Avis Lexus GS (2012-2018)
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- 2012
- Premium
- Essence, hybride
Vue d'ensemble
Avantages
- Options moteur hybride
- Belle qualité de fabrication
- Fiabilité
Inconvénients
- Pas d’option diesel
- Habitabilité arrière peu généreuse
- Conduite manquant d’implication
Verdict global sur la Lexus GS 2012-2018
Avec cette étude Lexus GS, nous allons être confrontés à l’une des offres de berlines premium les plus atypiques. En lice face aux puissantes allemandes, la Lexus a adopté une approche différente et s’est concentrée sur le confort et le raffinement plutôt que sur les performances sportives. Cela va également avec le parti d’adopter une gamme de moteurs uniquement essence, préférant la technologie hybride plutôt que les populaires options diesel. C’est plutôt un choix de niche, mais si elle possède ce que vous recherchez, alors c’est un achat parfaitement judicieux.
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Pour celles et ceux qui attachent de l’importance à la qualité et au raffinement, la Lexus coche de nombreuses cases. Elle est aidée en cela par les concessionnaires Lexus, qui sont largement reconnus comme les meilleurs en matière de service client, fait confirmé par les notes élevées obtenues dans les enquêtes de satisfaction, telles que celles de l’Argus. Sans surprise, la marque a l’un des taux de fidélité les plus élevés parmi les acheteurs automobiles.
La Lexus GS lancée en 2012 a hérité des qualités des anciens modèles, mais Lexus a fait beaucoup d’efforts pour ajouter une touche de style et de plaisir de conduire. Elle n’y est pas tout à fait parvenue, comme cela a été le cas avec la Lexus GS tout au long de sa vie. Ce qu’on obtient à la place, c’est une berline très confortable qui fait bien le job et qui préfère rouler sans histoires plutôt que d’être chahutée sur une route de campagne, comme vous le feriez avec une BMW Série 5.
Au niveau du look, son avant est beaucoup plus angulaire et l’histoire se répète à l’arrière, où les feux étirés le font apparaître plus large. Dans l’ensemble, elle se remarque nettement plus sur la route que ses prédécesseurs plutôt fades.
Les améliorations par rapport aux précédentes générations se remarquent essentiellement à l’intérieur, qui gagne en termes de design et de qualité. Il y a moins d’éléments signés Toyota et une sensation d’élégance certaine, avec des caractéristiques comme les commandes mécaniques en métal pour la stéréo et une horloge analogique entre les bouches d’aération.
Il y a plus d’espace que dans les premiers modèles Lexus GS et elle a plus l’apparence d’une voiture de luxe. Il y a également beaucoup d’espace pour les passagers avant et Lexus a intégré de nombreuses technologies, plus facile à comprendre et à utiliser que celles de certains de ses modèles plus récents.
Comme précédemment, Lexus n’a pas prévu de moteur diesel dans la gamme GS, ce qui signifie que de nombreux conducteurs vont l’écarter de leur choix. Elle s’en tient aux modèles standards à essence et une version hybride. La GS 450h est une hybride impressionnante et elle combine rapidité et faible niveau d’émissions de dioxyde de carbone, ainsi qu’une honorable faible consommation d’essence en comparaison avec sa puissance.
Les prix de départ sont plutôt élevés, mais tous les modèles bénéficient d’un haut niveau d’équipements en standard. Vous pourriez aussi trouver une Lexus GS F, dotée d’un moteur V8 essence, 5,0 litres, 477 CV, la rivale Lexus de la BMW M5. Une rareté qui peut passer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et semble incroyable !
Toutefois, la plupart des acheteurs se tourneront soit vers la version essence ou l’hybride 2,5 litres, qui constituent des alternatives pleines de promesses aux principales concurrentes allemandes de cette catégorie. Lexus était pionnier avec son offre hybride et les acheteurs de véhicules d’occasion peuvent maintenant en profiter.
Si vous êtes intéressé par la nouvelle version, lisez notre revue de la Lexus ES (2022).
La Lexus GS est-elle faite pour vous ?
Quel est le meilleur modèle pour une Lexus GS 2012-2018 ?
Quelles sont les voitures similaires à la Lexus GS (2012-2018) ?
Confort et design : intérieur de la Lexus GS
Le confort est l’un des piliers fondamentaux de la Lexus GS, il est donc encourageant de constater que l’environnement du conducteur est si somptueux. La porte avant s’ouvre largement pour permettre un accès sans entrave et le siège généreusement rembourré offre plus de souplesse et de moelleux que ce que vous pouvez trouver chez certaines des rivales allemandes de la Lexus GS. Si vous choisissez la version Sport F, ses sièges bien enveloppants offrent un meilleur maintien dans les virages, mais sont peut-être un peu moins douillets sur de longs trajets.
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L’espace est plus que suffisant tout autour du conducteur, et comme vous pouvez l’attendre d’une Lexus de cette catégorie, le siège dispose de suffisamment de réglages pour que vous trouviez la meilleure position de conduite. Le volant est également réglable en inclinaison et en profondeur, même s’il est plus petit en taille que vous pourriez l’espérer, et en comparaison avec certaines des concurrentes de la Lexus GS.
La visibilité est bonne pour le conducteur vers l’avant et sur les côtés, mais la vue par-dessus l’épaule est bloquée de façon conséquente par la courbure du montant arrière, rendant le changement de voie et le stationnement plus compliqués qu’ils ne devraient l’être.
Contrairement à celui de la BMW Série 5, le tableau de bord n’est pas incurvé et est, au contraire, positionné de façon à donner une impression d’espace. L’écriture blanche sur fond noir facilite la lecture des cadrans, tandis que l’écran d’infodivertissement est placé au-dessus de la console centrale pour une prise de connaissance en un seul coup d’œil.
Les autres boutons de la console centrale sont un plus rassemblés, mais au moins il y a un espace de rangement dans le tunnel central devant le levier de vitesse, en plus des vide-poches des portières et de la boîte à gants.
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Qualité et finitions
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Lexus GS 2012-2018
Espace et praticité : le volume du coffre de la Lexus GS (2012-2018)
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Lexus GS se conduit-elle ?
« Les modèles Lexus GS-F-Sport et GS 450h sont équipés de série avec le système AVS (Suspension variable adaptative) qui vous permet d’ajuster la conduite avec deux réglages. »
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Il comprend la version normale, pour la conduite quotidienne, et Sport Plus pour un meilleur contrôle de la tenue de route et une réponse précise de la direction dans les virages. Le système ajuste automatiquement la suspension sur chacune des quatre roues, en activant la force d’amortissement réglable en fonction de la façon dont la voiture est conduite, des mouvements de la carrosserie et de l’état de la route.
La version Lexus GS-F-Sport se comporte effectivement bien, avec un contrôle impressionnant et une tenue directionnelle précise. Elle est très agile pour une grande berline et, bien que la direction semble assez artificielle, elle vous met en confiance avec la bonne adhérence des pneus avant.
Un bémol cependant : le confort de conduite. Les modèles GS-F Sport, avec leurs grandes jantes, leurs pneus à profil bas et la suspension plus ferme ne sont pas aussi confortables qu’on pourrait l’espérer de Lexus, en particulier avec le mode Sport Plus. Des routes de campagne en mauvais état mettent en évidence ce problème, quand la voiture peine à se stabiliser et tend à suivre les imperfections de la surface. C’est nettement meilleur en Normal, mais ce n’est toujours pas idéal.
Si vous privilégiez le confort, optez pour les modèles Pack Business ou Luxe. Elles offrent une conduite plus souple, mais ce n’est toujours pas du niveau d’une Mercedes Classe E, d’une Jaguar XF ou d’une BMW Série 5.
Un autre point critique concerne les freins. Le système de freinage à commande électronique a été modifié pour donner plus de réactivité et c’est effectivement une amélioration par rapport aux anciens modèles GS. Cependant, les freins manquent encore de progressivité et donnent souvent l’impression d’être complètement enclenchés ou relâchés, ce qui rend difficile une conduite fluide de la Lexus GS 450h. Les autres modèles sont moins sujets à ce désagrément.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Lexus GS ?
Raffinement et insonorisation
Équipement de sécurité : la Lexus GS est-elle sûre ?
Quelle est l’autonomie maximale d’une Lexus GS ?
Consommation et carburant : combien coûte l’utilisation de la Lexus GS ?
Le modèle Lexus GS le plus efficace est le 300h, celui que nous recommandons. Il affichait une consommation combinée officielle de 4,4 l/100 km, mais les Lexus GS atteignent rarement leurs chiffres de consommation annoncés et la 300h ne fait pas exception.
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Les données réelles montrent que vous obtiendrez plutôt 6,2 l/100 km, ce qui est comparable à la plupart des rivaux diesel de la GS.
Quelle est la fiabilité d’une Lexus GS ?
Quel est le prix d’une Lexus GS d’occasion ?
Le prix d’une Lexus GS 2012-2018 d’occasion varie entre 9 500 et 35 000 €, en fonction du kilométrage.
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Vous pourriez trouver un modèle 450h de près de 200 000 km pour moins de 21 000 €, tandis qu’une 300h Business de moins de 60 000 km pourrait être à vous pour 23 000 €.