Découvrez la BMW Série 5 (2010-2017)
Vue d'ensemble
Avantages
- Superbe voiture à conduire
- Moteurs diesel efficaces et puissants
- Apparence élégante et intérieur luxueux
Inconvénients
- Style un peu anonyme
- MAnque de rangement
- Les versions M Sport très prisées, coûtent bien plus cher
Verdict général sur la BMW Série 5
Dans cet essai de la BMW Série 5, nous nous intéressons à une autre berline haut de gamme d'une longue lignée produite par le célèbre constructeur allemand. Avec la Série 3, plus petite, elle est l'une des pierres angulaires de la marque - du moins jusqu'à ce que la révolution des SUV prenne le dessus. Malgré cela, cette génération est restée fidèle au modèle qui a si bien servi les générations de Série 5 : un design extérieur épuré, une expérience de conduite impressionnante et un fort sentiment de qualité dans l'ensemble.
Par rapport à son prédécesseur, la BMW Série 5 2010 est beaucoup plus subtile et arrondie. La clientèle de BMW lui a clairement demandé d'adoucir un peu les choses, ce qu'elle a souligné en choisissant les sobres couleurs argent, gris et noir appliquées à de nombreuses Séries 5. L'avantage de cette approche aujourd'hui ? Même une Série 5 vieille d'une dizaine d'années conserve une allure raisonnablement contemporaine et fraîche, et beaucoup moins clivante que la version précédente.
À l'intérieur, les occupants bénéficient d'un habitacle de classe supérieure, calqué sur celui de la Série 7 haut de gamme. Il est plus accueillant que les anciens modèles, avec une sensation d'espace ouvert et de chaleur confortable, par rapport à la configuration austère et design de l'ancienne voiture. Tout est centré sur le système d'info-divertissement BMW iDrive, qui est parfaitement intégré dans un écran large situé en haut du tableau de bord.
Les commandes sont parfaitement placées, les sièges sont extrêmement confortables et le conducteur se sent à l'aise au volant. Vous avez l'impression de conduire quelque chose d'un peu spécial. BMW n'offre pas autant d'espace que ses rivales Audi et Mercedes-Benz, mais les passagers arrière bénéficient d'une habitabilité convenable. Ce n'est pas le cas de la Jaguar XF, l'alternative britannique.
La gamme de moteurs est axée sur les diesels, en particulier la BMW Série 5 520d. Ce moteur n'est peut-être « qu'un » quatre cylindres de 2,0 litres, mais il est très puissant et offre un excellent mélange de performances et d'économies de carburant, surtout dans la version EfficientDynamics. Il est également agréable et raffiné, notamment sur autoroute où la plupart des Série 5 passent les premières années de leur vie. Avec l'impressionnante boîte de vitesses automatique à huit rapports, vous ne vous sentirez pas lésé.
Il est tentant d'opter pour des moteurs plus puissants. La BMW Série 5 525d constitue une bonne solution intermédiaire, avec son moteur diesel six cylindres de 3,0 litres, mais c'est la BMW Série 530d qu'il faut privilégier. Elle offre une puissance musclée de 245 ch et une réactivité inébranlable à la pédale d'accélérateur, même à grande vitesse. Elle n'est pas bruyante, mais le bruit qu'elle émet ne manque pas d'attrait. Les moteurs à essence sont également disponibles à l'achat, quoique beaucoup plus rares et plus coûteux à l'usage.
L'éventail de modèles est simple et agréable : Lounge et M Sport. Tous sont très bien équipés, avec des éléments de luxe tels que les sièges en cuir chauffants, la climatisation et les jantes en alliage. Mais, la BMW Série 5 M Sport est de loin la version la plus attrayante.
Elle se distingue par des jantes plus grandes, un style de carrosserie M, une suspension M Sports et un intérieur unique comprenant un magnifique volant en cuir M. Le prix des voitures M Sport est à la hauteur de ce surcroît d'attrait. C'est donc vers les versions Lounge que les amateurs de bonnes affaires doivent se tourner.
La Série 5 a fait l'objet d'un lifting en 2013, avec de nouveaux moteurs et un système de navigation par satellite désormais standard. Il s'agit d'une mise à jour discrète, seuls les phares au xénon à lentille transparente trahissant la différence. Toutefois, les équipements de série supplémentaires justifient que vous optiez pour ces voitures plus récentes si vous le pouvez.
Même si votre budget est plus limité, cette génération de BMW Série 5 mérite un examen approfondi. Il est facile de comprendre les raisons de sa longévité, car c'est une voiture qui se trouve toujours au sommet de son art.
La BMW Série 5 est-elle faite pour vous ?
Bien que de plus en plus de gens se passionnent aujourd'hui pour les SUV, la BMW Série 5 ne manque pas d'atouts, même en version berline à quatre portes. Tout d'abord, elle procure un grand confort à ses passagers. Par rapport à une autre voiture familiale à hayon, les enfants auront l'impression d'avoir été surclassés en classe affaires — et au volant, vous aurez l'impression de changer de catégorie.
Cela dit, l'Audi A6 offre plus d'espace pour les jambes à l'arrière, de sorte que si vous transportez régulièrement des adultes, elle n'est peut-être pas la voiture polyvalente la plus complète. Et bien qu'elle se conduise extrêmement bien, les puristes convaincus trouveront probablement que la direction n'a pas le degré de rétroaction que l'on trouve habituellement dans une BMW. Si vous avez besoin de plus d'espace, ne cherchez pas plus loin que la BMW Série 5 Touring.
Pour quel modèle/moteur de la BMW Série 5 faut-il opter ?
La variante la plus populaire et la plus vendue de la Série 5 est la 520d, et les raisons en sont évidentes. Il s'agit d'un moteur étonnamment puissant qui offre une grande force de traction tout en permettant des économies de carburant très impressionnantes (la 520d EfficientDynamics et la 520d 190 ch plus récente sont particulièrement performantes à cet égard). Il s'agit d'un véritable moteur polyvalent qui montre à quel point la Série 5 est une machine bien conçue.
Si vous le souhaitez, vous pouvez passer à la BMW 530d, qui offre les mêmes prestations, avec un moteur encore plus agréable. Mais, la 520d ne vous laissera pas sur votre faim.
Si vous êtes à la recherche de la version la plus récente, vous avez besoin de notre critique de la BMW Série 5 (2017-).
Parmi les deux versions, nous ne pouvons résister à la BMW Série 5 M Sport, plus élégante. La Lounge est bien équipée, mais la M Sport se distingue par son allure. Les garnitures sportives à l'intérieur de l'habitacle rendent la voiture encore plus attrayante.
Quelles sont les autres voitures comparables à la BMW Série 5 ?
Les deux rivales les plus directes de la BMW Série 5 sont l'Audi A6 et la Mercedes-Benz Classe E. Elles sont également construites autour de moteurs turbo diesel quatre cylindres économiques. Les deux modèles offrent un large éventail d'autres choix de moteurs et disposent d'un équipement de série complet de niveau exécutif.
La Jaguar XF est une alternative britannique, tandis que la Lexus GS est une variante japonaise. La Volvo S80 est un peu plus banale, et il faut admirer l'ambition d'Infiniti avec sa rivale Q70 - même si le modèle a finalement été un échec au Royaume-Uni.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 5
"BMW a repris l'aménagement luxueux de la Série 7, plus grande et encore plus luxueuse, pour cette génération de Série 5. L'intérieur présente un aspect sophistiqué et cohérent, avec un tableau de bord fluide et des interrupteurs bien intégrés. Le système de climatisation « black panel » est moderne et nous apprécions la combinaison astucieuse d'instruments analogiques et d'affichages numériques."
Comme l'extérieur, il n'est pas aussi immédiatement charismatique que certains modèles plus anciens, mais c'est un endroit plus confortable et plus accueillant pour s'asseoir. Il est moins austère et anguleux, et on a l'impression d'être assis à l'intérieur de la voiture, plutôt que perché au-dessus d'elle.
Nous aimons les grands sièges multiréglables de la BMW Série 5 Lounge, et nous adorons les sièges sport plus rembourrés et plus enveloppants des versions M Sport. Ces dernières sont également dotées d'un volant plus agréable et d'un ciel de pavillon noir anthracite qui confère à l'habitacle une atmosphère plus sombre.
Ceux qui connaissent les autres BMW modernes trouveront la conception très facile à appréhender. Tout est disposé selon les règles de la firme, des boutons du volant aux commandes des vitres électriques et des rétroviseurs extérieurs. Même la poignée du frein de stationnement électronique est soigneusement intégrée dans l'entourage du levier de vitesses automatique.
La molette qui permet de faire passer le flux d'air des bouches d'aération au niveau du visage de chaud à froid est à sa place habituelle, à côté de l'interrupteur des feux de détresse.
Qualité et finition
Cette génération de la série 5 a marqué un réel progrès pour BMW après son prédécesseur légèrement plastique. Les plastiques durs et brillants ont été remplacés par des matériaux doux au toucher. Une grande partie du tableau de bord est recouverte de surpiqûres, ce qui ajoute à la qualité de l'ensemble.
L'ensemble paraît très substantiel et correspond exactement à l'image que l'on se fait d'une BMW. Elle fait jeu égal avec Audi pour la qualité globale de l'intérieur, et représente certainement un progrès par rapport à la Mercedes-Benz Classe E. On sent que BMW a même ajusté le design de l'habitacle en fonction des besoins de la clientèle. Le bruit des portières semble même avoir été réglé par BMW pour donner l'impression d'une précision parfaite.
BMW propose un choix d'incrustations esthétiques, allant des panneaux à effet bois convaincants au noir piano froid. Tous ces éléments sont entourés de garnitures en aluminium poli qui s'étendent sur toute la largeur du tableau de bord et des portes, apportant une touche tactile supplémentaire à cet intérieur de grande qualité.
Les occupants de l'arrière ne sont pas en reste, puisqu'ils bénéficient d'une sensation similaire de substance de haut niveau. Cet habitacle semble être un cran au-dessus de la norme familiale.
Système d'info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 5
BMW jouit d'une réputation bien méritée en matière d'info-divertissement et la Série 5 ne déroge pas à la règle. Son grand écran couleur est placé au centre de la planche de bord et tout paraît avoir été conçu autour de lui, plutôt que d'être simplement posé dessus.
L'écran standard mesure 7,0 pouces, mais beaucoup optent pour la version 10,2 pouces, encore plus agréable à utiliser. Toutes les fonctions sont contrôlées à l'aide de la molette centrale BMW iDrive, qui tourne, bascule et appuie d'une manière brillamment logique et directe. Il est pratiquement impossible de se perdre dans le système et la saisie des destinations de la navigation satellite s'effectue rapidement et facilement.
L'info-divertissement pourrait être complété par un affichage tête haute qui projette des informations clés sur le pare-brise devant le conducteur, y compris les indications du système de navigation. Il s'agit d'un équipement utile, mais coûteux lorsqu'il est neuf - il est donc rare de le trouver.
Avec le lifting de 2013, le système de navigation par satellite est devenu standard sur tous les modèles. Un bouton d'appel d'urgence a été installé de série, ainsi que d'autres technologies ConnectedDrive. Le pack média BMW Professional en option est devenu plus complet et plus riche en fonctionnalités. Il comprend des gadgets tels que l'information trafic en temps réel et l'aide à l'itinéraire intelligent. Le contrôleur iDrive a également été doté d'une commande tactile pour la saisie écrite des adresses.
Espace et praticité : espace de chargement de la BMW Série 5
La BMW Série 5 est conçue avant tout pour satisfaire ceux qui parcourent de longues distances à grande vitesse. C'est une voiture faite pour l'autoroute, construite pour accueillir les cadres affairés et épuisés qui la conduisent. Le confort des sièges avant revêt donc une importance capitale. Inutile de dire qu'il est au rendez-vous.
La position de conduite est agréable, un peu à la manière d'une BMW sportive. Elle semble un peu plus précise que celle d'une Audi A6 comparable, avec des pédales bien placées et un volant parfaitement positionné. Il faut toutefois savoir que les pédales sont légèrement décalées vers la droite dans les (rares) versions à boîte de vitesses manuelle.
Même si vous avez une très grande taille, vous ne vous sentirez jamais à l'étroit au volant de la Série 5, tant la possibilité de réglage des sièges est importante. Cependant, si elle est plus grande que le modèle précédent à l'arrière, ses concurrentes directes sont encore plus grandes et gâtent un peu plus les passagers.
Les sièges arrière font preuve d'un grand confort, même celui du milieu. Le plus grand reproche que l'on puisse faire est le manque d'espace pour les pieds, en raison de l'imposant tunnel de transmission qui traverse le milieu de la voiture. La garde au toit à l'avant et à l'arrière est excellente.
Sur le papier, le volume du coffre de la BMW Série 5 s'est avéré satisfaisant : 520 litres, c'est nettement plus qu'une voiture familiale classique. Cependant, le coffre de la Série 5 est en réalité plus petit que celui de toutes ses concurrentes, et l'espace lui-même est un peu étroit pour une voiture de cette taille. L'ouverture du coffre de la berline se révèle également moins pratique que celle du hayon (ou du break Série 5 Touring).
Il est regrettable que BMW ait facturé un supplément pour une banquette arrière rabattable lors du lancement (il s'agissait d'une banquette 40/20/40, mais tout de même). Cela signifie que vous ne pouvez pas garantir qu'une voiture d'occasion en sera équipée – vérifiez avant d'acheter si vous pensez devoir transporter des charges plus longues.
Les fixations ISOFIX pour les sièges enfants sont de série à l'arrière. Hormis les ouvertures de porte qui sont peut-être un peu petites, c'est une voiture pratique pour le chargement des bébés et des jeunes enfants. La note de sécurité Euro NCAP pour la protection des enfants a atteint un niveau raisonnable de 83 %.
Les dimensions de la BMW Série 5 sont les suivantes : 4 907 mm de longueur, 2 102 mm de largeur et 1 475 mm de hauteur.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la BMW Série 5 se conduit-elle ?
"Si Audi est synonyme de sophistication et Mercedes-Benz de confort, BMW incarne le plaisir de conduire. La série 5 ne déçoit pas. C'est une voiture très talentueuse et dynamique, dotée d'un vaste répertoire de capacités, et vous aurez du mal à trouver une route ou un défi qui l'effraie."
La BMW Série 5 a une prestance et une attitude que l'on associe normalement à des modèles plus petits et plus sportifs comme la Série 3. Grâce à la parfaite répartition des masses de BMW, la grande Série 5 semble naturelle et extrêmement agile. Et ce, même lorsqu'elle est projetée dans l'espace d'une manière difficilement concevable pour une voiture de cette taille.
Dans cette optique, les modèles sont équipés du contrôle dynamique de l'amortissement, une suspension adaptative qui augmente encore les capacités de la voiture. En outre, un bouton situé à côté du levier de vitesses permet de choisir entre une configuration plus sportive ou plus confortable. Même le réglage le plus relaxant ne génère pas de roulis excessif de la carrosserie.
La direction présente une grande précision et un poids rassurant. La seule critique que l'on pourrait formuler est qu'il manque un peu de la sensation granuleuse des anciennes BMW — la recherche du confort et du raffinement a fait perdre ce dernier petit avantage.
Néanmoins, ceux qui connaissaient la génération de la Série 5 qui l'a précédée trouveront que le prix en vaut la peine, en raison de l'amélioration considérable de la qualité de la conduite. Elle est incroyablement absorbante, avec un confort proche des niveaux de Mercedes-Benz, et certainement plus souple qu'une Audi A6.
Elle est très stable et fluide à haute vitesse également, avalant véritablement des heures et des centaines de kilomètres sans montrer le moindre signe d'inconfort. Elle est plus ferme sur les modèles M Sport munis de roues plus grandes et d'une suspension plus ferme, certes, mais même dans ce cas, la sensation de confort reste intacte.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW Série 5 ?
Nous nous concentrerons sur la BMW 520d, tout simplement parce que BMW en a vendu beaucoup. Il fut un temps où neuf nouvelles séries 5 sur dix étaient vendues dans cette version.
Le moteur quatre cylindres turbo diesel 2,0 litres de 184 ch convient parfaitement à la voiture. Il offre une grande puissance de traction et, si on le sollicite fortement, il permet de passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 8,0 secondes. Il est rarement lent et, bien qu'il puisse être un peu bruyant à haut régime, il se calme très bien à vitesse de croisière.
Grâce à un nouveau moteur amélioré, la puissance a été portée à 190 ch, ce qui a permis de descendre en dessous de 8 secondes pour le 0 à 100 km/h. Nous n'hésiterons pas à le choisir, en particulier avec la boîte de vitesses automatique. En revanche, ce ne serait pas le cas pour la 518d, qui est moins puissante. Avec 143 ch (150 ch par la suite), ce moteur n'a tout simplement pas le dynamisme nécessaire pour offrir la fameuse expérience de la Série 5.
L'adorable BMW 530d y parvient cependant grâce à sa puissance de 245 ch (plus tard 258 ch) et à un temps de parcours de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes. La BMW 523d de 204 ch, puis la 525d de 218 ch, ne sont pas beaucoup plus rapides que la 520i. Leur consommation de carburant est moins bonne, mais elles procurent la douceur d'un six cylindres à ceux qui le souhaitent.
Les diesels six cylindres riches en couple sont d'ailleurs préférables à la BMW 530i essence de 272 ch. Si vous recherchez une Série 5 à essence à ce niveau, nous vous orienterons vers la BMW 535i de 306 ch ou l'exceptionnelle BMW 550i V8 de 450 ch. Mais attention : ces deux modèles sont très rares et onéreux à l'usage.
Raffinement et niveau sonore
Cette BMW Série 5 se caractérise par son raffinement. Son intérieur doux et subtil est un havre de tranquillité et de confort, en particulier lorsque l'on avale les kilomètres sur l'autoroute. Le bruit du vent est tenu à distance, les bruits de la route sont bien isolés et les moteurs ne font guère plus qu'un murmure.
La boîte de vitesses automatique à huit rapports est particulièrement performante à cet égard : elle maintient le moteur à bas régime et passe les rapports avec une finesse véritablement imperceptible.
S'il y a un reproche à faire aux quatre cylindres diesels, c'est qu'ils peuvent être un peu bruyants lors des premiers démarrages le matin. Mais, ils se calment rapidement lorsqu'ils sont réchauffés. Le bruit des versions six cylindres et V8 n'est jamais désagréable — au contraire, on aimerait en entendre davantage.
La Série 5 réussit particulièrement bien à isoler les passagers du bruit des véhicules qui passent. Il leur est ainsi très facile de s'endormir pendant les longs trajets, car ils ne sont pas dérangés par les bruits des autres voitures et des camions. C'est un autre petit détail qui rend la série 5 si attrayante pour les familles.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de la BMW Série 5 ?
La Série 5 2010 est équipée de nombreux airbags et d'un système de contrôle de la stabilité de série. Une bonne gamme de dispositifs de sécurité active était également proposée sur ce modèle. Il s'agissait notamment de l'avertisseur de sortie de voie, de l'avertisseur de changement de voie (qui vous alerte si vous êtes sur le point de vous engager dans la trajectoire d'une voiture arrivant en trombe), des informations sur les limitations de vitesse et de l'affichage tête haute.
La vision nocturne était même disponible en option, ce qui permettait de distinguer les personnes et les animaux dans l'obscurité la plus totale. Toutefois, à cause de son prix élevé, peu de gens l'ont choisie lorsqu'elle était neuve. Nous apprécions aussi l'assistant de feux de route de BMW. Il réduit automatiquement l'intensité des phares lorsqu'il détecte une voiture venant en sens inverse, afin de ne pas l'éblouir.
Grâce à cette fonction, il est plus aisé de garder les feux de route allumés plus longtemps. Elle a été améliorée en 2013 lorsque les phares au xénon à haute intensité ont été montés en série.
L'organisme de surveillance de la sécurité Euro NCAP a attribué à la série 5 un score complet de cinq étoiles (ce que son prédécesseur n'avait pas réussi à faire). La protection des occupants adultes a été particulièrement élevée, avec 95 %, tandis que la protection des piétons a été évaluée à 78 %.
Ce résultat est dû en partie à un capot actif qui se soulève en cas d'impact pour protéger la tête des piétons. Toutes ces technologies actives ont permis à la voiture d'obtenir un score remarquable de 100 % auprès de l'Euro NCAP en matière d'assistance à la sécurité.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 5 ?
La BMW 520d, version la plus prisée, est un exemple à cet égard. Lors de son lancement, le modèle de 184 ch pouvait afficher une consommation de plus de 3,9 l/100 km, aussi bien en version manuelle qu'en version automatique.
Ce chiffre a été amélioré par la suite pour atteindre 3,6 l/100 km pour le moteur amélioré de 190 ch (correspondant à la variante EfficientDynamics de la 520d). Les boîtes automatiques sont vraiment aussi économiques que les boîtes manuelles, et dans la conduite de tous les jours, vous pourriez même les trouver un peu plus efficaces.
Cette économie impressionnante permet de maintenir les dépenses en carburant à un niveau bas, ce qui explique pourquoi les versions 520d sont toujours aussi recherchées. La BMW 518d, moins chère et moins puissante, n'est en fait pas plus économique. C'est dire à quel point BMW a fait du bon travail (et pourquoi il ne vaut pas la peine de s'accommoder des performances moindres de la 518d si vous n'y êtes pas obligé).
Le raffinement supplémentaire de la BMW 530d a un coût. Elle affiche une consommation plus moyenne (mais tout de même convenable). Les versions essence sont encore plus gourmandes, la BMW 535i affichant une consommation moyenne de 6,7 l/100 km et la 550i de 7,4 l/100 km seulement.
Quelle est la fiabilité de la BMW Série 5 ?
La BMW Série 5 a obtenu un score plutôt décevant de 8,66 sur 10 pour la fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk. Ce score est bien inférieur à celui des autres modèles BMW, ce qui suggère que la fiabilité ne fait pas nécessairement partie de ses points forts.
De même, la marque BMW s'est classée 20ᵉ sur 30 constructeurs pour la satisfaction générale. Elle se situe un peu au-dessus d'Audi, mais loin derrière un autre grand rival, Mercedes-Benz, qui occupe la 13ᵉ place.
Combien faut-il compter pour une BMW Série 5 d'occasion ?
"Les prix des BMW Série 5 d'occasion approuvées commencent à partir d'environ 21 000 €. Même à ce prix, des exemplaires ayant un kilométrage relativement faible sont disponibles avec un choix de moteurs et de finitions."
Nous avons trouvé une BMW 520d 2015 en finition M Sport avec 80 500 km pour 23 800 €. Ce qui laisse encore de la marge pour les kilomètres à parcourir. Notre conseil est de chercher un modèle lifté si vous le pouvez. En vous rapprochant des 28 000 €, vous pourriez avoir une 530i Lounge de 2017 avec 88 500 km.
Pour des exemplaires avec un kilométrage plus petit, vous devrez prévoir près de 35 000 €, et plus pour les versions à plus gros moteur. Nous avons trouvé une 530i M Sport avec 48 300 km pour 35 000 €, tandis qu'une 540i xDrive en version M Sport vous coûtera environ 41 900 €.
Niveaux de finition et équipements de série
La BMW Série 5 a été lancée en 2010 uniquement en version Lounge. L'équipement de série comprend une sellerie en cuir, des jantes en alliage de 17 pouces, des capteurs de stationnement arrière, des phares antibrouillard avant et des vitres électriques sur tout le pourtour. Il y a aussi la climatisation, l'éclairage et les essuie-glaces automatiques, des sièges avant à commande électrique partielle et le système iDrive avec un écran de sept pouces et la connectivité Bluetooth.
Les modèles BMW Série 5 M Sport ajoutent le kit de carrosserie M, des jantes de 18 pouces, des sièges sport, un volant et un levier de vitesse M et des garnitures intérieures en aluminium M spécial. BMW propose également un large éventail d'équipements optionnels, dont certains sont détaillés ci-dessus, ce qui rend la recherche de voitures d'occasion très agréable.
Les versions 2013 et suivantes sont équipées de série d'un système de navigation par satellite qui mérite d'être recherché. D'autant plus que le système a été amélioré avec l'intégration du système eCall, un dispositif de sécurité pratique qui permet de contacter les services d'urgence en cas d'accident.
De nouvelles BMW Série 5 Luxury et Modern étaient disponibles, avec davantage d'options de personnalisation. La plupart des participants ont toutefois préféré la version Lounge, d'un bon rapport qualité-prix, ou la version M Sport, plus séduisante.
