Essai de l’Audi A6 d'occasion 2011-2018 : avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Discrétion et image haut de gamme
- Intérieur spacieux et finition soignée
- Le moteur diesel TDI de 2,0 litres est très polyvalent
Inconvénients
- La conduite n'est pas aussi excitante que celle d'autres constructeurs
- Le modèle break est préférable pour des raisons pratiques
- Risque de rappels
Verdict général sur l'Audi A6
“Dans ce test de l'Audi A6, nous nous intéressons à l'un des grands acteurs du marché des berlines moyennes haut de gamme. En réalité, elle joue souvent les seconds rôles par rapport aux autres offres allemandes de BMW et Mercedes-Benz. Vous obtenez ici exactement ce que vous attendez d'une Audi : un design extérieur fort, un habitacle de haute qualité et un large choix de moteurs impressionnants. C'est plus que suffisant pour la plupart des acheteurs, et avec le cachet de la marque Audi, c'est un choix judicieux pour un achat d'occasion.”
Réponse d'Audi à la Série 5 de BMW et à la Classe E de Mercedes-Benz, l'Audi A6 Berline est une voiture au design intemporel qui incarne le meilleur d'Audi. Les propriétaires apprécient l'Audi A6 en raison de son équipement, de son espace et de son superbe intérieur. Elle incarne le bon goût de la classe moyenne.
Les Audi sont généralement moins chères que les modèles haut de gamme de BMW et Mercedes-Benz. Bien qu'elles aient toutes une bonne valeur d'usage, cette tendance se retrouve sur le marché de l'occasion, ce qui signifie que vous en aurez un peu plus pour votre argent en choisissant l'Audi A6.
L'Audi A6 présente également l'avantage d'être un peu plus grande que ses concurrentes directes. L'espace pour les jambes à l'arrière dépasse celui d'une BMW ou d'une Volvo, et le coffre bien conçu est pratique à utiliser.
L'Audi A6 est l'un des modèles phares d'Audi et offre donc un vaste choix de moteurs et de niveaux de finition. Vous pouvez choisir entre des diesels peu gourmands, des V6 capables de parcourir de grandes distances et tout un éventail d'options intermédiaires. Parce qu'il s'agit d'une des voitures préférées des parcs automobiles, la plupart des modèles vendus disposent du moteur diesel TDI de 2,0 litres.
Développant jusqu'à 190 ch, il affiche une puissance et une accélération convenables, tout en affichant une consommation moyenne de plus de 3,9 l/100 km. Il peut même être équipé d'une transmission intégrale, appelée quattro (oui, avec un petit « q »), pour une meilleure adhérence par temps hivernal.
Le modèle d'entrée de gamme de l'Audi A6 offre toutes les caractéristiques de base d'une voiture haut de gamme, y compris des sièges en cuir. Vient ensuite la variante Audi A6 S Line, plus sportive et plus populaire. Elle a une allure plus racée, une suspension plus sportive et des sièges très enveloppants à l'intérieur. Son attrait est renforcé par les modèles Black Edition, qui augmentent encore les équipements de série.
L'Audi A6 fait preuve d'assurance et de confiance sur la route. Au volant, elle donne l'impression d'être grande et solide, le genre de machine que l'on pourrait conduire toute la journée à grande vitesse sans ressentir la moindre fatigue. Vous constaterez qu'elle est dans son élément sur les autoroutes, sur lesquelles elle dévore les kilomètres dans un confort tranquille : plus vous allez vite, plus elle se sent puissante.
C'est plus difficile en ville, puisque le stationnement de l'Audi A6 peut s'avérer un peu ardu : il s'agit d'une voiture longue et large (heureusement, elle est équipée de série de radars de stationnement). Sur les routes A et B plus rapides, les voitures sont souvent plus agréables à conduire. L'Audi A6 n'offre pas non plus les sensations et le retour d'information d'une BMW Série 5, mais l'Audi est une voiture différente, et cela ne doit pas être considéré comme un obstacle.
La boîte de vitesses automatique S tronic est plus abondante sur le marché de l'occasion et est disponible en plus grand nombre que la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Elle semble plus adaptée à une grande voiture de cette catégorie. Ceux qui veulent se faire plaisir devraient opter pour le 3.0 TDI — un diesel de 272 ch qui consomme quand même plus de 4,5 l/100 km, ou un incroyable 3,8 l/100 km en version 218 ch — mais la véritable vedette est le puissant 3.0 BiTDI de 320 ch.
Ce moteur permet à la grande Audi A6 de passer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, tout en affichant une consommation moyenne de 5,2 l/100 km. Il émet même un bruit agréablement sportif, ce qui explique qu'il soit recherché par les acheteurs.
L'Audi A6 a fait l'objet d'un lifting à la fin de l'année 2014, mais les changements n'ont pas été faciles à repérer. Les équipements ont été améliorés, l'info-divertissement plus rapide, les nouveaux phares LED accrocheurs et les boîtes de vitesses et moteurs améliorés, y compris l'option d'un moteur diesel 2.0 TDI à très faible émission de CO2 appelé Ultra. Vous ne devriez pas vous sentir lésé si vous achetez un modèle antérieur : beaucoup auront du mal à remarquer les différences.
Si vous êtes à la recherche de la version la plus récente, il vous faut notre essai de l'Audi A6.
L'Audi A6 est-elle faite pour vous ?
La berline Audi A6 est une affaire de bon goût. Elle est belle, elle roule bien et elle excelle dans la plupart des domaines, mais elle le fait très discrètement. Une voiture qui montre que vous vous débrouillez bien, mais de manière très subtile et sans ostentation.
Audi se caractérise par un intérieur de grande qualité, et l'Audi A6 ne laisse rien passer à l'intérieur. Elle utilise des matériaux de très bonne qualité, ce qui signifie qu'elle conservera un aspect frais et soigné pendant des années. Il en va de même pour la conduite.
Audi construit ses voitures selon des normes élevées et elles restent robustes longtemps après l'expiration de la garantie. La qualité la plus remarquable réside dans l'efficacité surprenante du moteur 2.0 TDI. Assurez-vous simplement qu'il n'y a pas de problème de rappel en suspens.
Si vous avez besoin de plus de praticité, regardez du côté de l'Audi A6 Avant ou de l'Audi A6 Allroad.
Quel est le meilleur modèle/moteur de l’Audi A6 à choisir ?
L'Audi A6 la plus vendue est la 2.0 TDI et c'est donc le modèle le plus répandu pour les acheteurs de voitures d'occasion. En effet, ses émissions de CO2 sont faibles, ce qui la rend fiscalement intéressante pour les conducteurs de voitures de société. Ces derniers étaient de loin les plus gros clients de l'Audi A6 à l'époque de sa création. Par conséquent, vous pouvez vous permettre de choisir les modèles, les caractéristiques et les couleurs de cette version.
Optez pour la boîte automatique S tronic si vous le pouvez. Cette variante se montre légèrement plus rapide en termes d'accélération, mais elle consomme près de trois mpg de plus lors du test officiel de consommation de carburant, ce qui est tout à fait remarquable. C'est une voiture plus raffinée et plus relaxante à conduire, un avantage qui convient parfaitement à l'Audi A6.
Pour un bon rapport qualité-prix, optez pour la version d'entrée de gamme. Il y en a beaucoup sur le marché de l'occasion. Cependant, si vous le pouvez, payez un peu plus et sélectionnez la version S Line. Ses caractéristiques supplémentaires ajoutent une touche de style à la berline Audi A6, et vous serez d'autant plus fier de la conduire.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi A6 ?
Cette partie du marché est presque exclusivement partagée entre les trois grandes marques allemandes. Ces dernières dominent largement ce secteur de l'automobile. La BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E sont deux concurrentes de taille de l'Audi A6, et toutes deux offrent un choix de moteurs et de finitions aussi diversifié et étendu.
Confort et design : intérieur de l'Audi A6
“Un intérieur haut de gamme, élégant et sophistiqué contribue largement à l'attrait de l'Audi A6. Le tableau de bord est bien conçu, exceptionnellement bien assemblé. Il comporte des commandes tactiles, des cadrans larges et clairs et un écran de navigation satellite bien placé qui sort du tableau de bord lorsque vous démarrez la voiture. Vous disposez également d'un écran couleur supplémentaire entre les instruments, qui retransmet avec précision les indications du système de navigation et d'autres informations. L'affichage de la carte est un paramètre clé, qui permet de garder les yeux sur la route en toute sécurité.”
Les modèles de base de l'Audi A6 comportent des sièges fermes et confortables, mais il vaut la peine d'opter pour une voiture S Line si vous le pouvez. Les sièges représentent un véritable progrès, avec des renforts aux bons endroits et une sellerie en cuir « Valcona » extrêmement riche et attrayante (avec les logos « S Line » embossés dans le dossier).
Vous ne devriez pas avoir de mal à vous installer confortablement, car tous les sièges disposent d'une bonne plage de réglage - même les conducteurs de grande taille peuvent se reculer suffisamment pour ne pas atteindre les pédales. Cela devrait permettre à chacun de trouver une bonne position de conduite, d'autant plus que le volant offre également une large plage de réglage en hauteur et en portée.
Certains seront peut-être contrariés par le fait que les pédales sont décalées vers la droite, en raison de l'encombrement du tunnel central. On ne le remarque pas tellement sur les modèles automatiques, mais la position de conduite est légèrement faussée sur les modèles à boîte de vitesses manuelle. C'est un peu étrange au début, surtout dans une voiture aussi grande, même si on s'y habitue vite.
Qualité et finition
La berline Audi A6 est une voiture chic et cela se voit à l'intérieur. Même les plastiques peu accessibles sont robustes et agréables au toucher, et le large tableau de bord est presque aussi soigné que celui d'une voiture de luxe. La précision des garnitures est millimétrée et la gamme d'incrustations en métal, effet carbone ou bois est large ( quoique nous nous en tiendrions volontiers à la finition standard à effet métal).
Le plaisir vient des détails. Les boutons moletés de la climatisation émettent un « clic » satisfaisant. Les commandes des vitres électriques, en revanche, fonctionnent quasiment en silence. La nuit, la voiture est superbe : les instruments de type horloger sont éclairés en blanc, tandis que le reste de l'habitacle est baigné d'une lueur rouge moderne.
Même les portes se ferment avec un bruit sourd et de qualité, bien qu'il faille les tirer un peu plus fort qu'à l'accoutumée. Les portes de l'Audi A6 sont en aluminium léger et n'ont pas la masse nécessaire pour se fermer hermétiquement sans une légère traction.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'Audi A6
Tous les modèles Audi A6 intègrent un système d'info-divertissement sophistiqué basé sur un écran couleur de 6,5 pouces situé au centre du tableau de bord. Il est complété par deux lecteurs de cartes SD, un lecteur CD et le système de navigation Audi MMI de série (via une carte SD). La commande vocale est également de série, via un bouton sur le volant.
Il ne s'agit pas d'un système à écran tactile, mais d'un système commandé par le cadran Audi MMI de la console centrale. Celui-ci est situé à peu près au même endroit que la main du conducteur lorsqu'il s'appuie sur l'accoudoir. Il y a quatre boutons de raccourci à l'extérieur, ce qui facilite l'utilisation en déplacement. Toutefois, il faut un peu de patience pour composer individuellement les indications du système de navigation, lettre par lettre.
L'écran couleur au centre des cadrans, qui reprend l'affichage MMI, fait partie des options, mais de nombreuses Audi A6 en sont équipées. Le système de base est un écran monochrome.
Il était possible de passer du système MMI de base au système MMI Navigation Plus avec MMI Touch. L'écran central mesure désormais 8,0 pouces et un pavé tactile est ajouté à côté du levier de vitesses. Le conducteur peut utiliser son index pour « dessiner » des instructions, au lieu de les saisir à l'aide de la molette MMI.
Espace et praticité : volume du coffre de l'Audi A6
La praticité constitue l'un des points forts du véhicule. Le coffre de l'Audi A6 Berline est spacieux avec une large ouverture et, avec 530 litres, il est légèrement plus grand (de 10 litres) que celui de la Série 5. De plus, la banquette arrière est rabattable en deux parties de série, ce qui permet de transporter des objets plus longs.
L'espace pour les passagers à l'arrière est bon, avec beaucoup de place pour la tête et les genoux, même pour les personnes de grande taille. Cependant, le grand tunnel de transmission central rend l'espace très étroit pour trois personnes à l'arrière.
L'Audi A6 se distingue également par l'espace qu'elle offre aux places arrière. L'arrière est spacieux et confortable, avec beaucoup d'espace pour les épaules et les pieds. Les enfants auront l'impression d'être assis dans une limousine.
Les dimensions de l'Audi A6 sont les suivantes : 4 915 mm de long, 2 086 mm de large et 1 455 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi A6 se conduit-elle ?
“La conduite de l'Audi A6 est légère, facile et précise. La direction s'effectue sans effort et est suffisamment communicative pour vous aider à positionner cette longue voiture dans les virages en toute confiance.”
Les conducteurs les plus enthousiastes pourraient regretter le dernier degré de sensation, de retour d'information et d'interaction qu'ils obtiennent avec une BMW Série 5 ou une Jaguar XF, par exemple. L'Audi quant à elle mise sur le raffinement à bas prix plutôt que sur les sensations fortes. Même l'Audi A6 RS6 ultra-sportive n'est pas aussi pointue qu'une Mercedes-AMG E 63.
La qualité de roulement est bonne, mais pas brillante. Sa fermeté est rassurante et il absorbe les mauvais revêtements de la route sans trop de heurts ni de fracas. Il devient plus raide et plus incisif sur les modèles équipés de jantes en alliage plus grandes (et les modèles S Line ont une configuration plus raide avec une suspension plus basse de 20 mm). La solution proposée par Audi est une suspension pneumatique en option.
Ce système offre une conduite vraiment amortie et ajoute une fonctionnalité supplémentaire au bouton Audi Drive Select sur le tableau de bord. Dans les voitures standard, ce bouton permet aux propriétaires d'adapter le poids de la direction, l'acuité de la pédale d'accélérateur et la réponse de la boîte de vitesses automatique. Avec la suspension pneumatique, il permet également aux conducteurs de raffermir ou d'adoucir la conduite en fonction de leurs besoins.
Les berlines Audi A6 ordinaires sont équipées de roues avant motrices, plutôt que des roues arrière motrices plus puristes de leurs principales rivales. Cela confère à l'Audi une stabilité légèrement supérieure sur les routes glissantes. Toutefois, les conducteurs les plus enthousiastes pourront toujours aspirer à l'équilibre d'une voiture à propulsion arrière dans les versions les plus puissantes. Beaucoup ne verront pas la différence.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans l'Audi A6 ?
Le cœur de la gamme de moteurs est le 2,0 litres TDI diesel et c'est un excellent choix. La puissance de traction est abondante et la réponse à l'accélérateur est généralement vive. Si vous vous trompez de rapport, il est indulgent — si vous conduisez un modèle manuel — bien que la boîte automatique S tronic vous aide à tirer le meilleur parti de sa puissance.
Il s'agit certes d'un quatre cylindres turbodiesel, mais le bruit qu'il émet n'est pas trop ronflant ou intrusif. Le moteur devient plus audible au régime, tout en restant généralement discret en utilisation quotidienne et presque silencieux à vitesse d'autoroute. Les moteurs 2.0 TDI postérieurs à la nouvelle version sont encore meilleurs à cet égard.
Si vous pouvez vous le permettre, les moteurs diesel 3.0 V6 TDI sont impressionnants. Ils sont très doux et produisent un bruit crémeux. Le meilleur moteur est le 245 ch quattro. Le BiTDI quattro de 320 ch est un délice. Si vous n'aimez pas le diesel, votre choix est plus limité - et le meilleur moteur essence polyvalent, le 3.0 TFSI quattro, se trouve difficilement sur le marché de l'occasion.
À l'origine, deux boîtes de vitesses automatiques différentes étaient proposées en alternative à la boîte manuelle à six vitesses. La Multitronic était une transmission CVT à vitesse unique. Elle présente une bonne efficacité, mais les conducteurs trouvent généralement son effet « d'embrayage glissant » inhabituel.
L'alternative S Tronic à sept vitesses (DCT) semblait plus naturelle et la Multitronic a été abandonnée par la suite. Une autre option était une boîte automatique à huit vitesses appelée Tiptronic, offerte sur le BiTDI.
Après le lifting de 2014, le moteur le plus performant est devenu le 2.0 TDI 190 Ultra avec la boîte automatique S Tronic. Ce moteur affiche une moyenne incroyable de 3,7 l/100 km et n'émet que 115 g/km de CO2. Il réalise également le 0-100 km/h en 8,5 secondes et peut atteindre 225 km/h lorsque c'est autorisé. C'est vraiment une voiture polyvalente : elle est reconnaissable au petit badge « Ultra » apposé sur le couvercle du coffre.
Raffinement et insonorisation
C'est dans le raffinement que la berline Audi A6 prend tout son sens. Elle est discrète et paisible à toutes les vitesses, particulièrement sur l'autoroute, où règne un silence quasi total. Les modèles plus coûteux sont encore plus performants à cet égard, car ils sont dotés de vitres latérales à double vitrage, qui éliminent les nuisances des camions qui passent (ou que l'on dépasse soi-même).
Les voitures équipées de roues plus grandes génèrent un peu plus de bruit de pneus à vitesse élevée, mais pas suffisamment pour être gênantes ou irritantes. L'Audi A6 est livrée avec une gamme de systèmes audio pour étouffer les bruits de fond : notre préféré est le rare (et très cher) système Bang & Olufsen, bien que la version Bose, moins chère, soit impressionnante.
Équipements de sécurité : l’Audi A6 est-elle sûre ?
Avec l'Audi A6, vous bénéficiez d'une sécurité totale. Cela signifie qu'elle est équipée d'un grand nombre d'airbags et d'un système complet de contrôle de la stabilité. Les versions à traction avant sont dotées d'un différentiel électronique à glissement limité qui permet de minimiser la résistance du volant sur les routes glissantes. Si vous optez pour une version à transmission intégrale quattro, vous disposerez d'un système de vectorisation du couple, qui améliore la sensation de sécurité dans les virages.
Les équipements de sécurité modernes se présentent sous la forme d'une assistance au maintien de la trajectoire et d'un système d'alerte sur les angles morts. Un assistant de vision nocturne optionnel utilise une caméra thermique pour diffuser des images vidéo sur l'écran couleur situé entre les instruments. Il s'agit d'une aide précieuse pour la conduite de nuit. Les aides à la distraction du conducteur qui favorisent la concentration comprennent un affichage tête haute en option.
Il n'y a pas de roue de secours de série, Audi préférant un kit de gonflage des pneus. Les propriétaires peuvent choisir d'ajouter une roue de secours peu encombrante, mais cela coûte plus de 700 €, si bien que peu d'entre eux optent pour cette solution.
Lors des crash-tests Euro NCAP, la gamme Audi A6 a obtenu cinq étoiles en 2011, avec une excellente note de 91 % pour la protection du conducteur et de 86 % pour les fonctions d'assistance à la sécurité. En revanche, la protection des piétons est moins impressionnante, avec une note médiocre de 41 %.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A6 ?
“L'économie de carburant exceptionnelle avec le 2.0 TDI est une évidence. Vous pouvez vous attendre à des chiffres officiels de plus de 3,9 l/100 km et à de faibles émissions de CO2. Si vous avez une voiture immatriculée avant 2017, cela permet de contrôler la facture annuelle de la taxe de circulation. L'Audi A6 V6 TDI le moins puissant présente également une très bonne efficacité et mérite qu'on s'y intéresse.
Les moteurs à essence sont beaucoup plus gourmands et, par conséquent, plus rares sur le marché de l'occasion. Seul l'économique 2.0 TFSI quatre cylindres fait exception à la règle, avec une moyenne officielle de plus de 5,2 l/100 km.
Les acheteurs peuvent trouver que les pièces détachées des Audi sont un peu plus chères que celles des voitures ordinaires, bien qu'elles bénéficient du partage de nombreux composants avec d'autres marques du groupe Volkswagen. Il existe de nombreux spécialistes indépendants qui peuvent vous faire économiser une fortune sur l'entretien de routine - et les intervalles d'entretien prolongés aideront également les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres.
La dépense la plus importante sur une Audi A6 berline peut être les pneus, étant donné que beaucoup d'entre elles sont équipées de grandes roues. Les versions quattro nécessitent généralement le remplacement des deux pneus d'un même essieu, ce qui peut doubler la facture si vous avez la malchance de subir une crevaison.
Quel est le niveau de fiabilité de l'Audi A6 ?
L'Audi A6 a obtenu une excellente note de 9,62 sur 10 pour sa fiabilité dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, ce qui la place devant ses principales rivales Mercedes-Benz et BMW dans ce domaine. Quelques problèmes ont été signalés, mais ils devraient avoir été corrigés par les concessionnaires ; il faut donc rechercher une voiture avec un historique d'entretien complet du constructeur, si possible.
En tant que marque, Audi a obtenu de moins bons résultats, se classant 21ᵉ sur 30 constructeurs, mais vous pouvez être plus confiant quant aux performances de l'Audi A6.
Quel est le prix à payer pour une Audi A6 d'occasion ?
“Les prix de l'Audi A6 sont de plus en plus attractifs pour une voiture qui était plutôt chère lorsqu'elle était neuve. Avec une longue production, de nombreuses options et une variété de moteurs, vous n'avez que l'embarras du choix. Une 2.0 TDI Utra SE avec 161 000 km commence à partir d'environ 15 600 € - et si vous êtes prêt à accepter un kilométrage plus élevé ou une couleur moins favorable au marché, elles deviennent encore moins chères.”
Les acheteurs d'Audi A6 berline d'occasion constateront qu'il n'y a pas une grande différence de prix entre les modèles à traction avant et les modèles quattro. Le plus grand écart se trouve entre les versions entrée de gamme et S Line - cette dernière est beaucoup plus désirable, et les prix en témoignent généralement (bien qu'il faille se rappeler que les variantes S Line coûtent plus cher lorsqu'elles sont neuves).
Les versions 3.0 TDI les plus recherchées se vendent à partir de 22 700 €, et si vous avez de la chance, vous pourrez trouver un BiTDI dès 25 500 €. Ces deux modèles sont des voitures d'occasion populaires qui ont encore de nombreuses années de vie devant elles, tout en étant très raffinées.
Niveaux de finition et équipements de série
La berline d'entrée de gamme Audi A6 de base est équipée de série de jantes en alliage de 17 pouces, d'une sellerie en cuir, d'un régulateur de vitesse et de capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière. Elle dispose également de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, de la technologie Bluetooth et d'un système de navigation par satellite SD avec écran couleur de 6,5 pouces (à l'époque, Audi était l'un des rares constructeurs haut de gamme à proposer un système de navigation par satellite de série).
Les modèles Audi A6 S Line étaient dotés de jantes en alliage de 18 pouces plus grandes, d'une carrosserie sportive, d'une suspension sport abaissée, de phares au xénon avec feux de position à LED, d'une sellerie en cuir Valcona plus lisse et de sièges sport plus moulants. L'intérieur est également plus sportif, avec des garnitures chromées et un ciel de toit noir.
Les variantes de l'Audi A6 Black Edition comprenaient des jantes de 20 pouces avec une finition en titane foncé, une finition noire pour la calandre et d'autres détails de la carrosserie (y compris les barres de toit), des incrustations noir piano sur le tableau de bord et un système audio surround Bose premium amélioré.
