Avis heycar complet sur le Kia XCeed
Vue d'ensemble
Avantages
- Design élégant malgré son âge
- Expérience de conduite satisfaisante
- La garantie de sept ans est transférable au second propriétaire
Inconvénients
- La mise à jour de 2022 ne change pas grand-chose
- Pas aussi pratique que le Kia Sportage
- La Kia Ceed fait pratiquement la même chose
Verdict général sur le Kia XCeed
“Le Kia XCeed est une version abordable d'un petit SUV familial. Mais, il s'agit essentiellement d'une Ceed avec une carrosserie révisée et une suspension surélevée. Vous bénéficiez d'une position assise légèrement plus haute, de nombreux équipements de série et d'un habitacle bien conçu et cohérent. De plus, le XCeed offre une bonne expérience de conduite et une option de moteur hybride rechargeable. Cependant, comme le montre notre essai du Kia XCeed 2022, le lifting n'a pas changé grand-chose.”
La voiture Kia XCeed est celle que vous achetez si une voiture à hayon standard ne vous convient pas vraiment. En même temps, il vous évite les coûts supplémentaires et les compromis en termes de performances et d'efficacité pour un SUV plus grand et plus lourd.
En fait, le XCeed est une Kia Ceed à laquelle on a ajouté quelques ingrédients d'un SUV familial. Il est donc un peu plus haut, sa carrosserie est unique (seules les portes avant sont communes avec la Ceed, paraît-il) et il est un peu plus pratique. La recette semble fonctionner. Kia affirme qu'un peu plus de la moitié des ventes de la famille Ceed concernent le XCeed. Plus de 120 000 exemplaires ont été vendus en Europe depuis le lancement du XCeed en 2019.
En 2022, le Kia XCeed a reçu quelques mises à jour visuelles plutôt légères. Elles lui permettent de conserver sa fraîcheur face à des rivaux tels que le Mazda CX-30, la Ford Focus Active et le Volkswagen T-Roc.
Il y a de nouveaux phares et feux arrière à LED, une calandre révisée, des pare-chocs rafraîchis à l'avant et à l'arrière et de nouveaux « rideaux d'air » qui réduisent la résistance à l'air à l'avant. Le véhicule arbore également une nouvelle couleur vert vif (à découvrir sur les images) ainsi que le nouveau logo de la marque qui, à nos yeux, ressemble davantage à « KIN » qu'à « KIA ».
À l'intérieur, les changements sont minimes. L'équipement et la technologie ont été légèrement améliorés, mais pour le reste, c'est à peu près la même chose qu'avant. Et c'est très bien ainsi : l'habitacle est largement dépourvu de gadgets inutiles et ennuyeux. Il comporte de nombreux boutons physiques de commande, un système d'info-divertissement facile à utiliser et un bon niveau général de qualité. Cependant, il en va de même pour la Ceed classique.
Vous pouvez toutefois opter pour la nouvelle finition GT-Line. Celle-ci ajoute de nouveaux feux arrière, des éléments de design extérieur différents, un combiné d'instruments numériques et des sièges sport. Le Kia XCeed en finition GT-Line est très populaire sur les autres Kia, ce qui signifie qu'elle conservera sa valeur sur le marché de l'occasion. Étant donné que même cette finition haut de gamme devrait être proposée à partir d'environ 36 500 €, vous ne risquez pas de vous ruiner.
L'inconvénient de l'approche automobile du XCeed est qu'il n'est pas beaucoup plus pratique qu'une Volkswagen Golf ou une Ford Focus, ou même une Kia Ceed. Il est certain qu'un SUV à part entière comme le Nissan Qashqai offre plus d'espace pour la famille.
Les adultes à l'arrière disposent d'un espace acceptable, mais pas excessivement généreux dans le Kia XCeed. Le coffre de 426 litres offre 31 litres de plus qu'une Ceed ordinaire. Cela reste très loin de ce qu'un SUV ou un break familial « digne de ce nom » peut offrir. Si l'aspect pratique est important, il est préférable d'opter pour le Kia Sportage ou les versions break de la Ford Focus Active ou de la Volkswagen Golf Alltrack.
L'augmentation de 44 mm de la hauteur de caisse du Kia XCeed et la révision de sa suspension le rendent plus confortable à conduire que la Ceed. Sa suspension relativement souple absorbe bien les bosses et les irrégularités de la route. Elle n'est pas aussi agile que la Ford Focus Active. Pour autant, peu de conducteurs auront à se plaindre de la conduite du XCeed qui s'avère compétente, avec une tenue de route correcte.
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Le Kia XCeed est-il fait pour vous ?
Si vous n'avez pas besoin d'un véhicule plus pratique qu'une berline familiale classique, mais que vous voulez un véhicule un peu plus proche d'un SUV, le Kia XCeed est un bon choix.
Sa position assise est légèrement plus haute que celle de la Kia Ceed et sa suspension surélevée permet d'affronter les routes cahoteuses. Fidèle à la tradition Kia, il représente un bon rapport qualité/prix, même si certains modèles haut de gamme se rapprochent davantage du véritable SUV. Néanmoins, une garantie transférable de sept ans et une longue liste d'équipements de série permettent au XCeed de s'imposer sur le marché de l'occasion.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Kia XCeed à choisir ?
En ce qui concerne les moteurs avant le lifting, nous pensons que le 1.0 litre essence fait un travail assez correct pour un moteur d'entrée de gamme. Le diesel est satisfaisant (et très efficace pour les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres), mais pas exceptionnel. Quant aux moteurs 1,4 ou 1,5 litre, ils offrent un bon mélange de puissance de dépassement et d'efficacité.
À partir de 2022, nous recommandons d'opter pour le moteur essence 1,5 litre, qui est désormais le moteur d'entrée de gamme. Il offre suffisamment de performances pour répondre aux besoins de la plupart des acheteurs. En outre, il se montre peu onéreux en termes de consommation, de taxes ou de prix catalogue.
La version hybride rechargeable affiche un supplément d'environ 7 000 €, mais elle n'est pas sensiblement plus rapide ou plus agréable à conduire. À moins que vous ne soyez un utilisateur de voiture de société ou que vous n'ayez l'intention de la brancher et de la faire fonctionner en mode EV, ce n'est pas la peine de vous y intéresser.
Les niveaux de finition, les prix et les équipements du Kia XCeed remodelé de 2022 n'ont pas encore été confirmés. D'une manière générale, nous pensons que la version intermédiaire 3 offre le meilleur rapport équipement/prix. Mais, nous comprendrions que la version GT-Line, plus élégante, séduise davantage, à condition que le prix soit correct.
Quelles sont les autres voitures similaires au Kia XCeed ?
Il existe de nombreux petits SUV élégants qui ont une taille similaire à celle du Kia XCeed. Les concurrents directs sont la Ford Focus Active et la Mazda CX-30. Tous deux offrent un meilleur agrément de conduite que le XCeed, tandis que le CX-30 dispose d'un intérieur plus haut de gamme. Il y a aussi le Volkswagen T-Roc qui porte l'emblème prestigieux de Volkswagen. Mais, pour le prix, son équipement laisse à désirer. Quant au Toyota C-HR, il constitue une alternative hybride, avec un design plus remarquable.
Confort et design : l'intérieur du Kia XCeed
“L'habitacle du Kia XCeed ne diffère pas beaucoup de celui d'une Ceed, mais ce n'est pas une mauvaise chose. Il est suffisamment intelligent pour ne pas être ennuyeux, tout en ayant un design raisonnable et cohérent. Il commence cependant à paraître un peu vieux par rapport au Sportage plus récent.”
Si vous êtes de ceux qui pensent qu'il y a trop de gadgets et trop de dépendance aux écrans tactiles dans les intérieurs des nouvelles voitures, alors le Kia XCeed pourrait vous correspondre. Il est doté d'un écran tactile et de pratiquement tout le kit moderne. Il dispose, en outre, de nombreux boutons physiques qui permettent de contrôler les fonctions beaucoup plus facilement lors des déplacements.
Le Kia XCeed se révèle par ailleurs très confortable. Le siège du conducteur et le volant sont réglables, ce qui signifie que vous devriez pouvoir trouver une position de conduite confortable. Cela dit, la position de conduite n'est peut-être pas aussi élevée que celle d'autres petits SUV. Vous aurez besoin d'un Kia XCeed Launch Edition si vous souhaitez un réglage électrique de la hauteur du siège conducteur. Ce n'est pas vraiment un problème si vous ne changez pas régulièrement de conducteur.
Le XCeed 2 est dépourvu de support lombaire réglable pour le conducteur et le passager avant. Les autres modèles de la gamme en sont équipés, ce qui facilite le confort sur les longs trajets. La voiture d'entrée de gamme ne propose pas non plus de réglage en hauteur pour le siège passager.
Un autre problème est le fait que le design commence à se faire un peu vieux. Le Kia Xceed est arrivé pour la première fois en 2019, mais la Ceed sur laquelle il est basé existe depuis 2018. D'accord, ce n'est pas comparable à la Fiat 500 en termes de durée de vie d'une vieille voiture. Mais, les derniers modèles de Kia (comme le SUV Sportage, plus grand) semblent nettement plus modernes à l'intérieur.
Les versions supérieures sont équipées de sièges avant, d'un volant et de sièges extérieurs arrière chauffants. Ne sous-estimez pas l'attrait de ces équipements par une froide matinée d'hiver.
Qualité et finition
L'habitacle du Kia XCeed se démarque nettement des intérieurs sombres des anciennes voitures coréennes. Il est en fait un peu plus agréable que la Ford Focus Active en termes de qualité. De plus, il y a plus de matériaux doux au toucher et de finitions brillantes que dans le Toyota C-HR.
Nous n'irons pas jusqu'à dire que le XCeed offre une sensation de luxe à l'intérieur (même le Volkswagen T-Roc n'est pas aussi cossu). Mais, il donne l'impression de bien résister à l'usure du temps.
Les modèles Kia XCeed plus haut de gamme sont équipés de sièges en tissu et en similicuir qui ajoutent une touche raffinée. Nous apprécions les surpiqûres jaunes sur les premiers modèles de la première édition.
De petits détails comme l'accoudoir coulissant sur la boîte de rangement de la console centrale avant parviennent à donner au XCeed l'impression d'une offre plus haut de gamme. Il en va de même pour les garnitures à effet de chrome, le cuir perforé sur le volant et le pommeau de levier de vitesse sur les versions plus sportives.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo à bord du Kia XCeed
Le Kia XCeed est équipé de série d'un système multimédia de huit pouces qui ne dispose pas de la navigation par satellite. En revanche, il est doté d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ce qui signifie que vous pouvez utiliser les applications de navigation sur votre téléphone à la place. Elles sont en général meilleures que les systèmes intégrés, de toute façon.
Il s'agit d'un système fonctionnel plutôt que fantaisiste, bien que l'écran soit tout aussi grand que celui utilisé dans les modèles Volkswagen T-Roc, y compris les plus chers. Il est perché sur le tableau de bord, flanqué de deux bouches d'aération et ressemble un peu à une tablette collée à la sauvette.
Son emplacement est idéal pour une consultation pendant la conduite. Toutefois, comme la navigation dans les menus repose uniquement sur l'écran tactile, ce n'est pas le système le plus sûr à utiliser durant les trajets.
Pour une expérience d'info-divertissement plus haut de gamme, recherchez un modèle Kia XCeed 3 ou Launch Edition. Ces modèles sont dotés d'un écran de 10,25 pouces et d'un système de navigation. Il n'est pas plus facile à utiliser en déplacement que le système plus petit, mais ses menus sont présentés de manière claire.
Vous pouvez diviser l'écran en trois, ce qui est très pratique pour accéder à la radio et à la navigation en même temps. Il est plus rapide à utiliser que le système standard et présente des graphiques plus nets. La taille plus importante de l'écran donne au XCeed l'impression d'être une voiture plus haut de gamme.
Le Kia XCeed Launch Edition utilise un écran de 12,3 pouces à la place des cadrans traditionnels. Version bon marché du Virtual Cockpit d'Audi, cet écran a fière allure, mais ses possibilités de personnalisation sont limitées.
Parmi les autres équipements technologiques existants, citons le système audio JBL haut de gamme et le chargement sans fil des téléphones. Il est à noter que ces deux équipements ne sont disponibles que sur les modèles de la première édition. On peut regretter qu'ils ne soient même pas proposés en option sur les autres niveaux de finition.
L'écran tactile plus grand et le cadran numérique sont également proposés sur la version 2022 du XCeed. Les graphismes sont plus élégants sur les deux, et le cadran numérique à plus haute résolution propose différents thèmes en fonction du mode de conduite sélectionné. Des connexions USB-C pour les passagers avant et arrière sont également ajoutées. Bien sûr, il y a aussi les connexions Apple CarPlay et Android Auto.
Le modèle 2022 bénéficie également d'une nouvelle connectivité. Il est notamment possible d'intégrer votre agenda Google ou Apple à l'écran tactile pour recevoir des rappels de rendez-vous (et des emplacements pour la navigation satellite).
Les services connectés améliorés et une version actualisée de l'application Kia Connect apportent des données sur le trafic en direct. Les prévisions météorologiques et les informations sur le stationnement sont également disponibles en temps réel. Vous pouvez également créer deux profils d'utilisateur s'il y a plus d'un conducteur.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Kia XCeed se conduit-il ?
“En augmentant la hauteur de caisse de la Ceed (jusqu'à 44 mm en fonction de la taille des roues), on peut s'attendre à ce que le XCeed ait une conduite plus confortable. La tenue de route devrait être aussi légèrement plus souple par rapport à la voiture de série.”
Et cela est plutôt juste, effectivement. Le système de direction assistée électrique n'a pas été modifié et reste donc assez direct (même s'il n'est pas aussi engageant qu'une Ford Focus Active). Par ailleurs, le XCeed reste suffisamment maniable pour la plupart des conducteurs. Bien sûr, un centre de gravité plus élevé signifie qu'il penchera un peu plus dans les virages. Mais, il faudrait probablement conduire le XCeed en parallèle avec la Ceed pour vraiment remarquer la différence.
En revanche, la différence sera perceptible au niveau de la suspension. Kia a installé des ressorts plus souples et de nouveaux butoirs hydrauliques à l'avant pour offrir une conduite souple et confortable. Et ce, même sur les routes les plus cahoteuses. Que vous souhaitiez affronter les nids-de-poule des centres-villes ou les routes de campagne accidentées, le XCeed offre une conduite agréable. Elle est sensiblement meilleure que celle de la Ceed standard. Les modifications mineures apportées à la version 2022 entraînent peu de différences appréciables à la conduite de la voiture.
La qualité de conduite reste très bonne sur le modèle hybride rechargeable, plus lourd. Mais, elle est moins contrôlée dans les virages, se penche plus nettement et semble généralement moins agile. Cela dit, ni le Kia XCeed essence ni le XCeed hybride ne feront monter l'adrénaline sur une route sinueuse.
La position de conduite est plus élevée que celle de la voiture de série. Cependant, elle est plus proche de celle d'une voiture que des alternatives telles que le Volkswagen T-Roc et le Toyota C-HR. Cela signifie que la hauteur de l'assise n'est pas particulièrement élevée. De même, la position de conduite n'est pas celle d'un SUV, ce qui permet de voir au-dessus de la circulation urbaine.
La visibilité est assez bonne et ce n'est pas une voiture particulièrement grande (bien qu'elle soit légèrement plus grande que la Ceed standard). Il est donc facile de se faufiler dans les espaces urbains. Tous les modèles sont équipés d'une caméra de recul, ce qui facilite les manœuvres de stationnement.
Certains acheteurs pourraient être déçus que, malgré l'aspect tout-terrain du Kia XCeed, il ne soit pas possible d'obtenir une version à quatre roues motrices. Si vous craignez le mauvais temps, procurez-vous un jeu de pneus d'hiver. Quant à ceux qui veulent s'aventurer dans la boue, ils devraient opter pour un véritable tout-terrain, comme le Suzuki Jimny.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un Kia XCeed
"Comme c'est généralement le cas, les modèles Kia XCeed diesel sont les plus frugaux. Le 1,6 litre diesel de 116 ch, moins puissant, affiche officiellement une consommation de 4,5 l/100 km. Le modèle de 136 ch est légèrement plus efficace, avec une consommation de 4,4 l/100 km lors des tests officiels de consommation WLTP."
Les moteurs à essence ne sont pas particulièrement gourmands. En achetant un XCeed équipé du moteur 1,0 litre T-GDi, vous pouvez vous attendre à une consommation de 5,2 l/100 km avec les jantes en alliage de 16 pouces. Pour les grandes jantes de 18 pouces, la consommation atteint 5,3 l/100 km. Là encore, il s'agit de tests WLTP. La différence devrait être négligeable dans le monde réel.
Même le 1,4 litre essence ne consommera pas autant de carburant. Avec la boîte de vitesses manuelle, il affiche officiellement une consommation de 5,6 l/100 km. Celle-ci tombe à 5,75 l/100 km avec la boîte de vitesses automatique (ou 5,88 l/100 km en version Launch Edition avec ses jantes en alliage fantaisistes).
Pour le lifting de 2022, Kia n'a pas encore révélé les chiffres de consommation du XCeed. Mais nous savons que le moteur 1,5 litre devrait gagner 10 % en efficacité grâce à la technologie mild-hybrid.
Combien devriez-vous payer pour un Kia XCeed d'occasion ?
"Le Kia XCeed est relativement abordable, que vous l'achetiez neuf ou d'occasion. Nous n'avons pas encore de prix pour le lifting de 2022, mais les XCeed les moins chers sur le marché de l'occasion commencent à partir de 21 100 €."
Kia n'a pas encore confirmé les nouveaux prix du XCeed, mais nous nous attendons à ce qu'il démarre à partir de 35 200 €, pour atteindre 45 000 € en version hybride rechargeable.
Si vous voulez économiser un peu d'argent, optez pour le modèle antérieur aux retouches (il n'est pas très différent, de toute façon). Le XCeed 3 de 2020, équipé du moteur essence 1,0 litre, est proposé à partir de 21 100 €. Les modèles essence 1,4 et diesel se situent aux alentours de 23 900 €.
Niveaux de finition et équipement de série
Le Kia XCeed 2, le plus abordable, est équipé de jantes en alliage de 16 pouces et de phares à LED. Il y a aussi un système multimédia à écran tactile de huit pouces (avec Apple CarPlay et Android Auto) et même une caméra de recul. En réalité, il n'y a probablement pas besoin de beaucoup plus.
Le XCeed 3 est doté d'un grand nombre de caractéristiques intéressantes et ne coûtera pas beaucoup plus cher sur le marché de l'occasion. Le kit standard comprend des jantes en alliage de 18 pouces, un système de navigation de 10,25 pouces et des vitres de protection contre les regards indiscrets. C'est un modèle très confortable, avec des sièges avant chauffants (avec une sellerie mi-cuir), un volant chauffant et un support lombaire à réglage électrique (pour le conducteur et le passager avant).
Kia adore les éditions spéciales. Le modèle XCeed Edition est doté d'une peinture haut de gamme (Lunar Silver, Quantum Yellow ou Blue Flame), de jantes en alliage de 18 pouces et de vitres de protection. Il n'est toutefois pas aussi bien équipé que le Kia XCeed 3.
Le Kia XCeed Launch Edition, quant à lui, se veut hautement attractif et riche en équipements. L'équipement de série comprend un toit ouvrant panoramique et des détails jaunes sur le revêtement des sièges. Il inclut également un hayon électrique et un superbe écran TFT de 12,3 pouces pour la supervision.
Le modèle est, en outre, équipé d'un système audio JBL premium et d'un chargeur de téléphone sans fil. Des équipements de sécurité sont également prévus. Parmi ceux-ci, citons l'avertisseur d'angle mort et le régulateur de vitesse intelligent (sur les modèles équipés de la boîte de vitesses automatique DCT).
