Avis Jeep Wrangler
Vue d'ensemble
Avantages
- Un look cool à l'intérieur comme à l'extérieu
- La quatre portes est l'un des seuls cabriolets à cinq places que l'on puisse acheter
- Pratiquement inarrêtable en tout-terrain
Inconvénients
- Assez inconfortable et encombrante sur route
- Les deux portes manquent cruellement de praticité
- Relativement chère à l'achat et à l'usage
Verdict général sur la Jeep Wrangler
"L'histoire de la Wrangler a commencé dans les années 1940 avec la naissance de la Jeep Willys originale. Il s'agissait d'un véhicule utilitaire robuste qui conduisait l'armée américaine sur des terres inhospitalières aux quatre coins du globe, d'autant plus inhospitalières que les militaires étaient probablement en guerre avec les indigènes de la région à l'époque."
Certes, les choses ont changé depuis les années 40 mais, comme vous pourrez le lire dans cet article consacré à la Jeep Wrangler, le caractère et l'éthique du véhicule sont restés les mêmes. La forme verticale iconique a été clairement définie et, plutôt que de suivre la tendance des nouveaux SUV et d'édulcorer la robustesse au profit du luxe et de la sophistication, la Wrangler est toujours un tout-terrain de qualité, sans compromis, doté d'un moteur rufty-tufty de qualité militaire. Cet engin ira dans des endroits que les propriétaires de SUV ordinaires n'oseraient même pas envisager, où encore moins s'aventurer.
Elle dispose également de quelques accessoires plus fun hérités de son ancêtre. Chaque version dispose d'un toit amovible d'une manière ou d'une autre (plusieurs options sont disponibles à cet effet, du toit souple en tissu pliable au toit rigide amovible), et si vous voulez vraiment vous exposer aux éléments, vous pouvez également retirer le pare-brise et les portes si vous le souhaitez - essayez de le faire sur un Audi Q5. Une roue de secours est aussi fixée sur le hayon à charnière latérale. Pas de vulgaire collage à la colle ici.
Il existe deux types de carrosseries. Nous vous conseillons donc de vous tourner vers la quatre portes, beaucoup plus grande, qui est beaucoup plus pratique, pas beaucoup plus chère et qui a encore beaucoup de charme. Deux motorisations sont disponibles, une essence et une diesel. Les deux ont du punch, la préférence en la matière sera donc personnelle, bien que nous pensions que la plupart des acheteurs préfèreront le diesel pour sa puissance de traction à bas régime et sa plus grande sobriété.
Il faut dire que l'accent mis par la Wrangler sur la robustesse ne fait pas d'elle une voiture civilisée, surtout si on la compare aux SUV ordinaires de la même gamme de prix (plutôt élevée). La conduite est nerveuse, la maniabilité est malhabile, l'habitacle est bruyant et l'intérieur est plus fonctionnel que tape-à-l'œil. Alors, si vous êtes plutôt un acheteur de SUV moyen à la recherche d'une voiture familiale élégante, la plupart des autres véhicules sur le marché vous conviendront probablement mieux : ceux qui recherchent un SUV original auront plus à perdre qu'à gagner en choisissant la Jeep.
Ce que sait faire la Wrangler, elle le fait très bien, ce n'est donc pas un hasard si cette voiture a des légions de fans passionnés dans le monde entier.
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La Jeep Wrangler est-elle faite pour vous ?
Si vous êtes du genre à passer vos week-ends à rouler sur des sentiers battus et à vous hisser au sommet des montagnes, plutôt qu'à faire un saut au Starbucks du coin ou aller vous faire faire les ongles, alors la Wrangler pourrait bien être faite pour vous. En revanche, si vous n'êtes pas aussi passionné par le tout-terrain, il est fort probable qu'elle ne vous convienne pas.
Peu de voitures, quel que soit leur prix, peuvent faire ce que la Wrangler est capable de faire en tant que véhicule tout-terrain. Elle est équipée de tout un attirail anti-boue qui lui permet de s'aventurer sur de nombreux terrains et de gravir des pentes que beaucoup d'automobilistes ne croiraient pas possibles d'emprunter en voiture. De plus, elle a une allure vraiment cool et elle est empreinte de charme et d'héritage.
Cependant, cette capacité à affronter les conditions difficiles signifie que son confort, sa maniabilité et son raffinement sont très compromis sur la route. Elle vous coûtera également plus cher à l'achat et à l'usage que beaucoup de ses concurrentes, sans pour autant vous offrir autant de fonctionnalités ou d'équipements. Ses performances en matière de sécurité sont également déplorables. Les amateurs de voitures familiales ne doivent pas se lancer dans cet achat. En revanche, ceux qui recherchent une icône tout-terrain peuvent s'y intéresser.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Jeep Wrangler ?
Au fil des ans, la Wrangler n'a eu qu'une seule véritable rivale, une autre voiture dérivée d'un ancien moyen de transport militaire : le Land Rover Defender. Pour le reste, il est difficile de trouver de véritables rivaux aux tout-terrains purs et durs. Le Suzuki Jimny est beaucoup plus petit et beaucoup moins cher, tandis que la Mercedes-Benz Classe G est beaucoup plus onéreuse. Toutefois, si vous recherchez simplement un SUV plutôt qu'un tout-terrain, il existe une multitude de choix : l'Audi Q5 et le Volkswagen Tiguan, pour n'en citer que deux.
Confort et design : l'intérieur de la Jeep Wrangler
"Le design intérieur de la Wrangler est, sans surprise, utilitaire. Vous serez assis tout près d'un pare-brise pratiquement à la verticale, derrière un tableau de bord épais et droit, la porte se refermant sur votre côté droit et le bas de la colonne empiétant sur le côté gauche de l'espace réservé aux pieds. Au début, tout cela semble très nouveau, comme si vous étiez dans un vieux film consacré à la guerre du Vietnam, surveillant un bastion VC avec un M16 en bandoulière. Mais très vite, on se rend compte que finalement, on est dans le Surrey, plus à l'étroit et finalement moins à l'aise que dans un SUV classique".
Cela dit, les sièges apportent un très bon soutien et toutes les versions sont équipées d'un système de réglage manuel offrant une bonne amplitude de mouvement. Toutefois, les réglages situés sur le côté de l'assise du siège sont difficiles d'accès en raison de leur proximité avec le seuil de la porte, et certains conducteurs pourraient souhaiter que le volant soit plus flexible.
Son long capot vous offre une bonne visibilité, et le design des passages de roue vous permet de voir les extrémités de la voiture à l'avant. Toutes les versions sont équipées de capteurs de recul et d'une caméra de recul au cas où vous auriez besoin d'aide.
Le régime moteur et la vitesse sont affichés sur des cadrans faciles à lire, tandis que les autres informations destinées au conducteur sont affichées sur l'écran numérique paramétrable situé entre les deux. L'écran tactile central est à portée de main et il est protégé par un cadre en caoutchouc robuste. En dessous, la console est recouverte de boutons et d'interrupteurs. La plupart d'entre eux sont suffisamment grands, volumineux et simples à manipuler, même si leur nombre peut être un peu déroutant.
Qualité et finition
Si vous avez déjà eu une Wrangler, vous serez impressionné par la qualité de la dernière version, car elle présente une nette amélioration par rapport aux modèles précédents. Alors que la plupart des SUV sont dotés de revêtements intérieurs doux et moelleux, ceux qui équipent la Wrangler sont plutôt durs et robustes, ce qui correspond tout à fait à la nature de la voiture.
En effet, l'intérieur est conçu pour pouvoir être nettoyé au chiffon et au jet d'eau, même si, en y regardant de plus près, il y a plusieurs coins et recoins du plancher où la boue pourrait être très difficile à atteindre. Mais le plus important, c'est que tout semble solide et robuste, ce qui donne l'impression que cette voiture durera toute une vie. Le volant, les leviers de vitesses et les poignées de portes sont recouverts de cuir surpiqué, ce qui donne un peu de classe à l'ensemble.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Jeep Wrangler
La version Sport d'entrée de gamme bénéficie d'un système à écran tactile différent des autres. Nous n'avons pas encore eu l'occasion de l'essayer et nous ne pouvons donc pas vous dire comment il fonctionne, mais nous pouvons vous affirmer qu'il prend en charge la radio DAB, le Bluetooth et la commande vocale.
À partir de là, vous bénéficiez d'un écran tactile de 8,4 pouces qui vous offre la navigation, un son amélioré et Apple Carplay/Android Auto. De plus, l'écran est réactif, les graphiques sont clairs et nets et les menus sont assez faciles à trouver. Il est vrai que certaines icônes de l'écran sont un peu petites, ce qui les rend un peu difficiles à manipuler, et le système serait encore plus facile à utiliser s'il disposait de boutons de raccourci physiques, mais il s'agit là de petits reproches pour ce qui reste globalement un très bon système.
Toutes les versions sont également dotées d'un écran numérique placé entre les cadrans des instruments, qui fournit des informations essentielles. L'affichage peut être configuré de multiples façons et, quoi qu'il en soit, il est facile à comprendre et les graphiques sont clairs.
Espace et praticité : volume du coffre de la Jeep Wrangler
La Wrangler est proposée sous deux formes très différentes, la deux portes et la quatre portes, beaucoup plus longues, et les performances de votre voiture en la matière dépendent grandement de la version que vous choisirez.
L'aspect pratique de la deux portes est pour le moins limité. Les deux places arrière sont (à peu près) suffisamment spacieuses pour des adultes, mais elles ne sont pas très confortables, et les passagers peuvent vite se sentir très à l'étroit en raison de la proximité des parties volumineuses du toit du véhicule. De plus, l'accès à ces places est très difficile et peu aisé en raison de la minuscule ouverture créée par le basculement et le glissement des sièges avant vers l'avant.
Essayez de vous glisser derrière le côté conducteur, où le volant est gênant, et vous serez encore plus à l'étroit. Le coffre de la Jeep Wrangler deux portes est minuscule - 203 litres seulement - et si vous voulez disposer de plus d'espace pour vos bagages, la banquette arrière d'un seul tenant vous obligera à rabattre les deux sièges arrière et à les basculer vers l'avant, transformant ainsi votre Wrangler en un véhicule à deux places.
La quatre portes, en revanche, est bien meilleure. Les trois sièges arrière, au lieu de deux, sont nettement plus spacieux, ce qui permet aux adultes de voyager dans un semblant de confort. Le coffre est également beaucoup plus grand - la Jeep Wrangler cinq portes dispose d'un volume de 598 litres - ce qui vous permet d'emporter beaucoup de matériel lors de vos aventures dans la nature. La banquette arrière, quant à elle, se replie en deux parties, ce qui vous offre une plus grande polyvalence lorsque vous devez transporter de grosses charges. Bien qu'il y ait une petite inclinaison au niveau du plancher de chargement, l'espace de rangement arrière reste raisonnablement plat.
Sur les deux versions, le hayon à charnières latérales rend l'accès à l'espace un peu difficile lorsque vous êtes dans un espace de stationnement restreint, et vous devez relever la lunette arrière séparément.
Les deux versions de la Jeep Wrangler affichent des dimensions imposantes : la Jeep Wrangler à deux portes mesure 1872 mm de large, 4173 mm de long et 1867 mm de haut. La Jeep Wrangler cinq portes mesure 4696 mm de long, 1877 mm de large et jusqu'à 1848 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Jeep Wrangler se conduit-elle ?
"Il y a une grande différence entre un SUV et un tout-terrain, et la Jeep Wrangler est incontestablement un tout-terrain".
Ce véhicule peut aller dans des endroits que les propriétaires de la plupart des SUV n'oseraient même pas envisager, grâce à ses quatre roues motrices, à sa boîte de vitesses à bas régime et à toute une série d'autres équipements tout-terrain. Si vous optez pour le modèle Rubicon, vous bénéficierez aussi de barres stabilisatrices déconnectables à l'avant, qui donneront aux roues une liberté de mouvement encore plus grande. En réalité, il n'y a pas grand-chose qui puisse arrêter une Wrangler, si ce n'est un mur de briques.
Sur la route, la Wrangler s'accommode mieux des nids-de-poule que la plupart des voitures normales et vous n'aurez certainement pas à réfléchir à deux fois avant de monter sur un trottoir. Cependant, le niveau d'excellence tout-terrain de la Wrangler implique inévitablement de faire des compromis en matière de sophistication sur la route. En effet, la voiture se déplace sur la route en sautillant et en tressautant tout au long de la journée, que le sol soit sale ou immaculé. La façon dont la carrosserie rebondit de manière inconfortable sur les routes vallonnées est tout aussi déstabilisante.
On ne peut pas vraiment critiquer la Wrangler pour son manque de précision en matière de maniabilité, étant donné le type de voiture dont il s'agit, mais on ne peut pas ignorer le fait que la direction soit très lente et trop légère, tandis que le contrôle peu précis de la carrosserie vous obligera à ralentir dans les virages bien plus que vous ne le feriez avec un SUV plus conventionnel.
Cela dit, il n'en reste pas moins que la dernière Wrangler est nettement moins pénible sur la route que les versions précédentes, ce qui n'est pas négligeable. Il convient également de noter que la version quatre portes de la Wrangler offre un comportement routier et une tenue de route nettement meilleurs que le modèle deux portes, plus court.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Jeep Wrangler ?
Le choix de la motorisation est simple et agréable pour la Wrangler : essence ou diesel, et il n' y a qu'une version de chaque. Le diesel est le plus populaire, car il s'agit d'un 2,2 litres de 200 ch. Ce moteur offre des performances raisonnables dans la plupart des situations, et sa puissance généreuse en bas de caisse lui confère non seulement une grande flexibilité, mais l'aide également lorsque vous devez vous frayer un chemin dans des conditions difficiles.
Le moteur à essence est un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui délivre 272 ch. Vous pourrez certainement ressentir ce surplus de puissance par rapport au diesel, car il est vraiment puissant, et comme la puissance est de nouveau délivrée à bas régime, il ne perd pas non plus en souplesse.
Les deux moteurs sont couplés à une boîte de vitesses automatique à huit rapports qui entraîne les quatre roues. Elle passe les rapports en douceur et avec précision, même si elle pourrait réagir plus rapidement lorsque vous la sollicitez pour une accélération brusque.
Raffinement et niveau sonore
Le moteur diesel émet en permanence une sonorité agricole, et le bruit et les vibrations auxquels vous serez soumis augmenteront au fur et à mesure que vous monterez dans les tours, sans jamais atteindre pour autant des niveaux intolérables. Cela dit, il convient parfaitement au caractère rude de la voiture. Ce qui est amusant, c'est que l'essence est considérablement plus silencieuse et plus douce, mais d'une certaine manière, cela ne semble pas tout à fait approprié pour une voiture comme celle-ci.
Pour le reste, la forme émoussée de la partie avant du véhicule se traduit par un volume sonore important causé par le vent qui s'engouffre dans la partie supérieure du pare-brise, et qui s'accroche également aux grands rétroviseurs extérieurs. Les pneus larges génèrent également un certain nombre de bruits de roulement, et si vous optez pour une version équipée de pneus tout-terrain à crampons, le niveau sonore augmentera considérablement, passant d'un simple souffle à un véritable grondement. Ce n'est donc pas un moyen de transport silencieux, mais en toute honnêteté, ce n'est pas pour cela que ce véhicule a été conçu.
Équipements de sécurité : la Jeep Wrangler est-elle sûre ?
De nos jours, rares sont les voitures qui n'obtiennent pas les cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP, et le fait que la dernière Wrangler n'obtienne qu'une seule étoile est donc un échec assez cuisant. Mais en lisant le rapport détaillé, on se rend compte que la Wrangler a eu beaucoup de chance d'avoir obtenu une étoile.
Alors que la plupart des voitures modernes disposent de six airbags ou plus répartis dans l'habitacle, la Wrangler n'en a que quatre, et tous à l'avant. Les passagers arrière ne peuvent donc compter que sur leur ceinture de sécurité et leurs doigts croisés pour assurer leur sécurité en cas d'accident. Tous les modèles sont équipés d'une caméra de recul et de systèmes de base tels que l'antiblocage des roues et le contrôle électronique de la stabilité, mais aucun des dispositifs sophistiqués de freinage automatique, de stationnement automatique ou de régulateur de vitesse adaptatif que l'on peut - ou plutôt que l'on doit - attendre d'une voiture moderne n'est prévu.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Jeep Wrangler ?
"Choisissez le moteur diesel plutôt que l'essence si vous voulez réduire votre facture de carburant. Selon les moyennes officielles, il permet d'atteindre une consommation de 6.3 litres aux 100 km, alors que le moteur à essence permet d'atteindre une consommation de 7,5 à 8,4 litres aux 100 km."
Mais quel que soit votre choix, ces chiffres restent assez élevés par rapport à ceux de la plupart des SUV, de sorte que la Wrangler ne sera jamais un choix économe. Curieusement, il n'y a pas beaucoup de différence entre la consommation officielle de la version deux portes et celle de la version quatre portes, nettement plus grande.
Quelle est la fiabilité de la Jeep Wrangler ?
Les Jeep Wrangler se vendent en si petit nombre en France qu'il est difficile de se faire une idée précise de la fiabilité de cette voiture, bien que nous ayons entendu dire qu'elle souffrait de fuites au niveau du plancher arrière. Cela dit, tous les modèles bénéficient d'une garantie de deux ans.
Combien devrez-vous payer pour une Jeep Wrangler d'occasion ?
"Au moment où nous écrivons ces lignes, les prix des Wranglers flambant neufs débutent juste au-dessus de la barre des 75 000 euros, et grimpent jusqu'à un peu plus de 80 000 euros. Comparés à des prestations identiques, les prix semblent très proches de ceux du seul véritable rival de la voiture, le Land Rover Defender, alors que d'autres tout-terrain purs et durs affichent des prix très éloignés. Le Suzuki Jimny est beaucoup moins cher, le Mercedes Classe G est beaucoup plus cher. Des SUV plus conventionnels comme l'Audi Q5 sont assez similaires, voire un peu moins chers".
Il y a cependant une différence colossale en termes de valeur de revente. Celle de la Wrangler est catastrophique par rapport à celle du Land Rover, et si cela peut s'avérer coûteux pour les acheteurs de nouvelles versions, les acquéreurs de véhicules d'occasion pourront acheter une Wrangler pour bien moins cher qu'un Defender.
Par ailleurs, il convient de noter que la version quatre portes ne coûte pas beaucoup plus cher que la version deux portes, plus petite, et qu'elle vaut vraiment la peine d'être achetée, de par le surcroît de fonctionnalités qu'elle offre.
Niveaux de finition et équipement de série
La Wrangler se décline en quatre versions - Sport, Sahara, Overland et Rubicon - mais sachez que la deux portes n'est pas proposée dans la version la plus basique. Ce n'est pas vraiment un problème, car cette dernière n'est pas très bien équipée. L'équipement de série se compose d'une climatisation bizone, de vitres électriques, de rétroviseurs à commande électrique, d'un système de démarrage sans clé, de capteurs de stationnement arrière et d'une caméra de recul, mais c'est à peu près tout. La finition Sahara est beaucoup plus intéressante, ne serait-ce que pour le système d'infodivertissement amélioré, mais vous permet également de bénéficier de phares à LED, d'un système de climatisation et d'un éclairage d'ambiance.
C'est pourquoi la version Overland propose une voie plus luxueuse aux acheteurs, tandis que la version Rubicon s'adresse plutôt aux fans de tout-terrain les plus endurcis. L'Overland offre une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants, des touches de design plus élégantes, un toit rigide et des équipements de sécurité supplémentaires, tandis que le Rubicon propose des barres stabilisatrices déconnectables, des différentiels supplémentaires et un tableau de commande auxiliaire permettant de faciliter le câblage des équipements de protection contre la boue, tels que des projecteurs et des treuils. Jeep a également produit quelques éditions spéciales de grande valeur, dont le fabuleux Night Eagle.
