Hyundai Ioniq 5 d'occasion | heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Habitacle spacieux
- Autonomie impressionnante de 570 km
- Ressemble un peu à un vaisseau spatial
Inconvénients
- Pas aussi agile que la Kia EV6
- L'absence d'essuie-glace arrière irrite en hiver
- A-t-elle besoin d'être aussi grande ?
Verdict général sur la Hyundai Ioniq 5
"La Ioniq 5 est l'une des voitures électriques les plus séduisantes. Non seulement elle a un look à la fois futuriste et rétro, mais elle est plus que compétitive en matière d'autonomie électrique et son intérieur est étonnamment spacieux. Notre plus grand reproche est que les versions les plus recherchées sont aussi chères que les modèles haut de gamme. Nous verrons si la Ioniq 5 justifie cette dépense dans ce dossier."
Aux côtés du Hyundai Kona Electric et de la Ioniq 6, la Ioniq 5 fait partie d'une gamme croissante de véhicules électriques du constructeur coréen. Basée sur la même plateforme que la Kia EV6, la Hyundai mise sur l'espace et le style pour constituer un choix familial très judicieux.
Comme vous l'aurez compris, la Ioniq 5 n'a pas l'intention d'être une voiture grand public. En fait, elle est tout sauf cela. Si vous voulez vous fondre dans la masse, vous devriez probablement acheter une Skoda Enyaq iV ou une Volkswagen ID.4 à la place.
Cela ne signifie pas que la Ioniq 5 constitue un compromis. Tout d'abord, les modèles haut de gamme peuvent parcourir jusqu'à 570 km entre deux charges. Et si vous souhaitez aller plus loin, elle peut être rechargée exceptionnellement vite. Un chargeur rapide suffisamment performant vous dote de 100 km d'autonomie en seulement cinq minutes. De même, une charge de 80 % peut être effectuée en moins de 20 minutes.
Bien qu'elle ne soit pas aussi rapide qu'une Tesla, la Ioniq 5 est l'une des voitures électriques les plus confortables à conduire. La direction souple et la longue liste de technologies d'aide à la conduite facilitent vos trajets en ville. Elle est également extrêmement relaxante. Vous vous sentirez isolé du monde extérieur. Quant à l'accélération instantanée, elle élimine tout le stress lié à l'entrée dans un rond-point encombré ou à un dépassement rapide.
C'est une voiture assez grande, mais sa plateforme de véhicule électrique permet à la Ioniq 5 de tirer le meilleur parti de l'espace disponible. Le plancher de l'habitacle est plat et les sièges avant sont conçus pour s'incliner presque comme un lit, idéal pour faire une petite sieste durant une recharge.
Les modèles plus haut de gamme de la Ioniq 5 sont équipés d'une console centrale coulissante, ainsi que d'autres fonctions intéressantes. Il s'agit notamment de la fonction « véhicule à charger », qui utilise essentiellement une prise à trois broches pour transformer la Ioniq 5 en une source d'énergie mobile. Branchez-y ce que vous voulez : une bouilloire, votre tondeuse à gazon ou même un véhicule électrique en panne pour augmenter son autonomie.
Tout comme l'extérieur, l'intérieur de la Ioniq 5 est à la fois élégant et rétro. Il combine deux écrans numériques, tous deux faciles à utiliser avec des réponses rapides et des graphiques nets. Toutefois, il y a encore quelques boutons de l'ancienne école qui servent de raccourcis pour certaines fonctions clés. Elle n'est pas particulièrement minimaliste, mais elle est très conviviale.
Les prix de la Hyundai Ioniq 5 commencent autour de 45 000 € pour le modèle d'entrée de gamme Intuitive, équipé de la petite batterie de 63 kWh. Les modèles haut de gamme, dotés de la plus grosse batterie de 84 kWh et de deux moteurs électriques, frôlent les 60 000 €.
La Ioniq 5 n'est donc pas une voiture électrique bon marché comme la MG ZS EV, mais nous pensons qu'elle présente un bon rapport qualité-prix. Elle est tout aussi désirable que les alternatives premium comme la Polestar 2 et l'Audi Q4 e-tron. La forte demande sur ce modèle implique que la Ioniq 5 conserve sa valeur mieux que la plupart des autres voitures sur le marché de l'occasion.
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La Hyundai Ioniq 5 est-elle faite pour vous ?
Si vous êtes à la recherche d'un SUV électrique moderne et spacieux, capable de parcourir de longues distances avec une charge, la Ioniq 5 demeure un excellent choix. Nous pensons même qu'il s'agit de l'un des meilleurs véhicules électriques disponibles sur le marché.
Cependant, il s'agit plus d'un grand hatchback (voiture à hayon) que d'un véritable SUV. Par conséquent, si c'est ce que vous recherchez avant tout, une Skoda Enyaq ou une Volvo XC40 Recharge pourraient mieux répondre à vos attentes. De même, si vous n'aimez pas la forme carrée et les détails rétro, le Kia EV6 possède la même plateforme et la même technologie, mais sa carrosserie s'apparente à celle d'un coupé.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Hyundai Ioniq 5 à choisir ?
Il est parfois tentant de passer directement au modèle Ioniq 5 de 84 kWh (73 kWh avant les révisions de 2024) pour bénéficier d'une plus grande autonomie. Toutefois, il ne faut pas pour autant écarter d'emblée la Ioniq 5 d'entrée de gamme de 63 kWh (58 kWh auparavant). Sa batterie plus petite atteindra 100 % de charge en moins de temps, tandis que son autonomie de 440 km sera plus que suffisante pour de nombreux conducteurs. L'ancienne batterie de 58 kWh offrait une autonomie annoncée voisine de 390 km.
De même, la Hyundai Ioniq 5 Intuitive la plus abordable est très bien équipée, tandis que les acheteurs d'occasion peuvent opter pour l'Executive. En revanche, nous préférons le modèle Creative, de catégorie intermédiaire, pour des éléments tels que les phares fantaisie, le volant chauffant et le réglage électrique du siège du conducteur. Le niveau de finition N Line est, en fait, le modèle ultime. Il est cher, mais il est équipé d'un éclairage intérieur d'ambiance à 64 couleurs, de sièges avant ventilés et d'un système audio Bose haut de gamme.
Le modèle d'entrée de gamme n'est pas vraiment lent, mais la version à traction arrière avec une plus grosse batterie est légèrement plus rapide. Le modèle à transmission intégrale se rapproche d'un véhicule sport, mais ce n'est pas vraiment une voiture de conducteur. Une Tesla Model 3 vous plaira davantage si c'est ce que vous voulez.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Hyundai Ioniq 5 ?
La Kia EV6 et la Genesis GV60 partagent la même plateforme que la Ioniq 5. Elles devraient donc figurer sur votre liste de présélection si vous êtes à la recherche d'un SUV électrique confortable. Le Skoda Enyaq iV serait un autre choix intéressant, de même que le Volkswagen ID.4 et l'Audi Q4 e-tron, plus coûteux. Pensez également au Nissan Ariya et au Toyota bZ4X.
Si vous recherchez un SUV électrique plus petit, nous vous recommandons la Hyundai Kona Electric ou la Kia e-Niro. La MG ZS EV est également un choix plus abordable. La Renault Megane E-Tech Electric est également à considérer, de même que la Volvo EC40 et la Polestar 2.
Confort et design : intérieur de la Hyundai Ioniq 5
"La Ioniq 5 étant basée sur une plateforme de voiture électrique sur mesure, ses designers intérieurs ont bénéficié d'une grande liberté qu'ils n'auraient pas eue avec une voiture à essence ou diesel. Il n'y a pas de moteur, évidemment, ni de boîte de vitesses qui empiète sur l'espace intérieur."
Non seulement la Ioniq 5 est exceptionnellement spacieuse à l'intérieur, mais elle est aussi beaucoup moins claustrophobe que beaucoup de SUV à essence ou diesel de taille similaire. Le plancher est entièrement plat et la disposition des sièges offre une grande flexibilité. Les sièges arrière peuvent coulisser vers l'avant et vers l'arrière, par exemple, tandis que les sièges avant peuvent être inclinés presque à plat.
Bien qu'il y ait une console centrale (coulissante sur les modèles haut de gamme), elle ne forme pas une barrière complète entre le conducteur et le passager avant, comme c'est généralement le cas. C'est en partie parce qu'il n'y a pas de sélecteur de vitesse traditionnel ici. Au lieu de cela, vous engagez la marche avant ou la marche arrière par l'intermédiaire d'une astucieuse manette à droite du volant.
Nous aimons la sellerie en tissu gris des modèles Intuitive, bien que le cuir soit de série sur la Ioniq 5 plus haut de gamme. Les sièges sont très confortables et l'on est assis assez haut, même si ce n'est pas aussi haut que certains SUV familiaux traditionnels.
Qualité et finition
En examinant l'habitacle de la Ioniq 5, vous découvrez quelques finitions fragiles qui vous rappellent qu'il ne s'agit pas d'une alternative haut de gamme à l'Audi Q4 e-tron ou au Volvo XC40 Recharge. Quoi qu'il en soit, l'habitacle est plutôt élégant, avec un volant gainé de cuir et un éclairage d'ambiance sophistiqué. Il n'est donc pas si terne que cela.
Dans l'ensemble, l'intérieur de la Ioniq 5 se situe un cran au-dessus des modèles familiaux conventionnels à hayon et des SUV de Hyundai, ce qui justifie l'augmentation du prix.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Hyundai Ioniq 5
La Ioniq 5 est peut-être une voiture électrique futuriste, mais elle n'a pas privilégié un habitacle minimaliste au détriment de la convivialité. Vous disposez de deux écrans numériques de 12,3 pouces placés l'un à côté de l'autre. Le premier fait office d'écran tactile central d'infodivertissement et le second est un impressionnant tableau de bord numérique.
Le système de navigation à grand écran est facile à utiliser, avec de superbes graphiques et des réponses rapides. Il y a également des boutons de raccourci physiques et même un bouton pour régler le volume, des fonctions qui sont en train de disparaître, même dans les voitures à essence ou diesel. Ils peuvent sembler un peu démodés, mais vous les apprécierez lorsque vous devrez passer d'un menu de navigation à un autre.
Les boutons tactiles de contrôle de la climatisation se trouvent en dessous du tableau de bord. Ils ne sont pas aussi faciles à utiliser, mais au moins ils sont séparés du système d'infodivertissement principal.
Tous les modèles Ioniq 5 sont équipés d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi que d'un chargeur de téléphone sans fil et d'un abonnement de trois ans aux services de voiture connectée de Hyundai. Si vous aimez la musique, vous pouvez opter pour une Ioniq 5 Executive ou N Line pour bénéficier du système de son surround Bose de série.
Espace et praticité : le coffre de la Hyundai Ioniq 5
Ne vous fiez pas aux photos : la Ioniq 5 ressemble à un hayon familial, mais elle est en fait plus longue et plus large que le dernier SUV Tucson. Elle mesure 4 635 mm de long, 1 890 mm de large (sans compter les rétroviseurs extérieurs) et 1 605 mm de haut.
C'est grand ! La Ioniq 5 tire le meilleur parti de ses dimensions en offrant un espace intérieur considérable. Cela est particulièrement évident pour les passagers arrière qui bénéficient d'une garde au toit et d'un espace pour les jambes considérables. Il n'y a pas de bosse dans le plancher à l'endroit où se trouve normalement le tunnel de transmission. De plus, les sièges arrière peuvent être déplacés vers l'arrière ou vers l'avant pour vous aider à donner la priorité aux personnes ou à l'espace de chargement.
L'espace à l'avant est également impressionnant. Là encore, le plancher est plat et la plupart des modèles disposent désormais d'une console centrale coulissante, auparavant réservée à la finition Executive. Compte tenu de l'absence de toit ouvrant panoramique, la Ioniq 5 est étonnamment légère et aérée à l'intérieur. Par ailleurs, les sièges peuvent être relevés pour obtenir une position de conduite digne d'un SUV.
Il faut bien faire un compromis quelque part, et c'est au niveau du coffre. Il est assez grand, capable de transporter jusqu'à 520 litres de bagages. Il est cependant peu profond, et certaines alternatives (nous regardons la Tesla Model Y) sont un peu plus polyvalentes.
Un détail qui mérite d'être mentionné est que la Ioniq 5 n'a pas de balai d'essuie-glace arrière, quel que soit le niveau de finition. Cela ne semble pas très important, mais en raison de la forme du hayon, la lunette arrière est un aimant pour la saleté et les embruns sur les routes de campagne humides et hivernales. Nous avons constaté qu'après moins d'une heure sur la route, il fallait s'arrêter pour l'essuyer. Il s'agit d'une omission étrange sur une voiture par ailleurs très bien conçue.
Maniabilité et qualité de conduite : Comment la Hyundai Ioniq 5 se conduit-elle ?
"La Ioniq 5 ne cherche pas à être sportive dans sa conduite. Elle est en fait très confortable, ce qui est inhabituel pour une voiture électrique lourde et imposante. Si vous optez pour les jantes en alliage de 19 pouces, vous constaterez qu'elle ne craint pas les routes françaises déformées."
Si vous recherchez une voiture électrique sportive, la Ioniq 5 n'est pas ce qu'il vous faut. La direction légère est idéale en ville, mais elle n'est pas particulièrement agile sur les routes de campagne. Si vous voulez un véhicule électrique agréable à conduire, vous devriez plutôt vous tourner vers la Kia EV6 ou la Ford Mustang Mach-E.
Cela ne veut pas dire que la voiture est désastreuse sur le plan de la tenue de route. Toutefois, l'adhérence est au rendez-vous, même sur les modèles à propulsion. Pour l'essentiel, les modèles à transmission intégrale offrent des sensations similaires, mais sur sol mouillé, ils sont plus habiles à doser leur puissance.
La Ioniq 5 impressionne surtout par sa facilité de conduite. Bien sûr, elle est physiquement énorme, mais il y a des caméras et des capteurs partout pour éviter que vous ne vous mettez en difficulté. La visibilité est également bonne, à l'exception de la lunette arrière sans essuie-glace dans des conditions hivernales. Mais à partir de 2023, Hyundai a installé des rétroviseurs numériques pour résoudre ce problème. Vous pouvez aussi avoir des rétroviseurs latéraux numériques dans le cadre du Pack Tech Max en option.
Il suffit d'appuyer sur un bouton start/stop pour démarrer le « moteur », tandis qu'un bouton situé derrière le volant permet de sélectionner le mode de conduite. Des palettes permettent également de sélectionner le niveau de freinage régénératif (dans quelle mesure la voiture utilise le moteur électrique pour ralentir lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur). En résumé, vous pouvez rouler en roue libre (idéal pour la conduite sur autoroute) ou réduire considérablement la vitesse, ce qui vous permettra, avec un peu d'entraînement, de conduire en utilisant uniquement la pédale d'accélération.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles dans la Hyundai Ioniq 5 ?
Au milieu de l'année 2024, Hyundai a mis à jour la Ioniq 5 avec de nouveaux choix de batteries. Une batterie de 63 kWh a ainsi été introduite pour la finition Intuitive. Elle offre jusqu'à 440 km d'autonomie en conduite électrique et permet de passer de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, soit le même temps que le modèle précédent à batterie de 58 kWh.
La batterie la plus volumineuse est passée à 84 kWh et est proposée avec un choix de 228 ch à deux roues motrices ou de 325 ch à quatre roues motrices. Pour la version à deux roues motrices, il faut compter sur un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, alors que le modèle à quatre roues motrices met 5,3 secondes pour le même sprint.
Auparavant, la Ioniq 5 d'entrée de gamme était propulsée par un seul moteur électrique de 170 ch alimenté par une batterie de 58 kWh. Bien que son temps de 0-100 km/h de 8,5 secondes ne soit pas particulièrement rapide, il vous semblera assez rapide, surtout si vous n'avez pas l'habitude de conduire des voitures électriques. Elle s'élancera de la ligne, avec l'intégralité de son couple de 350 Nm dès que vous appuierez sur la pédale d'accélérateur.
La plupart des acheteurs de Hyundai Ioniq 5 d'occasion optent pour la plus grosse batterie de 73 kWh. Celle-ci alimente un moteur de 217 ch en propulsion arrière, ce qui lui permet d'atteindre les 100 km/h en 7,4 secondes. Nous avons passé un temps considérable à bord de cette Ioniq 5 et, bien qu'elle n'impressionne pas vos amis conducteurs de Tesla, elle est suffisamment agréable pour la plupart des situations de conduite.
La batterie de 73 kWh est également disponible avec un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant des modèles d'occasion. Cela signifie qu'il s'agit d'une voiture à quatre roues motrices, avec une puissance maximale de 305 ch et un couple énorme de 605 Nm. Cela suffit pour passer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
Elle est donc plus rapide que la plupart de ses concurrentes électriques « conventionnelles », notamment la Volkswagen ID 4. Elle est également plus rapide qu'une Tesla Model Y Long Range. Mais en réalité, il s'agit plus d'une poussée satisfaisante que d'une poussée qui vous cloue au fond de votre siège. Les performances semblent plus en phase avec la Kia EV6, plus sportive, qu'avec la Ioniq 5, plus décontractée.
Autonomie électrique maximale de la Hyundai Ioniq 5
La Ioniq 5 avec la plus grande autonomie est le modèle 84 kWh à propulsion arrière. Elle peut officiellement parcourir jusqu'à 570 km entre deux charges. Cette autonomie tombe à 494 km avec quatre roues motrices.
Ne négligez pas la Ioniq 5 à plus petite batterie de 63 kWh. Elle peut encore parcourir plus de kilomètres que beaucoup de voitures électriques, avec une autonomie officielle de 440 km selon la norme WLTP.
Ces chiffres sont basés sur des tests scientifiques, mais comme pour toutes les voitures électriques, l'autonomie réelle dépendra un peu du type de conduite que vous effectuez. D'autres facteurs tels que la température et l'utilisation du chauffage impactent l'autonomie de la voiture. Les versions antérieures de la Ioniq 5, dotées de batteries plus petites, peuvent parcourir entre 380 et 480 km avec une charge complète, selon le modèle choisi.
Raffinement et niveau sonore
Le raffinement est généralement superbe. Vous remarquerez à peine le bruit du moteur électrique, tandis que celui du vent est à peine perceptible dans l'habitacle.
Les bruits de roulement sont un peu plus perceptibles, mais cela est dû en partie aux grandes jantes en alliage de 19 et 20 pouces. Mais dans l'ensemble, ce véhicule fait partie des meilleurs VE à ce niveau de prix pour ce qui est de l'isolation phonique.
Équipement de sécurité : la Hyundai Ioniq 5 est-elle sûre ?
Avec ses nombreux capteurs et caméras qui agissent comme une seconde paire d'yeux, la Ioniq 5 est une voiture électrique très sûre. Tous les modèles sont équipés de série d'un système qui prévient les collisions avant (Forward Collision Avoidance), prêt à freiner s'il détecte une collision potentielle. Elle possède également un système d'aide durant la conduite sur autoroute de niveau 1, qui peut ajuster votre vitesse et vous maintenir dans votre voie.
Le pack technologique en option (proposé sur la version Executive) ajoute un système d'aide à la prévention des collisions de stationnement ainsi qu'une fonction d'aide au stationnement intelligente à distance. Grâce à cette dernière, vous pouvez utiliser votre téléphone pour faire entrer ou sortir la voiture d'une place de parking. Il y a aussi le Tech Pack Max qui ajoute des rétroviseurs extérieurs numériques, des sièges arrière coulissants électriques et la mémorisation de la position du siège conducteur.
La Ioniq 5 est équipée de série de sept airbags et de points de fixation Isofix pour les sièges enfants sur les places arrière extérieures. Elle a reçu le maximum de cinq étoiles par Euro NCAP.
Temps de charge : combien coûte la recharge de la Hyundai Ioniq 5 ?
"Si vous trouvez un chargeur suffisamment rapide, vous pouvez augmenter l'autonomie de 100 km en seulement cinq minutes. Vous aurez une recharge de 80 % en moins de 20 minutes, ce qui fait de la Ioniq 5 une solution très convaincante pour les longs trajets."
Le prix est assez élevé pour recharger la Ioniq 5 sur des bornes ultrarapides. Une borne de 50 kW permet d'augmenter l'autonomie de 80 % pour les modèles 58 ou 63 kWh en 45 minutes environ. Cette charge s'effectue en moins d'une heure pour les plus grosses batteries de la Ioniq 5.
Nous vous recommandons d'investir dans un chargeur domestique pour votre Ioniq 5. Une boîte murale de 7 kW chargera complètement la Ioniq 5 de 58 ou 63 kWh en huit heures environ, tandis que les versions 73 et 84 kWh nécessitent près de 11 heures. En fonction du tarif d'électricité de votre domicile, il vous faudra compter entre 15 et 20 euros pour recharger complètement une Ioniq 5 à la maison.
Vous pouvez recharger la Ioniq 5 à l'aide d'une prise murale, mais il vous faudra prendre deux ou trois jours pour le faire et ce n'est pas une exagération !
Quelle est la fiabilité de la Hyundai Ioniq 5 ?
La Ioniq 5 électrique ne comporte qu'une poignée de pièces mobiles dans sa chaîne mécanique, contre des milliers dans un moteur à essence. Cela signifie qu'elle devrait être très fiable. Nous avons recensé très peu de problèmes reportés. De plus, Hyundai offre une garantie de cinq ans, kilométrage illimité. La batterie est couverte pendant huit ans ou 160 000 km.
Cela ne signifie pas qu'elle ne nécessite pas d'entretien et de maintenance : la suspension, les freins et la direction s'usent toujours avec le temps. En revanche, elle est plus facile à entretenir et la maintenir en parfait état demeure moins coûteux pour un VE.
Quel est le prix d'une Hyundai Ioniq 5 ?
"Le prix d'une Hyundai Ioniq 5 neuve commence à un peu moins de 45 000 euros, ce qui vous permet d'acquérir une Intuitive d'entrée de gamme, équipée de la plus petite batterie de 63 kWh. La motorisation avec la batterie de 84 kWh est proposée à partir de 48 800 €."
Toutes les autres finitions sont équipées de la batterie de 84 kWh. La Hyundai Ioniq 5 Creative de catégorie intermédiaire coûte près de 52 400 euros, tandis que les prix de la finition Executive démarrent à 57 800 euros. Quant au modèle N Line, il coûte au minimum 59 000 €.
La forte demande signifie que la Ioniq 5 conserve sa valeur raisonnablement bien, mais il y a des offres presque neuves disponibles. Vous pourriez économiser entre 5 000 € et 8 000 € sur le prix d'une Hyundai Ioniq 5 neuve si vous avez la chance de trouver un concessionnaire ayant en stock des modèles de démonstration. Sinon, un modèle de trois ans en finition Creative avec la batterie de 73 kWh coûte environ 32 500 € avec 30 000 km au compteur.
Niveaux de finition et équipements de série
Au milieu de l'année 2024, Hyundai a remanié la gamme Ioniq 5 et a introduit l'Intuitive en tant que modèle d'entrée de gamme. Elle est équipée de jantes en alliage de 19 pouces, de rétroviseurs électriques et d'une caméra de recul. Elle dispose également de deux écrans de 12,3 pouces pour le conducteur, de la climatisation, de modes de conduite (normal, sport, éco, neige et My Drive). Le siège avant chauffant du conducteur est équipé d'un réglage lombaire électrique et la voiture est habillée de tissu.
La version Creative ajoute désormais une sellerie mi-cuir, un réglage électrique des sièges et un réglage lombaire électrique pour le passager. Une console centrale coulissante fait désormais partie de cette finition, de même qu'un éclairage intérieur ambiant, des phares LED intelligents, un hayon électrique, une prise de courant et un chargeur de téléphone sans fil dans l'habitacle.
La Hyundai Ioniq 5 Executive est équipée de jantes en alliage de 20 pouces, d'un éclairage intérieur d'ambiance 64 couleurs, de pédales en alliage, d'un réglage électrique du siège passager et d'un soutien lombaire. Elle dispose aussi de sièges avant ventilés, de sièges arrière extérieurs chauffants, de garnitures de sièges en cuir, de vitres en verre feuilleté, d'une console centrale coulissante et d'un adaptateur véhicule-chargeur. Un affichage tête haute et un système audio Bose haut de gamme sont également de série sur la Ioniq 5 Executive.
Le modèle N Line est basé sur la finition Executive. Cependant, les modèles N Line sont dotés de jantes en alliage, avec un design unique, et d'une sellerie en Alcantara et en cuir.
