Découvrez si la Genesis G70 est faite pour vous
Vue d'ensemble
Avantages
- Une alternative rafraîchissante à la BMW Série 3 ou à la Mercedes Classe C
- Une perspective de propriété unique avec un assistant personnel et des essais de conduite à domicile
- Des niveaux d'équipement généreux
Inconvénients
- Moteurs essence et diesel gourmands (pas d'hybride)
- Intérieur un peu vieillot
- Le coffre est petit et son accès est difficile
Verdict général sur la Genesis G70
"Un autre jour, une autre marque de voitures haut de gamme. Mais Genesis a vraiment le potentiel de s'imposer sur un marché concurrentiel - grâce à son approche unique de la vente de voitures et à une gamme solide. Mais la G70 a-t-elle tout ce qu'il faut pour tenter les acheteurs de la Mercedes Classe C, de la BMW Série 3 et de l'Audi A4 ? Pour le savoir, lisez notre avis complet sur la G70."
Soyons réalistes, la G70 ne se vendra jamais dans les mêmes proportions que certaines berlines allemandes haut de gamme. En revanche, elle a un certain nombre d'acquéreurs potentiels dans sa ligne de mire - les acheteurs de l'Alfa Romeo Giulia, de la Jaguar XE et de la Volvo S60 pourraient tous être tentés par cette nouvelle concurrente sud-coréenne.
La Genesis G70 est commercialisée ailleurs depuis un certain nombre d'années, mais son récent lifting a coïncidé avec son introduction sur le marché européen. Elle est basée sur l'excellente Kia Stinger (mais aussi sur une autre voiture) et partage des moteurs essence et diesel avec de nombreuses voitures des gammes Kia et Hyundai. Cela signifie que vous aurez le choix entre des moteurs essence de 2,0 litres et des moteurs diesel de 2,2 litres. De plus, la boîte de vitesses automatique est proposée de série sur toute la gamme.
Il n'est pas possible d'acheter une G70 équipée d'un groupe motopropulseur hybride. C'est un peu étrange quand on sait que les concurrents misent de plus en plus sur la technologie hybride légère. La marque affirme qu'elle va sauter cette étape et passer directement à des modèles purement électriques tels que la future Genesis GV60.
Malheureusement, pour l'instant, cela se traduit par des moteurs essence et diesel un peu vieillots. Nous n'avons conduit que le 2.0 litres essence qui, malgré ses 245 ch (un modèle moins puissant est également disponible), n'est pas très enthousiaste. Et sa consommation officielle de 6.6 litres aux 100 km vous obligera à vous rendre à la station-service assez régulièrement.
Cette voiture est très agréable à conduire, même si sa direction n'est pas aussi directe que celle d'une BMW Série 3 ou d'une Jaguar XE. Tous les modèles sont à propulsion, et de nombreux modes sport permettent de modifier la personnalité de la voiture en fonction de votre humeur. Certains modèles sont dotés d'une suspension à contrôle électronique qui raffermit le comportement du véhicule lorsque vous sélectionnez le mode "sport". Le reste du temps, ce véhicule se montre assez confortable, bien qu'il ne soit pas aussi docile qu'une Volvo S60 ou une Mercedes Classe C.
L'intérieur de la G70 est bien équipé pour son prix et semble parfaitement premium, même s'il n'est pas aussi moderne que celui qu'on peut trouver dans d'autres modèles. En effet, les boutons et interrupteurs sont assez nombreux, et l'affichage numérique de 12,3 pouces n'est disponible que dans le cadre du pack Innovation, très onéreux.
S'il est facile de s'installer confortablement à l'avant, la Genesis G70 est une voiture familiale assez exiguë. L'espace pour les passagers arrière est restreint, et le coffre est minuscule pour un véhicule de cette classe. Heureusement, le modèle break G70 Shooting Brake va arriver sur le marché.
Jusqu'à présent, il semble que la Genesis G70 n'ait pas de véritable atout qui puisse inciter les acheteurs à se détourner des modèles plus populaires de la catégorie. Mais cela vient probablement de la manière dont la G70 est vendue.
Dès que vous manifestez de l'intérêt pour un modèle Genesis, un assistant personnel vous est assigné. Ce dernier vous livrera personnellement une voiture pour un essai routier, ce qui fait que vous n'aurez pas à mettre les pieds chez un concessionnaire traditionnel pour passer commande. Les prix sont fixes, et il n'y aura probablement pas beaucoup de modèles quasi neufs sur le marché de l'occasion. C'est une bonne chose si l'idée de chercher un véhicule d'occasion vous angoisse, mais d'un autre côté il n'y aura pas de bonnes affaires à saisir.
Dès que vous recevez votre Genesis G70, votre assistant personnel reste à votre disposition sur simple appel téléphonique pour répondre à toutes vos questions. Lorsque le moment est venu de faire réviser votre voiture, il vient la chercher. Tous les modèles Genesis vendus en Europe bénéficient d'un plan d'entretien de cinq ans, qui comprend une garantie, l'entretien, l'assistance routière, des véhicules de prêt et des mises à jour logicielles en temps réel.
Vous souhaitez obtenir un avis sur la G70 Shooting Brake ? N'hésitez pas à lire notre essai du G70 Shooting Brake.
La Genesis G70 est-elle faite pour vous ?
Si vous souhaitez vous démarquer dans un parking rempli de modèles Audi, BMW et Mercedes-Benz, la G70 est un bon choix. En effet, vous ne risquez pas de vous garer à côté d'un autre modèle et vous bénéficierez du luxe d'un assistant personnel Genesis. L'entretien est compris dans le prix, et vous n'aurez plus jamais à vous rendre chez un concessionnaire.
Quels sont les meilleurs modèles et motorisations de la G70 ?
Nous n'avons testé que la G70 dotée du moteur essence 2,0 litres, mais nous pensons que le moteur diesel 2,2 litres serait un meilleur choix - il doit non seulement être plus efficace, mais son couple supplémentaire doit rendre la conduite plus relaxante.
De même, nous ne recommandons pas nécessairement la version G70 Sport Line de notre essai. Il faut dire que la G70 Premium Line est plus abordable et possède tout ce que la plupart des acheteurs recherchent - y compris des jantes en alliage plus petites, qui améliorent le confort de conduite.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Genesis G70
Les grands vendeurs de cette catégorie sont la BMW Série 3, la Mercedes Classe C et l'Audi A4. Dans la réalité, la G70 est en concurrence avec des alternatives plus modestes telles que la Jaguar XE, l'Alfa Romeo Giulia, la Volvo S60 et la Lexus IS. Vous pourriez également envisager des VUS tels que le BMW X3 et le Mercedes GLC, ou des voitures électriques telles que la Tesla Model 3.
Confort et design : l'intérieur de la Genesis G70
"La G70 est nouvelle sur le marché européen, mais elle est commercialisée ailleurs depuis plusieurs années. Cela explique pourquoi elle semble étrangement datée pour un nouveau modèle, bien que cela ne soit pas forcément une mauvaise chose."
Comment ça ? Et bien, le véhicule dispose de commandes physiques pour la climatisation et de boutons très proches de ceux de Kia, qui servent de raccourcis pour les fonctions de navigation. Ce n'est assurément pas un système futuriste, mais il donne une impression de qualité et de confort. Un peu comme une paire de pantoufles M&S.
Les sièges sont très confortables, et tous les modèles sont équipés du réglage électrique des sièges et d'un support lombaire réglable. Vous ne devriez donc pas avoir de mal à trouver une position assise agréable. Par ailleurs, nous sommes ressortis totalement frais et dispos du véhicule après quelques heures passées au volant.
Notre voiture de test était équipée du Pack Innovation en option, comprenant un chargeur de téléphone sans fil, un affichage tête haute et un superbe combiné d'instruments 3D de 12,3 pouces. Ce dernier se sert de caméras pour surveiller vos yeux et mettre en évidence les zones situées directement dans votre champ de vision... Une idée sympa, mais il faudrait passer plus de temps à l'utiliser pour savoir s'il est réellement utile.
Ce qui l'est, en revanche, c'est le système de surveillance des angles morts qui affiche des images latérales sur le tableau de bord, permettant d'éviter les roues en travers de la route.
Qualité et finition
La qualité de l'habitacle est généralement très bonne dans la G70. On y trouve quelques plastiques durs dissimulés ici et là, mais la plupart des matériaux avec lesquels vous entrerez en contact sont agréables au toucher.
L'équipement de série de notre G70 Sport Line d'essai comprenait des sièges en cuir (chauffants à l'avant et réglables en 12 directions), des vitres avant laminées, un volant en cuir et un éclairage d'ambiance intérieur réglable - autant d'éléments qui donnent une impression de luxe, même si l'on ne se situe pas tout à fait dans la même catégorie qu'une Mercedes-Benz Classe C.
Infodivertissement : écran tactile, navigation USB et stéréo dans G70
Toutes les versions de la G70 sont équipées d'un système de navigation de 10,25 pouces avec radio DAB ainsi qu'Apple CarPlay et Android Auto. Il s'agit de la même installation que celle que l'on peut trouver dans une large gamme de modèles Hyundai et Kia. Bien qu'elle n'ait rien d'extraordinaire, elle est simple à utiliser et fait tout ce dont vous avez besoin.
Notre seul reproche concernant ce véhicule réside dans le fait qu'il n'y a pas de manette rotative pour naviguer dans le système multimédia, contrairement aux modèles Genesis plus grands (y compris le GV70). Cela signifie qu'il faut se contenter de l'écran tactile (à moins de recourir aux commandes vocales), ce qui n'est pas aussi aisé et sûr lorsque l'on est en déplacement.
Espace et praticité : le coffre de la Genesis G70
En termes de dimensions extérieures, la Genesis G70 mesure 4685 mm de long, 1850 mm de large et 1400 mm de haut.
Le volume du coffre de la G70 est plutôt médiocre. Il ne peut accueillir que 330 litres de bagages - et encore, à condition que vous arriviez à les faire passer par son ouverture plutôt étroite. Le véhicule ne dispose pas non plus d'un plancher de coffre réglable, et l'espace disponible sous le coffre ne permet d'accueillir qu'un kit de réparation de pneus (plutôt qu'une roue de secours).
Le reste de l'habitacle de la Genesis G70 est tout aussi exigu. Les passagers arrière sont considérés comme des voyageurs de seconde zone, avec un espace réduit pour les jambes et une hauteur sous plafond à peine suffisante. La situation est meilleure à l'avant, où l'espace est suffisant pour les conducteurs de grande taille et les passagers avant. La large console centrale permet d'accueillir deux généreux porte-gobelets, et les bacs de portières peuvent contenir quelques bricoles.
La plupart des modèles concurrents sont plus spacieux, mais si vous avez besoin de plus d'espace, vous pouvez toujours vous rabattre sur la G70 Shooting Brake.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Genesis G70 se conduit-elle ?
"La G70 transmet exclusivement sa puissance aux roues arrière. En conduite quotidienne, vous ne remarquerez pas vraiment de différence par rapport aux modèles à traction avant, mais sa conduite est plus sportive que celle d'une Volvo S60. La direction est franche et réagit avec empressement aux moindres sollicitations, bien que la BMW Série 3 la surpasse en termes de sensations."
La conduite est incontestablement ferme (en particulier pour les jantes en alliage de 19 pouces de notre voiture d'essai), mais elle n'est pas suffisamment inconfortable pour vous faire grimacer à la simple idée d'un nid-de-poule. Les modèles Sport Line et Luxury Line sont équipés d'amortisseurs adaptatifs contrôlés électroniquement, offrant une expérience de conduite légèrement plus dynamique lorsque vous sélectionnez le mode sport.
Il existe quatre modes de conduite (éco, confort, sport et sport+) - comme c'est souvent le cas, ils sont un peu gadgets, bien que le mode sport soit intéressant lorsque vous souhaitez voir la boîte de vitesses automatique maintenir les rapports inférieurs. Le mode Sport+ est plus adapté à une utilisation sur circuit - et si c'est ce que vous recherchez, vous feriez mieux de regarder du côté de la BMW Série 3 ou de la Lotus Elise...
En ville, la G70 est facile à conduire, aidée par les capteurs de stationnement avant et arrière qui sont de série sur toute la gamme. Vous serez assis assez bas, ce qui vous permet d'envisager le SUV Genesis GV70 si vous cherchez un véhicule vous donnant la possibilité de bénéficier d'une meilleure visibilité.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la G70 ?
La Genesis G70 est équipée de deux moteurs de base : un moteur à essence de 2,0 litres et un moteur turbodiesel de 2,2 litres. Tous deux transmettent leur puissance aux roues arrière et sont associés exclusivement à une boîte de vitesses automatique à huit rapports.
Le moteur à essence de 2,0 litres est disponible en deux puissances : 197 ch et 245 ch. Toutes deux produisent un couple de 353 Nm et permettent d'atteindre une vitesse de 100 km/h en respectivement 8,8 et 6,1 secondes.
Le moteur diesel de 2,2 litres, quant à lui, développe une puissance de 200 ch et un couple de 440 Nm. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 7,4 secondes, et la vitesse de pointe atteint 230 km/h.
Pour l'instant, nous n'avons testé que le moteur à essence 2,0 litres de 245 ch. Ce dernier est suffisamment enthousiaste, même si nous pensons que le couple supplémentaire du moteur diesel serait le bienvenu. Pour ceux qui préfèreraient une G70 plus sportive, il est dommage que le V6 biturbo de 3,3 litres ne soit pas proposé en Europe.
La boîte de vitesses automatique à huit rapports - avec convertisseur de couple à l'ancienne - peut parfois se montrer un peu fébrile, en particulier lorsque vous avez besoin de donner un coup d'accélérateur à la sortie d'un virage. Toutefois, il est toujours possible de prendre le contrôle à l'aide des palettes situées derrière le volant et elle n'est pas aussi frustrante que les boîtes à double embrayage utilisées dans les modèles Audi, même lorsqu'on la laisse livrée à elle-même.
Niveaux de raffinement et de nuisance sonore
Comme on peut s'y attendre pour une voiture qui a pour objectif de détourner les acheteurs d'une Mercedes Classe C, la Genesis G70 est très silencieuse et raffinée. Le moteur ne fait pas beaucoup de bruit (sauf si vous le sollicitez particulièrement en mode sport), et on ne perçoit pas beaucoup de bruits de vent ou de route.
Équipements de sécurité : la Genesis G70 est-elle sûre ?
Avec son modèle G70, la marque Genesis affirme vouloir offrir la meilleure sécurité de sa catégorie. Une affirmation audacieuse pour une voiture qui doit rivaliser avec des concurrentes haut de gamme telles que la Volvo S60, ultra-sécuritaire. C'est pourquoi cette voiture dispose d'un large éventail d'équipements de sécurité de série, dont un airbag central innovant qui empêche les passagers avant de se heurter en cas d'accident.
Tous les modèles sont équipés du régulateur de vitesse intelligent, capable d'accélérer et de ralentir en fonction de la circulation, et de l'aide à la conduite sur autoroute, qui permet d'agir sur la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie sur l'autoroute. La fonction Stop & Go, quant à elle, donne la possibilité à la G70 de s'arrêter complètement dans la circulation avant d'accélérer à nouveau sans que le conducteur n'ait à intervenir.
Le système d'aide à la prévention des collisions avant permet d'arrêter la voiture lorsqu'il détecte un risque de collision avec un véhicule en approche sur le côté gauche ou droit d'un carrefour. Le système d'aide à la prévention des collisions dans l'angle mort, quant à lui, vous avertit de la présence de véhicules dans votre angle mort (et freine pour éviter l'accident si nécessaire).
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation d'une G70 ?
"Dépourvue de technologie hybride, la G70 n'est pas la voiture haut de gamme la plus économe du marché. En effet, les modèles à essence atteignent à peine les 7.84 litres aux 100 km dans les tests officiels de consommation de carburant."
Les deux versions du 2,0 litres essence affichent officiellement une consommation de 6.64 litres aux 100 km en tests WLTP, ce qui est plutôt médiocre quand on sait qu'une BMW 320i M Sport peut atteindre 5.33 litres aux 100 km. Par ailleurs, la marque n'a pas prévu de proposer une G70 à assistance hybride, puisqu'elle passera directement à l'énergie électrique pure.
C'est pourquoi nous pensons qu'un grand nombre d'acheteurs de la G70 feraient mieux d'opter pour un modèle diesel. En effet, la G70 2,2 litres diesel affiche officiellement une consommation de 5.28 litres aux 100 km et son réservoir de 60 litres est comparable à celui de ses concurrentes.
La Genesis G70 est-elle fiable ?
Bien que la marque Genesis ne soit pas connue depuis très longtemps en Europe, sa collaboration avec les marques Kia et Hyundai est une bonne chose pour la fiabilité à long terme. Les deux marques disposent de solides antécédents en matière de fiabilité, chacune ayant obtenu une place dans le top 10 de l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk le plus récent.
Si vous avez tout de même des doutes concernant la fiabilité de la marque, le plan d'entretien quinquennal, qui comprend une garantie et une assistance routière, devrait vous aider à les dissiper.
Combien devrez-vous payer pour une Genesis G70 d'occasion ?
"Genesis propose une grille de prix assez transparente. Tout le monde paie la même chose - il n'y a pas de marchandage - et la marque n'a pas l'intention d'inonder le marché avec des modèles préenregistrés."
En France, vous ne trouverez pas de showroom Genesis à côté des concessionnaires BMW et Audi. Mais à la place, vous pouvez demander qu'une voiture soit livrée à votre domicile ou à votre bureau pour effectuer un essai de conduite. Dans un premier temps, il n'y aura que trois "studios" Genesis physiques implantés dans des lieux très fréquentés d'Europe, dont un à Westfield, à Londres.
La Genesis G70 est encore un modèle très récent en Europe, et la politique de vente directe au consommateur de la marque fait que vous aurez du mal à économiser de l'argent en cherchant une bonne affaire d'occasion. Les prix commencent à 42 000 € pour une Genesis G70 Premium Line équipée du moteur essence 2.0 litres de 197 ch, et atteignent 48 000 € pour une Genesis G70 Sport Line équipée du moteur essence plus puissant de 245 ch.
Niveaux de finition et équipement de série
La G70 est disponible en trois niveaux de finition : Premium Line, Luxury Line et Sport Line.
La Genesis G70 Premium Line est dotée d'un équipement complet. L'équipement de série se compose de feux à LED, de jantes en alliage de 17 pouces (18 pouces sur les modèles à essence) et d'un éclairage de sol affichant le logo Genesis. À l'intérieur, on trouve des sièges en similicuir à réglage électrique, des capteurs de stationnement avant et arrière, la climatisation et un régulateur de vitesse. Le système de navigation de 10,25 pouces avec radio DAB, Apple CarPlay et Android Auto fait partie des points forts technologiques, tout comme les nombreuses fonctions de sécurité de série (notamment l'assistance au maintien de la trajectoire, l'assistance à l'évitement des collisions avant et l'assistance intelligente aux limitations de vitesse).
Comme son nom l'indique, la G70 Luxury Line ajoute quelques touches de luxe. Elle propose notamment des jantes en alliage de 18 pouces, un volant chauffant et des sièges en cuir chauffants. La suspension à contrôle électronique est proposée de série, de même que l'ouverture électrique du hayon arrière.
La G70 Sport Line est un choix plus dynamique. L'équipement de série comprend des éléments extérieurs noirs, des jantes en alliage de 19 pouces, des freins Brembo et la suspension à contrôle électronique. Elle dispose aussi du système d'ouverture électrique du coffre, et à l'intérieur, les pédales métalliques, les sièges en cuir chauffants et le volant chauffant sont autant d'éléments qui font la différence.
