Avis Alfa Romeo Giulia

L'Alfa Romeo Giulia a clairement en ligne de mire la BMW Série 3 comme cible principale d'acheteurs. En effet, le talent clé de la Giulia à propulsion réside dans ses prouesses en termes de maniabilité. Nous avons déjà vu cela chez Alfa, notamment avec la 156, et c'est un stratagème qui a fonctionné !

En revanche, l'inconvénient est que le marché des berlines de direction a évolué depuis l'époque de la 156. Ces voitures doivent être très polyvalentes pour remporter le succès des ventes tout en retenant les acheteurs d'investir dans un SUV.

Malgré tout, l'Alfa Romeo Giulia est très appréciée pour son look. De plus, les moteurs quatre cylindres turbo essence et diesel sont agréables à utiliser et relativement économiques par rapport à la concurrence. Ils sont également équipés d'une boîte de vitesses automatique de série à huit rapports sur tous les modèles.

À défaut d'être la voiture la plus spacieuse de la catégorie, l'intérieur de la Giulia est confortable. Sa qualité de construction a également été améliorée grâce à un relooking effectué fin 2019. Cela s'applique également au modèle GTA, très rapide, qui constitue une alternative très honorable aux Audi RS4 et BMW M3.

À défaut d'être la voiture la plus spacieuse de la catégorie, l'intérieur de la Giulia est confortable. Sa qualité de construction a également été améliorée grâce à un relooking effectué fin 2019. Cela s'applique également au modèle GTA, très performant, qui constitue une alternative très honorable aux Audi RS4 et BMW M3.

Il serait bon de recommander le moteur turbo essence de 2,0 litres de l'Alfa Romeo Giulia, car il offre un dynamisme correspondant parfaitement à la nature amusante de la voiture. Il est disponible en version 200 ch ou 280 ch.

Cependant, ce moteur est confronté à la réalité en raison de ses émissions de dioxyde de carbone (CO2). Ainsi, les gestionnaires de flotte de voitures de société n'auront d'autre choix que d'opter pour une alternative hybride rechargeable - cependant Alfa ne propose pas d'hybride ici.

À la place, l'Alfa Romeo Giulia 2,2 litres turbodiesel est le moteur le plus rentable à choisir. Cependant, depuis 2022 il est impossible d'en acheter une neuve. De plus, Alfa Romeo ne propose chaque moteur que dans un nombre limité de finitions, vous pourrez donc constater que le moteur que vous souhaitez n'est pas forcément proposé dans la spécification qui correspond à vos besoins. C'est le cas du moteur diesel, qui n'était pas disponible en finition Veloce : dans ce cas, vous devrez donc choisir entre Super et Sprint sur le marché de l'occasion.

Quant à l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, incroyablement performante, elle dispose de sa propre finition et de ses propres caractéristiques. Si vous êtes à la recherche d'une berline super rapide et excitante, cette Alfa correspondra parfaitement à vos attentes.

De toute évidence, la BMW Série 3 est la première concurrente de l'Alfa Romeo Giulia, car toutes deux ont une sensibilité sportive conçue pour séduire les conducteurs passionnés. Dans le cas de la BMW, elle y parvient tout en offrant une gamme de moteurs et de finitions beaucoup plus large, ce qui en fait pour beaucoup un choix plus attrayant.

L'Audi A4 et la Mercedes Classe C sont les autres grands noms des constructeurs allemands et chacune d'entre elles est une voiture remarquable à sa manière. Nous nous devons également de mentionner la Jaguar XE comme une alternative britannique à l'Alfa, mettant elle aussi l'accent sur le plaisir sportif. La Lexus IS possède des éléments similaires à ceux de l'Alfa, mais n'est pas à la hauteur. Tandis que la Volvo S60 quant à elle possède une touche scandinave distinctive séduisante.

C'est un domaine où l'Alfa Romeo Giulia a pris un sérieux retard sur ses rivales jusqu'à un relooking à la fin de 2019.  Il s'agissait ici davantage de se mettre au niveau de la catégorie que de prendre de l'avance sur la concurrence.

L'un des principaux domaines améliorés a été le passage à un écran tactile pour l'infodivertissement de 8,8 pouces, plus facile à utiliser et à personnaliser. Tout aussi importants, presque tous les endroits où vos mains ou vos doigts entrent en contact avec l'Alfa Romeo Giulia sont désormais plus substantiels et plus soignés. Le levier de la boîte de vitesses automatique à huit vitesses, gainé de cuir, en est un bon exemple.

Le volant a également été amélioré pour présenter les touches et les fonctions nécessaires afin de fonctionner en harmonie avec les systèmes de conduite autonome améliorés de la voiture. Tout cela contribue à rendre la Giulia plus conforme à son prix et à la faire voisiner avec les Audi A4 et Mercedes Classe C, dont la qualité de construction n'est plus à défendre. Malgré tout, si vous passez la main à la base du siège du conducteur, vous trouverez encore quelques bords tranchants sur les plastiques que vous ne retrouverez pas chez les concurrentes allemandes de l'Alfa.

Alfa Romeo a fait une énorme amélioration au niveau de l'infodivertissement de la Giulia grâce à une mise à jour fin de 2019. Avant cela, vous étiez contraint d'utiliser un écran pas aussi intuitif que ses concurrentes et qui n'était pas tactile non plus. Désormais, l'Alfa Romeo Giulia dispose d'un écran tactile de 8,8 pouces qui peut être jumelé rapidement avec votre smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay pour accéder à la musique et aux applications de celui-ci.

L'écran tactile vous permet également de faire glisser et de déposer des icônes sur l'écran pour le personnaliser selon vos goûts, ce qui est pratique lorsque vous souhaitez donner la priorité à certaines fonctions pour y accéder rapidement.

Alfa a également installé un écran TFT de 7 pouces au centre du tableau de bord principal. Il fournit une variété d'affichages pour des informations telles que les instructions de la navigation GPS par satellite, les informations sur le trajet et la vitesse. Il est commandé par des touches au volant et est aussi facile à utiliser que tous ceux que nous avons essayés.

L'Alfa Romeo Giulia est également livrée avec les services connectés d'Alfa, ce qui vous permet de bénéficier d'une connectivité à bord. Il peut vous aider avec les instructions de navigation par satellite et la sécurité avec la fonction My Assistant qui peut envoyer un appel SOS en cas de collision avec votre position exacte.

Les dimensions de l'Alfa Romeo Giulia n'ont pas changé depuis son lancement, avec 4,6 m de long et 1,8 m de large, ce qui correspond à peu près aux dimensions de ses principales rivales. Dans le secteur des petites voitures de direction, on reproche souvent aux voitures comme la Giulia de ne pas offrir autant d'espace arrière aux passagers que les autres voitures familiales. Cela nous semble injuste, car l'Alfa Romeo Giulia est un exemple de la manière dont on peut associer l'attrait du haut de gamme à un espace décent.

À l'arrière de la Giulia, l'accès est un peu plus difficile que dans une Ford Mondeo ou une Opel Insignia, car l'Alfa possède une ligne de toit basse. Cependant, une fois à l'intérieur, l'Alfa Romeo Giulia offre suffisamment d'espace pour que deux adultes d'un mètre quatre-vingt puissent s'asseoir dans un confort plus que suffisant grâce à l'espace disponible pour la tête, les jambes et les épaules.

Vous pouvez cependant oublier de transporter un troisième adulte dans la Giulia, car le siège central arrière est étroit et son coussin est nettement surélevé. Elle est toutefois équipée d'une ceinture de sécurité à trois points pour maintenir les enfants en place pendant la conduite. Deux fixations ISOFIX pour sièges enfants sont également installées sur la banquette arrière, sur les places extérieures.

L'ouverture du coffre est assez réduite et les bords inférieurs s'incurvent vers le haut sur les côtés limitant encore plus l’accessibilité du compartiment. Le coffre de 480 litres de l'Alfa Romeo Giulia est de taille décente, bien qu'une partie de cet espace soit perdue en raison de la forme des parois latérales et de la forme du compartiment de chargement.

Il convient également de souligner que vous devrez payer un supplément pour obtenir la banquette arrière en 3 parties 40-20-40 et rabattable sur la finition d’entrée de gamme, mais qui est de série sur les autres modèles Alfa Romeo Giulia de catégorie supérieure. Lorsque la banquette arrière est rabattue, vous pouvez faire passer des charges plus longues, mais la cloison arrière gêne tout ce qui est trop volumineux, il est donc préférable de la considérer comme un endroit où mettre vos clubs de golf ou vos skis.

Un autre point à garder à l'esprit avec la Giulia est qu'Alfa Romeo ne propose pas de version break, la berline est donc le seul choix possible. En termes de praticité du coffre, elle n'est pas aussi bonne que ses rivales allemandes en termes de polyvalence, mais l'espace disponible est correct.

La principale raison pour laquelle vous préféreriez une Alfa Romeo Giulia à ses rivales allemandes évidentes est probablement son comportement routier. Elle correspond au modèle des Alfa Romeo d'antan, c’est en ce sens que l'on peut véritablement la qualifier de berline sportive, même si vous choisissez l'une des versions les plus bas de gamme ou l'un des moteurs les moins puissants.

Le comportement est vif, mais agréable, stimulant et satisfaisant. La direction répond très rapidement aux sollicitations du conducteur et est précise de sorte que vous pouvez diriger la voiture exactement là où vous le souhaitez sur la route. Le volant répond également bien, et avec la transmission aux roues arrière, vous pouvez équilibrer la voiture dans les virages facilement.

Cette approche sportive agréable ne signifie pas pour autant que vous devez vous contenter d'une mauvaise conduite. Certes, les versions équipées de plus grandes roues ne sont pas aussi confortables, mais l'Alfa Romeo Giulia n'est pas un vieux tacot et s'accommode sans problème des revêtements routiers plus rugueux. En fin de compte, l'Audi A4 et la Mercedes-Benz Classe C sont plus confortables, mais la Giulia est juste derrière et plus amusante à conduire que les deux autres.

Le plaisir de conduire est poussé à l'extrême dans l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, qui est l'une des berlines sportives les plus excitantes et les plus attrayantes que l'on puisse acheter.

Pour une voiture dont l'allure et la conduite sont très clairement orientées sportives, l'Alfa Romeo Giulia met à l’honneur ses finitions dans tous les modèles sauf le Quadrifoglio. Prenez la plus rapide de toutes les Giulia : son V6 ronflant et féroce ne passe jamais inaperçu. C'est un bruit qui vous fait certes vibrer, mais qui peut aussi devenir fatigant sur les longs trajets, surtout avec le bruit de la route provoqué par ses pneus larges.

Dans le reste de la gamme Giulia, le bruit du moteur est remarquablement bien atténué, quel que soit le moteur choisi. Les diesels émettent un petit grondement au démarrage à froid et un petit rugissement lorsqu’il est sollicité, mais ils se contentent tous d'un ronronnement de fond en vitesse de croisière. Ce bruit est plus répandu dans les moteurs diesel que dans les moteurs à essence, mais il n'est pas pire que celui de la plupart des concurrents de l'Alfa.

Le bruit de la route est également bien maîtrisé, mais un peu de bruit de vent pénètre dans l'habitacle au rythme autoroutier. Nous devons également noter que la boîte de vitesses automatique à huit vitesses peut parfois être hésitante lors du passage des vitesses, ce qui perturbe l'équilibre normalement calme de la voiture.

Alfa Romeo peut être félicité pour son score de 98 % concernant la sécurité des adultes à bord de la Giulia lors des tests Euro NCAP. Elle a également obtenu un score très élevé de 81 % pour la sécurité des enfants à bord, ce qui lui a valu un prix global de cinq étoiles.

Chaque Alfa Romeo Giulia est équipée de série de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que de ceintures à trois points pour les cinq occupants. Les sièges arrière sont équipés de deux fixations Isofix pour sièges enfant et d'un commutateur de désactivation de l'airbag frontal à l’avant pour permettre l'utilisation d'un siège d'enfant orienté vers l'arrière.

Toutes les Alfa Romeo Giulia sont équipées d'un système de traction et de stabilité ESP qui ne peut pas être entièrement désactivé pour aider à protéger le conducteur et les occupants. Il existe également un système de freinage d'urgence autonome qui détecte les dangers en approche et freine si le conducteur ne remarque pas le danger imminent. Alfa installe également une fonction d'assistance au maintien dans la voie qui avertit le conducteur si la voiture s'écarte de sa trajectoire.

Seule la Veloce est équipée de série d'un régulateur de vitesse adaptatif permettant de maintenir un écart sûr avec la voiture qui précède. Il existe également un pack Plus d'assistance au conducteur qui comprend une caméra de recul, des capteurs de stationnement à 360°, la détection des angles morts, l'alerte de trafic arrière et l'assistance automatique aux feux de route pour les phares. Si votre budget est limité, il existe également le pack d'assistance au conducteur comprenant que la caméra de recul et les capteurs de stationnement.

La fiabilité n'est pas un domaine dans lequel Alfa Romeo est historiquement fort. Dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, la marque italienne est arrivée en 23ème position sur 30, avec un score de satisfaction globale de 86,1% - attention, ce score est juste à quelques dixièmes de point de pourcentage derrière Audi et BMW.

La Giulia elle-même est l'une des Alfa Romeo les plus performantes, avec une note de 9,50 sur 10 pour la fiabilité, sans doute aidée par le fait qu'elle est l'une des voitures les plus récentes de la marque.

L'Alfa Romeo Giulia Super avec le moteur diesel 160 ch d'entrée de gamme est crédité d’une puissance de 8CV ce qui en fait le modèle le plus économique de la gamme sur tous les plans. L’assurance, la consommation et le prix d’achat sont les plus bas pour une Guilia neuve.

Les versions Veloce turbo essence de 280 chevaux et Estrema diesel 210 ch sont plus coûteuse en matière d’assurance avec leur puissance de 17 et 12 CV respectivement. La puissante Quadrifoglio et son bloc V6 de 510 chevaux est évidement la plus chère à assurer avec 41 CV fiscaux.

Le niveau de finition que vous choisissez peut être déterminé par le moteur que vous voulez, alors faites attention à ce que la gamme Alfa Romeo Giulia combine ces deux facteurs clés comme vous le souhaitez.

La version d'entrée de gamme, l'Alfa Romeo Giulia Sprint, est équipée de jantes en alliage de 18 pouces, d'un régulateur de vitesse actif et d'un chargeur de téléphone sans fil, de phares et d'essuie-glaces automatiques et de feux arrière à LED. Vous bénéficiez également des modes de conduite DNA d'Alfa, du régulateur de vitesse et des capteurs de stationnement arrière. Dans l'habitacle se trouvent la climatisation, la sellerie en tissu, le volant gainé de cuir et l'écran tactile d'infodivertissement Alfa Connect de 8,8 pouces avec navigation par satellite, huit haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto.

Vient ensuite l'Alfa Romeo Giulia Veloce qui ajoute des jantes de 19 pouces, des pare-chocs avant et arrière sport, une amélioration du son du moteur et des palettes de changement de vitesse en aluminium. Cette version est également livrée avec des sièges chauffants et réglables électriquement, un volant chauffant et des freins améliorés.

L'Alfa Romeo Giulia Estrema est dotée de détails en fibre de carbone, de la suspension active, d'un différentiel à glissement limité, de sièges en cuir et en Alcantara et d'un système audio Harmon Kardon à 14 haut-parleurs.