Essai de la Ford Focus SW 2024
Vue d'ensemble
Avantages
- Large gamme de moteurs impressionnants
- Très confortable et agréable à conduire
- Spacieuse à l'arrière
Inconvénients
- La qualité de l'intérieur n'est pas aussi bonne que celle de ses concurrentes
- Un achat qui n'a rien d'exclusif
- Certains concurrents sont mieux équipés
Verdict général sur la Ford Focus SW
"Vous vous souvenez des breaks ? Tout comme ces chaussures en caoutchouc trouées et ces panneaux « Vivez, aimez, riez ». Tout le monde les achetait jusqu'à ce qu'ils s'en détournent et achètent des SUV à la place. C'est dommage, car les breaks modernes sont bien meilleurs qu'autrefois et peuvent faire certaines choses bien mieux que les SUV — l'expérience de conduite est généralement meilleure, pour commencer. La Ford Focus SW illustre parfaitement les qualités d'un break moderne."
Dans cet essai de la Ford Focus SW, il est important de se rappeler qu'il y a moins de breaks que par le passé, mais que cette voiture reste un excellent exemple de son type. D'accord, la Ford Focus SW n'atteint peut-être pas le niveau d'excellence de breaks comme l'Audi A4 Avant ou la Mercedes Classe E Break, mais cette Ford plutôt originale est un excellent cheval de bataille.
Mais attendez, qu'est-ce que vous dites ? « Les focus sont ennuyeuses ! » Ce n'est vraiment pas le cas. En fait, elles sont assez répandues, et il y a de bonnes raisons pour cela. Si Ford en vend autant, c'est parce qu'elles sont vraiment réussies.
Dès son lancement, Ford a tout fait pour que la Focus soit agréable à conduire, et ce n'est pas différent ici. La Focus SW est une voiture dotée d'un niveau de dynamisme dont certaines voitures plus chères ne peuvent que rêver. Elle change de direction avec une netteté incroyable grâce à une forte adhérence et à un contrôle précis de la carrosserie.
Les commandes — la direction en particulier — vous procurent de nombreuses informations sur ce qui se passe, vous donnant l'impression de faire partie de l'action à chaque étape, et non, il ne s'agit pas seulement d'une maniabilité de pilote de course. Il s'agit tout autant du sentiment de sécurité que vous fournit la voiture.
Plus impressionnant encore, la Focus parvient à combiner ces prouesses de maniabilité avec un niveau de confort de conduite qui n'a rien à envier aux autres véhicules de la catégorie, ce qui n'est pas chose aisée. Entre-temps, vous disposez d'une large gamme de moteurs à essence (appelés Ecoboost) et diesel (appelés EcoBlue et qui ne sont plus commercialisés). Cela signifie que chacun peut trouver sa Focus, que la puissance soit une priorité ou que l'économie de carburant soit essentielle.
Peut-on dire que ce soit un break de qualité ? Sans aucun doute. Elle offre un volume de coffre de 635 litres — pas le plus grand de sa catégorie, mais certainement pas le plus petit. Il y a facilement de la place pour une poussette et des courses. Mieux encore, le coffre est dépourvu de rebord, de sorte que vous n'avez pas à hisser péniblement vos bagages.
Ne croyez pas non plus que tout cet espace soit inconfortable pour les passagers arrière. Grâce à une conception astucieuse, l'espace est suffisant pour qu'un passager de grande taille puisse s'asseoir derrière un conducteur de grande taille.
L'équipement de série est également abondant et comprend la plupart des gadgets d'info-divertissement et tous les équipements de sécurité importants. Il y a cependant un domaine dans lequel la Focus peine à rivaliser avec ses (nombreuses) concurrentes : la qualité de l'habitacle. Certains plastiques qui y sont utilisés n'ont tout simplement pas l'éclat de ceux de ses concurrentes. Toutefois, pris isolément, l'habitacle ne donne pas l'impression d'être bon marché, et rien ne permet de penser qu'il ne sera pas durable.
La Focus n'est pas la voiture la moins chère de sa catégorie, mais elle est très compétitive si l'on considère le rapport qualité-prix. Pour une fois, l'option la plus raisonnable n'est pas la plus ennuyeuse.
Vous cherchez à acquérir une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Ford à vendre parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de Ford Focus SW à vendre. Si vous cherchez la version précédente, vous avez besoin de notre avis sur la Ford Focus SW (2014-2018).
La Ford Focus SW est-elle faite pour vous ?
Grâce à une gamme étonnante (et légèrement déconcertante) de niveaux de finition et de combinaisons de moteurs, il existe vraiment une Ford Focus SW pour tout le monde. C'est pourquoi la Focus est l'une des voitures les plus vendues au Royaume-Uni depuis des années — une telle popularité n'est pas le fruit du hasard. La Focus offre un mélange parfait de confort familial, de maniabilité pour les jeunes, de praticité et de prix abordable.
Certes, on trouve des breaks moins chers, plus spacieux ou de meilleure qualité, mais aucune rivale n'est plus agréable à conduire que la Focus. D'ailleurs, la Ford est suffisamment performante sur tous ces autres points pour assurer sa popularité. Elle constitue peut-être l'un des choix les plus logiques de la catégorie, mais c'est parce qu'elle est l'une des meilleures.
Pour quel modèle/moteur de Ford Focus SW faut-il opter ?
Si vous achetez un véhicule neuf, la gamme de moteurs de la Focus SW se limite à la version 1,0 litre EcoBoost, disponible en 125 et 155 chevaux. Ce n'est pas une mauvaise chose, car les deux versions allient vitesse, raffinement et économie. Il existe également une version Focus ST de 2,3 litres, mais nous l'examinons séparément.
Si vous achetez une voiture d'occasion, vous avez un peu plus de choix. Nous adorons le moteur diesel 1,5 litre de 120 ch, qui est à la fois puissant, élégant et économique. Si vous conduisez beaucoup (ce qui est le cas de nombreux conducteurs de Focus), c'est le moteur qu'il vous faut.
Cependant, il vous faudra parcourir beaucoup de kilomètres pour compenser le surcoût par rapport au moteur essence 1,0 litre de 125 ch. En conséquence, si vos trajets réguliers sont plus modestes, c'est celui-là qu'il vous faudra choisir.
Cela dit, ce n'est pas pour rien que vous achetez une voiture de transport. Alors, si vous passez 90 % de votre temps en pleine charge ou si vous envisagez de remorquer, privilégiez l'un des moteurs diesels les plus coupleux.
Sur la nouvelle Ford Focus SW, les niveaux de finition sont un peu plus simplifiés, avec les versions Titanium et ST-Line. Les versions « X » de ces dernières sont dotées d'un équipement supplémentaire. Même la Ford Focus SW Titanium de base est équipée de phares à LED, du système SYNC 4 à grand écran, de l'accès et du démarrage sans clé, ainsi que d'un bon nombre de systèmes de sécurité. Il y a aussi le modèle pseudo-tout-terrain Active X.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Ford Focus SW?
En tant que best-seller national, la Ford Focus SW est l'une des voitures avec lesquelles tous les constructeurs automobiles veulent rivaliser, et la concurrence est féroce. Il existe de nombreux breaks de taille moyenne de bonne qualité, tels que la Volkswagen Golf SW, la Vauxhall Astra Sports Tourer, la Peugeot 308 SW avec son habitacle élégant et la Honda Civic Tourer, une voiture fiable.
Les deux meilleurs modèles à l'heure actuelle sont toutefois la dernière Skoda Octavia Combi et la SEAT Leon Sportstourer, qui allient une grande praticité au raffinement et à un habitacle haut de gamme.
Il existe également des offres plus haut de gamme comme l'Audi A4 Avant, la BMW Série 3 Touring et la Mercedes Classe C Break, sans oublier tous les petits SUV qui connaissent un grand succès auprès des familles de nos jours.
Confort et design : intérieur de la Ford Focus SW
"La mise à jour de la Focus a entraîné une modification de l'agencement du tableau de bord, avec davantage de fonctions transférées sur l'écran tactile plus grand et moins de boutons physiques."
Comme c'est le cas aujourd'hui dans la Ford Focus SW, vous devez passer plus de temps à utiliser le système SYNC à écran tactile de 13,2 pouces. Cela vous permet de trouver toutes les fonctions dont vous avez besoin, y compris les commandes de la ventilation. La bonne nouvelle, c'est que l'écran est placé en hauteur sur le tableau de bord, d'où il est facile de le voir. Les commandes de la climatisation sont placées en permanence en bas de l'écran, de sorte que vous n'avez pas besoin d'aller fouiller dans les menus pour vous réchauffer le dos.
Les sièges offrent un très bon soutien, et les réglages du siège et du volant sont très nombreux pour vous aider à trouver une position confortable. Si vous optez pour les versions Ford Focus SW ST-Line X, Active X ou Titanium X, le siège se déplace électriquement.
La vue sur la route est assez claire, et si la vue arrière souffre un peu de la petite lunette arrière, c'est un peu la même chose pour la plupart des concurrentes de la Focus. Même la version Titanium de base dispose de capteurs de stationnement avant et arrière et, en option, d'un système de stationnement automatisé.
Qualité et finition
La Ford Focus SW offre un mélange des deux. Dans tous les endroits sur lesquels vos yeux ou vos mains se posent le plus souvent, il y a des surfaces agréablement douces au toucher et des finitions texturées, et ces éléments offrent une excellente sensation. À moins que vous ne disposiez d'une voiture de style ancien, le volant et le levier de vitesses sont également recouverts d'un bel habillage en cuir.
Ailleurs sur le tableau de bord, en revanche, on trouve des plastiques plus durs, plus rugueux et d'une qualité nettement inférieure, et nombre d'entre eux sont constamment visibles. Un ou deux panneaux ne s'alignent pas non plus avec la même précision que sur les rivales. Cela ne donne pas pour autant à l'habitacle une impression de médiocrité. Ces incohérences signifient toutefois que la Focus se situe loin derrière non seulement les Volkswagen et les Honda de cette catégorie, mais aussi les Kia et les Hyundai.
Chaque version de la Ford Focus SW propose une ambiance légèrement différente, avec quelques chromes (faux), bois (faux) ou fibres de carbone (très fausses) pour agrémenter le tout. Malgré cela, l'aspect bon marché est toujours très présent, ce qui donne une impression de fragilité.
Système d'info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Ford Focus SW
Si vous achetez une toute nouvelle Ford Focus SW, vous bénéficiez du dernier système d'info-divertissement SYNC 4 de Ford. Même si l'ancien système n'avait pas grand-chose à se reprocher, il est agréable de disposer d'une suite de nouvelles fonctionnalités.
L'écran est un grand 13,2 pouces et toutes les versions incluent le DAB, Apple CarPlay et Android Auto, six haut-parleurs, la commande vocale et la connexion à FordPass, qui vous permet de contrôler certaines fonctions via votre smartphone.
L'écran lui-même se révèle très net, avec des graphiques clairs et agréables, et réagit rapidement aux saisies. Il est également capable de gérer des fonctions intelligentes, comme la navigation connectée qui utilise une connexion au cloud pour mettre à jour votre itinéraire au fur et à mesure que vous roulez.
Si vous optez pour une Ford Focus SW X pack, vous obtiendrez également un combiné d'instruments numérique. Il n'y a rien à redire aux cadrans analogiques bien sûr, mais le combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces a fière allure et vous permet d'ajuster l'affichage en fonction du mode de conduite.
Espace et praticité : volume du coffre de la Ford Focus SW
La Ford Focus SW mesure 4 667 mm de long et 1 825 mm de large, ce qui est suffisamment grand pour offrir un espace utile à l'intérieur, mais pas trop pour que vous ayez du mal à la garer.
L'espace pour les jambes à l'arrière est désormais l'un des meilleurs de la catégorie, et la garde au toit est aussi très bonne. Ainsi, les passagers de grande taille disposent de beaucoup d'espace pour s'étirer, même derrière un conducteur relativement haut, et la garde au toit est encore plus importante dans le break.
Le confort des trois passagers arrière est pareillement supérieur à celui de la plupart des concurrentes, car l'habitacle et le siège central présentent une grande largeur. Le tunnel central qui court au milieu du plancher est bas et plat, de sorte qu'il est confortable de s'asseoir avec les pieds sur ce tunnel si l'on se retrouve au milieu.
Une paire de sièges enfant volumineux y trouvera sa place sans problème. De plus, l'espace à l'avant se montre aussi généreux que prévu. De nombreux espaces de rangement sont disséminés un peu partout, même si les vide-poches des portières ne sont pas particulièrement grands.
Qu'en est-il du volume du coffre de la Ford Focus SW ? Il y a 635 litres d'espace de chargement parfaitement utilisable dans le break avec le couvercle de chargement en place. Quelques autres caractéristiques intelligentes sont également présentes, notamment une zone humide, des séparateurs de coffre et une moquette plus résistante pour faire face aux chargements fréquents.
Grâce à une conception astucieuse, il n'y a pas d'éléments de suspension gênants, ce qui permet d'obtenir un espace grand et carré. Une fois les sièges rabattus, vous bénéficiez d'un espace de 1 653 litres. Vous avez également la possibilité d'opter pour l'ouverture mains libres du coffre, en passant le pied sous le pare-chocs arrière pour actionner le hayon.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Ford Focus SW se conduit-elle ?
"L'engagement du conducteur a toujours été une marque de fabrique de la Ford Focus, et la dernière version perpétue cette tradition avec brio. Contrairement à la berline d'entrée de gamme, le break utilise une suspension plus sophistiquée avec son train arrière indépendant, configuré plus comme la sportive Focus ST-Line."
La suspension de la Ford Focus SW offre un contrôle impressionnant des mouvements indésirables de la carrosserie. Le système d'amortissement à contrôle continu (CCD), disponible en option sur les modèles les plus sophistiqués, modifie constamment les réponses de la suspension au fur et à mesure que vous conduisez.
En résumé, cela se traduit par une grande adhérence et une direction rapide, réactive et pleine de sensations. La Focus paraît ainsi confiante et agile lorsqu'elle change de direction. Vous pouvez donc parcourir votre route secondaire préférée avec le sourire et le sentiment satisfaisant que vous ne finirez pas votre course dans une haie.
Si vous craignez qu'un comportement aussi agile rende la voiture peu confortable en cas de chocs, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. La suspension s'avère suffisamment souple pour absorber la plupart des irrégularités de la chaussée. La conduite est également superbement contrôlée à toutes les vitesses, de sorte que vous bénéficiez de confort et d'une conduite sereine à tout moment.
L'assise des modèles Ford Focus SW ST-Line est abaissée de 10 mm, ce qui les rend légèrement plus agiles. Mais heureusement, cela ne nuit en rien à leur niveau de confort. Une suspension adaptative était disponible dans la liste des options, qui modifiait son comportement en fonction du mode de conduite sélectionné.
Elle n'est cependant plus proposée sur les nouvelles voitures. Toutes les Focus disposent d'une gamme de modes de conduite, qui imposent des modifications mineures au poids de la direction et à la réponse de l'accélérateur, par exemple. Ces différences subtiles sont perceptibles, mais elles ne bouleversent nullement le caractère de la voiture.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la Ford Focus SW ?
Une gamme réduite sur la dernière génération de Ford Focus SW implique que vos options sont assez limitées ; il s'agit d'un moteur essence 1,0 litre EcoBoost avec un choix de puissances de 125 et 155 ch. Celui-ci est associé à une boîte manuelle à six vitesses de série ou à une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses en option. Les deux moteurs utilisent la technologie de l'hybride léger pour économiser encore plus de carburant.
Le 125 ch conviendra à la plupart des acheteurs. Il n'est pas rapide, loin de là, mais il offre suffisamment de souplesse pour vous tirer d'affaire dans la plupart des situations de conduite.
Si vous avez l'intention de transporter des charges plus importantes, la Ford Focus SW 155 ch est plus intéressante, car elle offre un supplément de performance utile. Les deux boîtes de vitesses sont excellentes : la boîte manuelle à six rapports se manie facilement. La boîte automatique à sept rapports s'avère bien meilleure que l'ancienne boîte automatique et fonctionne bien, que vous rouliez à vitesse de croisière ou que vous soyez pressé.
Raffinement et niveaux sonores
Le moteur à essence 1,0 litre de la Focus SW est agréable et silencieux, mais il transmet quelques vibrations au volant et aux pédales, surtout à haut régime. La puissance délivrée est également un peu saccadée, ce qui diminue un peu la fluidité de la conduite. Cela se remarque, mais ce n'est pas quelque chose qui vous dérangera.
Les autres sources de bruit sont aussi très bien isolées. Les bruits du vent et de la route sont tous deux audibles, tout en étant maintenus à des niveaux très bas, et vous n'entendrez presque jamais un bruit de la suspension. Tout cela fait de la Focus SW un moyen de transport raisonnable, sophistiqué et adulte.
Équipement de sécurité : la Ford Focus SW est-elle sûre ?
Il est important de noter que le freinage d'urgence automatique est de série sur toute la gamme Focus SW. Il en va de même pour l'assistance au maintien de la trajectoire, le contrôle électronique de la stabilité, l'aide au démarrage en côte et les freins. Ceux-ci se bloquent automatiquement après un accident afin d'éviter tout impact ultérieur.
L'équipement de série comprend en outre MyKey, une clé programmable que vous pouvez donner à vos enfants lorsqu'ils conduisent la voiture. Elle vous permet de prédéfinir des seuils maximums pour des éléments tels que la vitesse et le volume de la chaîne stéréo. C'est très astucieux.
Les modèles Ford Focus SW Vignale, aujourd'hui abandonnés, sont dotés de feux à LED plus lumineux et d'un affichage tête haute qui diffuse les principales informations de conduite sur le pare-brise. Vous n'avez donc pas besoin de détourner le regard de la route trop souvent.
Parmi les options proposées aux acheteurs de la nouvelle Focus figurent la surveillance des angles morts et le Pack d'aide à la conduite. Ce dernier comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage sur la voie.
La Ford Focus SW a été testée par Euro NCAP en 2018 et a obtenu la note de cinq étoiles. Bizarrement, elle a ensuite été testée à nouveau en 2019 et, comme on pouvait s'y attendre, le résultat a été très similaire. C'est amusant.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Ford Focus SW ?
"Si vous achetez une voiture d'occasion, ce sont les diesels qui vous donneront les meilleurs résultats en termes de consommation de carburant, selon les chiffres officiels WLTP. Les deux versions du 1.5 offrent une moyenne maximale légèrement inférieure à 4,5 l/100 km, tandis que le chiffre pour le 2.0 litres est de 4,7 l/100 km."
Même si vous n'avez le choix qu'entre les Ford Focus SW 125 et 155 ch, la consommation de carburant reste correcte pour une voiture de cette taille. La 125 ch consomme officiellement 5,2 l/100 km (WLTP), tandis que la version 155 ch affiche 5,3 l/100 km (WLTP) dans le cadre des mêmes tests.
Atteindre ces chiffres en conditions réelles demandera quelques efforts. Cependant, si vous conduisez raisonnablement, vous devriez être en mesure d'obtenir régulièrement une consommation de 7,1 l/100 km, voire moins. De quoi satisfaire les attentes d'une voiture de ce gabarit.
Quelle est la fiabilité de la Ford Focus SW?
Les dirigeants de Ford seront déçus de constater qu'ils se situent dans les derniers rangs des marques automobiles (23ᵉ ou 29ᵉ) dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. Cependant, les voitures modernes sont généralement assez fiables, et le fait que Ford vende autant de voitures signifie qu'il est davantage probable que le moindre problème soit signalé.
Cependant, nous avons constaté un nombre inhabituellement élevé de rapports de problèmes électriques ou électroniques avec la Ford Focus SW. Il reste à savoir s'il s'agit simplement de problèmes initiaux sur une nouvelle voiture. Si vous envisagez d'en acheter une, assurez-vous que tout fonctionne et profitez de la garantie de 30 jours offerte par heycar sur toutes les voitures.
Combien faut-il compter pour une Ford Focus SW d'occasion ?
"Si vous deviez acheter votre Ford Focus SW neuve plutôt que d'occasion, à l'heure où nous écrivons ces lignes, les prix commencent à un peu plus de 42 300 € pour la Ford Focus SW 1.0 Ecoboost 125 ch en finition Titanium. Si l'on compare les prix avec ceux des principales rivales telles que la Skoda Octavia Combi et la Volkswagen Golf SW, on se rend compte que la différence est minime."
En ce qui concerne les exemples d'occasion, les premières Ford Focus SW 2019 sont désormais relativement bon marché : nous en avons trouvé une de cette année avec 32 200 km, le moteur essence 1,0 litre 125 ch et en finition Titanium pour seulement 20 100 €. Si vous cherchez des voitures avec un kilométrage plus élevé, vous pourrez vous procurer un modèle diesel en finition Zetec avec 96 600 km pour seulement 12 900 €.
À l'autre extrémité du spectre, une voiture neuve qui a parcouru à peine 800 km peut être achetée avec une économie de 11 500 € sur le prix catalogue — c'est une réduction très tentante par rapport à l'achat d'une voiture neuve.
Niveaux de finition et équipements de série
La gamme Ford Focus SW débute avec la finition Titanium, qui offre des caractéristiques telles que des jantes en alliage de 16 pouces, des phares et feux arrière à LED, un pare-brise chauffant, un régulateur de vitesse et le système d'info-divertissement SYNC 4 de 13,2 pouces.
Le modèle suivant est la Ford Focus SW Titanium X, et cette lettre supplémentaire vous permet d'obtenir des jantes en alliage de 17 pouces, des vitres de protection arrière, des sièges et un volant chauffants et une sellerie Sensico plus sophistiquée. Il y a aussi un réglage électrique du siège conducteur, un socle de recharge sans fil et le combiné d'instruments numérique, qui est un équipement supplémentaire intéressant.
Au-dessus, on trouve la Ford Focus SW Active X. Le modèle Active X est une version légèrement différente de la Focus SW, avec un habillage de carrosserie et une suspension légèrement surélevée pour donner une impression de pseudo-SUV. Hormis des jantes en alliage de 17 pouces et des garnitures intérieures différentes, les caractéristiques sont identiques à celles de la Titanium.
Auparavant, la Focus Estate était également proposée dans les versions de base Style et Zetec. Néanmoins, les acheteurs d'occasion seraient mieux inspirés de se tourner vers la version Titanium.