Essai Audi A4 Avant : avis d’experts
Vue d'ensemble
Avantages
- Qualité de cabine époustouflante
- Silencieuse et agréable à conduire
- Un équipement standard impressionnant
Inconvénients
- L'espace de coffre est inférieur à certains concurrents moins chers
- Boîte de vitesses automatique hésitante
- Aucune version hybride disponible
Notre verdict sur la Audi A4 Avant
"Dans cet article consacré à l'Audi A4 Avant 2022, nous examinons le dernier-né d'une longue lignée de breaks compacts du constructeur allemand, et cette génération d'A4 montre à quel point elle a été perfectionnée d'une génération à l'autre. Avec sa compétence globale et son absence de défauts significatifs, elle vous met au défi de présenter des arguments décents pour acheter autre chose."
L'A4 Avant est le plus petit véhicule de chargement de la gamme, avec une empreinte globale presque identique à celle de ses plus proches rivales : la BMW Série 3 Touring et la Mercedes Classe C Estate. Les acheteurs qui recherchent quelque chose de plus grand seront mieux servis par l'A6 Avant ou la Classe E Estate "taille unique" – ou par un SUV haut de gamme comme l'Audi Q5.
Les acheteurs familiaux ont plus de choix que jamais, alors pourquoi choisir la discrète A4 Avant plutôt que ses concurrentes ? Eh bien car elle se distingue (et justifie son prix plus élevé) avec son intérieur haut de gamme, des matériaux de haute qualité et (depuis 2019) une longue liste de fonctionnalités standard qui comprennent tout ce dont vous pourriez avoir besoin.
Bien sûr, si le volume du coffre est plus important pour vous que le badge qu'une voiture porte sur le capot, alors les voitures du groupe Volkswagen, comme la Volkswagen Passat Estate et la vaste Skoda Superb Estate, battent l'Audi A4 Avant dans la course à l'espace. Pourtant, avec son coffre utilisable de 505 litres, un hayon électrique pratique et une capacité maximale de 1 510 litres, elle est équipée pour faire face aux aléas d'une vie bien remplie - qu'il s'agisse de transporter des valises, des équipements de sport ou des meubles.
L'espace pour les passagers est également généreux. Il y a de la place pour s'étendre, que vous soyez assis à l'avant ou à l'arrière, mais ceux qui ont la chance de conduire auront tout le loisir de jouer avec l'excellent écran tactile de 10,1 pouces qui fait partie du dernier système d'infodivertissement MMI Plus d'Audi. Il est doté d'un système de navigation par satellite et d'une fonction de mise en miroir des smartphones et est installé de série sur chaque version. De plus, un élégant écran numérique conducteur de 12,3 pouces est également intégré.
Comme la berline A4, l'Audi A4 Avant est proposée avec un large choix de moteurs, de transmissions et de configurations de transmission. La majeure partie de la gamme, qu'elle soit essence ou diesel, est équipée d'un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres. Il n'existe pas encore d'A4 hybride rechargeable offrant des coûts d'exploitation vraiment bas, mais avec la traction avant, cela ne devrait pas être trop dur pour votre portefeuille.
Les moteurs diesel sont très performants, avec le potentiel de revenir à plus de 50 mpg s'ils sont conduits doucement, et tous sont équipés de série de la boîte de vitesses à double embrayage S tronic d'Audi. Cela constitue une bonne combinaison puisque l'Audi A4 Avant est raffinée et très relaxante à conduire - même si elle pourrait faire un meilleur travail en vous impliquant dans le processus.
Dans les bonnes spécifications (roues plus petites, suspension standard), c'est une voiture très confortable pour parcourir de longues distances. Une BMW Série 3 Touring a une maniabilité légèrement plus précise, mais l'écart n'est plus aussi grand qu'avant.
Les acheteurs qui souhaitent une Audi A4 accélérant à fond les ballons pourront choisir entre la S4 hautes performances (modérément épicée) ou la RS4 Avant (très épicée). Toutes deux déploient le système de transmission intégrale quattro de la marque pour une meilleure adhérence, et il est également monté de série sur les versions les plus puissantes de la gamme classique.
L'Audi A4 Avant devrait-elle figurer parmi vos priorités ? Absolument. Ergonomie et design intérieur de premier ordre, matériaux luxueux et technologie de pointe se combinent pour en faire une voiture aussi chic que pratique. Elle se conduit de manière façon et sans prétention, ce qui plaira à la plupart des acheteurs et, in fine, constitue un bon rapport qualité-prix.
Vous recherchez une voiture d'occasion à acheter ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par Audi parmi lesquelles choisir, y compris une large gamme de voitures Audi A4 Avant disponibles dès à présent.
Est-ce que l'Audi A4 Avant est faite pour vous ?
Audi est l'une des rares marques haut de gamme qui vend plus de breaks que de berlines et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Ce style de carrosserie judicieux correspond parfaitement à l'image élégante et discrète de l'Audi A4 actuelle.
Ce n'est certainement pas le plus gros break, mais jugez plutôt cette voiture sur la qualité et non sur la quantité. Il est clair qu'il s'agit de l'un des petits breaks les plus aboutis que l'on puisse acheter.
Un raffinement de premier ordre et une conduite souple en font le véhicule idéal pour les acheteurs qui souhaitent simplement aller d'un point A à un point B en toute sérénité. Il existe un moteur pour tous les budgets, que vous préfériez les performances élevées ou les faibles factures de carburant.
Oui, l'A4 Avant coûte un peu plus cher que ses principales concurrentes, mais tout comme un surclassement gratuit en classe affaires, elle vous donne également un avant-goût de tout le luxe et de la technologie embarquée qui vous manquait. Si vous avez besoin d'un modèle plus robuste, regardez l'Audi A4 Allroad tandis que si vous voulez une berline simple, il y a l'Audi A4 à quatre portes.
Quel est le meilleur modèle/moteur de l'A4 Avant à choisir ?
Parfois, le choix le plus évident est le meilleur - et pour nous, il est diffici de faire abstraction de l'excellent 35 TDI. Il a des coûts de fonctionnement raisonnables, une puissance de traction décente et est plus raffiné que de nombreux autres moteurs diesel à quatre cylindres.
La boîte de vitesses automatique S tronic de série fait de cette version de l'A4 Avant un moyen relaxant de transporter toute la famille, permettant d'apaiser l'irritation des embouteillages et d'aborder les longs trajets sur autoroute sans problème.
Si l'idée d'un moteur diesel ne vous plaît pas, le 40 TFSI est une excellente alternative. Il est encore plus silencieux et plus doux que le diesel et coûte moins cher tout en étant dans la même version Sport. Il est également nettement plus rapide.
Les deux voitures sont à traction avant - ce qui conviendra à la plupart des acheteurs - mais si vous souhaitez une sécurité supplémentaire de quatre roues motrices pour les mois d'hiver, l'Audi A4 Avant 40 TDI est livrée avec le système quattro 4x4 d'Audi de série.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi A4 Avant ?
Vous serez sans aucun doute choqué d'apprendre que les féroces rivaux d'Audi, BMW et Mercedes, fabriquent tous deux des breaks haut de gamme dans le moule de l'A4 Avant : la BMW Série 3 Touring et la Mercedes Classe C Estate. Ce trio est incroyablement proche, donc le choix entre eux dépendra de votre préférence personnelle ou de l'offre de financement mensuel la plus abordable.
Pour les acheteurs de breaks qui sont plus intéressés par le volume du coffre que par le prestige de la marque, les breaks Skoda Superb et Volkswagen Passat peuvent transporter beaucoup plus de choses - tout comme les élégantes Peugeot 508 SW et Volvo V60.
Dans la partie la plus abordable du marché, les breaks Ford Mondeo et Vauxhall Insignia sont tous deux spacieux, confortables à conduire, offrant des niveaux d'équipement standard similaires - sans toutefois le côté haut de gamme.
Confort et design : intérieur de l'Audi A4 Avant
"Les apparences peuvent être trompeuses. Certaines voitures qui semblent luxueuses et intelligentes sur les photos s'avèrent fragiles dans la vraie vie. Ce n'est pas le cas de l'A4 Avant. Son intérieur est superbe de l'extérieur, et il est véritablement agréable d'y passer du temps."
Il n'y a pas beaucoup de défauts sur le modèle pré-lifting, qui partage le même intérieur élégant et haut de gamme qui distingue la voiture actuelle de bon nombre de ses principales rivales. Si un voisin vous demande pourquoi vous avez acheté une A4 plutôt qu'une Ford Mondeo ou une Skoda Superb Estate, vous pourrez vous contenter de lui montrer cette cabine du doigt sans piper mot.
Une partie de son succès réside dans l'association d'un design élégant (avec des lignes épurées, des commandes claires et un ensemble impressionnant d'écrans) avec une convivialité exceptionnelle. Trouver tout ce dont vous avez besoin est l'affaire d'un instant, tout est très intuitif.
Les conducteurs n'auront aucune difficulté à se sentir à l'aise au volant. Les sièges chauffants en tissu disposent d'un soutien lombaire à quatre directions et d'une large gamme de réglages : l'A4 Avant peut ainsi accueillir sans problème les conducteurs les plus grands.
Il est également agréable de retrouver ces équipements sur le modèle Technik le moins cher, alors que les concurrents vous factureront un supplément.
Le volant s'ajuste en hauteur et en portée, mais les sièges standard n'offrent pas le meilleur soutien. Optez pour la version Avant Sport, S line ou Black Edition et vous bénéficierez d'un maintien accru des côtes et des cuisses, ainsi que de garnitures en cuir.
Le soutien lombaire est idéal pour les longs voyages, mais la Volvo V60 dispose de sièges encore plus moelleux, même à l'arrière.
Qualité et finition
Les intérieurs Audi sont parmi les meilleurs du marché, mais avec l'A4 Avant, le leader de sa catégorie va encore plus loin, et maintient la distance avec la concurrence.
Tout semble coûteux et construit avec exigence. Les garnitures en métal, en cuir et en plastique sont doux au toucher et s'assemblent avec une précision chirurgicale et harmonieuse. Il y a une solidité et un poids impressionnants dans toutes les commandes, et on voit au premier coup d'œil où l'argent supplémentaire que vous avez payé a été dépensé.
Payez un peu plus pour avoir une A4 Avant Black Edition ou Vorsprung, et vous profiterez alors sur le tableau de bord d'un placage noir piano brillant ou en bois de chêne, avec des matériaux plus sombres dans les portes et la doublure de toit, et des pédales métalliques sportives.
Bien qu'il s'agisse d'une belle mise à niveau visuelle, nous sommes heureux d'annoncer que la qualité de construction de premier ordre est constante dans toute la gamme. Les rivales haut de gamme comme la Mercedes Classe C Estate et la Volvo V60 ont l'air presque aussi élégantes à l'intérieur, mais aucune de ces voitures ne présente la même robustesse, avec de nombreux plastiques moins chers dans l'habitacle.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'Audi A4 Avant
Avec un nouveau smartphone qui sort chaque mois, il est difficile pour l'industrie automobile de suivre le rythme des grands progrès technologiques. Cependant, grâce à un rafraîchissement majeur en 2019, le système de l'Audi A4 Avant est parfaitement au goût du jour.
Il n'y avait pas grand-chose de mal à cela auparavant, mais Audi a doté le modèle actuel de nouveaux gadgets. L'écran central de 7,0 pouces a été remplacé par un écran tactile de 10,1 pouces de la taille d'un iPad. Il est grand, placé juste dans le champ de vision du conducteur et suffisamment proche pour être facilement atteint, mais nécessite une toute nouvelle méthode d'interaction.
Les graphismes sont vraiment nets et les icônes sont suffisamment grandes pour être atteintes du premier coup, mais nous avons préféré l'ancien contrôleur rotatif et les boutons de raccourci. Essuyer les empreintes grasses sur l'écran sera une tâche hebdomadaire. Heureusement, vous pouvez contrôler la plupart des fonctions d'infodivertissement via le volant et les cadrans numériques de 12,3 pouces.
Audi appelle cela son Virtual Cockpit, et il est livré de série sur chaque A4 Avant. C'est l'un des meilleurs du genre, avec une mise en page intuitive et des écrans personnalisables, et ne se transforme jamais une distraction.
Les modèles Avant Technik incluent tout ce dont vous aurez besoin pour rester connecté : Bluetooth, DAB, services en ligne, carte SIM intégrée, connectivité Android Auto et Apple CarPlay, commande vocale et huit haut-parleurs.
Espace et praticité : volume du coffre de l'A4 Avant
En termes de dimensions, l'A4 Avant mesure 4,7 m de long et 2,0 m de large, ce qui est typique de sa catégorie. Cependant, il ne fait aucun doute que l'A4 Avant est plutôt petite pour un break familial, surtout en ce qui concerne la capacité de charge globale.
Le volume du coffre de l'Audi A4 Avant est de 505 litres, un peu moins que des voitures comme la Volvo V60 (529 litres), la Peugeot 508 SW (530 litres) et bien moins que la Passat et la Superb Estates (plus de 650 litres).
Cependant, l'A4 Avant parvient également à faire un excellent usage de chaque litre disponible. Le quai de chargement plat et carré ne présente aucune intrusion des passages de roue arrière, des côtés hauts et aucun rebord gênant pour soulever des objets lourds. Le hayon électrique et le cache-bagages (qui s'ouvrent en appuyant simplement sur un bouton) rendent les déplacements au supermarché moins pénibles.
Contrairement à la berline A4, le coffre comporte un jeu de poignées permettant de rabattre les sièges arrière. Ils se replient dans une configuration 40:20:40, laissant un espace de chargement utilisable de 1 510 litres, mais ne reposent pas non plus complètement à plat. Comparée uniquement à ses rivales BMW et Mercedes, l'A4 Avant est le break haut de gamme le plus pratique.
Maintenant que nous savons que tous les animaux de la famille auront de la place pour s'étendre, qu'en est-il du reste de la famille ? Les passagers de l'A4 Avant bénéficient d'un dégagement décent pour les genoux, les épaules et la tête. Les portes arrière s'ouvrent en grand et les trois paires de pieds ne devraient avoir aucun problème à ne pas se toucher à l'arrière. Le passager assis sur le siège du milieu passe un moment moins confortable, car il est étroit et l'espace pour les pieds est gêné par le large tunnel de transmission, mais c'est suffisant pour les trajets courts.
Ranger les objets en vrac ne devrait poser aucun problème, avec suffisamment de casiers répartis dans toute la cabine pour empêcher les portefeuilles, les clés et les collations de rouler sur le sol de la cabine. Pourtant, il est agaçant qu'Audi facture 230 € supplémentaires pour installer des poches en filet à l'arrière et des porte-gobelets pour les passagers arrière.
Les familles avec de jeunes enfants seront soulagées d'apprendre qu'il est simple d'installer un siège bébé volumineux dos à la route ou un siège enfant standard. Les points de fixation ISOFIX sont clairs et accessibles, et l'Audi A4 Avant dispose de suffisamment d'espace entre les roues pour pouvoir monter un siège dos à la route sans écraser les genoux du passager avant contre le tableau de bord.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi A4 Avant se conduit-elle ?
"Choisir la bonne configuration de suspension (parmi les trois options disponibles) aura un impact majeur sur la façon dont votre A4 Avant roule. Les modèles Technik et Sport sont dotés de ressorts plus souples qui permettent à la fois un peu plus de roulis et amortissent le bosses, surtout avec des roues de 17 pouces."
Choisissez la version S line ou Black Edition et l'A4 Avant obtient une configuration plus sportive, plus rigide et 23 mm plus basse que les ressorts standard. Combinez cette baisse de hauteur de caisse avec des roues de 19 pouces et des pneus à profil plus bas, et vous vous retrouvez avec une voiture un peu trop ferme. En ville, vous devrez faire des écarts pour éviter de heurter les nids-de-poule et les dos d'âne.
Bien que ces modèles impliquent un peu plus de sang-froid et de contrôle du corps lorsque vous essaierez de vous amuser sur une route de campagne sinueuse, les sacrifices consentis sur les 90 pour cent restants du temps de conduite n'en valent pas vraiment la peine.
Les voitures standard se comportent parfaitement et sont préférables pour rouler là où cela compte : sur les autoroutes et en ville. Les modèles Avant Vorsprung (plus coûteux) sont livrés avec une configuration plus ferme, mais ajoutent un ensemble d'amortisseurs adaptatifs dans le mélange. Cela permet au conducteur d'ajuster le confort de conduite, avec une conduite plus rigide en mode Sport et une sensation plus douce en mode Confort. Cela aide à atténuer la rudesse de certaines routes excentrées, mais les ressorts standard restent de loin le meilleur choix.
Ainsi équipée, c'est une voiture qui rend la conduite sans effort (à défaut d'être excitante), donc si vous voulez vous amuser au volant, la BMW Série 3 Touring vous conviendra mieux. La tenue de route est stable, l'adhérence est bonne et la direction est précise, mais les voitures à traction avant perdent de l'adhérence si vous accélérez trop vite en sortie de virage.
Les versions Quattro à quatre roues motrices semblent imperturbables dans toutes les conditions, mais la traction supplémentaire ne transformera l'A4 Avant en une voiture de compétition. Elle est toutefois rassurante lorsque le temps devient mauvais.
Quels sont les moteurs et boîtes de vitesses disponibles pour l'A4 Avant ?
Le choix ne manque pas pour motoriser votre A4 Avant. Tous les moteurs essence classiques (pas le RS4) ont une cylindrée de 2,0 litres et utilisent un turbocompresseur, avec des puissances allant de 150 à 245 ch.
Le 35 TFSI d'entrée de gamme est livré avec une boîte manuelle à six vitesses (la seule A4 à l'avoir), tandis que la majorité de la gamme est équipée de la transmission automatique S tronic d'Audi, qui correspond mieux au caractère de l'Avant.
Nous vous encourageons cependant à passer à l'A4 Avant 40 TFSI si vous préférez l'essence. Elle est beaucoup plus rapide mais presque aussi efficace que le modèle le moins cher, qui peine à faire avancer ce domaine sans aucun encouragement. Choisissez un diesel et vous n'aurez pas de tels problèmes, même si, encore une fois, si vous prévoyez souvent de transporter beaucoup de matériel et de passagers à bord, la puissance de traction supplémentaire utile de la 35 TDI la rend plus flexible que la 30 TDI.
Il existe deux versions à quatre roues motrices, toutes deux comportant plus de puissance que les voitures standard. L'Avant 40 TDI quattro dispose de 190 ch, tandis que la 45 TFSI en offre 245 ch. Le modèle essence est assez rapide, et avec le diesel, il est difficile de sentir la différence. Nous recommandons donc l'A4 Avant à traction avant, plus efficace, à moins que vous n'ayez absolument besoin d'un 4x4.
Deux modèles hautes performances se situent au-dessus de la gamme standard. Les deux sont équipés de moteurs V6, la S4 utilisant un diesel de 3,0 litres (c'était auparavant une essence) avec 347 ch et 700 Nm de couple. Il est associé à une boîte de vitesses automatique conventionnelle à huit rapports, tandis que le produit phare RS4 est équipé d'un moteur essence biturbo de 2,9 litres. Le premier n'est pas en reste, mais le second semble incroyablement rapide, avec une accélération qui ne serait pas déplacée à bord d'une voiture de sport biplace.
Raffinement et insonorisation
L'A4 Avant supprime mieux que presque tous ses concurrents les bruits indésirables du vent et de la route. Entrer à l'intérieur, c'est comme mettre un casque antibruit. Fermez simplement les portes et vous plongerez dans une cabine d'un calme olympien.
Tous ses moteurs sont doux et fluides, transmettant très peu de vibrations dans l'habitacle. La boîte de vitesses S tronic à double embrayage y contribue, en passant les vitesses tôt et en gardant un régime agréable et bas lorsque vous roulez.
L'A4 Avant 40 TFSI essence est particulièrement silencieuse, mais même les moteurs diesel restent bien isolés, avec juste un léger grondement lorsque vous accélérez. Le bruit du vent est à peine audible, même à 130 km/h, grâce au verre "acoustique" installé dans le pare-brise. Contrairement à l'A4 Allroad, le break standard n'a pas ce vitrage plus épais dans les vitres latérales.
Les bruits de la route et de la suspension sont eux aussi efficacement étouffés, mais les modèles dotés de roues plus grandes et de pneus plus larges généreront naturellement un peu plus de rugissement de pneus que les versions plus efficaces. Si vous êtes le genre de conducteur excité par un bruit d'échappement rauque, alors les S4 et RS4 constituent votre meilleur choix. Mais elles restent des voitures très raffinées.
Équipements de sécurité : l'Audi A4 Avant est-elle sûre ?
Comme toute voiture moderne, l'Audi A4 Avant est bien équipée pour vous protéger en cas d'accident. Un ensemble de six airbags, un contrôle électronique de stabilité et un contrôle de traction sont de série. Il y a un moniteur qui indique au conducteur si quelqu'un oublie de boucler sa ceinture de sécurité et un capot escamotable qui protège les piétons en cas d'impact.
L'A4 standard a été testée lors d'un crash Euro NCAP en 2015 et elle a obtenu la note maximale de cinq étoiles. Étudiez attentivement les résultats et vous remarquerez que les dernières BMW Série 3 et Volvo V60 protègent mieux les adultes.
La voiture actuelle n'a pas encore été testée, mais elle possède les mêmes caractéristiques de sécurité standard. Cela inclut le système de freinage d'urgence automatique Pre-sense City d'Audi. Actif en dessous de 85 km/h, il utilise une caméra frontale pour détecter les collisions potentielles, émettant un bruit pour alerter le conducteur et arrêtant complètement la voiture si nécessaire.
L'assistance aux feux de route abaisse les feux de route des puissants phares à LED pour empêcher la voiture d'éblouir les autres conducteurs la nuit. Des capteurs acoustiques panoramiques et une caméra de recul couleur contribuent à simplifier le stationnement en parallèle.
L'A4 Avant est également équipée de série d'une assistance au démarrage en côte et d'un régulateur de vitesse. Ce dernier peut être amélioré vers un système guidé par radar avec une capacité de freinage complète. Cela signifie qu'elle suivra la voiture qui vous précède à une distance et à une vitesse définies, s'arrêtera complètement puis repartira, mais ce dispositif n'est disponible qu'avec le Driver Assistance Tour Pack.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A4 Avant ?
"À l'exception évidente de la RS4 essence extrêmement rapide, ce break devrait être relativement économe en carburant. Les diesels équipés d'une traction avant et des plus petites roues (version Technik) sont les plus économes, avec une économie officielle de 4,36 litres au 100. Ce chiffre étant issu de nouveaux tests WLTP plus exigeants, il devrait donc mieux refléter les conditions de conduite réelles."
Ces deux moteurs diesel sont livrés avec un réservoir de carburant plus petit de 40 litres (donnant une autonomie d'environ 700 km), mais il est possible de passer à un réservoir de 54 litres sans frais et d'étendre la distance entre les stations-service à 950 km.
Il n'y a aucune pénalité pour la mise à niveau vers l'A4 Avant 35 TDI, plus puissante (avec des statistiques WLTP identiques) mais votre consommation diminue de quelques kilomètres au 100 si vous passez à la gamme S et installez des roues plus grandes. Les modèles à essence devraient atteindre environ 5,88 litres au 100 lorsqu'elles sont conduites doucement - les Avant 150 ch 35 TFSI et 190 ch 40 TFSI renvoyant à des chiffres similaires.
Quel est le niveau de fiabilité de l’A4 Avant ?
Les performances d'Audi ici ne sont pas aussi impressionnantes qu'on pourrait l'imaginer, la marque se classant 21e sur 30 dans l'indice de satisfaction britannique HonestJohn.co.uk - une place derrière BMW.
L'Audi A4 Avant elle-même a obtenu une note de 9,0 sur 10 pour la fiabilité, bien que ce soit mieux que les modèles équivalents chez BMW et Mercedes-Benz.
Quel est le prix à payer pour une Audi A4 Avant ?
"Si vous voulez le plus grand choix de moteurs et le meilleur rapport qualité-prix, l'ancienne forme Avant (de 2015 à 2019) est celle qu'il vous faut. Vous pourrez obtenir une 2.0 TDI 2015 en version S Line pour 13 000 € avec 130 000 miles au compteur."
Le diesel était nettement plus populaire à l'époque, mais il existe encore des versions essence ; nous avons trouvé une Audi A4 Avant 1.4 TFSI Sport 2016 avec seulement 70 000 miles pour 18 000 €.
Avec autant de choix, cela vaut la peine de prendre le temps de trouver une voiture bien entretenue, équipée d'un système de navigation. Une autre bonne affaire est la V6 TDI de 3,0 litres. Elle a un moteur très doux, livré avec un choix de deux ou quatre roues motrices, et devrait vous coûter environ 22 000 €.
Maintenant que les dernières versions sont en vente depuis un petit moment, il existe de plus en plus d'exemplaires sur le marché, même à très faible kilométrage. On trouve par exemple des versions S4 2022 avec moins de 20 000 km pour 60 000 €. À l'extrémité la plus raisonnable de l'échelle, nous avons trouvé une 35 TDI 2022 dans les spécifications Technik avec seulement 1 500 km au compteur pour 47 000 €.
Niveaux de finition et équipements standards
L'Audi A4 Avant la plus abordable - la Technik - est également la meilleure valeur. Cela ne ressemble pas à une version édulcorée d'un modèle plus cher – il n'y a pas de commutateurs vierges pour vous donner l'impression que vous auriez dû dépenser plus.
Hormis les sièges en tissu, il est difficile de signaler un seul élément manquant dans sa fiche technique. La climatisation à trois zones, le démarrage sans clé, les capteurs de stationnement complets, le hayon électrique, les sièges avant chauffants et le régulateur de vitesse sont de série. C'est avant de mentionner le système d'infodivertissement MMI Plus, qui (à partir de 2019) est doté des mêmes fonctionnalités sur toute la gamme, notamment un système de navigation par satellite, la mise en miroir des smartphones et un ensemble de cadrans numériques de 12,3 pouces.
Les versions Audi A4 Avant Sport semblent un peu plus soignées à l'intérieur comme à l'extérieur, avec des alliages de 18 pouces, un design de calandre distinctif et un kit carrosserie subtil, ainsi que des sièges sport en cuir. Les modèles Audi A4 Avant S line ajoutent encore plus de sportivité à l'ensemble, avec une gamme d'améliorations esthétiques, tandis que l'achat de l'Audi A4 Avant Vorsprung est le moyen le plus rapide d'obtenir chaque option supplémentaire.
En parlant d'options, la nouvelle approche somptueuse d'Audi en matière de niveaux d'équipement signifie que vous êtes moins susceptible de dépenser beaucoup d'argent. Si vous en ressentez néanmoins l'envie, alors le pack Confort & Sound (1 650 €) constitue un bon rapport qualité-prix pour une excellente chaîne stéréo.