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Fiat Tipo SW, notre avis complet.

6/10
Note heycarUn bon rapport qualité/prix et de l'espace
  • 2016
  • Voiture
  • Essence, Diesel

Vue d'ensemble

Avantages

  • Espace généreux dans l'habitacle et le coffre
  • Équipement de série assez généreux
  • Prix compétitifs

Inconvénients

  • Expérience de conduite médiocre
  • L'habitacle est de qualité moyenne
  • Niveau sonore globalement médiocre

Verdict général sur la Fiat Tipo SW 2016-2021

« La Fiat Tipo break possède plusieurs atouts, notamment sa capacité à transporter des passagers et des bagages avec une relative facilité. Elle bénéficie de nombreux équipements de série et d'un prix d'occasion attractif. La Fiat Tipo SW 2016-2021 est relativement peu coûteuse à l'usage, mais elle n'est ni agréable à conduire, ni particulièrement confortable ».

Fiat Tipo SW

Les premières impressions sont plutôt partagées, mais lisez la suite pour en savoir plus sur notre test de la Fiat Tipo SW 2016-2021. La Fiat 500 est immédiatement reconnaissable et elle est restée presque inchangée visuellement depuis plus de dix ans. La Tipo break est également conservatrice dans son apparence.

Les choses s'améliorent lorsque l'on pénètre dans l'habitacle. Tout d'abord, l'habitacle de la Tipo SW est remarquablement spacieux. Les adultes de grande taille peuvent prendre place à l'avant et à l'arrière avec une relative facilité. La garde au toit est particulièrement bonne sur les deux rangées de sièges. Le volume du coffre est également impressionnant et devance certains des principaux acteurs de la catégorie. Elle n'arrive pas à égaler l'espace de la Skoda Octavia, mais aucune rivale n'y arrive vraiment.

D'autres aspects de l'habitacle sont un peu moins impressionnants. La Tipo SW ne peut pas rivaliser avec les grands de la catégorie en matière de qualité, comme la Volkswagen Golf par exemple. Mais elle est même à la traîne également par rapport à une concurrence plus modeste, comme la Renault Megane ou la Vauxhall Astra. Elle donne l'impression d'être une voiture bon marché. Bien que cela parait intéressant si vous comptez payer le moins possible, l'argument tombe face à des spécifications techniques peu connues.

La Tipo SW dispose d'une petite gamme de moteurs par rapport à beaucoup de ses rivales, avec deux moteurs à essence et deux moteurs diesel. Aucune des options n'est particulièrement puissante. Il est donc logique de choisir le 1,4 litre essence turbocompressé et le 1,6 litre diesel afin de garantir des performances optimales. Le diesel offre un meilleur compromis entre performances et économie, mais il est moins raffiné que l'essence. Le choix entre les deux dépend de vos besoins et de vos penchants.

En résumé, la Tipo SW est spacieuse, bien équipée et d'un bon rapport qualité-prix. Malheureusement, elle est moins convaincante une fois au volant. Bien que vous puissiez vous dire que vous avez fait une bonne affaire, les rivales de la Tipo break offrent une meilleure expérience de conduite et un habitacle plus accueillant pour pratiquement la même valeur.

Vous apprécierez les prix avantageux de la Fiat Tipo break en tant que voiture d'occasion et non neuve, car ce break n'est plus disponible à la commande depuis 2021.

Si vous n'avez pas besoin d'un break, consultez notre avis sur la Fiat Tipo (2016-).

De nombreuses personnes ont besoin d'un break compact, que ce soit pour la famille, pour le transport de charges à travers le pays ou simplement pour la flexibilité offerte par cette spacieuse voiture. Pour toutes ces personnes, il est généralement primordial d'avoir un grand espace pour les passagers et pour le chargement. À cet égard, la Fiat Tipo SW est une bonne candidate, et le fait qu'elle ait un bon rapport qualité-prix et qu'elle soit bien équipée est un atout supplémentaire.

Cependant, d'autres aspects de la Tipo break déçoivent un peu. L'intérieur est de qualité moyenne, la gamme de moteurs est acceptable et l'expérience de conduite est plutôt terne. Sur le plan purement financier, la Tipo est compétitive, mais au-delà des chiffres, elle est en retard sur ses concurrentes dans plusieurs domaines clés, ce qui la rend difficile à recommander face à ces rivales.

Si vous voulez le modèle Fiat Tipo SW le plus silencieux et que vous êtes moins préoccupé par la consommation de carburant, le moteur 1,4 litre turbocompressé est celui qu'il vous faut. Il offre des performances raisonnables, n'est pas excessivement assoiffé et demeure le plus raffiné sur la route. Avec plus de couple à bas régime, le moteur diesel 1,6 litre est plus agréable à conduire, mais l'inconvénient demeure l'augmentation du bruit et des vibrations. Cependant, c'est le moteur le plus économique. Si vous devez transporter de lourdes charges et que vous prévoyez de faire beaucoup de kilomètres, c'est le moteur à choisir.

Les équipements standard de la Tipo SW sont en fait assez généreux. Pour une fois, vous n'aurez pas honte d'opter pour la version de base. La climatisation, le DAB et le Bluetooth sont disponibles sur la version de base Easy. Mais il n'y a qu'un petit pas à franchir pour passer à la version Easy Plus. Celle-ci ajoute des extras bienvenus comme un écran tactile, le cuir sur le volant, les vitres électriques arrière et le régulateur de vitesse, ce qui en fait le choix le plus judicieux.

Avant d'acheter une Fiat Tipo SW 2016-2021, vous pouvez considérer la multitude d'alternatives qui composent le segment des breaks compacts. La Focus break de Ford est plus agréable à conduire, la Golf break de Volkswagen est plus chère, mais plus agréable à l'intérieur et plus confortable. Quant à la Skoda Octavia break, elle est bien plus grande à l'intérieur que la Tipo, mais elle est aussi plus raffinée et son prix est proche de celui de la Tipo.

Si le rapport qualité-prix est le facteur déterminant de votre décision, vous pouvez même envisager les Dacia Logan MCV et Stepway. Elles ne disposent pas de tous les éléments essentiels, y compris d'une expérience de conduite décente, mais qui parviennent à réduire de plusieurs milliers d'euros leurs prix de vente.

Confort et design : intérieur de la Fiat Tipo SW 2016-2021

En montant à bord de la Tipo SW 2016-2021, vous devriez trouver assez facilement une position de conduite convenable. Heureusement, le réglage de la hauteur du siège et son inclinaison, ainsi que le réglage en profondeur du volant sont de série. L'amplitude des réglages reste suffisante pour permettre à un large public de trouver la position dont il a besoin.

Fiat Tipo SW

L'aménagement de l'habitacle de la Fiat Tipo SW 2016-2021 est relativement simple, mais il y a quelques bizarreries auxquelles il faut s'habituer. Sur les modèles équipés d'un écran tactile, l'affichage est judicieusement placé en hauteur sur le tableau de bord, mais la taille de l'unité elle-même est plus petite que la moyenne. Il est donc beaucoup plus facile d'utiliser la molette cliquable pour effectuer des sélections lorsque c'est possible.

Les commandes de ventilation sont également bien placées sur le tableau de bord, ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose, mais elles sont assez proches du levier de vitesse. C'est peut-être un peu gênant à atteindre lorsque la voiture est sur certains rapports à ce moment-là. Les autres commandes sont clairement identifiées, bien qu'elles paraissent un peu fragiles au toucher.

Autre point négatif, la Tipo SW n'offre pas une très bonne visibilité, en raison d'une lunette arrière assez étroite, même pour un break. Elle est toutefois meilleure que la berline à hayon à cet égard, et les capteurs de stationnement contribuent à atténuer le problème.

À première vue, l'intérieur de la Fiat Tipo SW semble être d'une qualité décente, avec quelques détails chromés mélangés à des zones noir piano pour donner un peu d'intérêt.

Si l'on s'approche un peu plus, l'illusion est rompue, car la majeure partie de l'habitacle est constituée de plastique dur au toucher et bon marché. Bien qu'une partie du tableau de bord soit recouverte d'une finition douce au toucher, il ne s'agit que d'une zone relativement petite et qui ne risque pas d'être touchée régulièrement par les passagers. De plus, les parties inférieures qui abritent les commandes sont moins agréables au toucher. Même si le cuir qui recouvre le volant, le levier de vitesse et le frein à main est un plus, la qualité des matériaux reste assez décevante en général.

Il en va de même pour la sensation des commandes intérieures lorsqu'elles sont actionnées par le conducteur ou les passagers. Tous les boutons et interrupteurs fonctionnent assez bien, mais ils semblent un peu fragiles. Compte tenu du niveau de qualité offert par les rivaux du segment, il est difficile de ne pas se sentir un peu lésé par ce qui est proposé.

La Fiat Tipo SW est disponible avec deux systèmes d'infodivertissement, selon le niveau de finition. Le modèle de base Easy est équipé d'une radio DAB avec Bluetooth et entrée USB pour le streaming audio et le téléphone. En revanche, les modèles Easy Plus et supérieurs ajoutent un écran tactile de 7 pouces. Les modèles Lounge de catégorie moyenne et S-Design de catégorie supérieure incluent également des services de navigation et de données en direct.

Le système de base du modèle Easy est parfaitement adéquat. S'agissant du modèle d'entrée de gamme, l'inclusion de la DAB et du Bluetooth est la bienvenue. Si vous avez un budget serré, vous ne vous sentirez pas exclu en matière de divertissement audio. Sur les modèles supérieurs, l'écran tactile de 7 pouces a l'air bien sur le papier, mais il peut en fait être assez difficile à utiliser, en particulier durant la conduite. La plupart des icônes et des boutons sont assez petits sur l'écran, ce qui rend difficile le fait d'appuyer sur la zone souhaitée.

Les modèles Tipo les plus récents sont dotés d'un nouvel écran tactile avec une disposition simplifiée des boutons. Ils intègrent également Apple CarPlay et Android Auto, ce qui vous permet d'utiliser les applications natives et d'éviter d'avoir à opter pour les modèles les plus sophistiqués.

L'un des domaines où la Tipo SW 2016-2021 est particulièrement performante est celui de l'espace pour les passagers et les bagages. La Tipo SW mesure 4 571 mm de long, 1 792 mm de large (sans les rétroviseurs) et 1 514 mm de haut. Les occupants des sièges avant n'auront donc aucun mal à s'installer dans une position confortable, avec un excellent espace pour les jambes et une bonne garde au toit.

Les sièges sont largement réglables d'avant en arrière et la position assise permet aux personnes à mobilité réduite de monter facilement à bord. Il en va de même pour les places arrière, même si, comme pour la plupart de ses concurrents, l'espace n'est pas aussi généreux qu'à l'avant. Deux adultes peuvent s'installer confortablement à l'arrière, même s'ils mesurent un mètre quatre-vingt-dix.

La garde au toit est un peu moins importante à l'arrière. Toutefois, l'espace pour les jambes reste bon, à tel point qu'une personne d'un mètre quatre-vingt peut s'asseoir derrière une autre, sans que ses genoux n'entrent trop en contact avec l'arrière du siège. Il est possible d'asseoir trois adultes sur les sièges arrière, mais le siège central est beaucoup plus étroit et moins confortable que les deux autres. Il convient mieux à un usage occasionnel ou à de jeunes enfants, le cas échéant.

À l'arrière, la Tipo SW 2016-2021 prend tout son sens, avec un coffre plus grand que celui de la plupart de ses principales rivales. Avec les sièges arrière en place, il offre 550 litres d'espace, pas autant que la Volkswagen Golf ou la Skoda Octavia, mais plus que la Vauxhall Astra et la Renault Sports Tourer.

Si l'on rabat les sièges arrière (60/40 en option), l'espace passe à 1 830 litres, soit plus que n'importe quelle autre voiture de cette catégorie. C'est même plus que la Mercedes-Benz Classe E Break appartenant à la catégorie supérieure. Ce qui est un peu moins impressionnant, c'est la façon dont cet espace est géré. Bien que l'espace soit de bonne géométrie, les sièges arrière se rabattent pour laisser une marche importante au lieu d'une surface plane. La Tipo SW 2016-2021 ne dispose pas non plus d'un plancher de coffre réglable, ce qui est courant sur les voitures concurrentes.

Maniabilité et qualité de conduite : comment la Fiat Tipo SW 2016-2021 se conduit-elle ?

« Le choix de la version break d'une voiture à hayon existante signifie que l'efficacité de l'espace et la capacité de transport passent avant des préoccupations moins pressantes telles que la conduite et la maniabilité. Mais la réalité est que certaines voitures de cette catégorie parviennent à faire les deux ».

Fiat Tipo SW

La Fiat Tipo à hayon est une voiture performante, mais peu plaisante à conduire et, malheureusement, sa transformation en break n'a pas changé grand-chose à cet état de fait. En conduite normale, la Fiat Tipo SW 2016-2021 n'est pas trop exigeante pour le conducteur. En revanche, la direction est quelque peu incohérente dans sa pondération, semblant manquer d'assistance lors des manœuvres de stationnement, mais devient trop légère à des vitesses plus élevées.

Elle est raisonnablement précise, mais le conducteur n'a que très peu de retours d'information (rétroaction de la direction). Toutes les Tipo SW 2016-2021 sont équipées d'un mode « City » pour la direction. Il ajoute une assistance supplémentaire et soulage le conducteur lors des manœuvres de stationnement, mais dans tous les autres modes de conduite, la direction est encore un peu vague.

La direction ne facilite pas non plus le comportement de la Tipo à grande vitesse. Elle semble peu disposée à prendre un virage, et une fois que c'est fait, le roulis de la carrosserie est assez important. Ceci est plutôt inconfortable pour les passagers. L'adhérence est raisonnable, mais inférieure à celle des meilleures voitures de cette catégorie. Si vous voulez que votre break vous divertisse, la Fiat Tipo SW n'est pas la voiture qu'il vous faut.

La gamme Fiat Tipo SW 2016-2021 propose quatre motorisations seulement, chacune apportant son lot de points positifs et négatifs. Le 1,4 litre essence d'entrée de gamme, sans turbo, offre une puissance de 95 ch et un modeste couple de 127 Nm. Bien qu'il soit bon marché, il n'offre pas beaucoup de performances ou d'économies de carburant. Il est raisonnablement silencieux, mais c'est sans doute la moins aboutie des options disponibles.

La version turbocompressée de ce moteur est bien meilleure. Elle passe instantanément à 120 ch, mais surtout à 215 Nm de couple. Ce n'est pas une voiture rapide, puisqu'elle ne parvient pas à atteindre 100 km/h en moins de 10 secondes. Toutefois, elle possède une bonne reprise pour gagner de la vitesse dans le trafic et rouler plus confortablement. C'est aussi l'option la plus silencieuse et la plus raffinée, bien qu'elle soit encore un peu bruyante à haut régime.

Le moteur diesel 1,3 litre a été retiré des dernières séries de Tipo SW, mais il est toujours disponible en occasion. Il est cependant préférable de l'éviter, car il n'est pas assez puissant et n'est pas non plus très économique. Le 1,6 litre est probablement la meilleure option, car s'il n'est pas aussi doux et raffiné que le 1,4 litre essence, il est économique et offre une meilleure accélération à bas régime.

Tous les moteurs sont équipés de série d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ce qui est acceptable. En revanche, le 1,6 litre diesel peut également être équipé d'une boîte de vitesses automatique à double embrayage et à six rapports. Cette option fonctionne assez bien, mais a un effet négatif sur la consommation de carburant et les performances.

Ceux qui pensent que la Fiat Tipo SW prend soin de ses passagers qu'elle peut si facilement accueillir seront déçus, car elle manque cruellement de raffinement, quelle que soit la motorisation choisie. Les deux moteurs à essence sont les plus raffinés, mais la version non turbocompressée doit être sollicitée davantage pour offrir des performances significatives. Par conséquent, elle fait plus de bruit la plupart du temps.

Parmi les options diesel, c'est la version la plus puissante qui est la plus raffinée. Elle est toujours plus bruyante que les alternatives à essence, mais le couple supplémentaire offre une rapide augmentation de la vitesse.

La Fiat Tipo SW 2016-2021 parvient également à générer un peu trop de bruit à partir d'autres sources. Sur une route de bonne qualité, il n'y a pas trop de bruits de pneus transmis à l'habitacle. Mais dès que la route se détériore, un grondement significatif des pneus est émis et se transmet à l'habitacle. Il en va de même pour le bruit du vent, qui est pratiquement absent à basse vitesse. Toutefois, il commence à s'intensifier en dehors de la ville et rend les trajets sur autoroute plus fatigants qu'il n'y paraît.

Euro NCAP a testé la Fiat Tipo break en 2016 et lui a attribué deux notes distinctes : trois étoiles pour la version standard et quatre étoiles pour la version équipée du pack de sécurité. Les scores pour les deux versions sont globalement identiques. Euro NCAP a attribué 82 % pour la protection des occupants adultes, 60 % pour la protection des occupants enfants et 62 % pour l'atténuation des blessures causées aux piétons. Le modèle standard n'a obtenu qu'un maigre 25 % pour l'assistance à la sécurité, tandis que la version avec pack de sécurité a vu ce chiffre passer à 57 %.

De série, toutes les versions de la Fiat Tipo SW 2016-2021 sont équipées d'airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager. Quant aux airbags , ils couvrent la première et la deuxième rangée de sièges. Il n'y a pas d'option qui inclut un airbag pour les genoux du conducteur.

Les ceintures de sécurité sont équipées de prétensionneurs à l'avant, mais pas à l'arrière. Des points de fixation ISOFIX pour sièges enfants sont installés sur les sièges arrière extérieurs. Un interrupteur de désactivation de l'airbag est prévu pour le siège du passager avant.

Le système électronique de la stabilité de la voiture (ESC pour Electronic stability control) est monté de série. En revanche, il n'y a pas d'options pour l'assistance de trajectoire, le capot actif ou le freinage d'urgence automatique activé par un piéton. Lorsque la Tipo a été testée par Euro NCAP, le pack de sécurité optionnel ajoutait le freinage d'urgence automatique déclenché par un autre véhicule, ainsi qu'un limiteur de vitesse. Les nouveaux véhicules sont désormais équipés de série du freinage automatique d'urgence ou AEB (Autonomous Emergency Braking).

Consommation et coût du carburant Fiat Tipo SW 2016-2021 ?

« Les coûts d'utilisation de la Tipo SW 2016-2021 dépendent en grande partie du choix du moteur, car il y a une certaine différence entre les options les plus efficaces et les moins efficaces ».

Fiat Tipo SW

Le 1,4 litre essence d'entrée de gamme est un moteur assez ancien qui, sans turbo, offre une consommation combinée maximale de 7,6 L/100 km, selon les règles WLTP plus strictes. Il faut donc s'attendre à des consommations moyennes plus élevées en conduite normale. La version turbocompressée de ce moteur ne fait pas mieux avec 7,7 L/100, mais ce résultat est compensé par des performances nettement supérieures qui facilitent la conduite.

Le moteur diesel 1,6 litre est le meilleur de la gamme à cet égard, avec une consommation combinée de 5,6 L/100, certainement le meilleur. Mais dans l'ensemble, il n'est pas particulièrement compétitif.

Dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, Fiat a été déçue de se retrouver en bas du classement, à la 30e place sur 30 constructeurs. Cependant, les lecteurs ont fait état d'une bonne fiabilité pour le modèle Tipo standard, avec une note moyenne de 9,5 sur 10 pour la fiabilité.

Comme la Fiat Tipo SW n'est pas une voiture très vendue, il est peu probable qu'elle fasse l'objet d'une large couverture sur les problèmes de fiabilité. Par conséquent, si vous cherchez à acheter un exemplaire d'occasion, assurez-vous de bien vérifier l'historique d'entretien.

Combien devriez-vous payer pour une Fiat Tipo SW d'occasion ?

« La Fiat Tipo n'a pas été un grand succès commercial en France, et la version break a été moins populaire que la version à hayon. Il n'y a donc pas un grand nombre d'exemplaires sur la route ».

Fiat Tipo SW

Cependant, une recherche rapide a permis de trouver plusieurs exemplaires à différents prix. Un certain nombre d'exemplaires 2020 avec relativement un faible kilométrage étaient disponibles, y compris un modèle 1.6 MultiJet 120 ch avec moins de 70 000 km au compteur pour seulement 13 400 €.

À l'extrémité inférieure de l'échelle, nous avons trouvé un modèle début 2017 avec un moteur diesel 1,3 litre et moins de 100 000 km au compteur pour environ 10 500 €.

Les modèles Fiat Tipo SW Easy sont équipés de jantes en acier, de rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, de poignées de porte chromées, de barres de toit et de la climatisation. Cette finition inclut un siège conducteur réglable en hauteur, des commandes audio au volant, quatre vitres électriques, une radio DAB avec Bluetooth et USB, et un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse.

La Fiat Tipo SW Easy Plus ajoute un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir. Elle inclut également un écran tactile de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, des capteurs de stationnement arrière et des feux de jour à LED.

La finition Fiat Tipo SW Lounge ajoute des jantes en alliage de 17 pouces, un pack chrome, la climatisation, un support lombaire électrique pour le conducteur, la navigation satellite et les services en direct. Elle inclut également une caméra de recul et un pack visibilité qui comprend des capteurs de pluie et de lumière, ainsi qu'un rétroviseur à gradation automatique.

La finition Fiat Tipo SW S-Design ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, des phares bixénon, une sellerie cuir et tissu et des vitres teintées.

Demandez aux experts heycar : questions courantes

La Tipo break offre 550 litres d'espace et, lorsque les sièges arrière sont rabattus (avec une séparation 60/40), ce volume passe à 1 830 litres. C'est plus que n'importe quelle autre voiture de cette catégorie, plus que le break Mercedes-Benz Classe E de la catégorie supérieure.
La Fiat Tipo est disponible en version bicorps ou break. Cet article se concentre sur la version break, que Fiat appelle Station Wagon (SW).
La Fiat Tipo SW 2016-2021 est une candidate à la hauteur d'un SUV familial qui offre suffisamment d'espace pour les bagages et les passagers. Le fait qu'elle soit d'un bon rapport qualité-prix et qu'elle soit bien équipée est un atout supplémentaire. Cependant, l'intérieur est de qualité moyenne, la gamme de moteurs est juste acceptable et l'expérience de conduite reste plutôt terne, mais avec une bonne tenue de route et une conduite confortable.