Essai de la Citroën ë-C4 X : notre avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Style élégant
- Confort de conduite
- Grande capacité de coffre
Inconvénients
- La carrosserie de la berline en limite l'aspect pratique
- Pas particulièrement rapide
- Autonomie de la batterie limitée par rapport à la concurrence
Verdict général sur la Citroën ë-C4 X
“La Citroën ë-C4 X est une proposition séduisante bien que de niche, associant un crossover électrique au design d'un coupé aux lignes arrondies. Le confort est la priorité, tout comme le prix.”
Citroën a l'habitude de faire les choses un peu à sa manière, et l'ë-C4 X perpétue cette tradition. Bien qu'elle soit un peu difficile à classer, elle se distingue assurément des autres voitures électriques.
En gros, la marque française a repris le crossover électrique Citroën ë-C4 et l'a doté d'une ligne de toit inclinée et d'un coffre plus long, de type berline, pour créer l'ë-C4 X. Tout le reste reste est inchangé.
La C4 X était initialement proposée en version électrique uniquement. Mais, depuis, Citroën a ajouté des versions essence et diesel à sa gamme. En ce qui concerne la version ë-C4 X VE, la plupart des modèles sont équipés d'un moteur électrique standard de 100 kW, associé à une batterie de 50 kWh.
Cette batterie lui permet de parcourir environ 358 km lorsqu'elle est complètement chargée et de réaliser la modeste performance de passer de 0 à 100 km/h en 10 secondes. Le modèle haut de gamme ë-C4 X e-Series peut être équipé d'un moteur plus puissant et d'une plus grande batterie de 54 kWh, portant son autonomie officielle à 418 km.
Toutefois, même cette version plus puissante n'est pas particulièrement sportive, car Citroën a concentré ses efforts sur le confort. Les longues distances seront un véritable plaisir à bord de l'ë-C4 X, grâce à ses suspensions souples et à ses sièges en forme de fauteuils.
La liste de ses équipements de série est longue et le volume de son coffre est généreux. Si l'on ajoute à cela une expérience de conduite relaxante, on comprend mieux le créneau que Citroën veut occuper avec l'ë-C4 X.
Ceci dit, la Citroën ë-C4 X devrait connaître un succès limité en Europe, où les acheteurs préfèrent généralement les voitures à hayon aux berlines. Citroën a fixé un prix identique pour les ë-C4 X de style fastback et les ë-C4 à hayon, ce qui signifie que vous n'aurez pas à payer plus cher pour acquérir une berline.
Dans ces conditions, vous pourrez choisir entre le style ou l'aspect pratique, sans avoir à vous préoccuper du prix.
En fin de compte, la Citroën ë-C4 X est une voiture inhabituelle, mais qui a beaucoup à offrir. Elle bénéficie d'un bon rapport qualité-prix et elle est confortable à conduire, sans oublier son style excentrique.
Ce n'est peut-être pas le VE le plus rapide, ni celui qui bénéficie de la plus grande autonomie, mais certains conducteurs seront ravis de pouvoir se démarquer des autres.
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La Citroën ë-C4 X est-elle faite pour vous ?
La Citroën ë-C4 X est une proposition de niche pour la marque française. Il s'agit d'un véhicule électrique axé sur le confort offrant un style intriguant de berline. Bien qu'elle soit plus grande que la version à hayon de la ë-C4 classique, l'ouverture du coffre de type berline limite l'aspect pratique.
Alors que d'autres véhicules électriques sont capables d'offrir une plus grande autonomie ou de meilleures performances, la Citroën ë-C4 X se distingue par une expérience de conduite confortable et relaxante. Ce modèle, doté de l'intérieur moderne de la plus haute qualité que Citroën ait jamais créé, vous permettra de parcourir sans effort les kilomètres qui vous séparent de la prochaine recharge.
Si vous ne voulez pas investir dans un nouveau SUV électrique, le Citroën ë-C4 X est probablement une alternative intéressante.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Citroën ë-C4 X ?
Lorsqu'il s'agit de choisir une version de la Citroën ë-C4 X, les prix abordables permettent d'éviter le modèle d'entrée de gamme (désormais appelée «You»). Nous préférons la version de milieu de gamme Max, qui offre de nombreux équipements et apporte une touche de luxe supplémentaire.
La version Max est équipée d'un intérieur en cuir noir et Alcantara (daim synthétique) ainsi que de sièges avant chauffants. Elle comprend un kit de sécurité supplémentaire, ainsi qu'un écran tactile d'infodivertissement amélioré intégrant un système de navigation par satellite.
En optant pour la version Max de la Citroën ë-C4 X, vous n'aurez accès qu'à un seul groupe motopropulseur. Il s'agit d'un moteur électrique de 100kW entraîné par une batterie lithium-ion de 50kWh, offrant une autonomie officielle de plus de 350 km.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Citroën ë-C4 X
En tant que berline haut de gamme dotée d’une propulsion entièrement électrique, la Citroën ë-C4 X est une proposition unique.
Cependant, même si la ë-C4 X n'a pas de concurrente directe, il existe un grand nombre de SUV électriques plus conventionnels susceptibles de se retrouver dans votre sélection, tels que le Hyundai Kona Electric, le Kia Niro EV ou même la Tesla Model 3. Il va de soi que la Citroën ë-C4 est le véhicule le plus similaire, puisqu'il s'agit de la version à hayon de la berline X.
Si vous êtes tenté par l'association d'un design coupé et d'une hauteur de caisse surélevée, mais que vous n'êtes pas convaincu par l'énergie électrique pure, la Renault Arkana est disponible en version hybride complète.
Confort et design : intérieur de la Citroën ë-C4 X
“Tout comme la Citroën ë-C4 à hayon, l'ë-C4 X place le confort au cœur de son design intérieur."
Si vous avez déjà pris place dans une Citroën ë-C4 à hayon, vous vous sentirez immédiatement à l'aise dans la ë-C4 X. Le design du tableau de bord est le même que sur le modèle plus petit, bien qu'il présente toutefois quelques améliorations notables.
Citroën a fait le choix de conserver quelques cadrans et boutons physiques pour régler la climatisation, plutôt que d'obliger les conducteurs à utiliser l'écran tactile central pour modifier la température. Le volant comporte aussi de «vrais» boutons, plutôt que les éléments tactiles haptiques habituellement utilisés par certains autres constructeurs automobiles.
La position assise de la Citroën ë-C4 X est relativement basse pour un SUV, bien que cela n'affecte pas la visibilité à l'avant. La visibilité vers l'arrière est compromise par la ligne de toit inclinée, mais toutes les versions sont équipées de série de capteurs de stationnement arrière.
Les sièges Advanced Comfort, que l'on trouve sur les versions Max et e-Series plus haut de gamme, méritent d'être mentionnés. Ils offrent un niveau de confort proche de celui d'un fauteuil, tout en assurant un soutien suffisant sur les longs trajets.
Qualité et finition
Considérer qu'il s'agit de l'intérieur moderne le plus haut de gamme jamais conçu par Citroën peut sembler être un mauvais procès fait à l'ë-C4 X, mais cela démontre les progrès réalisés par l'entreprise.
Les précédents modèles de Citroën étaient plutôt légers en termes de qualité, mais l'ë-C4 X dispose de nombreux matériaux doux au toucher dans tout l'habitacle. Cela n'élève certainement pas l'ë-C4 X au rang de véhicule haut de gamme, mais cela améliore l'ambiance intérieure pour le conducteur et les passagers. La marque DS Automobiles a été conçue pour ceux qui souhaitent vivre une expérience Citroën véritablement haut de gamme.
Les habitacles des modèles Max et e-Series de la Citroën ë-C4 X sont équipés d'une combinaison d'Alcantara et de cuir, qui leur confèrent une sensation tactile. Les commandes semblent suffisamment robustes et bien conçues pour survivre à la vie de famille.
En scrutant les bas de l'habitacle de la Citroën ë-C4 X, vous trouverez des plastiques de moindre qualité. Cependant, ce phénomène n'est pas surprenant car il est commun à la plupart des constructeurs automobiles.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Citroën ë-C4 X
Le système d'infodivertissement de la Citroën ë-C4 X est un peu bas de gamme si on le compare à son habitacle qui est l'un des plus haut de gamme de la marque.
Toutes les versions sont équipées d'un écran tactile multimédia central de 10 pouces, complété par un écran d'affichage numérique de 5,5 pouces. Ce dernier semble assez petit, compte tenu de l'espace disponible derrière le volant et offre des informations assez basiques, sans options de personnalisation.
L'écran tactile central est plus performant, grâce à ses graphismes soignés et à son affichage réactif. Bien qu'il faille s'habituer au système d'exploitation propre à Citroën, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto pour smartphone est de série sur toute la gamme Citroën ë-C4 X.
La radio DAB et la connectivité Bluetooth sont incluses et toutes les versions sont dotées d'au moins un port USB-C. Les modèles plus sophistiqués bénéficient de plusieurs connexions USB à l'avant et à l'arrière, tandis que tous les modèles de la série se sont dotés d'un système de recharge sans fil pour smartphone.
Toutes les Citroën ë-C4 X You, à l'exception de la version d'entrée de gamme, sont équipées d'un système de navigation par satellite intégré, ainsi que d'un affichage tête haute pour le conducteur. Il est possible de trouver des commandes vocales et gestuelles sur les versions plus haut de gamme.
Espace et praticité : volume du coffre de la Citroën ë-C4 X
La Citroën ë-C4 X mesure 4600 mm de long et 1834 mm de large. Sa hauteur est de 1525 mm. Elle est donc sensiblement plus longue de 240 mm que la Citroën ë-C4 à hayon, bien que les deux voitures partagent le même empattement de 2670 mm.
La Citroën ë-C4 X ne se cache pas d'arborer cette carrure supplémentaire, puisqu'elle est dotée d'un coffre de type Fastback. Alors que le coffre de la Citroën ë-C4 à hayon a une capacité de 380 litres, celui de la berline ë-C4 X atteint 510 litres.
Le coffre a une forme carrée et dispose d'un espace sous le plancher permettant de ranger des objets tels que des câbles de recharge. Toutefois, l'ouverture du coffre, de type berline, en limite l'aspect pratique, et fait qu'il est plus difficile d'y ranger des objets volumineux.
L'espace pour les passagers n'est pas entravé à l'avant grâce à une hauteur sous plafond et un espace réservé aux jambes correctes. Il est équipé de sièges souples et confortables.
À l'arrière, l'espace pour les jambes est particulièrement généreux, ce qui permet au véhicule d'accueillir des passagers aux longues jambes. En revanche, le style coupé de la Citroën ë-C4 X réduit la hauteur sous plafond à l'arrière. Cela ne posera pas de problème si vous ne transportez pas régulièrement des passagers de plus d'un mètre quatre-vingt-dix, mais c'est une chose à garder à l'esprit. L'arrière est doté d'un troisième siège central, mais il est préférable de le réserver aux courts trajets.
Contrairement à d'autres SUV électriques, le Citroën ë-C4 X ne dispose pas de «coffre» de rangement sous le capot.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Citroën ë-C4 X se conduit-elle ?
‘Vous en avez assez des véhicules qui se veulent sportifs ? La Citroën ë-C4 X rejette le côté athlétique au profit d'une expérience de conduite confortable.”
Si vous placez le confort de conduite tout en haut de vos critères pour choisir une nouvelle voiture, la Citroën ë-C4 X devrait vous satisfaire au plus haut point.
Le système “Advanced Comfort Suspension” de série, qui utilise des éléments hydrauliques pour produire une conduite plus douce, est au cœur de la conduite de l'ë-C4 X. Il imite les Citroën d'antan en absorbant facilement les bosses et les imperfections de la chaussée. Ses jantes en alliage de 18 pouces, relativement modestes, jouent un rôle important dans ce domaine.
Cette configuration axée sur le confort se fait cependant au détriment de l'engagement du conducteur. La souplesse de la suspension provoque un roulis de la carrosserie qui est perceptible dans les virages les plus serrés. Cela vous incitera probablement à réduire la puissance et à ralentir. La direction, qui est assez légère, n'est pas capable de générer beaucoup de retour d'information ou de sensations.
Mais ces détails n'auront probablement que peu d'importance pour la plupart des acheteurs. En effet, Citroën n'a pas cherché à créer un SUV sportif, et l'ë-C4 X répond parfaitement à son objectif de proposer une expérience raffinée.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Citroën ë-C4 X ?
Citroën a veillé à ce que les options de motorisation de l'ë-C4 X soient agréablement simples. À moins que vous n'optiez pour la version haut de gamme e-Series, vous n'aurez qu'une seule configuration électrique à envisager.
Les versions les moins chères des Citroën ë-C4 X versions You, Max et e-Series sont dotées d'un moteur électrique de 100kW (136CV). Ce moteur entraîne uniquement les roues avant et produit un couple relativement faible de 260 Nm. Par conséquent, la Citroën ë-C4 X 100kW peut passer de 0 à 100 km en 10 secondes, sans faire preuve de la nervosité que l'on peut trouver dans d'autres véhicules électriques.
Pour bénéficier de la version la plus puissante de la Citroën ë-C4 X, 115kW (156CV), les acheteurs doivent choisir le modèle e-Series le plus cher. Associée à une batterie plus importante de 54 kWh, cette motorisation permet de réduire légèrement le temps de passage de 0 à 100 km/h, à 9,3 secondes.
Les deux versions de la Citroën ë-C4 X disposent de la même vitesse de pointe, à savoir 149 km/h.
En activant le mode Sport, vous améliorerez la réactivité du moteur électrique, en gardant bien en tête que la Citroën ë-C4 X n'a jamais été conçue pour être un véhicule électrique performant. Être une voiture rapide n'est pas la raison d'être de la Citroën ë-C4 X - elle est plutôt conçue pour une conduite plus relaxante au quotidien.
Autonomie électrique maximale de la Citroën ë-C4 X ?
La Citroën ë-C4 X offre deux capacités de batterie au choix, bien que les deux disposent d'une autonomie relativement similaire.
Les versions You et Max de la Citroën ë-C4 X ne proposent que la batterie de 50 kWh, tandis que la version plus sophistiquée e-Series utilise cette batterie comme point de départ. Lorsqu'il est complètement chargé, le modèle 50kWh est capable de fournir une autonomie officielle certifiée WLTP comprise entre 355 et 358 km.
En optant pour la version plus puissante de 115kW de la Citroën ë-C4 X e-Series, la capacité de la batterie passe à 54kWh. Grâce à ce bloc d'alimentation plus puissant, l'autonomie officielle WLTP peut atteindre 418 km.
Raffinement et insonorisation
En concevant l'ë-C4 X, Citroën a délibérément mis l'accent sur le confort et le raffinement plutôt que sur une quelconque prétention sportive. En associant ces critères à une motorisation tout électrique, la marque a donné naissance à une berline surélevée et particulièrement silencieuse à conduire.
À vitesse d'autoroute, la Citroën ë-C4 X est quasiment silencieuse, à l'exception d'un léger bruit de vent généré par ses rétroviseurs latéraux. Grâce à sa suspension souple et à ses sièges confortables, la seule limite à la distance que vous pourrez parcourir vous sera imposée par l'autonomie de sa batterie.
Équipements de sécurité : la Citroën ë-C4 X est-elle sûre ?
L'organisme de sécurité Euro NCAP n'a pas encore testé la Citroën ë-C4 X, ni la C4 X à moteur thermique. En revanche, il a évalué la Citroën C4 à hayon et lui a attribué quatre étoiles sur cinq.
Citroën a doté l'ë-C4 X d'un grand nombre d'équipements de sécurité de série. Toutes les versions sont équipées d'un freinage de sécurité actif, d'avertisseurs de limitation de vitesse et d'un système d'aide au maintien de la trajectoire. On y trouve aussi un système de détection de sortie de voie et un système d'alerte de collision avant. Par ailleurs, ces équipements viennent s'ajouter à une multitude d'airbags.
Les versions plus sophistiquées sont dotées d'un système de freinage actif basé sur un radar, d'un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un système de détection des angles morts et d'un régulateur de vitesse adaptatif à fonction «stop-and-go».
Temps de charge : combien coûte une recharge de la Citroën ë-C4 X ?
“La Citroën ë-C4 X est équipée de la fonctionnalité charge rapide, ce qui signifie que sa batterie peut être rechargée à 80 % en seulement 30 minutes.”
La Citroën ë-C4 X peut se recharger à une vitesse pouvant atteindre 100 kW, proposée par certains dispositifs de recharge publics. Connectée à l'un de ces dispositifs, la ë-C4 X peut passer d'une charge de 20 à 80 % en seulement 30 minutes. L'utilisation d'un chargeur rapide public est toutefois l'option de charge la plus coûteuse.
La recharge à domicile est l'option la plus raisonnable pour les propriétaires de la Citroën ë-C4 X, à condition de disposer d'une allée et d'être en mesure d'installer une borne de recharge à domicile. En utilisant une wallbox, la recharge de la Citroën ë-C4 X devrait prendre sept heures et trente minutes.
Le prix d'une charge complète à domicile pour la Citroën ë-C4 X varie en fonction de votre fournisseur d'électricité, mais devrait coûter aux alentours de 20 €.
Quel est le niveau de fiabilité de la Citroën ë-C4 X ?
Citroën n'a pas toujours eu la meilleure réputation en matière de fiabilité, et le dernier indice de satisfaction Honest John le confirme. La marque se classe parmi les dix derniers constructeurs automobiles en termes de fiabilité, juste derrière Mercedes-Benz et Ford.
Chaque Citroën ë-C4 X bénéficie de série d'une garantie de deux ans kilométrage illimité. La batterie lithium-ion bénéficie d'une garantie distincte, puisque Citroën garantit qu'elle conservera 70 % de sa charge pendant huit ans ou 160 000 km.
Combien devrez-vous payer pour une Citroën ë-C4 X d'occasion ?
“Vous pouvez espérer trouver une Citroën ë-C4 X presque neuve à moins de 25 000 euros.”
Bien que la Citroën ë-C4 X ne soit commercialisée que depuis relativement peu de temps, quelques exemplaires d'occasion sont déjà disponibles à l'achat.
Le prix d'une ë-C4 X de 100 kW, dans la version Shine de milieu de gamme, affichant quelques kilomètres seulement au compteur, est inférieur à 25 000 €.
Les prix des versions Shine Plus, plus raffinées, débutent à partir de 25 000 € pour des exemplaires d'occasion, et le choix est vaste.
Niveaux de finition et équipements de série
Le rapport qualité-prix est l'un des principaux attributs de la Citroën ë-C4 X, comme en témoigne la quantité relativement généreuse de kits standard fournis.
Auparavant, Citroën déclinait sa gamme en finitions Sense, Shine et Shine Plus, mais cette hiérarchie a été revue. La Citroën ë-C4 X You est désormais la version d'entrée de gamme, mais elle est déjà très bien équipée. Parmi ses équipements on peut citer les phares à LED, les feux de jour à LED, les jantes en alliage diamantées de 18 pouces et les vitres teintées.
L'habitacle est équipé d'une sellerie Chevron en tissu et en cuir, agrémentée de surpiqûres vert émeraude. On y trouve également un volant gainé de cuir, un combiné d'instruments TFT de 5,5 pouces, un écran tactile d'infodivertissement de 10,0 pouces et une console centrale avec deux porte-gobelets. La radio DAB, le Bluetooth et la connectivité Apple CarPlay/Android Auto sont également inclus.
La version You ajoute une climatisation bizone, des capteurs de stationnement arrière, l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces, le démarrage et l'ouverture sans clé à cet équipement. Le régulateur de vitesse, le limiteur de vitesse, l'assistance au maintien de la trajectoire et l'alerte de collision avant font partie du pack de sécurité de série.
Le pourtour des vitres de la Citroën ë-C4 X Max est doté de garnitures chromées. Cette version dispose aussi de poignées de porte assorties à la couleur de la carrosserie, de capteurs de stationnement avant et arrière et d'une caméra de recul. Les feux de route intelligents sont inclus.
L'habitacle de la version Max est équipé d'un volant en cuir de luxe, de sièges avant chauffants et d'une sellerie combinant l'Alcantara noir et le cuir.
On y trouve un affichage tête haute et un écran d'infodivertissement haute résolution de 10 pouces doté de la navigation par satellite. Le régulateur de vitesse adaptatif et le pack de sécurité amélioré sont aussi de la partie.
Le modèle e-Series vient couronner la gamme Citroën ë-C4 X. Il est équipé de jantes en alliage aérodynamique 18 pouces Onyx Black et d'un toit peint en noir.
Les équipements intérieurs se composent d'un volant chauffant, d'un accoudoir arrière rabattable doté de porte-gobelets intégrés, du chargement sans fil des smartphones et d'un kit d'aide à la conduite sur autoroute avec régulateur de vitesse stop-and-go.
