Notre avis sur la BMW X6 : Essai complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Superbe intérieur.
- La meilleure voiture du genre à conduire.
- Plus spacieuse que vous ne le pensez.
Inconvénients
- Certains l'apprécient, mais d'autres non.
- La conduite pourrait être un peu plus souple.
- Le prix grimpe vite pour les gammes supérieures.
Verdict général sur la BMW X6
« La dernière BMW X6 est plus convaincante que jamais. Certains peuvent détester tout ce qu'elle représente, mais beaucoup d'autres l'adorent. Son design audacieux est plus esthétique que jamais. De plus, l'intérieur demeure parfait, les moteurs restent bons et la tenue de route est impressionnante ».
La X6 est une voiture controversée depuis son lancement en 2008. Les traditionalistes ont vivement réagi à son design de « SUV coupé », qui comprenait une ligne de toit arrière plongeante de type coupé sur une carrosserie de SUV haut de gamme. Maintenant dans sa troisième génération, lancée en 2019, le X6 est toujours une voiture que les conservateurs aiment détester. Découvrez s'ils devraient le faire dans notre avis complet de la BMW X6.
Les clients pensent différemment. BMW a vendu près d'un demi-million de X6 en l'espace de 12 ans, et le nombre croissant de rivaux prouve que ce secteur ne manque pas d'attrait. Alors que le marché des coupés traditionnels s'étiole, l'idée de combiner leurs lignes élégantes avec l'incontournable style de carrosserie des SUV semble gagner du terrain.
Le X6 a été le premier de la lignée, mais il a connu un tel succès que BMW a depuis lancé le X4 et le X2, deux versions réduites du même modèle. Les rivaux de la X6 ne cessent d'arriver : la Range Rover Velar, la Porsche Cayenne Coupé, la Mercedes GLE Coupé et l'Audi Q8, pour ne citer que les plus proches.
Il s'agit certainement de la X6 la plus convaincante à ce jour. Elle ressemble moins à une BMW X5 avec une partie arrière écrasée qu'à un coupé hautement perché. La ligne de toit est vraiment spectaculaire, tombant vers l'arrière avant même d'atteindre l'arrière de la porte avant, ce qui donne une silhouette très distinctive et unique sur la route.
La face avant est très « BMW moderne », avec une calandre massive et des phares audacieux. BMW vous vendra même une calandre éclairée, comme si la pureté de cette dernière n'était pas déjà suffisante.
À l'intérieur, la X6 est typique de BMW, avec de grands écrans d'infodivertissement, très peu de boutons et un panneau entièrement électronique au lieu des instruments traditionnels devant le conducteur. Nous apprécions le fait qu'il ressemble davantage à un coupé, avec une position de conduite moins perchée. Il offre cependant toujours la même vue plongeante sur l'extérieur, ce qui permet aux conducteurs de X6 de bien contrôler leur environnement.
Malgré la ligne de toit plongeante, la voiture reste étonnamment spacieuse pour cinq personnes, même si la X5 est plus grande et plus pratique. Le style coupé à l'arrière réduit le volume du coffre, mais la taille de la voiture lui procure du volume, pour autant que vous n'ayez rien de trop encombrant à y mettre.
BMW a proposé une variété de moteurs essence et diesel pour la X6, tous turbocompressés. Traditionnellement, le best-seller est le six cylindres de 3,0 litres xDrive30d, qui développe 286 ch ou, plus tard, 298 ch. L'alternative essence est également un six cylindres, le xDrive40i de 340 ch (381 ch par la suite).
Au sommet de la gamme se trouvent les versions M Performance : la X6 M50d de 400 ch et la X6 M50i de 530 ch. Si, pour une raison ou une autre, elles ne sont pas assez rapides et puissantes pour vous, l'incroyable X6 M de 625 ch reste une option. Curieusement, aucune version hybride rechargeable n'a encore été proposée, bien qu'elle soit disponible sur le X5 similaire.
Mais le X6 demeure une voiture onéreuse, dont les nouveaux prix commencent à environ 96 000 euros en France. Toutefois, les prix grimpent vite avec les options. Cependant, vous pouvez dépenser beaucoup pour cette dernière génération de X6 si c'est votre tasse de thé, car elle est tellement plus cohérente et convaincante que les précédentes versions.
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La BMW X6 est-elle faite pour vous ?
L'un des attraits de la X6 a toujours été son style distinctif, et BMW a poussé le bouchon encore plus loin avec cette version. Il est plus exclusif que jamais, avec sa face avant qui ne passe pas inaperçue, et la ligne de toit du coupé semble mieux fonctionner que sur n'importe quel modèle X6 précédent. Nous ne doutons pas que de nombreuses personnes continueront à la détester, et si vous n'êtes pas de ceux-là, elle vous conviendra certainement.
L'intérieur est très luxueux, reflétant l'amélioration de BMW en matière d'intérieurs. L'éventail d'affichages électroniques est certainement un point à discuter, même s'ils sont moins intuitifs que les précédents systèmes BMW.
Nous apprécions le fait que la X6 ressemble davantage à un coupé, et nous sommes ravis de l'espace impressionnant que BMW a réussi à conserver à l'intérieur. Rien que pour cela, nous comprenons pourquoi vous le choisirez plutôt qu'un coupé classique. Si l'espace est une priorité, le BMW X5, un peu moins cher, pourrait être un meilleur choix.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW X6 ?
Les grands coupés SUV sont devenus très populaires depuis que BMW a inventé ce concept en 2008 avec le modèle X6 original. Aujourd'hui, nous avons la Mercedes-Benz GLE Coupé, l'Audi Q8 et même le coupé Porsche Cayenne. C'est un secteur en pleine expansion, au grand dam de certains.
Land Rover peut se targuer d'avoir été un pionnier dans ce domaine avec la Range Rover Sport. Même s'il est beau, il n'a pas la ligne de toit plongeante du coupé qui caractérise ces véhicules. La Range Rover Velar, moins chère que les versions haut de gamme, est probablement la concurrente la plus proche. On peut également affirmer que la Tesla Model X demeure une rivale de taille, car bien qu'elle soit une voiture électrique, elle possède les performances et la désirabilité nécessaires pour rivaliser.
Confort et design : intérieur de la BMW X6
« L'intérieur luxueux et accueillant de la BMW X6 est un endroit très confortable et haut de gamme. C'est un pas en avant par rapport aux versions précédentes qui étaient toujours trop proches des modèles inférieurs ».
Comme c'était le cas avec les versions précédentes de la X6, le dernier modèle partage une grande partie de l'architecture de son habitacle avec la X5. Il a toutefois subi quelques modifications qui le rendent plus sportif et plus proche d'un coupé.
La position de conduite a été nettement améliorée. Elle est désormais plus inclinée, avec les pédales placées plus en avant et le volant dans une position plus naturelle. La position de conduite est plus proche de celle d'un coupé que de celle d'une camionnette, comme c'était le cas avec l'ancien modèle.
Le tableau de bord est orienté vers le conducteur, comme le veut la tradition BMW, mais il est également ouvert, avec un aspect fluide plutôt qu'austère. Elle donne une impression de largeur, car elle s'incline doucement vers les panneaux de porte avec une courbe douce.
Nous adorons certains détails, comme les bouches d'aération en métal, les boutons moletés pour contrôler le flux d'air et le contrôleur rotatif iDrive de BMW sur la console centrale, un véritable bijou. La nuit, avec le rétroéclairage d'ambiance à couleur réglable, l'intérieur est très séduisant.
Même dans le X6 Sport de base, les sièges sont bien rembourrés et vous soutiennent bien. Ils donnent l'impression d'être de véritables sièges de coupé et vous maintiennent bien dans les virages. Les modèles M Sport sont dotés de matériaux différents et d'un volant plus sportif, mais aucun X6 ne donne l'impression de manquer de sportivité.
Qualité et finition
BMW a amélioré la qualité de ses produits. La marque a toujours été synonyme de haut de gamme, mais certains de ses premiers SUV n'ont peut-être pas franchi le pas du haut de gamme vers le luxe. Ici, le cap a été franchi, avec de superbes matériaux, notamment un revêtement de tableau de bord entièrement surpiqué et doux au toucher. Les plastiques sont moelleux et les commandes principales sont magnifiquement finies, surtout le volant, le levier de vitesse et même les poignées de porte.
En appuyant sur les interrupteurs des vitres électriques, on entend un clic discret, plutôt qu'un claquement bon marché. Même le bruit de la vitre elle-même est amorti et isolé, ce qui renforce l'impression de qualité. L'écran haute résolution au centre du tableau de bord est également net et lumineux, tout comme le système de climatisation « black panel », inséré en dessous.
Les touches finales concernent le cuir souple, les incrustations de garnitures robustes et d'aspect coûteux, et la pureté des boutons tactiles placés sur le tableau de bord. C'est une BMW qui n'a plus rien à envier à son concurrent SUV coupé de chez Porsche.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW X6
La X6 est équipée de ce que l'on appelle le système d'exploitation BMW 7.0. Il s'agit d'un système entièrement connecté qui relie l'écran tactile de 12,3 pouces au combiné d'instruments numérique de même taille, ainsi qu'à l'application BMW Connected sur votre smartphone.
Le système n'a pas la structure de menu des anciens systèmes BMW iDrive. Il est basé sur des tuiles et entièrement configurable, avec des raccourcis sur le côté gauche. BMW a intégré tellement de choses dans son dernier système d'infodivertissement qu'il était impossible d'utiliser le menu rotatif précédent. Le système permet aux propriétaires de configurer ce qu'ils veulent voir en priorité et de laisser les fonctions moins utilisées en arrière-plan.
La cartographie de la navigation satellite est toujours aussi brillante. Les services connectés de BMW diffusent en direct des informations sur le trafic, la météo, le stationnement, le prix du carburant et d'autres données en temps réel.
BMW vous permet de l'utiliser de différentes manières : le contrôleur rotatif iDrive, l'écran tactile, la voix (son assistant virtuel « Hey, BMW » est étonnamment efficace), et même le contrôle gestuel, ou toute autre combinaison que vous jugez appropriée. Ce système d'infodivertissement moderne est extrêmement impressionnant et truffé de technologies.
Espace et praticité : Le coffre de la BMW X6
Bien qu'elle soit un peu moins proche d'un SUV en matière de position assise, la BMW X6 conserve la position surélevée que beaucoup trouvent si attrayante dans un SUV. Vous regardez les autres véhicules de haut, ce qui procure un sentiment rassurant de supériorité et qui inspire une certaine confiance au volant.
C'est une grande voiture avec une réelle présence. Les dimensions extérieures de la X6 sont de 4 935 mm de long, 2 004 mm de large et 1 696 mm de haut. Elle est donc encore plus longue que la X5, bien qu'elle reste légèrement plus basse que l'ancienne X6. C'est ce qui contribue à lui donner cette allure plus dynamique.
Le vaste habitacle offre beaucoup d'espace de rangement, avec une multitude de compartiments qui peuvent engloutir même le plus grand des smartphones. Les bacs de porte et les porte-gobelets n'ont presque rien à envier à ceux des modèles de luxe.
À l'arrière, la garde au toit est inférieure à celle d'une BMW X5, mais l'espace reste généreux, avec beaucoup d'espace pour les jambes et une banquette très confortable qui offre un bon soutien. Les vitres plus petites du coupé et la ligne de toit inclinée à l'arrière donnent peut-être l'impression d'être un peu à l'étroit pour trois personnes, en raison du manque de lumière. Mais pour deux personnes, c'est parfait. On se sent en sécurité et en confiance à l'arrière.
Il convient de noter, bien sûr, que la X5 propose une option sept places sur la plupart des variantes, alors que la X6 est une voiture exclusivement à cinq places. Il en va de même pour tous les concurrents de la X6, dont la ligne de toit inclinée n'offre tout simplement pas la garde au toit nécessaire pour accueillir un passager corpulent à l'arrière.
En revanche, le coffre est très volumineux. Il est extrêmement long et très large, ce qui compense le manque de hauteur dû au hayon incliné. Même avec les sièges relevés, la capacité du coffre de la BMW X5 est de 580 litres, soit pas moins de 200 litres de plus qu'une Volkswagen Golf. En rabattant les sièges, le coffre atteint 1 530 litres. La BMW X5 est finalement plus grande et plus pratique, mais la X6 demeure un véhicule très utile.
Le fait qu'il offre beaucoup d'espace à l'arrière et un grand coffre constitue une raison pour laquelle certains acheteurs préfèrent la X6 à un coupé classique comme la BMW Série 8. La X6 est plus pratique et requiert beaucoup moins de compromis pour la conduite quotidienne.
Les deux sièges arrière côté porte sont équipés du système Isofix pour les sièges enfants et d'un interrupteur de désactivation de l'airbag passager. Attention toutefois à ne pas vous cogner la tête contre le toit plongeant lorsque vous vous installez à l'arrière.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la BMW X6 se conduit-elle ?
De série, le X6 est équipé d'amortisseurs adaptatifs. Cela lui confère la même tenue de route sur toutes les chaussées, à toutes les vitesses et dans toutes les conditions. Elle permet également au conducteur de choisir le degré de sportivité qu'il souhaite pour sa voiture.
Même en mode normal, le roulis de la carrosserie est bien contenu et la direction réagit rapidement, sans aucun retard. Avec les modes sport, la voiture devient encore plus attachée et alerte. La direction devient plus ferme et offre un plus grand retour d'information. En réalité, la voiture ressemble à un vrai coupé plus que vous ne l'auriez imaginé.
Le système de transmission intégrale xDrive de série est brillant, ajustant en permanence la répartition de la puissance pour que la X6 se sente stable et bien ancrée à la route. En appuyant sur l'accélérateur à la sortie d'un virage, la X6 se stabilise et vous propulse au loin, avec une sensation incroyablement plaisante à vivre.
Pour encore plus d'agilité à basse vitesse et de stabilité à haute vitesse, optez pour le système de direction arrière intégrale. Ce système fait tourner les roues arrière dans la direction opposée en dessous d'une certaine vitesse, réduisant ainsi le rayon de braquage de la voiture, puis les oriente dans la même direction lorsque vous accélérez. Ce système est très astucieux et efficace.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la BMW X6 ?
Le moteur de la BMW X6 xDrive30d d'entrée de gamme n'a pas besoin de plus de performances. Il est désormais équipé de la technologie mild hybrid 48 volts, qui comprend un générateur-démarreur intégré et une batterie lithium-ion. Les versions antérieures du moteur développaient 286 ch, tandis que les versions suivantes ont vu leur puissance passer à 298 ch. La puissance est libérée avec une poussée satisfaisante durant l'accélération, et la charge de la batterie est récupérée lorsque vous roulez pour augmenter l'autonomie du moteur.
Le moteur semble plus vif que jamais grâce à l'appoint électrique du système hybride léger. Il faut 6,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et la poussée qu'il génère donne l'impression que c'est un moteur beaucoup plus gros et plus puissant. BMW a depuis longtemps intégré cette alchimie dans certains de ses moteurs et ce moteur diesel d'entrée de gamme en est un exemple.
Si cela ne suffit pas, une variante plus puissante de 340 ch (plus tard portée à 352 ch) du même moteur diesel 3,0 litres à six cylindres en ligne équipe le X6 xDrive40d. Son rendement est à peu près le même, mais cette fois, il passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. Il s'agit d'un moteur très puissant, mais qui permet également de rouler en toute tranquillité.
La X6 xDrive40i essence est enfin une alternative intéressante au diesel. Jusqu'à présent, les propriétaires de la X6 à essence ont toujours été un peu lésés, car les moteurs n'offraient pas suffisamment de puissance compte tenu du surplus de carburant qu'ils consomment. Ce moteur turbo à six cylindres en ligne de 3,0 litres y remédie, avec une puissance généreuse de 340 ch pour un 0 à 100 km/h en 5,5 secondes (plus tard amélioré à 381 ch et 5,4 secondes). Il s'agit d'un moteur plus vif que le diesel, doté d'une conduite agréable en soi.
Nous aimons beaucoup le V8 4,4 litres du X6 M50i (rebaptisé plus tard M60i), qui développe une puissance de 530 ch. Toutefois, il s'agit d'un modèle de niche et il n'est pas possible d'utiliser autant de performances sur les routes européennes étroites et sinueuses en raison de la taille de l'engin. Et la X6 M ? Il s'agit du même moteur, avec près de 100 ch supplémentaires et une suspension plus ferme. La X6 M50d (qui n'est plus commercialisée) est légèrement plus populaire que les deux autres. Son moteur six cylindres de 3,0 litres à quatre turbocompresseurs développe 400 ch pour un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
Toutes les X6 sont équipées d'une excellente boîte de vitesses automatique à huit rapports, avec palettes au volant si vous préférez faire le travail vous-même. Elle est beaucoup plus réactive que celle d'Audi, par exemple.
Raffinement et niveau sonore
Le raffinement reflète également le statut de la X6 comme étant un modèle de luxe. La conduite est très silencieuse, car même les moteurs diesel ne produisent guère plus qu'un murmure. Pour une voiture aussi imposante, elle peut écouler le flux d'air sans bruit. C'est l'avantage d'avoir passé beaucoup de temps dans la soufflerie et d'être dotée de nombreux dispositifs d'isolation acoustique.
Certaines des options de roues en alliage les plus grandes peuvent générer un léger grondement de pneu lorsque la vitesse augmente. Si les deux modèles M Performance sont équipés de jantes en alliage de 22 pouces, ils ont aussi leurs propres bruits de moteur, en particulier en provenance du magnifique V8. En effet, le système d'échappement M Sport vous permet de choisir le type de bruit que vous souhaitez, littéralement en appuyant sur un bouton.
Équipements de sécurité : la BMW X6 est-elle sûre ?
Comme il s'agit d'un modèle proche de la BMW X5, l'organisme de sécurité Euro NCAP nous encourage à regarder le crash test 2018 de ce véhicule pour avoir une idée des performances de la X6. La X5 a eu 5 étoiles, avec des notes de 89 % pour la protection des occupants adultes, 86 % pour la protection des occupants enfants. Elle a obtenu également 75 % pour la protection des usagers vulnérables de la route et 75 % pour les fonctions d'assistance à la sécurité.
Les airbags frontaux, dont un airbag genoux pour le conducteur, sont complétés par des airbags latéraux pour les passagers avant et arrière, ainsi que par des airbags thoraciques et pelviens de série pour les passagers avant. Ces derniers sont en option pour les passagers arrière. BMW propose également un rappel de bouclage des ceintures de sécurité pour les cinq sièges, bien que cela fasse partie de l'ordinaire de nos jours.
La voiture est équipée d'un grand nombre de dispositifs de sécurité active. Par exemple, un capot actif se soulève pour protéger les piétons lors d'un choc. De plus, un système de freinage d'urgence autonome détecte les voitures, les piétons et les cyclistes. À cela s'ajoutent un limiteur de vitesse et un système d'aide au maintien de la trajectoire, le tout de série. C'est ce que l'on peut attendre à ce niveau de prix.
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation de la BMW X6 ?
Testée selon la norme de consommation WLTP, la X6 semble en fait assez bien placée en matière d'efficacité énergétique.
Selon la norme WLTP, la BMW X6 xDrive30d affiche une consommation moyenne de 6,7 L/100 km en cycle mixte, voire moins de 6,3 L/100 km en roulant sur autoroute.
La X6 xDrive 40d, plus puissante, affiche une consommation légèrement supérieure, tandis que le X6 xDrive40i essence n'est pas si mauvais que ça. La consommation est comprise entre 9,1 et 9,7 L/100 km selon la version et compte tenu de la puissance.
Le modèle le plus gourmand de la gamme normale est le M50i, dont la consommation moyenne dépasse 12 L/100 km. Le X6 M ? 13,2 L/100 km. Toutefois, ces deux chiffres augmentent très vite si vous utilisez les performances maximales.
Quelle est la fiabilité de la BMW X6 ?
Les marques prestigieuses ne se sont pas vraiment couvertes de gloire dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. Ce site web publie chaque année une liste des 10 constructeurs automobiles jugés les moins fiables par les propriétaires, et la dernière liste comprend les rivaux de BMW : Mercedes-Benz (6e), Audi (9e) et Jaguar (10e). En ce qui concerne la X6, Porsche et Land Rover sont également des rivaux proches, et tous deux figurent également sur la liste. Porsche est classé 8e et Land Rover le plus mauvais du lot.
Heureusement, pour les acheteurs de la X6, BMW n'a pas sa place dans cette liste. Toutefois, elle ne peut égaler la puissance de Lexus dans le domaine de la fiabilité mécanique, qui a été élu comme le constructeur le plus fiable de tous.
Il n'est donc pas particulièrement surprenant de voir Lexus arriver en tête du classement des constructeurs en ce qui concerne la satisfaction globale des clients. Il est plus surprenant de voir que BMW (12e place sur 29 constructeurs) a été dépassé au classement général par Porsche (4e), Jaguar (5e) et Land Rover (9e). Mais la marque allemande a réussi à devancer ses rivaux nationaux Audi (16e) et Mercedes-Benz (20e).
Nous n'avons pas entendu des histoires alarmantes concernant la fiabilité de la X6 en particulier. Comme toutes les BMW, la X6 bénéficie d'une garantie de deux ans, kilométrage illimité.
Combien devriez-vous payer pour une BMW X6 d'occasion ?
Si vous achetez un véhicule neuf, le prix de la BMW X6 xDrive 30d commence à environ 96 000 euros. En revanche, si vous optez pour le modèle haut de gamme X6 M60i, vous devrez débourser plus de 114 000 euros.
Les voitures de ce genre se déprécient généralement beaucoup, comme c'est le cas pour la X6, et vous pouvez donc faire d'énormes économies en achetant un véhicule d'occasion. Un rapide coup d'œil sur les listes de heycar montre que les modèles 30d M Sport sont de loin les plus courants sur le marché de l'occasion. Les X6 de 2020 ou 2021 peuvent être achetées pour environ 70 000 € lorsqu'elles affichent entre 50 000 et 75 000 km au compteur. Si vous n'avez pas peur d'un kilométrage d'environ 120 000 km, vous pouvez obtenir une réduction supplémentaire de 10 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
Toutes les BMW X6 de dernière génération disposent d'une liste d'équipements de série très complète, bien qu'il y ait de nombreuses options à ajouter si vous souhaitez des technologies ou des finitions encore plus luxueuses.
Dans la BMW X6 Sport d'entrée de gamme (qui n'est plus proposée à l'état neuf), les plus petites jantes ont un diamètre de 19 pouces (mais peuvent être augmentées en option). Les phares sont des LED adaptatifs avec feux de route assistés et la chaîne stéréo est enrichie d'un système de haut-parleurs BMW Advanced. Les sièges sport avant sont chauffants, et le kit d'aide au stationnement BMW est également inclus. Même le système d'infodivertissement est doté du pack Connected Professional haut de gamme.
La BMW X6 M Sport ajoute un pare-chocs avant et arrière plus distinctif, des entourages de vitres latérales noir brillant, des passages de roues couleur carrosserie, un échappement M Sport et des étriers de freins M Sport bleus. Les versions M Performance sont dotées de jantes en alliage de 22 pouces encore plus grandes, d'une suspension M adaptative professionnelle et d'un différentiel M Sport qui les rend encore plus incisives et réactives dans les virages.
