Essai de la BMW X5 : notre avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Spacieux et pratique
- Design enviable
- Excellente conduite
Inconvénients
- Style un peu trop audacieux pour certains
- Les versions sDrive ne sont pas aussi performantes que les versions xDrive
- Les prix peuvent être élevés
Verdict général sur la BMW X5 (2014-2018)
Dans cet avis sur la BMW X5, nous examinons une voiture qui a joué un rôle important dans la révolution des SUV. En reléguant les capacités tout-terrain au second plan et en se concentrant sur l'expérience de conduite, la X5 offre l'espace, la posture et l'image d'un grand 4x4 avec tout le confort et la maniabilité d'une voiture conventionnelle. C'est pourquoi elle figure toujours en haut du classement des SUV de grande taille les plus vendus.
Lors de son lancement en 1999, la BMW X5 a été le premier SUV haut de gamme moderne au monde. Jusqu'alors, nous avions des modèles tels que la Range Rover depuis des années. De même, Mercedes-Benz avait lancé son SUV ML quelques années avant la BMW. Mais la X5 a été le premier tout-terrain à offrir des caractéristiques dignes d'une voiture classique et un comportement routier sans compromis. BMW a même essayé au départ de faire croire qu'il ne s'agissait pas d'un SUV, en l'appelant « Sports Activity Vehicle » (SAV). Ce terme n'a pas été retenu, ce qui est compréhensible !
Depuis, les ventes de SUV ont fait boule de neige. Mais BMW n'est pas resté inactif et plusieurs générations de X5 ont vu le jour depuis, toutes plus performantes les unes que les autres. Nous nous intéressons ici aux BMW X5 (2014-2018). Cette période a permis au X5 d'atteindre de nouveaux sommets en matière de raffinement et de tenue de route, sans pour autant compromettre les qualités du SUV qui sont la clé de son attrait.
En réponse à la demande du marché, BMW a fait de cette version de troisième génération le plus grand X5 jamais conçu. Cette version possède une face avant imposante et une ligne de toit allongée. L'habitabilité s'en est trouvée améliorée, avec une option à trois rangées pour bénéficier d'un véhicule à sept places étonnamment pratique.
Cela a contribué à faire progresser les ventes du X5, en particulier parmi les conducteurs de la Série 5 qui recherchaient une alternative plus originale. BMW étudie sans relâche ses principaux modèles et surtout les plus rentables. La croissance du X5 a justifié cette approche qui contribue à faire de ce modèle un succès encore plus grand.
Ces recherches ont permis d'élargir encore plus la gamme, étonnamment, pas dans le haut de gamme (BMW X5 M50d et BMW X5 M), mais dans le segment des modèles plus abordables.
Ce fut le premier X5 vendu avec un moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,0 litres, et aussi le premier à être proposé uniquement en propulsion, plutôt qu'en transmission intégrale xDrive. Tout a baissé : les prix, la consommation de carburant et les émissions de CO2. C'est devenu un choix intéressant pour les flottes automobiles de sociétés, d'autant plus qu'une variante hybride rechargeable est arrivée plus tard.
Les fondamentaux n'ont pas été oubliés pour autant. La X5 a toujours séduit les passionnés parce que sa conduite est très différente de celle d'un SUV traditionnel. En d'autres termes, elle présente des caractéristiques sportives qui plaisent au conducteur, notamment une direction précise, une absence de roulis de la carrosserie et un véritable retour d'information agréable dans les virages. Cette BMW X5 défie encore la logique en ce qui concerne le plaisir de conduite.
C'est aussi une expérience de classe exécutive, avec une qualité de conduite agréable et un faible niveau de bruit. La X5 représente une excellente machine pour les longs trajets, d'autant plus que la position de conduite élevée et l'excellente visibilité contribuent à donner une impression de dominer la route. Les modèles xDrive sont les plus stables, grâce à leur superbe système de transmission intégrale.
La plupart des BMW X5 (2014-2018) sont équipées d'un moteur diesel. En raison des prix élevés de l'essence en France, un moteur à essence assoiffé dans un grand SUV n'aura qu'un attrait de niche pour les passionnés par exemple. Les modèles 30d et 40d à six cylindres de 3,0 litres sont très populaires, mais le modèle 25d susmentionné a lui aussi gagné des adeptes. Le X5 M à essence V8 et le X5 M50d diesel triturbo constituent le sommet de la gamme. Ces deux moteurs sont rares.
L'image un peu nerveuse du X5 ne plaît pas à tout le monde, mais il est indéniable que la voiture elle-même est extrêmement performante et raffinée. De plus, comme les prix de l'occasion commencent à être à la portée d'un plus grand nombre de personnes, c'est un véhicule qui, selon nous, ne fera que gagner en popularité.
Si vous êtes à la recherche des anciennes versions au lieu de la plus récente, vous aurez besoin de notre avis sur la BMW X5 (2014-2018). Sinon, vous pouvez consulter notre essai des modèles plus récents de la BMW X5 après 2018.
La BMW X5 est-elle faite pour vous ?
Les SUV sont les voitures du moment et les marques haut de gamme ont toujours la cote auprès des consommateurs français. En combinant ces deux éléments dans une voiture sophistiquée à l'allure coûteuse, l'attrait de la BMW X5 est incontestable.
Elle est certainement agréable à conduire, et les moteurs diesel BMW économiques ne vous coûteront pas une fortune, malgré leurs performances impressionnantes. L'intérieur est agréablement haut de gamme et bien conçu, tout en conservant des touches de classe et de modernité.
Le clou du spectacle pourrait bien être son côté pratique. Il y a beaucoup d'espace pour cinq personnes et un coffre qui peut contenir beaucoup de bagages, aidé par un hayon divisé à la Range Rover. En outre, les deux sièges supplémentaires qui se replient à plat dans le plancher lorsqu'ils ne sont pas utilisés, mais qui offrent sept places en cas de besoin, est la cerise sur le gâteau. C'est l'une des raisons pour lesquelles les monospaces n'ont plus la cote et que de nombreux acheteurs de ce secteur délaissent les grands breaks traditionnels au profit de SUV tels que la X5.
Quel est le meilleur modèle/moteur de BMW X5 à choisir ?
La gamme de modèles est vaste, mais facile à comprendre. Les modèles de base sont désignés sous le nom de BMW X5 Lounge et xLine, tandis que les versions à l'allure plus sportive sont appelées BMW X5 M Sport et M Performance. La gamme de moteurs comprend un six cylindres diesel de 3,0 litres, un quatre cylindres d'entrée de gamme de 2,0 litres et des options performantes telles que le V8 de 4,4 litres. La plupart sont à quatre roues motrices xDrive, la 25d proposant également une variante à propulsion sDrive.
La variante hybride rechargeable (baptisée xDrive 40e) associe un moteur à essence de 2,0 litres à un moteur électrique pour offrir de bonnes performances, bien que les avantages économiques soient limités dans une voiture de cette taille. Peu d'exemples sont présents sur le marché de l'occasion.
Notre choix dans la gamme est la BMW xDrive 30d, idéalement en finition M Sport, simplement parce qu'elle est tellement belle. La version sLine n'a pas beaucoup moins d'équipements de série, mais les améliorations esthétiques (et les jantes plus grandes) de la version M Sport suffisent à en séduire plus d'un.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW X5 (2014-2018) ?
De nos jours, les grands SUV de luxe ne manquent pas sur le marché. L'Audi Q7 est la rivale la plus évidente de la BMW, tandis que Mercedes-Benz propose la GLE et Land Rover le gigantesque Discovery. La plupart des clients de Land Rover préfèrent la récente alternative haut de gamme, la Range Rover Velar.
Parmi les autres choix pour les acheteurs fortunés, citons la Porsche Cayenne et la Maserati Levante, bien que les deux soient suffisamment onéreuses. La BMW X5 semble bénéficier d'un meilleur rapport qualité-prix. L'une des alternatives les plus élégantes en dehors du courant dominant allemand est la Volvo XC90 dans sa version la plus récente. Elle offre même sept places de série, ce qui lui permet de rivaliser avec la spacieuse X5.
Confort et design : intérieur du BMW X5 (2014-2018)
"BMW sait depuis longtemps comment offrir un bel intérieur. Le X5 est un excellent exemple de l'expertise de la marque allemande. Le tableau de bord est plus bas que dans les berlines BMW, tandis que les vitres latérales sont plus grandes. L'habitacle est plus aéré et la visibilité est nettement améliorée, en particulier vers l'avant."
Les sièges standard sont fermes et vous soutiennent bien, mais nous aimons particulièrement les sièges plus moulants qui équipent les modèles BMW X5 M Sport. Ils sont extrêmement confortables et offrent de nombreuses possibilités de réglage, notamment un coussin mobile pour soutenir l'arrière des jambes. Leur qualité n'est pas très éloignée de celle des fauteuils que l'on retrouve dans une voiture sportive BMW M.
Le volant BMW classique à trois branches est agréable à tenir. Derrière lui se trouve un ensemble d'instruments clairs et agréables à regarder, éclairés par une lumière ambrée apaisante la nuit. Les boutons de la console centrale sont bien disposés et l'écran large de l'infodivertissement (voir ci-dessous) est vraiment convivial.
L'agencement possède une apparence traditionnelle, mais il est parfaitement étudié, avec une grande attention accordée aux détails. La X5 est intemporelle, ce qui signifie qu'elle ne paraîtra pas démodée au fil du temps. Elle demeure agréable à conduire assez longtemps.
Qualité et finition
Comme la plupart des BMW, la X5 est construite selon des normes très strictes. Cela se voit dès l'extérieur, avec une excellente qualité de peinture et des finitions parfaites. Cette belle finition se retrouve à l'intérieur, où les occupants ont à leur disposition des plastiques de haute qualité, résistants et doux au toucher, plutôt que durs, brillants et éraflés. BMW habille le tableau de bord de garnitures en cuir surpiqué, ce qui rehausse encore plus son aspect.
Tous les boutons et interrupteurs fonctionnent avec une grande précision, juste au toucher, plutôt qu'avec un clic bon marché. Les instruments et l'affichage des données de la climatisation sont d'une grande clarté. Le cuir standard est correct, mais l'option du cuir haut de gamme est un véritable luxe, d'une somptueuse qualité.
Il est rare qu'une BMW X5 émette des cliquetis ou des bruits pendant la conduite, car BMW construit ses voitures pour durer. La X5 est particulièrement robuste, étant donné que ses fonctions incluent une utilisation tout-terrain intensive.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le BMW X5 (2014-2018)
Depuis des années, BMW est à l'avant-garde en matière d'infodivertissement, et la X5 est un bon exemple. Même s'il date de quelques années, le système multimédia réussit toujours aux tests, ce que peu de ses concurrents peuvent revendiquer.
Le système est particulièrement convivial et s'articule autour d'un contrôleur rotatif central iDrive. Ses commandes sont reflétées sur l'écran large de 10,2 pouces. Une pression sur le contrôleur permet aux utilisateurs de sélectionner les menus individuels. Le système est complet, mais il est difficile de s'y perdre. Il y a un bouton « retour », mais rarement utilisé, tellement tout est bien conçu.
Le système d'infodivertissement est en haute définition, avec une cartographie d'une excellente clarté et un système d'alerte trafic convivial. Les embouteillages sont indiqués par un code couleur sur les tronçons de route, du jaune au rouge, tandis que le vert indique les routes fluides. Il est dommage que BMW soit réticent à intégrer des systèmes tels qu'Apple CarPlay.
Le système d'infodivertissement a été mis à jour en 2016 avec la dernière interface iDrive de BMW. Elle est encore plus simple à utiliser. Elle a bénéficié d'une amélioration de la mémoire vive pour être plus rapide et d'une connectivité internet par un hotspot wifi. Le chargement sans fil des smartphones est également disponible.
Espace et praticité : le coffre de la BMW X5 (2014-2018)
La BMW X5 donne l'impression d'être une grande voiture qui procure une sensation de pouvoir, avec une position de conduite spacieuse, plus que l'autre berline de la série 5. Le tableau de bord est très bien agencé et les sièges sont réglables à souhait.
La rangée de sièges centrale est aussi spacieuse que ce que l'on peut attendre d'un véhicule de cette taille. Là encore, elle est plus spacieuse que la Série 5, avec beaucoup plus d'espace pour la tête et les jambes. L'habitacle est large et le plancher plat aide le passager du milieu à s'installer confortablement, d'autant plus que les sièges eux-mêmes sont réglables. BMW a ajouté des éléments de confort tels que des bouches d'aération dans les montants B et, sur certaines versions, un panneau de contrôle de la climatisation pour les passagers arrière.
La troisième rangée de sièges, lorsqu'elle est installée, se rabat à plat dans le plancher du coffre et se relève relativement facilement, créant un espace idéal pour les enfants. Ils disposent également de belles et grandes fenêtres pour voir l'extérieur, un détail parfois oublié dans les véhicules avec des sièges à trois rangées. C'est vrai que la troisième rangée possède une garde au toit juste suffisante et un espace pour les jambes limité, avec des sièges pas aussi bien rembourrés que les autres. Mais cette 3e rangée demeure parfaite pour les familles nombreuses ou les situations d'urgence.
Sur les modèles à cinq places, le volume du coffre est de 650 litres avec les sièges relevés, et de 1870 litres lorsqu'ils sont rabattus. C'est là un autre attrait des grands SUV : beaucoup d'espace pour remplir les cartons d'Ikea ou les vieux objets à mettre à la décharge. Les X5 à sept places ont évidemment un coffre beaucoup plus petit lorsque tous les sièges sont utilisés. Le coffre atteint à peu près la même taille qu'une petite Super Mini Cooper. Mais il s'étend considérablement dans la configuration à cinq places la plus couramment utilisée.
Des points de fixation ISOFIX pour sièges enfants sont installés de série sur les deux sièges centraux extérieurs, ainsi que sur le siège du passager avant. BMW a également ajouté une poignée de maintien sur le montant C, ainsi qu'un système d'accès facile à la troisième rangée. Il convient de noter que les modèles hybrides rechargeables xDrive40e ne disposent que de cinq places : les batteries sont situées sous le plancher du coffre, utilisant l'espace dans lequel la troisième rangée de sièges se replierait normalement.
Les dimensions de la BMW X5 sont de 4 886 mm de long, 2 184 mm de large et 1 762 mm de haut, ce qui en fait une voiture difficile à garer dans certains cas
Maniabilité et qualité de conduite : Comment la BMW X5 se conduit-elle ?
"Une grande partie des acheteurs de X5 choisissent ce véhicule plutôt que ses rivaux parce qu'il est agréable à conduire. Sur toutes les générations du modèle, BMW s'assure qu'il est plus agréable, plus engageant et plus sportif que ses rivaux directs. Si vous venez de l'un d'entre eux, vos premiers kilomètres au volant de la X5 seront peut-être une révélation, tant il est réactif et proche d'une voiture classique."
Typiquement chez BMW, plusieurs niveaux de suspension sont disponibles. La suspension standard est entièrement conventionnelle et non réglable. L'option confort adaptatif offre des amortisseurs dynamiques et une suspension pneumatique. Vous pouvez modifier la fermeté en utilisant le bouton « Driving Experience Control ». Il s'agit de l'interrupteur à bascule étiqueté « Sport » et « Comfort » à côté du levier de vitesse.
La suspension M adaptative équipe toutes les versions M Sport du BMW X5 et offre la possibilité d'opter pour les modes Sport et Sport+, plus fermes. La suspension dynamique adaptative de BMW comprend la même amélioration de la suspension, plus des barres antiroulis actives et un système de vectorisation du couple. Demandez au concessionnaire quelle est la configuration de la suspension de votre future voiture neuve.
Nous pensons que la suspension pneumatique et les amortisseurs adaptatifs en valent la peine. Le confort s'améliore, en particulier à grande vitesse, mais la tenue de route devient également plus précise et mieux maîtrisée. Lorsque vous avez un SUV qui se conduit avec autant de sensations que la X5, vous l'apprécierez encore plus.
Une dernière remarque sur les versions à propulsion sDrive. Elles ne sont pas aussi performantes que les versions xDrive sur le mouillé. Les roues arrière sont plus prédisposées à patiner, de sorte que les systèmes électroniques de stabilité interviennent un peu plus. Elles sont également beaucoup moins performantes sur les routes d'hiver. Mais la X5 xDrive est un meilleur véhicule par tous les temps et tout au long de l'année, même si la consommation en énergie est plus importante.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la BMW X5 (2014-2018) ?
BMW propose une gamme de moteurs bien adaptés aux exigences d'un grand SUV tel que la X5. Le moteur d'entrée de gamme est un quatre cylindres turbodiesel de 2,0 litres dans le modèle 25d et développe 218 ch. Assisté par la boîte de vitesses automatique à huit rapports (de série sur tous les modèles X5), il accélère de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, ce qui est tout à fait convenable. Les versions xDrive et sDrive affichent les mêmes temps d'accélération, et la 25d est la seule X5 proposée en option avec deux roues motrices.
La BMW X5 xDrive30d est une excellente voiture polyvalente. Elle est plus silencieuse et plus souple dans cette génération de X5 que dans les versions précédentes. Elle offre des accélérations plus que suffisantes (6,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h) et une meilleure réactivité, comparée à la plupart des autres véhicules, en partie grâce à la boîte de vitesses à passage progressif. Ceux qui souhaitent plus de puissance devraient opter pour la version 40d, qui atteint les 100 km/h en seulement 5,9 secondes.
Le V8 xDrive50i est amusant, mais il ne conviendra pas à tout le monde. Le diesel triturbo M50d est plus divertissant : il développe 381 ch et réduit encore l'accélération à 5,3 secondes. Sur la route, elle semble inarrêtable. BMW a également commercialisé un X5 M essence de 575 ch. Mais, bien que vibrant, il nécessitait plus d'efforts pour accélérer que le puissant M50d, et consommait beaucoup plus de carburant.
Le modèle hybride rechargeable xDrive40e est équipé d'un moteur turbo essence 2,0 litres de 245 ch, d'un moteur électrique de 113 ch et d'une batterie capable de rouler en mode électrique sur une distance de 30 km. Le passage de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes est assez impressionnant. En mode électrique pur, la vitesse maximale est limitée à 120 km/h.
Raffinement et niveau sonore
La X5 est une voiture généralement raffinée à conduire. Le bruit du vent et de la route est un peu plus important que dans une berline de la Série 5. C'est inévitable étant donné que la voiture est plus haute et plus carrée, mais il n'est pas excessif non plus. Si vous devez entendre le ronronnement d'un moteur en arrière-plan, il n'y a pas de pire bruit que celui du six cylindres diesel de BMW.
Le sDrive25d est également assez silencieux, bien que le moteur soit plus rauque et moins raffiné à l'accélération. À plus grande vitesse, cependant, il est peu probable que vous remarquerez une grande différence. C'est une bonne machine pour rouler sur l'autoroute
Équipements de sécurité : la BMW X5 est-elle sûre ?
Toutes les BMW X5 sont dotées d'un bon nombre d'équipements de sécurité passive, tels que les nombreux airbags tous azimuts. De nouveaux dispositifs d'assistance à la sécurité sont également disponibles, tels que l'alerte de franchissement de ligne et un système de prévention des collisions avec freinage automatique, et détection des piétons et des voitures. Ce système fonctionne jusqu'à une vitesse de 55 km/h.
Le pack Driving Assistant Plus offre d'autres fonctions de sécurité et de confort. Le régulateur de vitesse actif avec fonction stop-and-go utilise un radar pour maintenir une distance de sécurité avec la voiture qui vous précède sur l'autoroute, même si sa vitesse varie. Il peut même freiner complètement le véhicule à l'arrêter, puis redémarrer automatiquement lorsque la voiture qui précède s'éloigne. Le système d'appel d'urgence de série permet d'appeler automatiquement les services d'urgence en cas d'accident, tandis qu'un moniteur d'attention du conducteur surveille les automobilistes somnolents.
De manière inhabituelle, Euro NCAP n'a pas effectué de crash-test sur cette génération de X5, et nous ne savons donc pas s'il aurait obtenu une note de cinq étoiles. Son prédécesseur a obtenu quatre étoiles et son successeur cinq étoiles, tandis que la génération actuelle de la BMW Série 5 a également obtenu cinq étoiles. Nous pouvons donc prédire qu'il s'agit d'une bonne performance, mais nous ne pouvons pas l'affirmer avec certitude.
Autonomie maximale en mode électrique
La xDrive40e dispose d'une autonomie totale de 30 km avant de devoir être rechargée. La recharge des batteries lithium-ion, qui bénéficient de l'expertise de BMW avec la BMW i3 tout électrique, prend environ quatre heures avec une prise domestique. Ce temps s'élève à deux heures et demie avec une BMW i Wallbox.
La vitesse de pointe est limitée à 120 km/h en mode tout électrique. Il est possible de passer en mode électrique pur avec le réglage MAX eDrive, bien que l'autonomie annoncée de 32 km ne soit qu'un scénario optimiste.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW X5 (2014-2018) ?
"Le modèle sDrive25d a officiellement atteint une consommation de 5,4 L/100 km, alors que le modèle xDrive25d a dépassé les 5,6 L/100 km. Le modèle xDrive30d, tout en douceur, affiche une consommation supérieure à 7,1 L/100 km, et le modèle xDrive40d fait jeu égal avec le modèle 30d en termes de consommation de carburant, malgré sa puissance supplémentaire. Au sommet de la gamme, la M50d affiche une consommation de 7,8 L/100 km et même la M50i n'est pas trop mal lotie avec une moyenne de 9,7 L/100 km. Le X5 M, quant à lui, atteint 11,8 L/100 km."
La BMW X5 xDrive40e hybride rechargeable offre à ceux qui parcourent peu de kilomètres par an la possibilité de réduire leurs frais de carburant en utilisant l'électricité. Si vos trajets sont courts, vous pourrez peut-être les effectuer en mode électrique pur, le moteur à essence restant disponible pour les trajets plus longs. La consommation officielle de la BMW X5 est de 3,4 L/100 km, mais il est peu probable qu'elle atteigne ce niveau dans la pratique.
Quelle est la fiabilité de la BMW X5 (2014-2018) ?
La BMW X5 a obtenu la note médiocre de 9,00 sur 10 pour la fiabilité dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, ce qui est moyennement élevé par rapport aux autres modèles BMW. Elle n'est donc pas totalement irréprochable à cet égard.
En tant que marque, BMW s'est classée 20e sur 30 constructeurs, ce qui est également assez médiocre.
Combien devriez-vous payer pour une BMW X5 d'occasion ?
"La BMW X5 (2014-2018) peut maintenant être achetée en occasion certifiée pour environ 40 000 €. Vous ne devriez pas avoir trop de mal à trouver une 25d ou 30d pour ce montant, même si les versions M Sport et 40d seront plus rares. Vous devrez probablement les trouver à partir de 60 000 €, ou accepter un kilométrage plus élevé."
En effet, les prix peuvent varier considérablement en raison de la quantité d'extras souhaitables que BMW a offerts lorsqu'elle était neuve. Tous ces équipements n'auront pas une grande valeur sur le marché de l'occasion. Mais les caractéristiques telles que les grandes jantes en alliage, les toits ouvrants panoramiques et les systèmes d'infodivertissement haut de gamme se vendront plus cher. Les couleurs recherchées se vendent également mieux que les teintes moins populaires comme le blanc.
Niveaux de finition et équipements de série
La BMW X5 a été vendue dans deux versions principales tout au long de son existence : xLine et M Sport. Tous les modèles étaient équipés de série du système de navigation multimédia Professional, de la climatisation, d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports, de jantes en alliage de 18 pouces et d'une sellerie en cuir. Les versions M Sport sont dotées de grandes jantes en alliage, d'une suspension M adaptative et d'un intérieur M amélioré, comprenant des sièges plus élégants et un volant plus sportif.
