Essai de la BMW Série 2 Active Tourer : avis détaillé
Vue d'ensemble
Avantages
- Espace et modularité des sièges arrière
- Habitacle et infodivertissement de grande qualité
- Un plaisir à conduire
Inconvénients
- Non disponible en version sept places
- La banquette arrière est étroite lorsque l'on transporte trois personnes
- On peut s'attendre à ce que la version essence de base peine lorsqu'elle est chargée au maximum
Verdict général sur la BMW Série 2 Active Tourer
"Bien que BMW et monospace soient deux mots qui ne semblent pas aller de pair, force est de constater que la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer est l'une des meilleurs monospaces familiaux que l'on puisse acheter. Il est très moderne, doté de nombreuses nouvelles technologies, dont l'interface iDrive de dernière génération de BMW. De plus, le modèle hybride rechargeable offre quasiment une autonomie de 80 km en mode tout électrique. Si vous êtes à la recherche d'un monospace 5 places haut de gamme, c'est le modèle qu'il vous faut."
Si vous cherchez un véhicule familial attrayant rehaussé d'un logo haut de gamme, le choix par défaut ces dernières années est un SUV surélevé tel que le Mercedes GLB ou l'Audi Q3. Pourtant, si BMW n'est pas étranger aux SUV de niche, la marque préfère miser sur le format polyvalent des monospaces avec sa Série 2 Active Tourer. Découvrez pourquoi nous pensons que ce véhicule devrait figurer en bonne place sur votre liste de présélection de voitures familiales en lisant notre article sur la BMW Série 2 Active Tourer.
L'ancienne version de la BMW Série 2 Active Tourer était un véhicule assez controversé pour une marque plus connue pour ses voitures de sport et ses berlines performantes. Bien qu'il ait été l'un des véhicules BMW les plus abordables, il était aussi l'un des plus pratiques. Et il ne se conduisait pas trop mal non plus.
Il n'est donc pas surprenant que ce modèle ait pris le contre-pied de la tendance des SUV. Il a connu un véritable succès, se vendant en grand nombre dans toute l'Europe et attirant un pourcentage élevé de nouveaux clients vers la marque BMW. Ne voulant pas trop bouleverser la donne, la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer ressemble beaucoup à l'ancienne, bien qu'elle soit dotée d'une calandre plus imposante et de quelques autres retouches esthétiques par-ci par-là.
Il convient, cependant, de ne pas juger un livre à sa couverture. Et c'est d'autant plus vrai pour le Série 2 Active Tourer qui a été mise à jour de manière significative dans un certain nombre de domaines clés. L'une des améliorations les plus notables concerne le tout dernier système d'infodivertissement BMW iDrive, similaire à celui que l'on trouve sur les véhicules électriques de luxe que sont les BMW iX et BMW i4. Il s'étend de l'arrière du volant jusqu'au centre du tableau de bord, et sa disposition intuitive permet de ne pas regretter l'absence du bouton de commande rotatif iDrive entre les sièges avant.
Son intérieur est vraiment très bien conçu pour la vie de famille, puisqu'on y trouve beaucoup d'espace. C'est ainsi que les passagers avant peuvent mesurer plus d'un mètre quatre-vingt, sans qu'un passager arrière de la même taille ne manque de place. De plus, la banquette arrière s'incline et coulisse d'avant en arrière grâce à ses glissières, ce qui permet d'équilibrer l'espace disponible entre le volume du coffre et l'espace disponible pour les jambes à l'arrière. Certes, vous ne disposerez pas des trois sièges individuels qui équipent le Volkswagen Touran, mais c'est vraiment tout ce que nous pouvons lui reprocher.
Le coffre de forme carrée, quant à lui, s'actionne électriquement, dispose d'une ouverture imposante et d'une multitude de fonctionnalités pratiques.
En inspectant l'intérieur, vous pourrez constater que l'utilité ne s'est pas faite au détriment de la qualité, car il n'y a pas grand-chose à reprocher à la manière dont le BMW Série 2 Active Tourer a été conçu. Les plastiques doux au toucher sont omniprésents - même sur le haut des portes arrière - et le tableau de bord présente des touches d'aluminium brossé. Par ailleurs, en fonction du modèle choisi, l'habitacle peut présenter quelques garnitures en bois non verni ou en métal d'ingénierie.
Il s'agit donc d'un excellent véhicule familial, mais est-ce que cela en fait une excellente BMW ? Les inconditionnels seront ravis d'apprendre qu'il se conduit très bien. Si vous optez pour la version M Sport de votre Active Tourer, qui comprend des suspensions abaissées et des amortisseurs réglables, vous découvrirez que ce véhicule peut être conduit à fond si vous le souhaitez. Sans compter qu'il est capable de s'inscrire dans les virages d'une manière très impressionnante, compte tenu de son allure très sobre.
La gamme de moteurs a quelque peu évolué au fil du temps. La série des moteurs à essence se compose du 220i de 170 ch, qui fait à peu près le travail et du 223i de 218 ch qui n'est pas beaucoup plus performant. Nous éviterions le 218i de 136 ch, qui semble manquer d'énergie, mais nous envisagerions plutôt le 218d diesel de 150 ch.
Ces deux derniers moteurs n'étant plus commercialisés, vous devrez vous tourner vers le marché de l'occasion si vous les envisagez. Les vedettes de la gamme sont les modèles hybrides (VHR) : le 225e qui développe 245 ch et le 230e qui en développe 326. Tous deux offrent une autonomie officielle de plus de 80 km en mode tout électrique.
Dans ces conditions, la BMW Série 2 Active Tourer remplit parfaitement son rôle. Il remplit toutes les conditions en termes de praticité, est aussi raffiné et se conduit aussi bien que ce à quoi on peut s'attendre de la part d'une BMW. De plus, il ne coûtera pas une fortune à l'usage, quelle qu'en soit la version.
Ce n'est peut-être pas la BMW la plus glamour à acheter, mais, à l'instar d'un poids lourd, nous pensons que sa capacité à accomplir presque n'importe quelle tâche pourrait en faire l'une des plus satisfaisantes à posséder et à conduire. Il s'agit très certainement de l'un des meilleurs monospaces que vous puissiez acheter.
Vous cherchez une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par BMW à vendre, dont une large gamme de modèles BMW 2 Series Active Tourer. Vous cherchez un modèle plus ancien ? Vous aurez besoin de notre avis sur la BMW Série 2 Active Tourer (2014).
La BMW Série 2 Active Tourer est-elle faite pour vous ?
Si la perspective de posséder un véhicule plus pratique que les traditionnels SUV tels que l'Audi Q3, le Mercedes GLA et le BMW X1 vous enthousiasme, la BMW Série 2 Active Tourer semble être le choix idéal. Il est plus élégant (à l'intérieur comme à l'extérieur) que les véhicules de transport de personnes conventionnels tels que le Volkswagen Touran, et il n'est pas mal à conduire non plus.
Quelle est la meilleure finition / motorisation de la BMW Série 2 Active Tourer ?
La BMW Série 2 Active Tourer M Sport est probablement la plus prisée, avec ses jantes en alliage de 18 pouces, sa suspension adaptative M Sport, ses sièges sport et ses phares LED adaptatifs. Ne négligez pas pour autant les autres modèles, en particulier la version luxueuse Luxury, dotée d'une sellerie en cuir et de garnitures extérieures chromées.
Le modèle 220i de 170 ch, quant à lui, est aussi rapide que ce que l'on peut attendre d'une voiture familiale aussi spécifique. Il ne coûte pas très cher à l'achat tout comme à l'usage. Cela dit, la version 223i de 218 ch est plus rapide et offre une consommation de carburant similaire si vous pouvez payer plus cher à l'achat.
Les modèles hybrides (VHR), quant à eux, seront probablement les versions privilégiées pour les véhicules d'entreprise.
Quelles sont les autres véhicules similaires à la BMW Série 2 Active Tourer
La BMW Série 2 Active Tourer est un monospace haut de gamme capable de rivaliser avec des modèles tels que la Mercedes-Benz Classe B, plus luxueuse mais moins agréable à conduire, et le Volkswagen Touran à sept places, quelque peu ennuyeux mais plus pratique.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 2 Active Tourer
"La BMW Série 2 Active Tourer se caractérise par un design logique et un tableau de bord centré sur le conducteur, à la manière classique de BMW."
Nous avons trouvé que les sièges des modèles de luxe étaient étroits au niveau des jambes, mais nous n'avons eu aucun problème avec les sièges des modèles M Sport à ce niveau, bien qu'ils soient un peu plus englobants. Quoi qu'il en soit, les sièges et le volant sont largement réglables.
Le Pack Confort rend ce modèle encore plus relaxant à conduire. Cette version ajoute des sièges avant réglables électriquement, mais aussi un siège conducteur doté d'une fonction mémoire, d'un soutien lombaire et d'une fonction de massage extrêmement énergique. Sur les modèles M Sport et Luxury, un volant chauffant vient compléter les sièges avant chauffants de série.
Qualité et finition
La BMW Série 2 Active Tourer dégage une impression de qualité. Les plastiques doux au toucher sont omniprésents, y compris sur le haut des portes arrière, là où les constructeurs lésinent souvent. De plus, on trouve des touches de métal sur la console centrale et au milieu du tableau de bord.
Les modèles de luxe sont agrémentés de garnitures en bois non verni que l'on pourrait trouver dans une Volvo. Quant aux versions M Sport, elles sont dotées d'une finition en métal ouvragé.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 2 Active Tourer
La BMW Série 2 Active Tourer est équipée de série d'un tableau de bord numérique de 10,7 pouces et d'un écran central de 10,25 pouces qui se rejoignent pour former un immense écran, semblable à celui que l'on trouve dans la BMW iX EV.
Sa haute définition et ses graphismes colorés lui confèrent un aspect brillant et le puissant logiciel qui le dirige vous permet de faire défiler facilement le menu et de glisser sur les cartes avec une grande fluidité.
Son utilisation est facilitée par la présence de grandes fenêtres et de menus intuitifs. Heureusement, car la fonctionnalité iDrive que l'on trouve sur les BMW plus chères était apparemment trop onéreuse pour être installée sur le Série 2 Active Tourer.
Le bon côté des choses, c'est que vous bénéficierez du système de navigation en réalité augmentée, que Mercedes propose depuis quelques années dans des voitures telles que la Classe A. Ce système facilite la navigation en indiquant clairement l'endroit où vous allez. En effet, les flèches de direction apparaissent en surimpression à l'écran, sur l'image de la route, ce qui fait qu'il est simple de savoir exactement où l'on se trouve et quelle direction prendre.
C'est l'une des rares raisons pour lesquelles vous n'utiliseriez pas Apple CarPlay et Android Auto, qui sont installés de série et permettent de refléter facilement l'affichage de votre smartphone sur le grand écran de la voiture.
Ce dispositif fonctionne lorsque vous branchez votre téléphone sur l'une des prises USB-C situées sur le plateau de la console centrale de la voiture. La recharge sans fil est optionnelle et il vous est fourni avec un clip pratique (mais pas très solide) qui maintient votre téléphone en place à l'instar d'une barre de sécurité dans le siège d'une montagne russe.
Autre chose ? L'affichage tête haute, proposé en option, est un peu vieillot car il se projette sur une vitre indépendante plutôt que directement sur le pare-brise, mais ses graphismes sont d'une grande netteté.
La chaîne stéréo Harman Kardon, en option, produit un son net et bien défini, et offre en prime de jolis caches métalliques pour les haut-parleurs.
Espace et praticité : volume du coffre de la BMW Série 2 Active Tourer
La BMW Série 2 Active Tourer est très spacieuse pour un véhicule de cette envergure. Il mesure 4386 mm de long et 1824 mm de large, soit 32 mm et 24 mm de plus que la voiture qu'elle remplace, bien que son empattement de 2670 mm reste identique.
À l'avant, les adultes de grande taille disposent de beaucoup d'espace, grâce à une hauteur sous plafond d'un mètre et à la présence d'un espace suffisant pour les genoux.
Mais ce sont les sièges arrière qui sont la véritable révélation. Même lorsqu'un adulte de grande taille est installé à l'avant, le passager arrière dispose de suffisamment d'espace à l'arrière sans aucun problème, car la hauteur sous plafond est très généreuse. Les grandes vitres confèrent une impression de grande clarté et d'aération à l'intérieur de l'habitacle.
Les sièges arrière disposent également de quelques atouts que vous ne trouverez pas dans une voiture familiale normale : vous pouvez faire coulisser la banquette arrière vers l'avant et vers l'arrière, mais aussi incliner son dossier. Le seul inconvénient réside dans le fait que vous ne disposez pas des trois sièges arrière individuels - dotés de trois points de fixation Isofix - comme on peut en trouver dans le Volkswagen Touran. Cela pourrait faire pencher la balance en faveur de la VW si vous souhaitez pouvoir transporter trois enfants dans des sièges pour bébé.
Cela dit, les sièges latéraux arrière de la BMW sont équipés d'un système Isofix, et de nombreux équipements sympathiques tels qu'un éclairage LED blanc brillant, deux prises USB-C et une bouche d'aération. Malgré tout, le plateau peu profond situé au dos de la console centrale avant ne servira pas à grand-chose.
En revanche, le coffre de la BMW est très pratique. Il s'ouvre électriquement et offre une capacité de 415 litres (406 litres dans la version VHS). Il dispose de divers éléments pratiques tels qu'une prise 12 V, des crochets de fixation et d'arrimage, ainsi que quelques compartiments supplémentaires de part et d'autre de l'espace de chargement.
Malheureusement, vous ne trouverez pas de leviers pour abaisser les sièges dans le coffre - ils se situent à l'endroit habituel, à savoir en haut des dossiers des sièges. Néanmoins, lorsque la banquette arrière est rabattue, vous disposez d'un maximum de 1405 litres.
Les petits espaces de rangement ne sont pas rares. Vous disposez de grands vide-poches dans les portières, d'une grande boîte à gants, de porte-gobelets profonds et d'un petit plateau situé sous l'accoudoir central amovible à l'avant. La plupart d'entre eux sont dotés d'un revêtement en caoutchouc détachable qui les rend faciles à nettoyer.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW Série 2 Active Tourer se conduit-elle ?
"La BMW Série 2 Active Tourer se conduit mieux que vous ne l'imaginez, grâce à une attention toute particulière portée aux détails qui se traduit par un capot en aluminium et des supports de porte en plastique destinés à abaisser le centre de gravité de la voiture."
Toutes les versions se conduisent bien, mais les modèles M Sport associent de grandes jantes de 18 pouces, des pneus plus larges et des amortisseurs adaptatifs à une suspension abaissée de 15 mm par rapport à la version standard. Cela leur permet de mieux affronter les virages et d'avoir une meilleure adhérence que les autres modèles de la gamme. Nous irons même jusqu'à dire que la M Sport se conduit comme une hot-hatch qui aurait reçu un coup sur la tête : légèrement sonnée, mais toujours capable de vous faire sourire comme un chat du Cheshire qui se serait égaré dans sa propre crèmerie.
Même les freins sont progressifs et faciles à moduler, ce qui est difficile à faire avec un système mild-hybrid de 48V qui récupère la puissance à la décélération.
Heureusement, le bonheur de la conduire ne se fait pas au détriment d'une galère quotidienne. La tenue de route de ce modèle BMW est ferme à basse vitesse - plus ferme que celle d'une Volkswagen Touran. Toutefois, elle n'est jamais inconfortable et s'adoucit sur l'autoroute, où l'habitacle silencieux et les aides à la conduite autonome font de la Série 2 une voiture de croisière décontractée
En ville, vous n'aurez pas non plus de quoi vous inquiéter. Les commandes de la BMW sont légères et la boîte automatique (nous n'avons pas eu l'occasion d'essayer la boîte manuelle) passe les rapports en douceur. La présence de grandes vitres facilite les manœuvres et la boîte automatique fonctionne parfaitement à basse vitesse, sans risque d'à-coups.
La caméra de recul montée de série permet de se garer facilement. Quant à la caméra optionnelle à 360 degrés, elle permet de se faufiler dans les petits espaces ou de se serrer contre le trottoir sans abîmer les roues. Son affichage augmenté est également très intéressant sur le grand écran de la voiture.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW Série 2 Active Tourer?
Dès son lancement, la BMW Série 2 Active Tourer était proposée en trois motorisations essence. Le 218i d'entrée de gamme qui développe 136 ch, mais que nous n'avons jamais eu l'occasion de tester. Puis les moteurs à essence 220i et 223i, tous deux dotés de la technologie mild-hybrid 48V, qui leur permet d'offrir une puissance supérieure à la moyenne. Cela permet de donner un véritable coup de pouce électrique à l'accélération mais aussi de récupérer de l'énergie lorsque vous décélérez : vous apprécierez vite ce système ingénieux.
Avec 170 ch et 280 Nm de couple, le trois cylindres 1,5 litre 220i semble relativement puissant sur le papier. Il permet de passer de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 220 km/h. Mais le véhicule n'est jamais aussi rapide que ces chiffres le laissent supposer. C'est à se demander si le 218i, avec ses 136 ch, n'est pas un peu sous-motorisé lorsqu'il est chargé à bloc.
Le quatre cylindres de la 220i porte sa puissance à 218 ch et son couple à 360 Nm. Il n'offre pas les performances que l'on serait en droit d'attendre, mais il est plus doux et accélère plus vivement. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes.
Nous n'avons pas eu l'occasion d'essayer le quatre cylindres diesel 218d, qui développe 150 ch et 360 Nm de couple, mais on peut penser qu'il se débrouille bien lorsque le Série 2 Active Tourer est chargé à bloc. Nous n'aurons jamais l'occasion de l'essayer, car ce moteur, tout comme le 218i, n'est plus commercialisé à ce jour.
Si vous voulez de vraies performances, mieux vaut opter pour la variante hybride rechargeable haut de gamme 230e développant 326 ch (une version 245 ch est également disponible en 225e), que nous avons brièvement essayée en tant que prototype de la série 2 Active Tourer. Elle utilise ses quatre roues motrices à bon escient, faisant passer le Série 2 Active Tourer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, c'est à dire - comme l'ont souligné les ingénieurs de BMW - aussi vite que pourrait le faire une berline performante BMW M3 E36 du milieu et de la fin des années 90. C'est le progrès, etc.
Raffinement et insonorisation
La forme droite de la BMW Série 2 Active Tourer ne nuit pas au raffinement de l'habitacle. On ne perçoit pratiquement aucun bruit de vent ou de moteur lorsqu'on roule en vitesse de croisière, même si l'on entend un peu le crissement des pneus provenant des passages de roues. Le bruit du moteur de la 220i à trois cylindres varie de discret à légèrement rauque à l'accélération, tandis que le son du moteur de la 223i sonne faux et paraît amélioré numériquement. Les modèles hybrides (VHR) sont extrêmement silencieux en mode VE complet.
Équipements de sécurité : la BMW Série 2 Active Tourer est-elle sûre ?
La BMW Série 2 Active Tourer a obtenu cinq étoiles aux tests de collision Euro NCAP. En d'autres termes, c'est une voiture familiale très sûre.
Les équipements de sécurité de série comprennent la multitude habituelle d'airbags, le freinage d'urgence automatique et l'aide à la limitation de vitesse (qui affiche la limitation de vitesse en cours sur le tableau de bord). Vous disposerez aussi de l'alerte attention conducteur qui vous avertit lorsque vous semblez moins concentré sur la route et que vous avez besoin d'une pause, et de la fonction d'aide au maintien de la trajectoire, qui permet de maintenir la voiture en douceur dans sa trajectoire.
Les aides à la conduite automatisée sont disponibles en option et permettent à la Série 2 Active Tourer de rouler de manière autonome, en accélérant, en freinant et en dirigeant la voiture dans les virages, tout en respectant la limitation de vitesse.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 2 Active Tourer ?
"La BMW Série 2 Active Tourer est un véhicule familial raisonnable, vous n'aurez donc pas à vous acquitter de frais d'exploitation exorbitants."
Par conséquent, même la 223i, quasi sportive, affiche une consommation de près de 5 litres aux 100 km (4.99 litres aux 100 km exactement). Quant à la 220i, elle affiche une consommation presque identique (4.91 litres aux 100 km).
La 218i est l'anomalie de la gamme, car l'essence la moins puissante est aussi la plus gourmande. Le chiffre officiel de 5.17 litres aux 100 km vous donne une idée de l'effort que son moteur de 136 ch - le même que celui qui équipe une MINI 3 portes de milieu de gamme - doit fournir pour tracter l'Active Tourer.
Le diesel n'est peut-être pas au goût du jour, mais si vous passez vos semaines à rouler sur la M6 ou une route similaire, la 218d est un choix judicieux : elle peut atteindre les 4 litres aux 100 km en conduite mixte.
De même, si vous faites beaucoup de petits trajets en ville et que vous pouvez recharger votre voiture à la maison, les modèles VHR ont de solides arguments à faire valoir. Quelle que soit la version, ils disposent d'une autonomie de 80 km en mode électrique pur, ce qui représente une belle amélioration de 53 % par rapport à l'ancien modèle VHR. En d'autres termes, ce véhicule vous donne la possibilité de réaliser des trajets relativement longs à l'aide d'une énergie électrique bon marché. Cependant, mieux vaut garder à l'esprit que la consommation maximale de 0.92 litres aux 100 km est une pure fantaisie liée au fait que les tests officiels ne sont pas assez réalistes pour flatter les hybrides rechargeables, et que la consommation augmente considérablement lorsque la batterie est déchargée.
La BMW Série 2 Active Tourer est-elle fiable ?
Selon les résultats du dernier Indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, la BMW Série 2 Active Tourer n'a pas été citée comme étant particulièrement bon ou mauvais. BMW avait un modèle qui figurait dans la liste des 10 voitures les moins fiables de l'étude (la Série 3), mais la marque avait également une voiture dans la liste des 10 voitures les plus fiables (la i3). Ce modèle est donc un peu dans la balance, donc.
En termes de satisfaction globale du consommateur, BMW a terminé à la 12e place de la liste des 29 constructeurs automobiles étudiés, arrivant devant ses grands rivaux Audi et Mercedes. Cela étant, il ne doit pas y avoir beaucoup de propriétaires de BMW mécontents.
Combien devrez-vous payer pour une BMW Série 2 Active Tourer d'occasion ?
"Les prix d'une BMW Série 2 Active Tourer neuve débutent à environ 34 200 €, et augmentent fortement au fur et à mesure que l'on monte dans la gamme des niveaux de finition et des moteurs. Si vous optez pour la version haut de gamme VHR en finition M Sport, vous devrez débourser environ 55 000 €."
Il est plus judicieux d'opter pour un modèle d'occasion. Parcourez les petites annonces de heycar et vous trouverez un large choix de voitures aux alentours de 30 000 €. Il s'agira très probablement de 218d diesel ou de 220i essence en version Sport, affichant environ 30 000 km au compteur. Si vous préférez l'un des modèles hybrides rechargeables, vous devrez débourser environ 35 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
La BMW Série 2 Active Tourer est disponible en trois niveaux de finition : Sport, Luxury et M Sport.
Les modèles Sport sont équipés de jantes en alliage de 17 pouces, et leur intérieur est pourvu d'une sellerie en tissu et de garnitures argentées mates. Vous disposerez également de phares à LED automatiques, d'essuie-glaces automatiques, d'une caméra de recul, de la climatisation et d'un écran d'infodivertissement de 10,7 pouces. Ce système dispose, bien entendu, de services connectés tels que l'info-trafic en temps réel.
La BMW Série 2 Active Tourer Luxury offre (sans surprise) une ambiance plus luxueuse. Elle est équipée de jantes en alliage de 17 pouces et de barres de toit facilitant l'installation de porte-vélos et de coffres de toit. À l'intérieur, la sellerie en cuir est plus élégante et plus facile à nettoyer que le tissu, et les sièges avant sont chauffants.
Les modèles M Sport reprennent la base de la finition Sport et y ajoutent des jantes en alliage de 18 pouces et la suspension adaptative M Sport. À l'intérieur, on trouve une boîte de vitesses automatique à double embrayage assortie de palettes au volant. Le véhicule dispose aussi de phares LED adaptatifs et de sièges chauffants, de rétroviseurs rabattables, d'un système d'accès et de démarrage sans clé, ainsi que d'un système de recharge de téléphone sans fil.
Différents packs sont également proposés. Le Pack Technologie comprend des rétroviseurs extérieurs rabattables, un rétroviseur à atténuation automatique, des phares à LED adaptatifs, des phares à inclinaison automatique et un système de recharge sans fil. Le pack Tech Plus, qui ajoute une caméra de stationnement, l'aide au stationnement, des sièges avant chauffants et réglables électriquement.
