Découvrez notre essai de la BMW Série 8 Gran Coupé réalisé par nos experts
Vue d'ensemble
Avantages
- Beaucoup plus pratique que la Série 8 Coupé à deux portes
- Tout aussi confortable et rapide
- Technologie impressionnante de série
Inconvénients
- Le coffre perd en capacité par rapport à ses principaux rivaux
- Les passagers de grande taille peuvent avoir du mal avec la garde au toit à l'arrière
- Les coûts d'utilisation de la M850i peuvent s'avérer plus chers que le moyenne
Verdict général sur la BMW Série 8 Gran Coupé
La transformation de la BMW Série 8 en Gran Coupé à quatre portes ajoute de l'espace, tout en préservant les meilleurs éléments de l'expérience de conduite d'une voiture de sport. Cela fait de la BMW Série 8 Gran Coupé un bijou de voiture de tourisme de luxe.
Le coupé phare de la Série 8 de BMW a fait sensation lors de ses débuts en 2018, et la société n'a pas perdu de temps pour offrir des versions supplémentaires de son impressionnante voiture GT. Outre la BMW Série 8 Cabriolet à toit ouvert, cet article sur la Série 8 Gran Coupé se penche sur la dernière version dérivée du coupé à deux portes d'origine.
L'évolution de la Série 8 Gran Coupé est plutôt inhabituelle. La plupart des coupés à quatre portes concurrents ont commencé par un modèle de berline, qui a été réduit pour créer une voiture plus élégante. C'est la façon dont BMW s'assure que le Gran Coupé reste une voiture de sport dans l'âme.
L'ajout de portes et l'allongement de l'empattement n'ont que très peu modifié la conduite de la BMW Série 8 en version Gran Coupé. Des technologies telles que les quatre roues directrices lui donnent une impression de stabilité et d'agilité, malgré ses proportions colossales, et récompenseront les conducteurs avertis. Prenez une série de virages lors d'une balade à travers le pays et il sera facile d'oublier qu'il s'agit d'une version pratique à quatre portes.
Une telle intention sportive présente un inconvénient : la voiture semble plus rigide et moins souple à conduire que les principales voitures de luxe concurrentes. Le fait de mettre la suspension adaptative en mode Confort permet d'atténuer cette sensation de raideur. Sans être inconfortable, ce mode rappelle que les CLS de Mercedes-Benz ou l'Audi A7 Sportback peuvent offrir une conduite plus relaxante.
Les performances des moteurs de la Série 8 Gran Coupé ne sont jamais remises en question, les deux moteurs à essence et le moteur diesel assurant un rythme soutenu. La 840d diesel et la M850i haut de gamme sont dotées de la transmission intégrale xDrive, tandis que la BMW Série 8 840i Gran Coupé à essence est à propulsion. Toutes utilisent une excellente boîte de vitesses automatique à huit rapports, avec palettes au volant.
Le V8 bi-turbo de la BMW M850i Gran Coupé est le plus puissant de tous, tandis que la 840d diesel peut atteindre une consommation proche de 7,1 l/100 km. Cette dernière est certainement intéressante pour ceux qui effectuent des trajets plus longs, mais elle n'est jamais en reste en termes de puissance.
Les passagers arrière de la Série 8 Gran Coupé auront l'impression d'avoir été moins bien lotis que ceux de l'avant. La voiture offre un espace correct pour les jambes à l'arrière, mais sa ligne de toit plongeante réduit l'espace pour la tête des occupants de grande taille. À l'avant, les sièges sport en cuir, confortables et réglables électriquement, sont certainement la meilleure place pour s'asseoir.
Le volume du coffre de la Série 8 Gran Coupé a été amélioré par rapport à la BMW Série 8 à deux portes, mais reste en retrait par rapport aux concurrents Porsche et Audi. Il est toutefois suffisant pour accueillir les bagages de quatre occupants pour un week-end.
La Série 8 Gran Coupé recèle de nombreuses technologies, notamment la climatisation à quatre zones, la navigation par satellite et un tableau de bord numérique pour le conducteur. Tout cela fait partie d'un habitacle qui dégage une impression de qualité de fabrication et qui est à la hauteur de son prix.
Le passage de deux à quatre portes a été un succès pour la BMW Série 8, qui a gagné en utilité sans sacrifier le plaisir de conduire. Elle n'est peut-être pas bon marché, mais la Série 8 Gran Coupé en offre beaucoup pour son prix.
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La BMW Série 8 Gran Coupé est-elle faite pour vous ?
La Série 8 Gran Coupé séduit ceux qui veulent le beurre et l'argent du beurre. Avec le style et les performances d'une voiture de sport à deux portes, en même temps que l'espace et la praticité d'une berline à quatre portes, le Gran Coupé a tout pour plaire.
Non seulement l'empattement plus long offre plus d'espace, mais il rend aussi la BMW Série 8 Gran Coupé plus stable et plus détendue sur l'autoroute. Les personnes qui parcourent de longues distances et qui recherchent de l'espace et du style devraient trouver leur compte dans cette version de la Série 8.
Ceux qui souhaitent posséder une voiture de sport, mais que les réalités de la vie de famille empêchent d'en profiter, apprécieront particulièrement la BMW Série 8 Gran Coupé. Les sièges pour enfants s'installent facilement à l'arrière et le coffre présente une taille respectable. Il s'agit vraiment d'une voiture performante et pratique.
Vers quel modèle/moteur de la BMW Série 8 Gran Coupé se tourner ?
Avec une gamme simple de trois modèles individuels, les options de BMW pour la Série 8 Gran Coupé font preuve d'une simplicité agréable.
La 840d diesel est une voiture polyvalente impressionnante, offrant de solides performances associées à une consommation de carburant respectable. Elle dispose en outre de la transmission intégrale xDrive de série. Pour ceux qui effectuent régulièrement de longs trajets, c'est celle qu'il faut choisir.
Il est plus difficile de recommander le modèle haut de gamme M850i, malgré les performances accrues qu'il offre. Cela a un coût, et le modèle BMW Série 8 Gran Coupé M8 Competition, conçu sur mesure, offre des capacités accrues pour un prix à peine plus élevé.
Quelles voitures ressemblent à la BMW Série 8 Gran Coupé ?
Le marché des coupés quatre portes haut de gamme ne manque pas de prétendants pour rivaliser avec la Série 8 Gran Coupé. Mercedes-Benz a lancé la tendance en 2004 avec le CLS, et la troisième génération de cette voiture est une concurrente de choix pour la BMW.
Moins cher que la BMW, le CLS de Mercedes dispose également d'un plus grand coffre et d'une conduite légèrement plus douce. Il en va de même pour l'Audi A7 Sportback, qui s'avère plus grande que la BMW Série 8 Gran Coupé, mais moins divertissante à conduire.
La Porsche Panamera est la quatre portes haut de gamme la plus proche de la BMW Série 8 Gran Coupé en termes d'esprit et elle offre une accélération encore plus rapide.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 8 Gran Coupé
Comparé au style extérieur extravagant, l'intérieur de la Série 8 Gran Coupé fait preuve d'une certaine sobriété. BMW préfère mettre l'accent sur des intérieurs cohérents et centrés sur le conducteur.
Cela signifie qu'il y a moins de fioritures dans le design que ce à quoi on pourrait s'attendre. Ce n'est pas une mauvaise chose, et cela rappelle que BMW a pour principe de construire des voitures en pensant aux conducteurs.
La position de conduite sportive, qui donnera l'impression d'être au ras du sol à ceux qui ont l'habitude de conduire un SUV, ne fait qu'accentuer cet état d'esprit. Les sièges avant sont réglables électriquement et offrent de multiples options d'inclinaison et de hauteur du dossier. Le volant est également réglable électriquement en hauteur et en inclinaison.
Le siège du conducteur est doté d'une fonction de mémorisation, ce qui vous permet d'enregistrer votre position d'assise idéale. Les sièges avant et arrière sont chauffants et les sièges avant ventilés sont disponibles en option.
BMW considère la BMW Série 8 Gran Coupé comme un modèle « 4+1 », ce qui signifie que le siège central à l'arrière est en quelque sorte un geste symbolique. Les personnes assises de chaque côté à l'arrière devraient se sentir relativement à l'aise, avec un espace respectable pour les jambes et les épaules.
Seule la garde au toit limitée peut nuire à l'expérience des passagers de grande taille, le toit ouvrant panoramique en option rendant la situation encore plus délicate. Ceux qui se trouvent à l'arrière ont au moins le contrôle de l'air conditionné, grâce à la climatisation à quatre zones de série.
Qualité et finition
Si le design général de l'habitacle de la BMW Série 8 Gran Coupé n'est pas des plus excitants, la qualité des matériaux utilisés est indéniable. Conçus comme un modèle phare de la marque BMW, les matériaux donnent une impression de luxe et de cherté à l'ensemble de l'habitacle.
Le cuir mérinos est utilisé pour la sellerie de toutes les versions et s'étend aux accoudoirs des portières et à la console centrale. Le cuir est également utilisé pour recouvrir les parties supérieures du tableau de bord et de l'instrumentation, avec des garnitures en acier inoxydable pour les détails. L'ensemble crée une expression minimaliste de la qualité, avec tous les points de contact habituels qui donnent une impression rassurante de prix élevé.
Toutes les versions sont équipées d'un volant gainé de cuir, la M850i bénéficiant de sa propre version M Sport. Pour une touche encore plus luxueuse dans l'habitacle, un levier de vitesse en cristal « Crafted Clarity » peut être spécifié. Toutefois, cette option n'est proposée que dans le cadre du très onéreux pack Ultimate, avec les portes à fermeture progressive et les sièges M Sport.
La finition intérieure de série de la Gran Coupe est composée de garnitures en aluminium avec un motif de mailles foncées. Les acheteurs peuvent également choisir des garnitures en fibre de carbone ou en bois de frêne gris dans la liste des options, le programme BMW Individual offrant une personnalisation encore plus poussée.
Système d'info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 8 Gran Coupé
Quiconque acquiert un modèle haut de gamme comme la Série 8 Gran Coupé s'attend à ce que l'habitacle soit truffé de technologies. BMW a répondu à ces attentes en proposant une gamme complète d'équipements.
Tous les modèles comprennent le système Live Cockpit Professional, qui se compose d'un écran tactile de 10,25 pouces situé en haut de la console centrale. Il peut être actionné par le biais du contrôleur rotatif iDrive, en touchant l'écran ou même par des commandes gestuelles (par exemple, en faisant tourner son doigt pour augmenter ou diminuer le volume du son).
BMW intègre également son assistant personnel intelligent, qui permet au conducteur un accès aux fonctions par commande vocale, comme s'il s'agissait d'un smartphone. Concernant la prise en charge des téléphones actuels, la compatibilité avec Apple CarPlay est standard, mais pas avec Android Auto. Curieusement, une application pour téléphone Android peut être utilisée pour déverrouiller la Série 8 Gran Coupé.
Une radio DAB et le streaming musical Bluetooth sont inclus, avec un système de haut-parleurs surround Harman Kardon aussi de série. Pour ceux qui souhaitent plus de puissance audio, un système audio Bowers et Wilkins de 1 400 watts figure dans la liste des options.
Un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, qui remplace les cadrans d'instruments traditionnels, fait pareillement partie de l'équipement. Il peut être configuré pour afficher différentes informations, notamment des cartes de navigation et des itinéraires. Un affichage tête haute est aussi proposé de série sur tous les modèles.
Espace et praticité : coffre de la BMW Série 8 Gran Coupé
La raison pour laquelle BMW a créé la Série 8 Gran Coupé est de proposer une version plus pratique de la Série 8 normale. Il serait plutôt embarrassant que le modèle à quatre portes ne soit pas accommodant, mais le constructeur a heureusement contourné ce problème.
La majeure partie de la longueur supplémentaire de la Série 8 Gran Coupé se trouve entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Il mesure plus de 200 mm de plus que le coupé standard, soit 5 082 mm de long, 2 137 mm de large (rétroviseurs compris) et 1 407 mm de haut. Cela implique que les portes supplémentaires mènent à un compartiment arrière beaucoup plus spacieux que celui du coupé BMW Série 8 ordinaire.
Bien qu'elle soit aussi grande que la berline BMW Série 7, l'espace arrière n'est pas du même ordre. L'espace pour les jambes devrait être acceptable pour la plupart des adultes, mais la ligne de toit effilée a un impact sur l'espace pour la tête. Les personnes mesurant moins d'un mètre quatre-vingt-dix devraient s'en sortir, tandis que les passagers plus grands risquent de se sentir incommodés sur les longs trajets.
La Série 8 Gran Coupé dispose également d'une place centrale à l'arrière. Elle convient mieux à un usage occasionnel, la console centrale allongée accapare la majeure partie de l'espace pour les jambes.
En tout état de cause, le conducteur et le passager avant devraient se sentir à l'aise. L'habitacle s'avère large et le pare-brise de la Série 8 Gran Coupé est plus vertical que celui du modèle à deux portes, ce qui renforce l'impression d'espace.
Sous les accoudoirs de la console centrale se trouvent un grand espace de rangement et une paire de porte-gobelets. Il y a également une boîte à gants verrouillable et des bacs de portières pour ranger les petits objets.
La transformation de la série 8 en Gran Coupé n'a pas eu d'effet spectaculaire sur le volume du coffre. Comparée aux 420 litres de la version deux portes, la version quatre portes est à peine plus logeable, avec 440 litres. Les sièges arrière se divisent et se rabattent au format 40/20/40 pour faciliter le rangement d'objets plus longs. Cependant, le couvercle du coffre, de type berline, peut rendre le chargement un peu gênant.
En fin de compte, cela démontre les inconvénients pour BMW d'avoir basé le Gran Coupé sur une voiture de sport à deux portes. Des concurrentes plus traditionnelles, comme le CLS et l'Audi A7 Sportback, offrent plus d'espace à l'arrière et des coffres plus grands. En revanche, elles accusent un certain retard en ce qui concerne la dynamique de conduite.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW Série 8 Gran Coupé se conduit-elle ?
La Série 8 Gran Coupé est sensiblement plus grande que le Coupé normal sur lequel elle est basée. L'empattement a été augmenté de 201 mm, mais BMW a veillé à ce que le gain d'espace ne se traduise pas par une expérience de conduite moindre.
BMW équipe la 840d et la M850i à quatre roues motrices de la direction active intégrale, et la 840i l'offre en option. Ce système garantit que les roues arrière se dirigent à l'opposé des roues avant à faible vitesse, mais dans la même direction à plus grande vitesse. Elle a l'avantage de réduire le rayon de braquage de la Série 8 Gran Coupé lors des manœuvres de stationnement, puis d'améliorer la sécurité et la stabilité sur route.
Le système fonctionne bien et confère à la Série 8 Gran Coupé une sensation d'agilité bien supérieure à celle que l'on peut attendre d'une voiture à quatre portes de plus de cinq mètres de long. Tous les modèles possèdent une direction Servotronic sensible à la vitesse, dont l'utilisation est vive et précise. Le choix des différents modes de la commande Drive Experience Control peut ajouter du poids, et le volant M Sport donne alors l'impression d'être lourd à tenir.
La suspension M adaptative est présente sur toutes les Série 8 Gran Coupé et offre des niveaux de rigidité sélectionnables. Le passage en mode Sport ajoute une tension notable à la conduite, ce qui peut rendre les routes accidentées un peu inconfortables. Le fait de repasser en mode Confort résout ce problème, en supprimant la dureté de la conduite. La suspension en mode adaptatif ne pose pas de difficulté non plus, car elle permet à la voiture de s'adapter à l'état de la chaussée.
L'expérience de conduite globale procure un réel plaisir, tant la BMW Série 8 Gran Coupe se conduit et se manie bien. Par rapport aux petites voitures à quatre portes, il manque peut-être un peu de finesse, mais étant donné la nature plus pratique de la Série 8 Gran Coupé, il faut s'y attendre.
Une Audi A7 Sportback sera plus confortable et une Porsche Panamera plus agréable à conduire. La BMW Série 8 Gran Coupé se situe donc entre ses deux principales rivales.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la BMW Série 8 Gran Coupé ?
BMW n'a pas modifié la gamme de moteurs de la Série 8 Gran Coupé, qui sera lancée en 2019 avec un choix de deux moteurs à essence et d'un moteur diesel.
La 840i à essence constitue le point de départ des propriétaires de Série 8 Gran Coupé. Elle est équipée d'un moteur six cylindres turbocompressé de 3,0 litres développant 340 ch, partagé avec de nombreux autres modèles BMW. La performance de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes devrait suffire à la plupart des conducteurs, la 840i offrant une progression douce et rapide.
Comme toutes les Série 8 Gran Coupé, la 840i possède de série une boîte de vitesses automatique à huit rapports, qui peut utiliser le GPS pour prédire les rapports qui seront nécessaires à l'avance. Des palettes sont montées sur le volant si vous souhaitez changer de vitesse vous-même, les changements s'effectuant en un clin d'œil.
Avec son V8 bi-turbo de 4,4 litres développant 530 ch, la M850i marque une avancée significative en termes de performances. Les quatre roues motrices xDrive de série permettent de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, bien que la vitesse maximale soit limitée électroniquement à 250 km/h, comme pour le reste de la gamme.
La seule offre de BMW Série 8 Gran Coupé diesel est la 840d xDrive, équipée d'un moteur six cylindres bi-turbo de 3,0 litres. La puissance de 320 ch n'est pas négligeable, tandis que le couple offert par ce moteur se rapproche de celui de la M850i.
Par rapport à la 840i essence, elle profite de l'avantage d'être pourvue de quatre roues motrices, ce qui permet de réduire le temps de parcours de 0 à 100 km/h à 5,1 secondes. Si l'on tient compte de l'économie de carburant, l'option diesel devient un choix intéressant pour ceux qui envisagent d'effectuer fréquemment de longs trajets.
Raffinement et niveau sonore
En lançant la Série 8 Gran Coupé, le constructeur était fier de concevoir un modèle à quatre portes sur la base d'un coupé à deux portes. Cela en fait une proposition assez rare, mais pourrait aussi faire craindre que le Gran Coupé soit bruyant et peu raffiné (comme une voiture de sport).
Heureusement, la réalité est bien différente, car BMW sait que la Série 8 Gran Coupé sera probablement utilisée pour les longs trajets et les voyages d'affaires. Ainsi, cette version la plus pratique de la série 8 se veut plus raffinée que le reste de la gamme.
Les bruits de vent et de pneus sont bien atténués et ne risquent pas de poser de problème. L'Audi A7 Sportback se montre légèrement plus silencieuse, mais il s'agit de différences infimes à ce niveau.
Le 6 cylindres de 3,0 litres à essence de la 840i émet un son doux et velouté, même lorsqu'il est poussé à son régime maximal. La 840d diesel parvient, elle aussi, à produire une sonorité qui ne ressemble pas à celle d'un diesel et ne gâche pas l'expérience Gran Coupé.
Cependant, c'est la M850i et son V8 de 4,4 litres qui remporte la palme du moteur produisant la meilleure sonorité de la gamme. Il est doté d'un échappement spécial M Sport à deux réglages, permettant d'augmenter le volume lorsque le mode Sport est enclenché. Les haut-parleurs audio servent aussi à amplifier le bruit du moteur pour ceux qui se trouvent à l'intérieur de la voiture.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de la BMW Série 8 Gran Coupé ?
Comme la BMW Série 8 Gran Coupé se situe à la pointe de la nouvelle gamme de produits BMW, les acheteurs peuvent s'attendre à ce qu'elle soit très performante sur le plan de la sécurité. Bien qu'elle n'ait pas été soumise aux crash-tests Euro NCAP, d'autres BMW contemporaines ont réussi à obtenir la note maximale de cinq étoiles.
Au regard de l'équipement de sécurité de série, nous espérons que la Série 8 se comportera tout aussi bien. Toutes les versions sont équipées de plusieurs airbags, BMW ayant même prévu des airbags pour les genoux du conducteur et du passager avant.
Le Pack d'aide à la conduite est de série et utilise à la fois des caméras et des radars pour détecter les dangers potentiels. Ce système permet même d'alerter le conducteur de la présence de cyclistes à proximité et de vérifier l'arrière du véhicule au moment de sortir d'une place de parking en marche arrière.
Des capteurs de stationnement avant et arrière équipent toutes les Série 8 Gran Coupé, ainsi qu'une caméra de recul. Le pack Parking Assistant Plus, disponible en option, comprend une caméra panoramique à 360 degrés. Il intègre même une caméra de bord qui enregistre automatiquement les images après une collision.
Pour une aide supplémentaire la nuit, BMW installe des phares à LED adaptatifs sur la Série 8 Gran Coupé. La liste des options comprend en outre des feux de route utilisant la technologie laser. Ces derniers sont censés offrir une intensité lumineuse deux fois supérieure à celle des diodes électroluminescentes (qui sont déjà très peu lumineuses).
Pour contrôler les performances proposées, toutes les versions sont dotées d'un contrôle dynamique de la stabilité et de la traction. Un différentiel arrière M Sport amélioré figure sur les modèles 840i et M850i, et toutes les voitures profitent de freins M Sport robustes.
Il n'y a pas de roue de secours. BMW fournit des pneus à roulage à plat pour les 840i et 840d, tandis que les modèles M850i sont livrés avec un kit de réparation de crevaison et un compresseur. Les sièges enfants peuvent être installés à l'arrière, avec des points d'ancrage ISOFIX.
Consommation et coût en carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 8 Gran Coupé ?
Au vu de la taille et du coût de la Série 8 Gran Coupé, les factures de carburant peuvent apparaître comme moins importantes sur la liste des priorités des acheteurs potentiels. Cependant, il existe des options visant à réaliser des économies sur la consommation de carburant.
Le modèle diesel 840d xDrive fait preuve de la plus grande sobriété de tous les modèles de la BMW Série 8 Gran Coupé, avec une consommation moyenne de 7,1 l/100 km. C'est un résultat relativement respectable qui rend ce moteur diesel intéressant pour ceux qui effectuent de longs trajets.
En ce qui concerne les moteurs à essence, la 840i sDrive affiche une consommation de 8,5 l/100 km. Comme on pouvait s'y attendre, la redoutable M850i s'avère beaucoup plus gourmande, avec une consommation officielle de 11,5 l/100 km. Adoptez une conduite rapide et ce chiffre augmentera encore plus.
La BMW Série 8 est encore relativement récente, il est donc difficile de dire comment elle se comportera en matière de fiabilité à long terme. Elle est dotée d'un grand nombre de technologies et de systèmes avancés qui sont excellents lorsqu'ils fonctionnent. Cependant, en cas de dysfonctionnement, ils peuvent s'avérer complexes et coûteux à réparer.
La marque BMW s'est classée 20ᵉ sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, avec un taux de satisfaction global de 86,9 %.
How reliable is the BMW 8 Series Gran Coupe?
The BMW 8 Series is still relatively new so it's hard to say how it will perform in terms of long term reliability. It features a lot of advanced technology and systems which are great when they work, but can be complex and expensive to repair when they go wrong.
BMW came 20th out of 30 manufacturers in the latest HonestJohn.co.uk Satisfaction Index with an overall satisfaction rating of 86.9%.
How much should you be paying for a used BMW 8 Series Gran Coupe?
"The BMW 8 Series Gran Coupe is relatively new to the market and is a relatively expensive car to purchase. It means that there are low volumes currently available on dealership forecourts, and you will need to be prepared to travel to track one down."
Of the cars that are up for grabs, it is the petrol 840i sDrive that is the most plentiful version for sale. Prices for nearly-new examples, with around 3000 miles on the odometer, start from £68,000.
The high-performance M850i xDrive is the second-most common version on the used market. Budget around £85,000 to score one a low-mileage example of this model, and expect to find cars featuring plenty of optional extras added.
Such is the popularity of the petrol models, finding a diesel will take plenty of searching. Should you discover one at a BMW dealership, you’ll need nigh-on £75,000 to take it home.
Niveaux de finition et équipements de série
BMW a supprimé les niveaux de finition complexes pour la Série 8 Gran Coupé. Au lieu de cela, c'est le choix du moteur qui dicte le niveau d'équipement standard.
Qualifier les Série 8 Gran Coupé 840i ou BMW Série 8 Gran Coupé 840d xDrive de modèles d'entrée de gamme » semble presque injuste, compte tenu de leur puissance et de leurs performances. Même les versions les moins chères de la Série 8 Gran Coupé regorgent d'équipements, notamment la climatisation à quatre zones, les capteurs de stationnement avant et arrière, et un jeu de jantes en alliage de 20 pouces.
La sellerie est en cuir Merino noir et les sièges avant et arrière sont chauffants. Un affichage tête haute, le système multimédia BMW Live Cockpit Professional et un système audio Harman Kardon sont également inclus.
Outre l'augmentation des performances, la Série 8 Gran Coupé M850i présente un design unique pour le pare-chocs avant et la calandre. Une finition spéciale Cerium Grey recouvre les rétroviseurs extérieurs et les badges, auxquels s'ajoutent des jantes en alliage de 20 pouces.
