Essai de l'Audi A1 Sportback : avis détaillé

La voiture Audi A1 Sportback incarne tout ce qu'il y a de mieux chez Audi dans une petite voiture compacte, bien équipée et élégante à cinq portes. Chaque surface avec laquelle vous entrez en contact a une apparence et une sensation de solidité, ce qui donne à l'A1 l'impression d'être très substantielle. Pourtant, il s'agit en fait d'une voiture assez légère par rapport aux standards de sa catégorie, grâce à l'utilisation d'aluminium pour certains de ses panneaux extérieurs.

Cette légèreté rend l'A1 facile à conduire en ville et certains moteurs peuvent être équipés de la boîte de vitesses automatique S tronic à sept rapports. Ces moteurs offrent des performances correctes, à l'exception de la version essence 1.2 de base, qu'il est préférable de limiter à un usage urbain.

Le caractère pratique de la Sportback est renforcé par ses cinq portes qui facilitent le chargement des enfants à l'arrière par rapport à la version à trois portes. Les adultes plus grands trouveront l'espace un peu restreint à l'arrière. Mais, l'A1 compense ce manque par un grand coffre pour un petit hayon et une banquette arrière fractionnable et rabattable. Si vous n'avez pas besoin de cinq portes, l'Audi A1 à trois portes est plus courante.

La décision de choisir la Sportback plutôt que l'Audi A1 trois portes sera probablement motivée par le fait que vous avez besoin de la polyvalence des portes supplémentaires. L'aspect pratique ne pose aucun problème, car la Sportback est tout aussi performante que la version hayon dans tous les domaines imaginables.

Bien que la finition S Line soit très attrayante avec sa sellerie mi-cuir et ses jantes en alliage plus grandes qui lui confèrent un avantage en termes de style, nous opterions plutôt pour la finition Sport. Malgré son nom, elle dispose d'une suspension légèrement plus souple que la S Line tout en étant plus athlétique dans les virages que la SE.

Si vous pouvez vous permettre d'opter pour une version plus récente de l'A1, le 1.0 TFSI turbo essence constitue le meilleur choix. Il n'a peut-être pas la puissance de l'essence 1.4, mais il est extrêmement vif lorsque vous voulez vous lancer, tout en offrant une économie impressionnante et des niveaux d'émissions raisonnables.

La MINI cinq portes est la rivale incontestable de l'Audi A1 Sportback. Si la MINI a indéniablement un avantage en termes de maniabilité et que beaucoup apprécient son style, l'A1 est plus complète dans l'ensemble.

L'Alfa Romeo MiTo et le DS3 sont également à considérer si vous souhaitez emprunter une voie plus sportive, bien que ces voitures ne soient pas aussi bien finies que l'Audi et qu'elles ne soient disponibles qu'en trois portes. Ne négligez pas la Ford Fiesta ou la Volkswagen Polo, qui sont toutes deux superbes à conduire et offrent un vaste choix de finitions et de motorisations.

Si l'on compare l'Audi A1 Sportback à n'importe quelle autre voiture de la catégorie des petites voitures à hayon, on constate que ses rivales ne sont pas à la hauteur en termes de qualité. Ce n'est pas seulement la supériorité apparente de la construction qui distingue la Sportback. Elle est réellement fabriquée à partir de plastiques plus robustes.

Si l'on ajoute à cela le fait qu'Audi est passé maître dans l'art de l'ajustement et de la finition, il n'y a pas de vis apparentes ou de bords rugueux dans les vide-poches ou les porte-gobelets. Tout cela est très bien pensé et fait de l'A1 un endroit vraiment agréable pour les déplacements.

Si vous vous en tenez aux modèles SE et Sport, la sellerie est en tissu, bien qu'il y ait eu de nombreuses options permettant aux acheteurs de personnaliser ces tissus. Certaines finitions peuvent être plus accrocheuses que d'autres, alors assurez-vous d'en choisir une qui corresponde à vos goûts.

Le modèle S Line a été doté d'une sellerie mi-cuir pour une touche encore plus haut de gamme. Les modèles Black, Contrast et Style Edition ont également été proposés avec leurs garnitures intérieures, bien que la plupart des améliorations se situent à l'extérieur. Toutefois, l'édition Contrast a profité d'une chaîne stéréo Audi Sound System améliorée dans le cadre de son pack.

Audi a été l'un des premiers à proposer un écran d'info-divertissement intégré dans le secteur des petites voitures à hayon avec l'A1. L'écran de 6,5 pouces pivote en position lorsque la voiture est démarrée et est facile à voir depuis sa position au centre du tableau de bord.

Dans le modèle SE, il peut être utilisé pour afficher les choix musicaux de la radio DAB ou d'un lecteur MP3. Mais, il faut opter pour le modèle Sport pour bénéficier de la connectivité Bluetooth de série et d'un port USB pour votre smartphone. Si vous voulez l'Audi Multi Media Interface (MMI) avec navigation par satellite et connexion iPod, vous devez trouver une A1 sur laquelle elle a été installée en option.

L'interface MMI est aussi facile à utiliser et notre seule critique est que l'écran de la navigation par satellite semble maintenant dépassé. Il n'est pas aussi facile à lire d'un seul coup d'œil que les versions plus modernes.

Entre les principaux cadrans du tableau de bord se trouve un simple écran numérique. Le conducteur peut le faire défiler pour obtenir des informations sur la consommation de carburant, la vitesse, l'heure et la station de radio à l'aide des commandes montées sur le volant.

Le principal attrait de la Sportback par rapport à sa sœur A1 à hayon réside dans les portes arrière. Ces dernières représentent une véritable aubaine pour tous ceux qui transportent régulièrement plus d'un passager, car elles permettent d'accéder plus facilement aux sièges arrière.

Outre la facilité d'accès aux places arrière de la Sportback, la banquette peut accueillir trois personnes et est équipée d'un trio de ceintures à trois points d'ancrage. En revanche, la banquette arrière du hayon comporte deux places et un porte-gobelet central.

Deux fixations ISOFIX pour siège enfant sont fournies de série et l'airbag du passager avant peut être désactivé pour permettre l'utilisation d'un siège enfant orienté vers l'arrière. Malgré cela, la Sportback n'offre pas plus de garde au toit à l'arrière pour les adultes que le hayon, de sorte que les personnes de taille moyenne ou supérieure se sentiront à l'étroit.

L'Audi A1 a l'habileté de permettre à ses occupants avant de se sentir comme dans n'importe quel autre modèle Audi. Elle y parvient non seulement grâce à l'aspect et à la qualité de l'habitacle, mais aussi grâce à l'espace généreux accordé au conducteur et au passager avant.

La capacité du coffre de l'Audi A1 Sportback, qui est de 270 litres, surpasse largement celle de la MINI, mais est loin d'égaler celle de sa cousine, la SEAT Ibiza. Il est facile d'augmenter le volume du coffre grâce à la banquette arrière rabattable 60/40. Elle se rabat pour laisser un plancher presque plat et jusqu'à 920 litres d'espace de chargement.

Une partie de cet espace est libérée par le fait que la Sportback n'a pas de roue de secours, quel que soit le modèle. À la place, vous disposez d'un kit de réparation de pneus pour réparer une crevaison, lequel se trouve dans un emplacement prévu à cet effet sous le plancher du coffre.

Audi a lancé l'A1 Sportback avec trois moteurs à essence et un seul moteur diesel. Le 1,2 litre turbocompressé de 86 ch est doté d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et est proposé sur tous les niveaux de finition. Le 1.4 TFSI turbo essence de 122 ch était disponible dans les deux niveaux de finition supérieurs avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique S tronic à sept vitesses. Audi a proposé le 1.4 TFSI avec des puissances de 140 puis 150 ch, et il y avait aussi un 1.4 à double suralimentation de 185 ch qui utilisait la suralimentation et la turbocompression.

Les trois versions étaient proposées avec le moteur turbodiesel 1.6 de 105 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Un moteur turbodiesel de 2,0 litres est arrivé en 2012 avec une puissance de 143 ch. Il est difficile de justifier ce moteur par rapport au petit diesel, à moins de parcourir beaucoup de kilomètres sur l'autoroute.

Le 1,0 litre TFSI de 95 ch a fait son apparition en 2015 et constitue le meilleur choix de la gamme de moteurs grâce à ses performances et à sa nature en régime libre. Il est peut-être de petite cylindrée, mais il donne l'impression d'être un moteur plus puissant et il est doté d'un bourdonnement caractéristique de moteur à trois cylindres. En ville, c'est tout ce dont vous avez besoin. En revanche, si vous roulez beaucoup sur autoroute, le 1.4 essence est le moteur qu'il vous faut.

Quel que soit le moteur qui vous convient dans l'A1, ils sont tous équipés de série d'une fonction start-stop. Cette fonction permet d'économiser du carburant lorsque la voiture tourne au ralenti dans les embouteillages. La récupération d'énergie permet également de recharger la batterie lorsque la voiture ralentit. Enfin, chaque version est équipée d'un différentiel électronique qui empêche les roues de patiner afin de faciliter la prise de virage et la stabilité.

Comme sa sœur à hayon, l'A1 Sportback se distingue par son raffinement exceptionnel dans la catégorie des petites voitures à hayon. Que ce soit en ville, sur les petites routes ou sur l'autoroute, l'A1 fait un travail impressionnant pour filtrer les bruits de la route, du vent et du moteur.

Même avec les suspensions plus fermes des modèles Sport et S Line, il n'y a aucun des bruits de chocs et de coups que l'on peut entendre sur certaines autres voitures de cette catégorie. Vous sentirez peut-être les nids-de-poule, mais vous n'entendrez pas la suspension les franchir.

Cela fait de la Sportback une petite voiture à hayon idéale pour ceux qui passent beaucoup de temps dans leur voiture ou qui l'utilisent pour de longs trajets. En effet, vous vous sentirez plus frais à la fin de la journée dans l'Audi que dans n'importe quelle autre petite voiture à hayon.

Pour obtenir les meilleures performances des moteurs essence ou diesel, il faut les pousser plus haut dans la plage de régime. Cependant, cela ne perturbe pas l'harmonie intérieure de l'A1, surtout avec les moteurs à essence qui sont étonnamment silencieux. Même le trois cylindres 1,0 litre n'émet guère plus qu'un agréable grognement lorsqu'il est sollicité.

L'Audi A1 Sportback est très bien notée en matière de sécurité et a obtenu cinq étoiles de l'Euro NCAP pour la sécurité des occupants adultes. Elle est équipée de série de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que d'appuie-tête réglables à l'arrière.

Chaque A1 est équipée du contrôle de stabilité et de traction ESP, ainsi que de freins antiblocage ABS et d'un différentiel électronique qui empêche les roues avant de patiner dans les virages.

L'airbag du passager avant peut être désactivé pour permettre l'installation d'un siège enfant orienté vers l'arrière. Il y a deux fixations Isofix pour siège enfant à l'arrière, ainsi qu'un trio de ceintures à trois points d'ancrage. En conséquence, l'A1 a obtenu une excellente note de 79 % de la part d'Euro NCAP pour la sécurité des enfants passagers.

Les piétons ne sont pas aussi bien lotis, puisque l'Audi se classe à 49 % pour leur sécurité, même si c'est mieux que beaucoup d'autres petites voitures à hayon.

Audi n'a équipé aucun modèle A1 d'une roue de secours de grande taille ou d'un économiseur d'espace. Cette décision a été prise en grande partie pour alléger la voiture afin de réduire la consommation de carburant et de maximiser le volume du coffre. Au lieu de cela, vous disposez d'un kit de réparation de pneus qui vous permettra de quitter l'autoroute ou de rentrer chez vous en cas de crevaison.

La SE est la première version de la gamme Audi A1 Sportback d'occasion. Elle est équipée de jantes en alliage de 15 pouces, de rétroviseurs extérieurs électriques et de caches de couleur pour ces éléments. L'intérieur est équipé d'un écran d'info-divertissement de 6,5 pouces avec commande vocale, d'une prise auxiliaire et d'une chaîne stéréo CD avec connectivité MP3. La climatisation est également incluse, de même que les vitres avant électriques et le siège conducteur réglable en hauteur.

La version Sport ajoute une suspension plus ferme et des jantes en alliage de 16 pouces, ainsi que des sièges avant sport plus enveloppants. Un volant et un levier de frein à main gainés de cuir ajoutent à l'ambiance, tandis qu'un système d'information du conducteur offre davantage de données. À l'extérieur, la Sport est équipée de phares antibrouillard avant et d'un embout d'échappement poli.

Les clients de la S Line bénéficient de jantes en alliage de 17 pouces, d'une suspension encore plus ferme, d'un kit de carrosserie sur mesure, d'un spoiler arrière et de l'emblème S Line. Les sièges sont recouverts d'une sellerie mi-cuir, le pavillon est noir et les seuils de porte sont en aluminium.

La S Line Style Edition était revêtue d'une peinture métallisée ou à effet perlé, d'un toit noir brillant, de jantes en alliage de 17 pouces et d'une vitre de protection à l'arrière. À l'intérieur, elles disposaient d'un système stéréo Concert CD amélioré et d'inserts de couleur sur le tableau de bord autour du tunnel de transmission et des bouches d'aération.