Consultez notre avis sur l’Audi A1 Citycarver 2019-2021
Vue d'ensemble
Avantages
- Grâce à la hauteur de caisse supplémentaire, le conducteur bénéficie d'une bonne visibilité
- Les sièges arrière offrent un espace convenable
- Équipement de série de haut niveau
Inconvénients
- La solidité de certains matériaux de l'habitacle laisse à désirer
- Les petits moteurs se font malmener sur l'autoroute
- Coûteux par rapport à ses principaux rivaux
Verdict général sur l'Audi A1 Citycarver 2019-2021
“Pour créer le Citycarver, Audi ne s'est pas trop éloigné de son modèle A1 Sportback. Cette démarche s'avère globalement positive, car l'opposition du Citycarver est également basée sur les petites voitures dans les formes de la Ford Fiesta Active, de la BMW X1 et du Renault Captur. Ces deux derniers sont toutefois plus impliqués dans leur style afin de les distinguer de leur filiation.”
Dans le cadre de l'examen de l'Audi A1 Citycarver 2019-2021, nous nous intéressons à la manière dont Audi a choisi de la distinguer de l'Audi A1. Elle se caractérise par une hauteur de caisse surélevée de 4 cm et quelques clins d'œil stylistiques empruntés à ses modèles Q.
Ne vous laissez pas berner en pensant qu'il s'agit là d'un tout-terrain ou même d'un petit SUV avec quelques aptitudes limitées pour les chemins boueux. Ce n'est pas le cas. L'Audi A1 Citycarver est bel et bien une petite voiture par essence. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une voiture destinée à affronter la jungle urbaine plutôt que les étendues sauvages de Bornéo.
Malgré cela, on retrouve inévitablement un soubassement pour donner l'impression d'une protection supplémentaire si l'on sort des sentiers battus. En outre, la grande calandre octogonale ressemble à celle de l'Audi Q3. À l'arrière, le pare-chocs affiche des lignes plus rondes et plus épaisses que celui de la Sportback.
Pour ce qui est de l'intérieur de l'Audi A1 Citycarver, toute prétention à être autre chose qu'une Audi A1 sur pilotis est écartée. En effet, l'habitacle présente les mêmes caractéristiques, à l'exception de la hauteur de caisse plus élevée qui permet au conducteur de bénéficier d'une meilleure vue d'ensemble. Cela nous paraît une bonne chose et rend la Citycarver un peu plus apte à affronter les routes engorgées des villes que sa sœur, l'A1 Sportback.
Dans l'habitacle, il y a le même écran Digital Cockpit de 10,25 pouces et l'écran d'info-divertissement de 8,8 pouces. Non seulement cet écran est agréable à l'œil, mais il est également simple d'utilisation. Cela place la Citycarver parmi les voitures les plus avancées dans son créneau pour ce type de technologie.
En matière d'espace et de praticité, le Citycarver n'a rien à envier à l'A1 Sportback. Vous disposez donc d'un espace généreux à l'avant et d'un espace satisfaisant à l'arrière pour deux adultes ou trois enfants. Le coffre offre également des dimensions appréciables et peut facilement être agrandi en rabattant la banquette arrière divisée et basculante.
En revanche, la Citycarver présente des différences par rapport à l'A1 Sportback en ce qui concerne la façon dont elle gère les routes cahoteuses. La plupart des modèles A1 Sportback souffrent d'une suspension trop ferme.
Cependant, la hauteur supplémentaire de la Citycarver permet à la suspension ferme de bien contenir l'inclinaison de la carrosserie. Elle ne donne pas l'impression d'être trop fragile ou trop agitée sur les bosses et les ornières qui se trouvent habituellement sur de nombreuses routes.
En plus d'une tenue de route convenable et d'un raffinement moyen, la Citycarver est proposée avec deux moteurs turbo à essence. L'Audi A1 Citycarver 30 TFSI utilise un moteur trois cylindres de 1,0 litre développant 116 ch qui convient bien en ville. Il faut toutefois le solliciter un peu plus que ce que l'on pourrait attendre de lui sur des routes plus rapides.
C'est pourquoi, nous pencherions plutôt pour le 35 TFSI et son moteur de 150 ch. Les deux modèles peuvent être commandés avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une boîte de vitesses automatique S Tronic à sept rapports. Toutes deux sont douces et faciles à utiliser. L'A1 Citycarver se présente ainsi comme une alternative plus harmonieuse, mais aussi plus chère, à l'Audi A1 Sportback.
L'Audi A1 Citycarver 2019-2021 est-elle faite pour vous ?
Les citadins soucieux de leur style vont adorer l'Audi A1 Citycarver. Après tout, elle a l'allure légèrement robuste d'un SUV dans une voiture suffisamment compacte pour se garer facilement sur n'importe quelle place de parking. Elle offre également une meilleure garde au sol pour passer les dos d'âne et sa suspension est plus souple que celle de l'A1 Sportback.
Il faudra cependant être prêt à payer un supplément pour bénéficier du charme de la Citycarver par rapport à l'A1 Sportback. En contrepartie, vous obtiendrez un crossover compact très bien équipé. Il est, en effet, doté d'un élégant Digital Cockpit et d'un écran d'info-divertissement central qui le distinguent de la plupart de ses rivaux.
Pour l'essentiel, le Citycarver dispose de beaucoup d'espace pour les passagers avant et arrière, d'un coffre de bonne taille et de moteurs turbo essence à faible coût d'utilisation. Qu'il s'agisse d'aller chercher les enfants ou de partir en week-end, l'A1 Citycarver sait se montrer à la hauteur.
Quel est le meilleur modèle / moteur de l'Audi A1 à choisir ?
Deux moteurs turbo essence sont proposés, à commencer par le 30 TFSI de 116 ch. Il est possible de choisir entre une boîte de vitesses manuelle à six rapports et une boîte de vitesses automatique à sept rapports. Pour la plupart des conducteurs, ce moteur sera idéal en ville et pour les escapades occasionnelles à la campagne. Il permet de réaliser de bonnes économies de carburant et offre un niveau d'équipement de série généreux sur l'A1 Citycarver, qui n'a qu'une seule finition.
Toutefois, si votre tirelire est suffisamment garnie, nous vous conseillons d'opter pour la version 35 TFSI avec son moteur turbo essence de 1,5 litre. Ses 150 ch font toute la différence lors des accélérations aux feux rouges ou sur l'autoroute. Comme le 30 TFSI, cette version est proposée avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique, et nous opterions pour la boîte manuelle, légère et facile. En effet, elle offre une plus grande implication et un rendement énergétique légèrement supérieur.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi A1 Citycarver ?
La Ford Fiesta Active est la plus proche de l'Audi A1 Citycarver, car elle s'appuie sur la supermini de base. Sa hauteur de caisse a été augmentée et elle a été dotée d'une fausse carrosserie tout-terrain. La Ford offre un plus grand choix de finitions et de motorisations, mais l'Audi l'emporte en termes d'attractivité.
Le Nissan Juke et le Renault Captur sont plus ouvertement des crossovers compacts. Ils offrent tous deux des expériences de conduite et des niveaux de praticité similaires. Comme la Ford, ils permettent aux acheteurs de choisir les niveaux de finition et les motorisations, mais aucun ne possède l'attrait de la marque Audi.
Confort et design : l'intérieur de l'Audi A1 Citycarver
“La hauteur de caisse surélevée de l'A1 Citycarver permet au conducteur de bénéficier d'une visibilité nettement meilleure sur la route. Il en résulte ce sentiment de sécurité si important qui attire de nombreuses personnes vers les SUV et les crossovers. Pour cette raison, il convient d'applaudir cette Audi.”
La position de conduite mérite également d'être soulignée, notamment grâce à un siège réglable en hauteur de série et à un volant dont l'inclinaison et la profondeur peuvent être modifiées. Ensemble, ces éléments garantissent un excellent confort. Notre seule critique concerne les épais montants arrière situés entre les portes arrière et le hayon. En effet, ils limitent la vision au-dessus des épaules du conducteur lorsqu'il change de voie ou lorsqu'il se gare en marche arrière.
Le tableau de bord principal présente un profil irrégulier sur toute la largeur de la voiture. Devant le passager se trouve une large bouche d'aération, tandis que le reste du tableau de bord s'incline vers le conducteur. L'écran d'info-divertissement se trouve ainsi à proximité lorsqu'il faut appuyer sur un bouton. Heureusement, ces boutons sont de grande taille et réagissent rapidement lorsqu'on les actionne.
Quant au reste des commandes, elles sont positionnées selon l'ergonomie habituelle d'Audi. Ce qui est peut-être plus surprenant, c'est que l'Audi A1 Citycarver est équipée d'un frein à main manuel plutôt qu'électrique. C'est plus fréquent sur les modèles haut de gamme actuellement. Néanmoins, il remplit bien sa fonction et ne gêne pas l'utilisation du levier de vitesses manuel.
Les trajets plus longs s'effectuent en toute simplicité grâce aux sièges confortables. Les versions plus rapides, comme les Competition et Vorsprung, sont équipées de sièges avant sport, dont l'aspect est agréable. Mais, ils réduisent l'espace disponible pour les jambes à l'arrière.
Qualité et finition
Curieusement, la finition de l'Audi A1 Citycarver fait preuve d'une moins grande perfection que celle à laquelle le constructeur nous a habitués. Tout semble aller pour le mieux au premier abord. En effet, les mains sont accueillies par des plastiques doux au toucher et des matériaux de haute qualité.
Cependant, en passant plus de temps à bord de la Citycarver, on s'aperçoit que certains des plastiques qui ne sont pas immédiatement visibles ont été épurés. Par exemple, les panneaux de porte paraissent plutôt modestes. Ils ne correspondent pas à ce que l'on attendrait d'une Audi ou d'une petite voiture haut de gamme au prix équivalent. Malgré cela, l'habitacle de la Citycarver offre une impression de robustesse, et on ne s'attend donc pas à ce que des cliquetis surviennent.
La Citycarver est proposée dans une seule et unique configuration, contrairement à l'A1 Sportback qui se décline en plusieurs versions. Avec la Citycarver, vous bénéficiez de sièges sport en tissu Novum à carreaux hexagonaux qui ajoutent un point de différenciation bienvenu par rapport à la Sportback. En choisissant le Pack Plus, vous disposez de la climatisation, d'une glace d'intimité à l'arrière et d'un accoudoir réglable entre les sièges avant.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo pour l'Audi A1 Citycarver
L'Audi A1 Citycarver est livrée avec l'écran Digital Cockpit de 10,25 pouces qui présente les informations des principaux instruments dans un groupe numérique. Cet écran peut être modifié pour afficher la vitesse et le régime de façon plus ou moins prononcée. Il peut également afficher des détails sur la sélection des vitesses, l'heure, la radio et le menu du téléphone.
Un écran tactile de 8,8 pouces est également disponible pour commander le système d'info-divertissement. Grâce à cet écran couleur, vous pouvez vous connecter à votre smartphone via Bluetooth ou un port USB pour accéder à la musique, aux appels téléphoniques et à la navigation satellite. Des applications supplémentaires s'affichent sur l'écran d'une simple pression du doigt.
La Citycarver peut être équipée en option du Pack Technologie pour 2 400 €. Ce pack comprend un écran d'info-divertissement plus grand de 10,1 pouces avec navigation satellite et affichage 3D de la ville pour faciliter l'identification de l'emplacement sur la carte.
La reconnaissance vocale et manuscrite facilite la saisie de la destination. En outre, ce pack permet d'intégrer l'écran de navigation à l'écran principal et est accompagné d'un abonnement de trois ans à l'Audi Connect Infotainment Services (MMI) pour l'accès à l'internet.
Espace et praticité : volume du coffre dans l'Audi A1 Citycarver
L'Audi A1 Citycarver est peut-être une voiture destinée aux jeunes gens élégants qui se déplacent en ville. Toutefois, elle devra pareillement se montrer à la hauteur en tant que véhicule familial. À ce titre, elle doit faire preuve d'autant de polyvalence et de praticité que des concurrentes telles que la Ford Fiesta Active, la BMW X1 et le MINI Countryman.
La détermination d'Audi à s'aligner sur ces rivales est évidente en ce qui concerne les sièges arrière. Les adultes peuvent y voyager dans un confort raisonnable, comme c'est le cas dans l'Audi A1 Sportback. La garde au toit est raisonnable pour la plupart des adultes et l'espace dédié aux coudes et aux jambes est suffisant pour se déplacer confortablement sur des trajets courts à moyens. Pour les trajets plus longs, il est préférable que les sièges arrière soient réservés aux enfants.
Il y a un trio de ceintures de sécurité à trois points d'ancrage à l'arrière, ainsi que deux fixations ISOFIX pour sièges d'enfants. La ceinture de sécurité centrale est un concept ambitieux pour les adultes. Néanmoins, elle permet à l'A1 de transporter vos enfants et un compagnon en toute sécurité. Les grands vide-poches des portières permettent de ranger tous leurs emballages de friandises. Mais, c'est tout ce qu'il y a comme rangement dans le compartiment arrière.
Si vous devez transporter des bagages, le coffre de l'Audi A1 Citycarver offre 335 litres d'espace, ce qui le place dans la moyenne de la catégorie. En rabattant la banquette arrière 60/40, vous pouvez accéder à un volume de chargement de 1 090 litres par l'ouverture du hayon. Le plancher de chargement est plat et sous le capot se trouve un kit de réparation de crevaison à la place de la roue de secours.
À l'avant de l'habitacle, les deux occupants disposent de beaucoup d'espace pour s'étirer. Chaque siège avant est doté d'un réglage manuel de la hauteur et le conducteur peut encore affiner sa position d'assise en modifiant l'angle et la portée du volant. Les vide-poches des portes, la boîte à gants et un plateau situé devant le levier de vitesses se chargent du rangement.
La lecture des instruments et de l'info-divertissement ne pose aucun problème et les boutons du volant permettent de les utiliser la plupart du temps. Audi mérite également des éloges pour la simplicité des commandes rotatives de réglage du chauffage et du ventilateur. Pas besoin de regarder les affichages numériques, il suffit de tourner la molette pour réchauffer ou rafraîchir l'habitacle.
Comme on pouvait s'y attendre, la Citycarver est légèrement plus grande que l'A1 standard, avec 4 044 mm de long, 1 940 mm de large et 1 483 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l’Audi A1 Citycarver se conduit-elle ?
“L'A1 Sportback est divisée en deux catégories en raison de sa suspension. Ou bien elle convient tout juste, ou bien elle est trop ferme sur les modèles équipés de l'option Sport. La Citycarver quant à elle se montre beaucoup mieux résolue. Sa suspension ajoute 4 cm à la garde au sol de cette A1. La différence se fait sentir dans la façon dont cette voiture se comporte sur les routes cahoteuses.”
Bien qu'elle ne soit pas une voiture tout-terrain, l'Audi A1 Citycarver est capable de se frayer un chemin sur la plupart des routes et des chemins. En revanche, elle ne présente pas la même fermeté que la Sportback, qui semble s'écraser sur les routes. Il y a suffisamment de rigidité pour empêcher la voiture de se balancer lorsque vous changez de direction et prenez des virages. Mais, elle absorbe suffisamment pour éviter que l'essentiel de ce qui se passe sous les roues ne passe à l'intérieur de l'habitacle.
Cela fait de la Citycarver une voiture plus confortable que l'Audi A1 Sportback équipée de roues de 16 pouces. Pourtant, la Citycarver est équipée de série de jantes en alliage de 17 pouces. On peut se demander ce qui empêche Audi d'appliquer ce raisonnement à la suspension du reste de la gamme A1.
Ainsi, la Citycarver se révèle plus confortable que l'Audi A1 Sportback équipée de jantes de 16 pouces. Et ce, même si la Citycarver est livrée de série avec des jantes en alliage de 17 pouces. Cela nous amène à nous demander pour quelle raison Audi n'applique pas ce raisonnement au reste de la gamme A1 en ce qui concerne la suspension.
Au-delà de cet aspect, l'Audi A1 Citycarver est compétente et capable d'aborder les virages sur des routes à circulation plus rapide. La direction répond rapidement aux commandes du conducteur. Elle n'a cependant pas la même interaction tactile que celle d'une BMW ou d'une MINI.
Malgré cela, il est aisé de tourner le volant pour se garer et les dimensions relativement compactes de la Citycarver lui permettent de se faufiler facilement dans les places de parking. Seuls les épais montants arrière gênent un peu. Toutefois, les capteurs de stationnement arrière de série vous avertissent en cas de menace imminente pour la carrosserie.
Un autre point à prendre en compte avec l'Audi Citycarver est qu'il s'agit résolument d'une voiture à traction avant, et non d'une traction intégrale. Il ne faut donc pas s'attendre à ce que ce véhicule se comporte mieux que l'A1 Sportback sur les chaussées glissantes ou enneigées.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses proposés pour la Citycarver ?
Pour choisir l'Audi A1 Citycarver, deux décisions simples s'imposent. La première porte sur le moteur et la seconde sur la boîte de vitesses.
Commençons par les moteurs : le modèle 30 TFSI possède un moteur turbo essence de 1,0 litre qui délivre 116 ch. Ce n'est pas une puissance énorme, mais elle suffit à faciliter la conduite en ville et dans la vie de tous les jours. Cependant, si vous passez beaucoup de temps sur les autoroutes, ce moteur nécessite d'être sollicité de façon importante pour offrir ce qui semble constituer une accélération correcte pour atteindre les vitesses d'autoroute.
Par conséquent, nous pensons qu'il est judicieux de dépenser un peu plus pour le moteur 35 TFSI. Il s'agit d'un autre moteur turbo essence. Cependant, ce moteur de 1,5 litre développe 150 ch et offre un éventail de puissance et de talents beaucoup plus large. Il n'hésite pas à redoubler d'efforts lorsque vous devez passer à la vitesse supérieure. Il se montre également plus détendu lorsque vous souhaitez rouler à plus grande vitesse.
Il faut ensuite choisir entre les deux boîtes de vitesses proposées. La première est la boîte manuelle à six rapports et c'est celle qui remporte notre suffrage. Son action est légère et bien définie. Elle permet aux deux A1 Citycarver de se sentir un peu plus rapides que leurs homologues équipés de la boîte automatique à double embrayage S tronic à sept rapports.
Si vous voulez ou devez opter pour la boîte automatique, l'Audi A1 Citycarver S tronic change les rapports en douceur. Elle n'est pas aussi rapide que nous le souhaiterions la plupart du temps, mais elle est certainement l'une des meilleures dans ce secteur.
Raffinement et niveau sonore
Audi a sans doute résolu les problèmes de qualité de conduite de l'Audi A1 Sportback dans l'Audi A1 Citycarver. En revanche, le raffinement n'a pas été traité de manière aussi approfondie. Sur la plupart des routes, le ronronnement des pneus est toujours perceptible lorsqu'ils circulent sur la chaussée et cela se répercute de manière audible dans l'habitacle.
Ce bruit de fond n'est pas trop gênant en ville, à moins que le revêtement ne soit particulièrement rugueux ou qu'il ait besoin d'être refait. En revanche, si l'on s'engage sur des routes plus rapides, le bruit augmente en fonction de la vitesse de déplacement.
Heureusement, l'Audi A1 Citycarver parvient à empêcher efficacement les bruits du vent et du moteur de pénétrer dans l'habitacle. Même sur autoroute, le sifflement du vent autour du pare-brise et des rétroviseurs extérieurs est inférieur à celui que l'on trouve dans la plupart des crossovers compacts. La Citycarver est d'autant plus performante qu'elle est dépourvue de barres de toit de série. Certains concurrents les intègrent pour compléter l'aspect SUV.
Les deux moteurs se révèlent remarquablement silencieux à toutes les vitesses. Ils restent même très silencieux lorsqu'ils sont sollicités pour donner de bonnes accélérations. Nous apprécions également la sensation homogène des pédales lorsqu'elles sont enfoncées. Cela renforce l'impression de luxe que procure la conduite de l'A1 Citycarver.
Équipement de sécurité : l'Audi A1 Citycarver est-elle sûre ?
En optant pour l'Audi A1 Citycarver, vous bénéficierez de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux destinés à protéger les occupants de la voiture. De plus, la voiture intègre un système de contrôle de la stabilité ESP et un système d'aide au maintien en côte. Ce dernier est conçu pour bloquer la voiture lorsqu'on desserre le frein à main dans les pentes.
Tous ces éléments ont permis à l'A1 Citycarver d'obtenir un score très élevé de 95 % pour la sécurité des occupants adultes lors des crash-tests de l'Euro NCAP. Le score est de 85 % en ce qui concerne la sécurité des enfants. L'Audi obtient également 80 % pour les systèmes d'assistance à la sécurité.
Ces systèmes comprennent un avertisseur de changement de voie qui alerte le conducteur si la voiture commence à s'écarter d'un marquage au sol. Si le conducteur manque de concentration sur la route, le système de freinage d'urgence en ville active les freins si le conducteur omet de le faire. Et, en cas de collision, il contacte lui-même les services d'urgence.
L'équipement de série comprend également deux fixations ISOFIX pour sièges d'enfants à l'arrière et des capteurs de stationnement arrière. Il est possible de compléter le kit de sécurité de la voiture avec des options telles que la caméra de recul et l'aide au stationnement. On peut penser aussi au régulateur de vitesse adaptatif et aux feux de route automatiques pour éviter d'éblouir les voitures venant en sens inverse.
Une autre option pour l'Audi A1 Citycarver est une caméra de tableau de bord intégrée appelée Universal Traffic Recorder. Vous pouvez faire le choix d'une caméra unique orientée vers l'avant ou d'une caméra avant et arrière pour une couverture complète.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A1 Citycarver ?
“Il ne sera pas surprenant d'apprendre que le moteur le plus efficace de la gamme A1 Citycarver est le 1,0 litre du modèle 30 TFSI. Avec la boîte de vitesses manuelle à six rapports, il offre une consommation combinée de 5,2 l/100 km. Cela équivaut à 640 kilomètres avec un plein d'essence en roulant sur l'autoroute.”
Le 30 TFSI équipé de la boîte de vitesses automatique S Tronic offre une consommation de 5,5 l/100 km, soit la même que le modèle 35 TFSI S Tronic. Si vous optez pour le plus gros moteur de 1,5 litre du modèle 35 TFSI avec la boîte manuelle à six vitesses, vous obtiendrez une consommation moyenne de 5,3 l/100 km.
Quel est le niveau de fiabilité de l'Audi A1 Citycarver ?
La marque Audi s'est classée 21ᵉ sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk avec un score de 86,9% de satisfaction. Cependant, l'A1 Sportback jouit d'une bonne réputation en matière de fiabilité et la Citycarver ne devrait pas déroger à la règle.
Quel est le prix à payer pour une Audi A1 Citycarver d'occasion ?
“En cherchant dans les annonces, vous trouverez des A1 Citycarver de deux ans d'âge avec le moteur 30 TFSI à partir de 30 900 €. Ces voitures affichent à peine 32 200 kilomètres au compteur. Attendez-vous à payer 2 800 € de plus pour une version S Tronic.”
Si vous souhaitez le moteur 35 TFSI plus puissant, vous devrez débourser à partir de 32 300 € pour une voiture manuelle. Là encore, il faudra compter 1 400 € de plus pour profiter de la boîte de vitesses automatique S Tronic. Les voitures dotées d'options intéressantes telles que le pack technologique seront également proposées avec un supplément de prix.
Niveaux de finition et équipement de série de l'Audi A1 Citycarver
Audi propose l'Audi A1 Citycarver dans une version unique et bien fournie. Elle repose sur des jantes en alliage de 17 pouces. La carrosserie est recouverte d'un revêtement en plastique noir autour des passages de roues et de pare-chocs uniques avec des protections sous la carrosserie.
La suspension est surélevée de 4 cm par rapport à l'Audi A1 Sportback et l'A1 Citycarver dispose de série de l'Audi Drive Select, qui propose les modes Auto, Dynamic, Efficiency et Individual. Il y a aussi des feux à LED avec des indicateurs dynamiques à l'arrière et un becquet de toit arrière.
Les sièges avant sport sont inclus et il y a une sellerie en tissu Novum tout autour, ainsi que des vitres électriques à l'avant et à l'arrière. Le conducteur dispose d'un Digital Cockpit de 10,25 pouces. Il bénéficie aussi d'un écran tactile d'info-divertissement de 8,8 pouces avec Audi Smartphone interface pour accéder aux applications de son téléphone. Les commandes vocales, la connexion Bluetooth et la radio DAB font également partie de l'équipement.
La sécurité est assurée par le système de freinage d'urgence Pre-Sense d'Audi. L'assistance au maintien en côte pour le frein à main et l'alerte de franchissement involontaire de ligne sont également disponibles. Vous bénéficiez également d'un régulateur de vitesse, de capteurs de stationnement arrière et d'un limiteur de vitesse réglable.
