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Volkswagen Crafter Opiniones

1 / 10

heycar opiniones

calendar iconAño de lanzamiento
2017
calender iconAño de renovación
2020
car comparison iconCarrocería
Van
fuel iconCombustible
Diesel

Escrito por heycar Editorial team

9/ 10
heycar opiniones
Gran monovolumen versátil de Volkswagen
Ventajas
  • Verdaderamente fácil de conducir para ser un monovolumen tan grande

  • Cómodo y refinado, hace que los viajes largos sean más relajados

  • Excelente diseño y funciones de la cabina

Inconvenientes
  • Versiones de tracción trasera ruidosas

  • No es el más eficiente de su clase

  • Mucha de la tecnología superior tiene un coste adicional

Veredicto general

“El Crafter es la estrella de Volkswagen en el mundo de los monovolúmenes. Es el vehículo comercial de Volkswagen más grande que se puede comprar y uno de los más flexibles en cuanto a las diferentes versiones que se ofrecen”.

En los próximos años, esta generación de Crafter se considerará una rareza, ya que fue desarrollada únicamente por Volkswagen. La versión anterior fue fabricada por Mercedes-Benz, junto con el Sprinter, mientras que, desde el lanzamiento de esta versión, Volkswagen ha firmado una asociación con Ford para crear vehículos comerciales en el futuro.

Debido a la base exclusiva de Volkswagen para el Crafter que se lanzó en 2017, los motores y las cajas de cambio le sonarán a cualquiera que haya investigado las otras versiones de la marca. Hay cuatro versiones de un motor diésel 2.0 TDI, que también se encuentra en vehículos como el Transporter. Viene con una selección de cuatro potencias diferentes: 102 CV, 122 CV, 140 CV y 177 CV.

Además de estos cuatro motores, hay un enorme abanico de opciones disponibles en el Crafter. Se puede elegir entre las versiones de tracción delantera, tracción trasera o en las cuatro ruedas, caja de cambios manual o automática, y entre tres alturas y tres longitudes diferentes. Si no encuentras lo que necesitas entre esa selección, una versión eléctrica y una versión doble cabina están disponibles para unirse a las numerosas posibilidades que se ofrecen.

También es un monovolumen muy práctico, con una capacidad de carga impresionante, con la posibilidad de transportar hasta seis europalés y una carga útil de hasta 1 456 kg en la versión de 3,5 toneladas. La versión más pesada de 5 toneladas puede cargar hasta 2 516 kg. El volumen de carga también sube a 18.4 metros cúbicos.

Hay disponible un acabado estándar que se puede mejorar y personalizar en una amplia variedad de formas gracias a una lista de opciones que ocupa varias páginas del folleto oficial. Aun así, se obtiene una cantidad aceptable de equipamiento de serie. 

Dispone de una puerta lateral trasera deslizante de un solo lado, un panel divisorio de altura completa, conexiones Bluetooth y USB, pantalla táctil de 16,5 cm (6,5 pulgadas), asistente de arranque en pendiente y asistente para viento lateral de serie. Se puede añadir una pantalla táctil de 20,3 cm (8 pulgadas) con Apple Carplay y Android Auto, control de velocidad de crucero adaptativo con limitador de velocidad, volante multifunción y cubierta de madera para el suelo de carga.

La cabina del Crafter es un lugar maravilloso, gracias a su gran comodidad y calidad. Sin embargo, la experiencia de conducción es la verdadera guinda. Es sorprendentemente fácil de conducir para tratarse de un monovolumen tan grande, ya que la dirección y la visibilidad lo hacen mucho más accesible de lo que sugiere su tamaño. La tecnología opcional como el sistema de aparcamiento asistido y una alerta de tráfico cruzado trasero (Blind Spot) ayudará a reducir el estrés de aquellos que no estén familiarizados con la conducción de un monovolumen.

El confort y la tecnología del Crafter lo convierten en un competidor muy fuerte en una clase en la que se ofrecen vehículos muy impresionantes, como el Ford Transit y el Mercedes-Benz Sprinter. El Crafter es un digno rival de ambos y es un excelente monovolumen de gran tamaño.

¿El Volkswagen Crafter es adecuado para ti?

El Crafter es uno de los monovolúmenes más avanzados en materia de tecnología, con un excelente equipamiento. Lo que es bastante interesante es que parte de este gran equipamiento viene de serie. El asistente para viento lateral está disponible en todos los Crafter. Otros han empezado a ofrecerlo desde entonces, pero Volkswagen fue uno de los primeros en hacerlo de serie.

Si no quieres pasar todo el día de trabajo en un ambiente estricto y laboral, el Crafter también destaca en este aspecto. La cabina está llena de materiales cómodos, tiene un buen diseño y los asientos tienen un apoyo fantástico. Si buscas un gran monovolumen con todas las ventajas prácticas que eso conlleva, pero que sea fácil de conducir y no parezca tan grande, entonces el Crafter es casi perfecto.

¿Cuál es la mejor versión/motor de Volkswagen Crafter?

Nuestra elección de motor/acabado, por qué lo recomendamos y cuál es la mejor relación calidad-precio

La gama de motores es amplia y variada en el Crafter, pero la elección de motor por su capacidad y fuerza es la versión de 140 CV. Parece menos forzado que algunas de las versiones inferiores y se adapta bien a la tarea de transportar una carga pesada y llevar un remolque.

En cuanto al equipamiento, el Crafter destaca cuando lleva la excelente tecnología que tiene a su disposición. Para saber realmente lo que este monovolumen puede hacer, es mejor apreciarlo con algunos de los elementos con los que viene equipado. ‎

¿Qué otros coches son similares al Volkswagen Crafter?

El Mercedes-Benz Sprinter es el némesis del Volkswagen, con un conjunto similar de tecnología y equipamiento disponible. Si quieres los monovolúmenes más modernos del mercado, tu lista debería incluir estos dos.

El Ford Transit debería estar en esa lista también, puesto que la actualización más reciente lo ha acercado a estos dos en términos de tecnología y capacidades.

Si quieres un valor absoluto, en ese caso las versiones más antiguas de la clase ofrecerán más en esta línea, como el Renault Master, el Opel Movano y el Fiat Ducato no son tan modernos, pero harán un buen trabajo transportando montones de cosas por poco dinero.

Por último, el MAN TGE es el Crafter con una insignia diferente. MAN es principalmente un fabricante de camiones, por lo que se puede obtener una oferta diferente.

“La cabina del Crafter tiene un aspecto similar al de muchas otras versiones de Volkswagen, con un diseño limpio y eficiente de fácil conducción. El asiento de serie ofrece una gran cantidad de ajustes y tiene mucho apoyo para la parte inferior de la espalda y la parte superior de las piernas. Si eliges el asiento Confort, tendrás un poco más de ajuste para el soporte lumbar, pero el Crafter ofrece asientos que van incluso más allá”.

El asiento ergoComfort te permite ajustarlo de 20 maneras diferentes, mientras que el ergoActive añade una función de masaje. Es el tipo de equipamiento que normalmente solo se encuentra en las berlinas de lujo. 

Sin embargo, el Crafter tiene algo que ni siquiera una limusina de alto nivel ofrece: el asiento en sí tiene suspensión, que contrarresta el movimiento de la carretera y utiliza amortiguadores para atenuar los impactos sobre la espalda. Lleva cierto tiempo acostumbrarse y, a veces, se balancea un poco, lo que puede hacer que te sientas algo raro en carreteras sinuosas, pero evita que tu espalda se lleve golpes por culpa de los baches.

El resto del salpicadero es sencillo y tiene una disposición lógica. Está dominado en cierta medida por la pantalla táctil, pero queda bien. La palanca de cambios se encuentra en la parte superior y justo debajo de la parte inferior del salpicadero, lo suficientemente cerca del volante como para que haya sitio para que el pasajero de en medio tenga una cantidad aceptable de espacio para las piernas.

Hay muchos puntos de almacenamiento en todo el salpicadero, aunque la desventaja es que pocos de ellos tienen tapas.

Calidad y acabado

La solidez y calidad del interior del Crafter es realmente fantástica. La calidad de fabricación parece mejor que la de cualquier otra pieza de su clase y de cualquier otro monovolumen. Los plásticos parecen un poco duros y ásperos en algunos lugares, pero esto es de esperar en un vehículo que está diseñado para recibir golpes en lugar de sorprender a sus ocupantes con su comodidad y lujo.

‎A diferencia de muchos monovolúmenes, puedes mejorar la tapicería con una tela diferente, polipiel o un tejido más resistente que cubra todas las áreas necesarias. Ninguno es realmente caro, aunque añadir asientos calefactables cuesta un poco más.

Sistema de infoentretenimiento

La versión estándar tiene una pantalla táctil de 16,5 cm (6,5 pulgadas) y configuración de radio, interfaz USB y de dispositivo móvil.

Se puede añadir el sistema más completo, con una pantalla táctil de 20,3 cm (8 pulgadas) y más funciones. Tiene conectividad USB, Bluetooth y App-Connect de serie, que trae Apple Carplay y Android Auto. Sin embargo, a diferencia de los sistemas más modernos, no puede ofrecer lo último en tecnología inalámbrica. Dado que no es la última versión, también puede parecer un poco lenta de vez en cuando, pero va muy por delante de otras versiones de monovolúmenes grandes mucho más anticuadas.

Hay varias mejoras que puedes añadir, como reconocimiento de señales de tráfico, preparación telemática completa (interfaz de gestión de flotas) e incluso wifi para que puedas conectar tu dispositivo móvil al monovolumen cuando salgas. Estas opciones pueden ser muy caras, por lo que no se deben adquirir sin meditarlo.

Espacio y practicidad

Todos los Crafter tienen una banqueta delantera con espacio para dos personas. Debido a la anchura del Crafter, pueden entrar tres personas de manera relativamente cómoda, aunque es posible que dos de los pasajeros tengan menos espacio para mover los brazos. El pasajero central tiene un espacio aceptable para las piernas, teniendo en cuenta que están dobladas contra el salpicadero, ya que la palanca de cambios está lo suficientemente cerca del volante.

Si estás seguro de que no necesitarás el asiento doble, puedes optar por un asiento básico de un solo pasajero o un asiento confort de un solo pasajero. Dado que ambos reducen el precio del Crafter, sería difícil de entender el no optar por la versión de confort.

También puedes mejorar el asiento del pasajero con la suspensión y la función de masaje disponibles como opción paga en la versión de gama alta.

El espacio en la parte trasera del Crafter es de fácil acceso gracias a la gran y ligera puerta lateral corredera con una apertura de 1 311 mm y a las puertas traseras dobles que se abren 180 grados de serie para ofrecer un espacio de 1 552 mm de ancho (se puede aumentar la apertura de la puerta hasta 270 grados, pero solo como opción paga).

La versión más pequeña puede cargar cuatro europalés, mientras que la versión más larga podrá llevar hasta seis. No se pueden tener todas las combinaciones de longitud y altura: la batalla media solo viene con el techo normal y alto, siendo el primero el de serie, mientras que las batallas larga y extralarga vienen con el techo alto y con el techo muy alto como extra opcional, lo que equivale a un total de seis tamaños diferentes.

El más largo y alto ofrece una longitud interior de 4 855 mm, una altura interior de 2 196 mm y un volumen de carga total de 18.4 metros cúbicos. Las cargas útiles llegan a 1 415 kg, en la batalla media con el techo alto, lo cual es aceptable, aunque no sorprendente. Puede llegar a los 2 572 kg si optas por la versión pesada.

“El Crafter es un monovolumen con una conducción excelente, y circular con ella es muy cómodo tanto si tienes la zona de carga llena para asentar la suspensión como si no. Tampoco hace falta que el asiento del conductor esté equipado con suspensión para que sea cómodo”.

Por eso es un vehículo de larga distancia muy estable y relajado. La suspensión está lo suficientemente controlada como para que no haya demasiada inclinación de la carrocería en las curvas, aunque el gran tamaño del monovolumen hace que sea inevitable. De todas formas, es muy difícil desestabilizar el Crafter.

La dirección tiene una configuración electromecánica, lo que permite a Volkswagen ofrecer un gran kit de seguridad, y también por eso el Crafter no parece tan grande como es. Es ligero a velocidades bajas, lo que hace que los últimos kilómetros de un reparto en la ciudad sean más relajados. A pesar de su peso a altas velocidades, no parece tan natural como algunas de las configuraciones de dirección anteriores y más convencionales de algunos rivales, pero vale la pena el intercambio por toda la tecnología que se obtiene.

En lo que respecta a la conducción en carretera, hay poca diferencia discernible entre los tres tipos de Crafter, ya sea tracción delantera, tracción en las cuatro ruedas o tracción trasera. La versión de tracción en las cuatro ruedas no viene con ningún tipo de revestimiento resistente ni con una altura de conducción elevada, por lo que el sistema de tracción en las cuatro ruedas solo es útil para aquellos que necesitan un poco de tracción extra para desplazarse por obras de construcción y, ocasionalmente, por zonas rurales. Sin embargo, no está a la altura de los todoterrenos más firmes.

Motores y cajas de cambios

La gama de motores del Crafter está compuesta por un diésel 2.0 con cuatro potencias diferentes. Algunos propietarios de monovolúmenes podrían pensar que un 2.0 parece un poco pequeño dada la proliferación de motores más grandes en el pasado, pero las potencias de 102 CV, 122 CV, 140 CV y 177 CV sugieren que el Crafter tiene suficiente potencia para satisfacer cualquier necesidad.

Debes saber que la versión de 102 CV está más orientada a las rutas de baja velocidad, y el hecho de que solo se ofrezca con la versión de tracción delantera indica que no deberías comprarte esta si realmente quieres sobrepasar las barreras de la carga útil. El de 122 CV tampoco es una elección común, ya que solo se ofrece en tracción trasera en la versión pesada. No se puede conducir dicho monovolumen con un permiso normal.

Por lo tanto, la versión más popular es la del motor de 140 CV. Esto es positivo, ya que es, sin duda, la mejor de la gama. Tiene mucha potencia para asumir una amplia gama de tareas y solo quienes tengan que remolcar con frecuencia se verán en la necesidad de pasar a la versión de 177 CV.

De serie, el Crafter viene con una caja de cambios manual de seis velocidades, por lo que en ningún caso el gran Volkswagen dará la sensación de quedarse sin marchas en la autopista. Ayuda a mantener las revoluciones bajas cuando se conduce y es una caja suave y sencilla.

Podemos decir que la caja automática de ocho velocidades es aún más suave, algo que se debe tener en cuenta si vas a pasar mucho tiempo en entregas urbanas de parada y arranque. 

Refinamiento y niveles de ruido 

Puesto que todos los motores son unidades 2.0, hay poca diferencia sustancial entre todos ellos en lo que se refiere al ruido y al comportamiento. La versión de 102 CV hará un poco más de ruido si le pides que funcione con más intensidad, pero eso es todo. En general, son motores muy silenciosos y relajados que, con la ayuda de la caja de cambios manual de seis velocidades, parecen estar a menos revoluciones cuando van a velocidades más altas.

La cabina también hace un trabajo maravilloso manteniendo fuera el ruido del viento y de la rodadura, lo que convierte al Crafter en un lugar muy relajante a velocidades altas.

La excepción a todo esto es la versión de tracción trasera, que es mucho más ruidosa que las versiones de tracción delantera. Es probable que se deba a la transmisión, que pasa por debajo de los asientos de la cabina, pero es bastante más ruidosa, sobre todo cuando se acelera. 

No solo es más ruidosa, sino que se pueden sentir más vibraciones. Hay muchas otras razones para elegir la versión de tracción delantera en lugar de la trasera si no necesitas esta última por motivos prácticos, pero el ruido es una razón poderosa para inclinarte a favor de la tracción delantera si estás dudando entre las dos.

Equipamiento de seguridad

El kit de seguridad del Crafter es verdaderamente increíble, con varias funciones que se ofrecen de serie con las que no cuentan los monovolúmenes rivales.

La función sobresaliente es la de asistente para viento lateral, que usa la dirección electromecánica para llevar el monovolumen por su camino si se ve afectado por una ráfaga de viento lateral. Interviene de manera notable, lo que podría parecerte extraño al principio, pero una vez que te acostumbres, hará un gran trabajo para mantenerte en la dirección correcta.

El freno de emergencia autónomo en ciudad es la otra pieza del equipamiento estándar, al igual que el sistema de frenado post-colisión. 

También hay muchos otros sistemas, pero para conseguirlos hay que adentrarse en la lista de opciones. La protección lateral controla el lateral del monovolumen y te permite saber si te estás acercando demasiado a algo; la asistencia en el remolque te ayudará a dar marcha atrás mientras remolcas algo, y la alerta de tráfico trasero te permitirá saber si algo se está acercando cuando des marcha atrás en una zona de aparcamiento. También se ofrece asistente de aparcamiento, alerta de cambio involuntario de carril, control inteligente de luces de carretera y control de velocidad de crucero adaptativo.

Es una pena que tengas que pagar extra por tantos de ellos, aunque hay varios paquetes en oferta que te ayudan a bajar un poco el precio. 

Solo viene con un airbag de serie, aunque el airbag de pasajero y los airbags de cortina también se encuentran en la lista de opciones. Euro NCAP no le ha realizado pruebas. Aunque viene de serie una rueda de repuesto, esta se puede sustituir por un kit antipinchazos (con compresor de 12 V y sellador para neumáticos) sin coste alguno, así que comprueba si lleva rueda o no si se trata de una versión de segunda mano.

“El Crafter no es tan eficiente como algunos de sus rivales, al menos sobre el papel”.

Todas las versiones ofrecen calificaciones oficiales de ahorro de combustible de unos 7,5 l/100 km, sin que ninguno mejore la versión automática de ocho velocidades y 140 CV, que arroja un dato de consumo de 7,4 l/100 km.Dado que varios rivales afirman ser capaces de ofrecer menos de 7,1 l/100 km, no parece tan impresionante, pero en la conducción real seguramente se alcancen los 8,0 l/100 km.

“Un Volkswagen Crafter básico no es demasiado caro, con precios que van desde poco más de 28 000 €, sin incluir el IVA, con batalla media y 140 CV a poco más de 32 000 €”.

Estas versiones se pueden encontrar con un año de antigüedad por aproximadamente 22 500 €, pero la cuestión clave del Crafter son los extras opcionales que se hayan añadido. Con tantas variantes disponibles es probable que no haya dos vehículos iguales entre sí.

De todas formas, como ocurre con muchos monovolúmenes, se espera que su valor se vea afectado en los tres primeros años, por lo que los precios deberían ser asequibles para los que buscan un chollo de segunda mano, y se sitúen en un tercio de su valor original, aproximadamente.

Niveles de acabado y equipamiento de serie

El motor diésel de 140 CV es sin duda el mejor de la gama, ya que no solo es el más versátil en términos de rendimiento y par, sino también el más eficiente. La caja de cambios automática añade un par de miles de euros al precio, pero es una inversión que vale la pena si vas a pasar tiempo en la ciudad.

El equipamiento opcional es lo que realmente hará del Crafter un vehículo brillante. Elige bien, aunque es útil añadir algunas opciones. El paquete Business, con alarma, aire acondicionado con climatizador y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, es muy útil.

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