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Toyota Corolla Opiniones

1 / 10

heycar opiniones

calendar iconAño de lanzamiento
2019
calender iconAño de renovación
2020
car comparison iconCarrocería
Sedan
fuel iconCombustible
Gasolina, Diesel

Escrito por el equipo editorial de heycar

9/ 10
heycar opiniones
El mejor hatchback híbrido disponible
Ventajas
  • El mejor hatchback híbrido con grandes prestaciones

  • Viene con una garantía de cinco años

  • Bien equipado de serie y con un interior de alta calidad

Inconvenientes
  • Otros hatchback tienen maleteros más prácticos

  • No tiene Apple CarPlay ni Android Auto

  • No existe un diésel en toda la gama para quienes quieran hacer muchos kilómetros

Veredicto general

"La experiencia de Toyota y la tecnología híbrida se han unido para crear este Corolla. Si habías descartado la opción del híbrido antes, este será la excepción. No es solo un híbrido bueno, sino que es un coche increíble en su totalidad. Combina un rendimiento óptimo con un ahorro impresionante y un manejo exquisito, y además al ser Toyota, será bastante fiable".

En otros tiempos, elegir un híbrido significaba tener que hacer concesiones, pero ese no es el caso del Toyota Corolla. No solo es un híbrido ambicioso, sino que también es uno de los mejores hatchback que existen.

Cuenta con todas las características positivas de un híbrido. Es decir, es silencioso, suave y va genial en la ciudad, además de ser muy económico. Podrás ver un consumo de 3,9 l/100 km, y eso hablando en términos de conducción real, no de estadísticas. Al tratarse de un Toyota, la fiabilidad a largo plazo está asegurada, y como si fuera poco, cuenta con una garantía de cinco años. Otras marcas como Volkswagen y Honda solo te dan tres años.

Sin embargo, puede que lo que más impresione de este coche sea su rendimiento. El Toyota Corolla es un coche tranquilo la mayoría del tiempo, pero también está a la altura cuando quieres que acelere. El motor 1.8 híbrido, que también se encuentra en el Prius y el C-HR, es lo suficientemente rápido, no solo cuando arranca, sino también cuando va por autopista.

También hay un 2.0 híbrido con casi un 50 % más de potencia, pero creemos que, para la mayoría de la gente, el 1.8 será lo suficientemente rápido.

No es barato, ni como coche nuevo ni de segunda mano. Los híbridos de Toyota mantienen alto su valor en el mercado y su demanda suele ser bastante fuerte. Está muy bien equipado incluso en las gamas inferiores, pues hasta los coches más básicos tienen llantas de aleación, climatizador, pantalla táctil central, faros LED adecuados y un paquete lleno de funciones de seguridad. 

Muchos de estos equipamientos, incluyendo el asistente automático de mantenimiento de carril, están disponibles solo como extras en Ford, Volkswagen y Opel, y no son baratos.

No es perfecto. El maletero no es tan cómodo, y en cuanto a la practicidad, un Honda Civic es mucho mejor. Sin embargo, hay suficiente espacio como para que los conductores más altos viajen cómodos. Si necesitas más espacio, hay una versión familiar impresionante el Toyota Corolla Touring Sports.

La calidad del interior ha mejorado mucho con respecto al viejo Auris, y aunque el sistema de infoentretenimiento queda un poco anticuado y no hay Apple CarPlay o Android Auto, el Toyota Corolla sigue ofreciendo una calidad que rivaliza con la del Volkswagen Golf.

¿El Toyota Corolla es adecuado para ti?

Si buscas fiabilidad, has venido al lugar correcto. Se trata de un Toyota al fin y al cabo. Además, es muy económico, y el seguro y mantenimiento son baratos. En resumen, se podría decir que es el hatchback ideal.

No podemos asegurarte que el maletero de este hatchback sea el más práctico (como el del Honda Civic), así que, si necesitas espacio, puede que no te valga. Sin embargo, mucha gente lo buscará por su comodidad y fiabilidad. 

Si nunca has pensado en un híbrido o guardas recuerdos de los modelos lentos y ruidosos de hace años, el Toyota Corolla te hará cambiar de opinión. Es suave, rápido y silencioso.

¿Cuál es el mejor modelo/motor del Toyota Corolla?

El 1.8 híbrido es la mejor opción de la gama. Aunque el 2.0 L es más potente, el 1.8 no es lento en absoluto. De hecho, es increíblemente rápido. El 1.8 híbrido también es más barato de mantener y asegurar, y puedes encontrar muchos más en el mercado de segunda mano.

El Business Plus está bien equipado, pero sus ruedas pequeñas no están a la altura del diseño. En su lugar, optaríamos por un Feel!, que tiene mejor equipamiento y un aspecto digno de gamas más altas. 

¿Qué otros coches son similares al Toyota Corolla?

Si quieres un hatchback, no te faltarán coches de calidad para elegir. El Ford Focus es el más vendido y un referente en cuanto al manejo. El último Volkswagen Golf destaca en la calidad del interior, mientras que el Honda Civic es uno de nuestros favoritos gracias a sus excelentes motores y su practicidad notable.

Sin embargo, si buscas un hatchback híbrido, las posibilidades son mucho más limitadas. Podemos nombrar al Hyundai Ioniq y el Golf GTE aunque este último es un híbrido enchufable. La otra opción, por supuesto, es el Toyota Priusel híbrido que marcó el inició todo. 

"Para ser un hatchback de este tamaño, el interior del Corolla es bastante espacioso. Incluso la gente que mida más de 1,80 m (6 pies) y suela sentirse apretada en un hatchback de este tamaño, no tendrá problemas con el Toyota. Los asientos son muy cómodos y tienen bastante soporte lateral, lo que será una ventaja durante los viajes más largos".

El habitáculo es maravilloso, relativamente sencillo pero efectivo. Transmite esa sensación de solidez tan elogiada que se nota hasta en el sonido que hacen las puertas al cerrar. Sin embargo, todavía le falta algo para ser perfecto. Es un misterio que Toyota se empeñe en usar los interruptores típicos de los 90 y las pantallas LCD. Sin embargo, el Corolla transmite la misma sensación agradable que un Golf o un Focus, con materiales suaves al tacto, pero resistentes y sólidos.

Calidad y acabado

En este sentido, el Corolla sobrepasa con creces a su predecesor: el Auris. La ingeniería de Toyota siempre ha dado como resultado coches bien diseñados y sólidos, pero los interiores nunca han sido su punto fuerte. Pero cabe destacar que han mejorado mucho con respecto al Corolla.

No tiene plásticos baratos, da igual dónde mires, el acabado es de primera categoría. Así que en lugar de botones cutres y plásticos rígidos, verás algo con aspecto atractivo y elegante. Los botones y mandos son sólidos y no hacen ruidos extraños, pero no son tan prácticos como los de un Volkswagen Golf. Tampoco nos convencen esos botoncitos alrededor de la pantalla táctil, pero se podría decir que es un mal menor.

Sistema de infoentretenimiento

Es difícil entender por qué el Corolla sigue ofreciendo un sistema de infoentretenimiento tan poco atractivo. Parece tener más de una década.

La pantalla de 20 cm (8 pulgadas) es, sin dudas, brillante, de alta resolución y bastante sencilla de usar, aunque los menús y el diseño parecen anticuados. Nuestra mayor decepción es la ausencia de Apple CarPlay o Android Auto, lo cual significa que no puedes usar Google Maps o Waze eficazmente para la navegación, sino que tienes que confiar en un sistema inferior que ofrece Toyota.

Encontrar una tienda o un restaurante a través de Google Maps es mucho más simple (y más preciso) que en otros sistemas de navegación antiguos. Tampoco están del todo mal, pero es que el sistema de Toyota ni es agradable de usar ni tiene un diseño atractivo.

Si se compara con el que equipa un Volkswagen Golf, que es uno de los mejores sistemas de infoentretenimiento que existen, el de Toyota no le llega ni a los pies. Pero puedes conectar el dispositivo móvil con un cable y poner Audible o Spotify, pero tienes que controlarlos a través del propio móvil.

Espacio y practicidad

Aunque el espacio es importante, lo fundamental para la mayoría de los compradores es la forma en que se distribuye, y el único punto débil del Corolla es el maletero. No es el espacio del maletero en sí mismo, ya que tiene un tamaño decente con 361 litros; es decir, más que en un Ford Focus y algo menos que en un Volkswagen Golf.

El problema es el diseño de la parte de atrás del Corolla y, en particular, el ángulo de la puerta del maletero. La parte trasera tiene un diseño inclinado, por lo que hay que agacharse bastante para acceder al maletero. Y como si fuera poco, el parachoques trasero dificulta aún más las cosas.

Otro problema es que es bastante difícil de cerrar de una sola vez. Su forma uniforme, junto con su ángulo, complican el cierre del maletero, por no hablar de que la manija interior no ayuda tampoco. En este sentido, un Honda Civic es mucho más práctico.

Los asientos traseros se abaten, pero el suelo no queda del todo plano; y encontrarás obstáculos a los lados, por lo que no va a ser tarea fácil meter cajas o cosas grandes al maletero. Esto, combinado con un borde elevado, hace que la zona de carga no sea fácil de usar en absoluto. Tampoco hay almacenamiento lateral de las puertas traseras; en su lugar viene un portavasos.

"Muchos híbridos sufren de una calidad de conducción muy mala debido a la necesidad de endurecer la suspensión para hacer frente al peso extra del sistema, pero el Corolla no tiene ese problema. Además, su dirección ligera y esa sensación general de refinamiento (que no se encuentra en un hatchback diésel normal) hacen del Corolla un coche muy agradable de conducir, especialmente a bajas velocidades".

Basado en un nuevo chasis mucho más rígido que el del Auris anterior, y asentado sobre una sofisticada suspensión trasera multibrazo, el Corolla coge las curvas bastante bien y cuenta con un agarre increíble.

Además, también tiene esa calidad de conducción tan aclamada que silencia la carretera a la vez que transmite sensaciones a través de los neumáticos.

Motores y cajas de cambios

El 1.8 híbrido es el pilar básico de la gama y creemos que es el mejor de la línea. El 1.8 rara vez parece débil, a pesar de tener 120 CV. De hecho, es muy rápido, pero es la combinación del motor de gasolina con el eléctrico lo que logra que el Corolla sea tan bueno.

Durante mucho tiempo, Toyota ha sido el campeón de la tecnología híbrida, y eso se nota en el Corolla. Es suave, silencioso y rápido. Gracias al motor eléctrico, la potencia desde el arranque es instantánea, y el motor de combustión es tan silencioso que es casi imperceptible en una conducción normal. Puede que haga un poco de ruido cuando pisas a fondo, pero ni siquiera en ese momento es molesto.

El motor 2.0 también tiene su mérito. Con 180 CV reacciona mucho mejor, es igual de silencioso a baja velocidad y, en términos de practicidad, la potencia extra significa que no tendrás que lidiar con el ruido de la caja de cambios porque el coche acelera mucho más rápido.

Los coches tipo Corolla híbrido necesitan una caja de cambios de transmisión variable continua, de modo que su conducción nunca se va a disfrutar tanto como en uno de gasolina turbo bien equipado con caja automática de doble embrague, como puede ser el caso de un coche del Grupo Volkswagen equipado con TSI y DSG. Eso sí, el Corolla 2.0 híbrido es el coche que más se ha acercado a esto, y seguramente la transmisión variable continua sea mucho más fiable.

Niveles de aislamiento y ruido

Gracias al motor eléctrico que impulsa el coche a bajas velocidades, el Corolla ofrece un buen aislamiento en la ciudad. Cuando el motor de combustión arranca, es tan suave que apenas se nota. Esto hace del Corolla uno de los coches eléctricos con mejor aislamiento en la ciudad.

Obviamente, no se trata solo de ruido. El Corolla hace un excelente trabajo aislando el habitáculo de las vibraciones y sacudidas causadas por las carreteras en malas condiciones gracias a la configuración de la suspensión, que es muy buena. Cuando se alcanza la velocidad de autopista, el ruido de los neumáticos y del viento casi no se siente, de modo tal que los trayectos largos son muy relajados.

¿Y qué pasa con ese zumbido de la transmisión variable continua que suele notarse en los híbridos? Es cierto que si se pisa el acelerador, sube de revoluciones, pero el ruido no es molesto, aunque tampoco agradable. Aun así, sigue siendo mejor que la mayoría de híbridos en este aspecto.

Equipamiento de seguridad

Todos los modelos Corolla están equipados con el sistema de seguridad Safety Sense de Toyota, que se compone de tres tecnologías: sistema de seguridad precolisión, control inteligente de luces de carretera, alerta de cambio involuntario de carril. No es de extrañar, por tanto, que el Corolla fuera premiado con la máxima calificación de cinco estrellas en 2019 por los encargados de las pruebas de choque Euro NCAP después de estrellarlo contra un muro de hormigón.

Las pruebas realizadas en los asientos delanteros y en los reposacabezas demostraron que la protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de colisión por detrás es muy eficaz. Los asientos traseros también ofrecieron una buena protección.

El Corolla viene de serie con airbags frontales y laterales para el conductor y el pasajero delantero, airbags de rodilla para el conductor, y airbags completos de cortina. Los cinturones de seguridad delanteros tienen un nuevo anclaje de hombro que es más práctico de usar.

"El ahorro de combustible varía dependiendo del tamaño de las ruedas de cada Corolla. Los datos del último protocolo WLTP indican que el 1.8 híbrido consume 3,7 l/100 km, el 2.0 alrededor de 4,35 l/100 km, y que las emisiones (bajas) de CO2 van de 76 a 89 g/km".

Nada que ver con los motores convencionales de gasolina o diésel y, lo mejor de todo, es que las cifras son bastante acertadas. En el mundo de la conducción real, estaríamos hablando de un consumo de 3,9 l/100 km para el 1.8 y de 4,9 l/100 km para el 2.0.

"Los modelos híbridos hacen que el Corolla pase de ser un hatchback de uso diario normalito a ser uno excelente. Como todos los modelos de Toyota, los híbridos mantienen su valor y los precios van desde unos 20.000 € o 22.000 €".

Niveles de acabado y equipamiento de serie

La versión básica Business Plus está bien equipada, ya que no hay modelos de categoría baja en la gama Corolla. Tiene una pantalla TFT a color que mide 10,7 cm (4,2 pulgadas), freno de aparcamiento optimizado, elevalunas eléctricos, cámara de marcha atrás, sistema de infoentretenimiento de 20 cm (8 pulgadas), Bluetooth y controles de audio en el volante.

También cuenta con tapicería de tela, asientos delanteros calefactables, llantas de aleación de 41 cm (16 pulgadas), espejos retrovisores también calefactables y ajustables eléctricamente, faros LED y luces de circulación diurna.

El Active Tech viene con una pantalla de información de 17,8 cm (7 pulgadas), asistente inteligente de aparcamiento, sensores de aparcamiento traseros y navegador con activación por voz. Sin embargo, nosotros nos decantamos por el Feel!, que tiene limpiaparabrisas con sensor de lluvia, llantas de aleación de 43 cm (17 pulgadas), espejos retrovisores plegables optimizados, faros antiniebla delanteros LED y luna trasera tintada. El modelo Advance viene con tapicería de cuero y llantas de aleación de 46 cm (18 pulgadas).

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