Essai de la Volkswagen Golf GTE : notre avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Même puissance qu'une Golf GTI
- Caractéristiques standard généreuses
- Faible coût de la taxe sur les véhicules de société
Inconvénients
- Les batteries réduisent le volume du coffre
- Système d'info-divertissement compliqué
- La Golf GTI est plus amusante à conduire
Verdict général sur la Volkswagen Golf GTE
“La Volkswagen Golf GTE est l'alternative écologique à la légendaire Golf GTI, avec sa puissance hybride rechargeable et son style sportif. Que ce soit pour satisfaire votre gestionnaire de flotte ou pour améliorer votre propre équilibre financier, la Golf GTE n'est pas loin de prouver que l'on peut avoir le beurre et l'argent du beurre.”
Le véhicule emblématique qu'est la Volkswagen Golf GTI est l'une des toutes premières compactes à hayon à avoir été créées. Au fil du temps, elle s'est adaptée aux nouvelles tendances, notamment grâce à des versions dérivées telles que la Golf GTD à moteur diesel et la Volkswagen Golf GTE hybride rechargeable.
La Golf GTE de Volkswagen en est à sa deuxième génération. Son objectif est de combiner les performances d'une voiture à hayon avec le niveau d'efficacité et d'économie de carburant qu'une voiture hybride rechargeable peut offrir. Si l'on prend la Volkswagen Golf comme base, c'est toute une combinaison qui se dessine. L'ensemble est très similaire aux options concurrentes, telles que la Skoda Octavia RS iV, plus grande (et moins chère), ou la Cupra Leon eHybrid.
Cette voiture affiche une consommation impressionnante de 1 l/100 km, ce qui se traduit par des coûts d'exploitation très bas. Les conducteurs de véhicules d'entreprise seront particulièrement satisfaits.
La Golf GTE est-elle parfaite ? Pas tout à fait. Les batteries lithium-ion du groupe motopropulseur hybride grignotent le volume du coffre, et certains trouveront que la GTE n'est pas aussi engageante que ce qu'ils attendent d'une voiture à hayon. La faute en revient au poids supplémentaire de ces batteries.
Il s'agit toutefois de problèmes relativement modestes dans l'ensemble, la Volkswagen Golf GTE étant une option attrayante à tous points de vue.
Pouvoir parcourir plus de 48 km avec la seule batterie, accélérer de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et transporter quatre adultes en tout confort est un exploit considérable pour n'importe quelle voiture.
Les prix de la dernière Golf GTE commencent à moins de 35 000 € sur le marché de l'occasion, la version précédente 2015-2020 étant disponible à partir de moins de 21 000 €.
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La Volkswagen Golf GTE est-elle faite pour vous ?
Comme la Golf sur laquelle elle est basée, la GTE possède de nombreuses qualités. Cela signifie que la Volkswagen Golf GTE convient à ceux qui veulent une voiture à hayon plus respectueuse de l'environnement. Elle s'adresse aussi aux conducteurs qui veulent réduire leurs coûts en ce qui concerne la taxe sur les véhicules de société.
La Volkswagen Golf GTE est loin d'être parfaite, le système d'info-divertissement constituant une gêne notable lors de la première utilisation. L'habitude le rendra plus facile à utiliser, mais on a toujours l'impression qu'il pourrait être plus convivial.
Il est cependant facile de recommander le reste de la Golf GTE, en raison de ses solides performances et de son généreux niveau d'équipement de série. Oui, une Volkswagen Golf GTI sera un peu plus engageante sur une route droite. Cependant, elle ne peut pas parcourir 64 km uniquement grâce à l'énergie électrique.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Volkswagen Golf GTE ?
La Golf GTE compte un certain nombre de proches parents au sein du groupe Volkswagen, comme la Skoda Octavia RS iV et la Cupra Leon eHybrid, ainsi que l'Audi A3 45 TFSI e.
Tous ces modèles utilisent le même groupe motopropulseur hybride rechargeable de 245 ch, mais chacun y apporte sa touche personnelle. La Skoda offre plus d'espace dans l'habitacle, la Cupra une image plus sportive et l'Audi un design intérieur haut de gamme.
La Volkswagen Golf GTI à essence est l'option toute indiquée pour une voiture à hayon sans moteur hybride rechargeable. La Golf GTD à moteur diesel peut offrir une efficacité de croisière sur de longues distances.
Sortir du groupe Volkswagen ouvre la porte à des alternatives telles que la Mercedes-Benz A250e, qui utilise également un groupe motopropulseur hybride rechargeable.
Confort et design : intérieur de la Volkswagen Golf GTE
“La Golf GTE dispose d'un habitacle d'aspect premium, avec des touches sportives ajoutées telles que la garniture en tartan bleu. Un volant emprunté à la Golf GTI ajoute à l'image de performance.”
Comme la Volkswagen Golf classique, la GTE présente un design d'habitacle minimaliste, avec seulement une poignée de boutons tactiles. Pour ceux qui sont habitués à un agencement plus traditionnel, l'habitacle de la Golf GTE peut être un peu choquant au premier abord. Celui-ci comprend des cadrans et des interrupteurs physiques pour faire fonctionner la climatisation, par exemple.
Presque toutes les fonctions de l'habitacle sont commandées par l'écran tactile d'info-divertissement haute définition de 10 pouces. Font exception les phares et quelques boutons de raccourci sur le tableau de bord. Volkswagen a installé des curseurs tactiles pour contrôler la température intérieure. Cependant, étrangement, ces curseurs ne sont pas rétro éclairés. Il est donc difficile de les utiliser la nuit.
Pour que la Golf GTE se distingue des modèles inférieurs, Volkswagen l'a dotée d'une sellerie en tartan bleu « Jacara ». Il s'agit d'un clin d'œil délibéré au tartan rouge de l'actuelle Golf GTI, elle-même un hommage à la toute première version de l'emblématique voiture à hayon de Volkswagen. Cette sellerie rehausse agréablement un habitacle autrement sombre, tout comme l'éclairage d'ambiance à diodes électroluminescentes (LED) et le volant sport.
En plus d'être esthétiques, les sièges sport à l'aspect écossais sont également confortables, avec de nombreux réglages. Ils offrent une bonne prise aux bons endroits et contribuent à renforcer le caractère performant de la voiture.
Qualité et finition
Volkswagen était autrefois la référence en matière de qualité intérieure, mais le reste du monde automobile a mis du temps à la rattraper. Volkswagen a également procédé à des réductions de coûts, ce qui signifie que certains matériaux ne correspondent pas à l'étiquette de prix de 55 900 €.
Ainsi, la Golf GTE se situe plus en milieu de peloton qu'en tête de classe en termes de qualité perçue. Son niveau est comparable à celui de rivales telles que la Skoda Octavia RS et la Cupra Leon. Il est indéniable que la Golf GTE est plus haut de gamme que des modèles grand public tels que la Ford Focus ou la Vauxhall Astra. Toutefois, une Audi A3 ou une Mercedes-Benz Classe A semble un peu plus haut de gamme.
Cela ne veut pas dire que la Golf GTE semble bon marché à l'intérieur. Des éléments tels que l'éclairage d'ambiance à LED contribuent à rehausser l'expérience globale de l'habitacle. Et, les portes se ferment toujours avec une solidité rassurante. La sellerie en tartan bleu, qui rappelle la garniture rouge de la Golf GTI, constitue un autre point fort de l'habitacle.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Volkswagen Golf GTE
L'un des aspects les plus remarquables de l'habitacle de la Golf GTE est l'absence quasi-totale de boutons et d'interrupteurs. Au lieu de cela, le constructeur Volkswagen s'est attaché à ce que presque toutes les fonctions soient contrôlées par l'écran tactile d'info-divertissement de 10 pouces. Seule une poignée de boutons de raccourci se trouve sur le tableau de bord proprement dit.
Pour ceux qui sont habitués aux cadrans et aux interrupteurs traditionnels, l'intérieur de la Golf GTE peut constituer un choc initial et nécessiter un certain temps d'adaptation. L'habitude rendra le système accessible. Mais, on a l'impression qu'en ajoutant quelques boutons supplémentaires, on aurait pu obtenir un système d'info-divertissement facile à utiliser. Les mises à jour du système d'exploitation lui-même l'ont amélioré, bien qu'il y ait encore beaucoup de menus à parcourir.
La Golf GTE utilise une version du volant que l'on trouve dans la Golf GTI. Toutefois, le cuir est surpiqué de bleu et non de rouge. Cela signifie également qu'elle hérite des boutons à retour haptique de la GTI, qui fonctionnent avec une sensibilité tactile. Là encore, il faudra s'y habituer, mais ils sont indispensables pour utiliser le régulateur de vitesse et régler le tableau de bord numérique de 10,25 pouces.
Les fonctions d'info-divertissement de série comprennent la radio DAB, la navigation par satellite, le Bluetooth et la recharge sans fil des smartphones. La connectivité pour smartphone Apple CarPlay et Android Auto est également incluse, si vous souhaitez éviter le système d'info-divertissement de Volkswagen.
Espace et praticité : volume du coffre de la Volkswagen Golf GTE
Basée sur la Volkswagen Golf classique — sans doute l'archétype de la voiture familiale à hayon —, la GTE offre exactement le même espace aux passagers.
Par conséquent, personne ne devrait se sentir mal à l'aise à l'avant de la Golf GTE, notamment grâce aux sièges sport de série. Ceux-ci offrent de nombreuses possibilités de réglage, avec des coussins épousant la forme du corps pour vous maintenir en place. Associé à un volant réglable en hauteur et en inclinaison, le conducteur ne devrait pas avoir à se plaindre. L'espace à l'avant est généreux, avec des compartiments de rangement utiles et de grands vide-poches dans les portières.
L'espace à l'arrière s'avère un peu plus restreint, surtout par rapport à des concurrentes proches comme la Skoda Octavia RS iV ou la Cupra Leon eHybrid. L'espace pour les jambes reste raisonnable et la garde au toit est importante. Cependant, les sièges arrière ne conviennent qu'à deux adultes - et à trois adultes en cas d'utilisation occasionnelle.
Le seul véritable inconvénient de la Golf GTE réside dans le volume de son coffre. Une Volkswagen Golf GTI à essence peut contenir jusqu'à 374 litres de bagages dans le coffre, mais la Golf GTE a besoin d'espace pour stocker sa batterie lithium-ion.
Par conséquent, la capacité est de 273 litres avec les sièges arrière relevés, ce qui reste acceptable pour une voiture familiale à hayon. Les Skoda Octavia RS iV et Cupra Leon eHybrid sont toutefois plus généreuses.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Volkswagen Golf GTE se conduit-elle ?
“Composée et sûre d'elle, la Golf GTE se révèle une routière efficace. Elle n'a peut-être pas le tranchant d'une voiture à hayon, mais elle est beaucoup plus facile à utiliser.”
Lorsqu'il s'agit d'évaluer la conduite de la Golf GTE, il est important de se souvenir qu'il s'agit toujours d'une voiture hybride rechargeable respectueuse de l'environnement. Le résultat est une voiture bien adaptée aux longs trajets, offrant des performances sans effort, voire des sensations fortes.
Ce qui limite les performances de la Golf GTE, c'est son poids en ordre de marche de plus de 1 600 kg, en raison de sa batterie lithium-ion. C'est un poids considérable pour une voiture à hayon relativement compacte, et cela signifie qu'elle ne pourra jamais être aussi engageante que la Golf GTI à essence.
Volkswagen équipe la Golf GTE de son système de direction progressive, qui réduit le nombre de rotations de bras nécessaires aux vitesses de stationnement. Sur la route, la Golf GTE réagit rapidement et inspire confiance dans les virages. Elle n'offre cependant pas beaucoup de retour d'information, mais cela ne devrait pas être une préoccupation majeure pour la plupart des acheteurs.
En tant que modèle plus sportif, la Golf GTE est équipée d'une suspension plus ferme que celle de la Golf classique. Elle parvient à ne pas être inconfortable, surtout avec les jantes en alliage de 17 pouces de série, ce qui ajoute à l'aptitude de la voiture à dévorer les kilomètres. Le contrôle dynamique du châssis, disponible en option, permet d'ajuster la rigidité de la suspension sur plusieurs niveaux et constitue une option utile.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Volkswagen Golf GTE ?
Une seule combinaison de moteurs et de boîte de vitesses est disponible pour la Volkswagen Golf GTE. En conséquence, vous n'avez pas à vous soucier des options dans ce domaine.
Toutes les versions associent un moteur à essence quatre cylindres de 1,4 litre turbocompressé à un moteur électrique. Il en résulte une puissance totale de 245 ch et un couple substantiel de 400 Nm. Une Volkswagen Golf GTI dispose de la même puissance de 245 ch avec son moteur turbo essence de 2,0 litres. En revanche, la puissance de la GTE est très différente, grâce à son moteur électrique.
Le couple instantané de ce moteur permet à la Golf GTE de réagir rapidement et d'atteindre le 0-100 km/h en 6,7 secondes. C'est un peu moins que la Golf GTI, mais plus rapide que la Golf GTD diesel. La seule boîte de vitesses disponible est une boîte automatique à double embrayage DSG à six rapports à passage rapide, qui favorise les performances en ligne droite.
Toute la puissance de la Golf GTE est transmise aux roues avant, si bien que le témoin de l'antipatinage peut se mettre à clignoter si vous vous emballez à la sortie d'un carrefour.
Raffinement et insonorisation
Tout comme la Volkswagen Golf classique, la GTE parvient à offrir le niveau de raffinement haut de gamme que vous attendez. Les bruits de la route et du vent sont bien gérés, en particulier sur autoroute, ce qui renforce la capacité de la Golf GTE à parcourir de longues distances.
Le bruit du moteur à essence de 1,4 litre est discret, sans que le système d'échappement produise des bruits et des craquements élaborés, malgré l'image de voiture à hayon du véhicule. Le couple combiné du groupe motopropulseur hybride rechargeable permet une expérience de conduite sans agitation.
Naturellement, en mode électrique seul, la Golf GTE est très silencieuse. Elle gère également avec efficacité le passage de l'essence à la batterie, contrairement à certaines de ses concurrentes hybrides rechargeables.
Équipements de sécurité : la Volkswagen Golf GTE est-elle sûre ?
Lorsque la Volkswagen Golf ordinaire a été soumise à des crash-tests par Euro NCAP en 2019, elle a reçu une note de sécurité maximale de cinq étoiles. Elle a obtenu un score impressionnant de 95 % pour les occupants adultes et de 89 % pour les enfants. Cela signifie que la Golf GTE devrait être tout aussi sûre, notamment grâce à toutes ses technologies de sécurité de série.
Le régulateur de vitesse adaptatif est inclus, avec une fonction de limitation de la vitesse. Il est également capable de détecter les collisions frontales potentielles avec d'autres véhicules, des piétons et des cyclistes.
Parmi les autres caractéristiques, citons l'aide au maintien dans la voie, l'affichage dynamique des panneaux de signalisation et les capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière. Il y a même le système de communication sans fil Car2X de Volkswagen, qui peut relayer des informations provenant d'autres véhicules pour avertir d'un danger imminent.
Vous disposez également de nombreux airbags et de points de fixation Isofix pour les sièges enfants sur les deux sièges arrière extérieurs, ainsi que sur le siège passager avant.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Volkswagen Golf GTE ?
“La Golf GTE a été conçue pour offrir une combinaison de performances et d'économies. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable ne déçoit pas, et les conducteurs de voitures de société seront très satisfaits.”
Officiellement, la Golf GTE est capable d'atteindre une consommation incroyable de 1 l/100 km, grâce à son système hybride rechargeable. Pour atteindre un tel chiffre, il faut toutefois maintenir la batterie lithium-ion de 13,6 kWh à pleine charge. En réalité, il faut s'attendre à des moyennes avoisinant les 3,9 l/100 km, ce qui est tout de même très convenable pour une voiture à hayon performante.
En maintenant la batterie à niveau, il est possible de parcourir jusqu'à 61 km en mode électrique uniquement. Compte tenu de la longueur des trajets quotidiens moyens, il est tout à fait possible de se rendre au travail et d'en revenir sans avoir besoin du moteur à essence.
Pour les conducteurs de voitures de société, le principal avantage réside dans les faibles émissions de CO2 de la Golf GTE, qui n'atteignent que 27 g/km.
Quel est le niveau de fiabilité de la Volkswagen Golf GTE ?
Volkswagen jouit généralement d'une solide réputation en matière de fiabilité. Néanmoins, les résultats de la dernière enquête de satisfaction Honest John sont plus mitigés. Les anciens modèles ont fait baisser le score de la marque, mais les voitures plus récentes se sont mieux comportées.
La Volkswagen Golf GTE offre de série une garantie de trois ans ou 96 000 km (au premier des deux termes échus). Cette garantie est assez typique des marques européennes haut de gamme et devrait offrir une tranquillité d'esprit suffisante à la plupart des propriétaires.
Combien faut-il compter pour une Volkswagen Golf GTE d'occasion ?
“Après quelques années de commercialisation, il existe une bonne sélection de modèles de Volkswagen Golf GTE d'occasion. Avec un budget de moins de 35 000 €, vous pourriez vous retrouver au volant d'une Golf GTE chez l'une des concessions partenaires heycar.”
La Golf GTE n'étant disponible qu'en un seul niveau de finition et une seule combinaison de moteurs, il n'y a pas lieu de s'inquiéter lorsqu'il s'agit de comparer les prix.
Les premiers exemplaires de l'actuelle Golf GTE commencent à moins de 25 000 £ pour un modèle 2020. Une version plus récente de 2021 coûte moins de 28 000 £. Au sommet du marché de l'occasion, les prix de la Volkswagen Golf GTE modèle 2023 commencent à moins de 56 000 €.
Ce prix est inférieur au nouveau prix catalogue d'une Volkswagen Golf GTE, qui s'élève désormais à 56 000 € sans aucune option.
Niveaux de finition et équipements de série
La VW Golf GTE se décline en un seul niveau de finition, mais le constructeur allemand s'est montré particulièrement généreux en termes d'équipements de série.
En tant que variante performante de la Volkswagen Golf, la GTE s'appuie sur la Golf R-Line bien équipée. Elle partage un certain nombre de caractéristiques que l'on retrouve sur la Golf GTI et la Volkswagen Golf GTD diesel.
Il s'agit notamment d'un kit de carrosserie performant, adapté à la Golf GTE. Il comprend des détails en nid d'abeille, des garnitures bleues au-dessus de la calandre et des phares à LED adaptatifs « IQ.Light » de série. Le badge GTE et les touches de bleu ne manquent pas non plus pour que tout le monde sache que vous avez opté pour l'hybride rechargeable.
Les feux arrière sont équipés de LED et de clignotants dynamiques, tandis que les antibrouillards avant à LED sont en nid d'abeille. La calandre est également éclairée.
La Golf GTE est équipée de série de jantes en alliage « Richmond » de 17 pouces, tandis que les jantes « Bakersfield » de 18 pouces figurent sur la liste des options. Ces jantes augmentent le prix d'une Golf GTE de 910 € et ont pour effet d'augmenter la consommation de carburant et les émissions de CO2. Quelle que soit la taille des roues, toutes les Golf GTE sont équipées d'étriers de freins sportifs peints en rouge.
Les sièges sport de la Golf GTE sont recouverts d'un tissu en tartan bleu « Jacara », tandis que le volant sport est gainé de cuir avec des surpiqûres bleues. La garniture de pavillon noire, le sélecteur de vitesse aux couleurs de la GTE et les garnitures en « métal noir chromé » constituent d'autres ajouts sportifs.
La climatisation à trois zones, l'accès sans clé, l'éclairage d'ambiance à LED et les capteurs de stationnement avant et arrière font partie de l'équipement de série. L'écran tactile multimédia de 10 pouces est complété par un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, avec navigation par satellite et radio DAB.
