Toyota Camry : une grande berline familiale

La Toyota Camry convient à plus de 300 000 personnes par an aux États-Unis. Et même si nous reconnaissons que le marché est différent là-bas, de nombreux attraits de la Camry se traduisent bien sur le marché français. L'espace qu'elle offre, notamment, permet d'accueillir facilement une famille et ses bagages sans être trop à l'étroit.

Elle est bien conçue et bien équipée, notamment grâce à la sellerie en cuir de série sur les deux niveaux de finition. Elle permet d'atteindre une consommation d'environ 4,7 litres aux 100 km en conduite raisonnable. Et il y a de fortes chances que vous la conduisiez de cette manière, car, contrairement à la majorité de ses concurrentes, la Camry n'est pas lésée par des aspirations sportives. Elle s'illustre parfaitement comme voiture de croisière.

Ajoutez à cela l'excellente réputation de Toyota en matière de fiabilité et de service des concessionnaires, et la Camry pourrait bien être la voiture qu'il vous faut. Par ailleurs, votre concessionnaire Toyota sera ravi de vous en vendre un exemplaire. 

Un seul moteur est proposé. Il s'agit d'un quatre cylindres essence de 2,5 litres très raisonnable, associé à un moteur électrique entraînant les roues avant par le biais d'une boîte de vitesses automatique de série. 

Les choix de finitions sont tout aussi simples : Design ou Excel. Tous deux sont dotés d'un bon niveau d'équipement de série, comprenant des jantes en alliage, des sièges chauffants et électriques en cuir, une climatisation bi-zone et bien d'autres choses encore.

La parité des prix nous pousse à recommander le modèle Excel, qui offre plusieurs équipements de sécurité supplémentaires, tels que la détection des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière. Cette version intègre également un socle de recharge sans fil pour smartphone et une colonne de direction à réglage électrique (remplaçant le réglage manuel du modèle Design), pour seulement 1 500 € de plus.

Il fut un temps où la Camry pouvait compter un certain nombre de grandes berlines familiales parmi ses rivales, mais celles-ci ont toutes disparu ou ne sont plus disponibles sur tous les marchés. Si l'on considère des modèles comme la Ford Mondeo, la Vauxhall Insignia, la Mazda 6, la Volvo S60 et la Volkswagen Passat comme ses principales concurrentes, il semble plus probable que les acheteurs se tournent vers ces marques populaires plutôt que vers les marques haut de gamme dominées par le trio allemand BMW, Audi et Mercedes-Benz.

Nous ne doutons pas de la robustesse et de la qualité de fabrication de l'habitacle de la Toyota Camry. Il est certain qu'en vieillissant, il sera moins grinçant que les genoux de son propriétaire. En dépit de sa solidité et de sa fiabilité certaines, l'habitacle se compose d'un mélange de matériaux qui peine à offrir une sensation et une apparence vraiment haut de gamme.

Mais c'est sans doute mieux pour son orientation grand public. D'autant que la marque Toyota est ravie de vous envoyer chez ses concessionnaires Lexus si vous envisagez un véhicule d'une qualité vraiment supérieure. Néanmoins, si vous quittez une Volkswagen Passat pour entrer dans la Camry, vous serez un peu déçu. 

Le cuir proposé de série rehausse un peu le niveau, et les nombreuses commandes sont d'une légèreté bien pensée. Mais, pour autant, l'habitacle de la Camry semble un peu banal. 

L'infodivertissement est identique dans toute la gamme de la Toyota Camry, les versions Design et Excel étant équipées du même système Toyota Touch 2 de 7 pouces doté de la fonction Go Navigation.

Elle est équipée d'un connecteur auxiliaire, du Bluetooth, de 6 haut-parleurs, d'une connexion USB, de la commande vocale et de la connectivité WIFI, ainsi que du système audio DAB. Il n'y a pas non plus de mises à niveau possibles, et pour l'instant, la Camry n'est pas proposée avec Apple CarPlay ou Android Auto. En revanche, ces fonctionnalités figurent dans les versions américaines, ce qui fait que nous pensons qu'elles arriveront en France à un moment ou à un autre. Aucune amélioration de la stéréo n'est proposée en option, mais la plupart des acheteurs seront satisfaits du son du système de série.

Son écran tactile de 7 pouces semble un peu léger dans un monde où les grands écrans deviennent de plus en plus la norme. Quant aux graphismes, ils ne sont pas à la pointe en matière de modernité et de fluidité des détails. Ce n'est pas le système le plus sophistiqué et il est un peu lent à réagir. Il faut donc faire preuve de patience pour l'utiliser. 

Un grand nombre de commandes principales peuvent être activées par des boutons de commande au niveau du volant. Allumez l'écran avant de partir, et utilisez-le uniquement pour de petites choses comme le réglage du volume. Choisissez la version Excel si vous souhaitez pouvoir recharger votre smartphone, car c'est à partir de cette version que le véhicule est équipé d'un socle de recharge.

La taille de l'habitacle de la Toyota Camry, supérieure à la moyenne de cette catégorie, vous permettra de bénéficier d'un espace généreux, que vous soyez assis à l'avant ou à l'arrière de la voiture. 

Les passagers avant bénéficient de beaucoup d'espace pour les jambes, la tête et les épaules. Les sièges arrière sont un peu plus étroits, et la hauteur sous plafond est limitée pour les personnes mesurant plus d'1,80 m, mais pour les autres, elle reste suffisante.

Le véhicule compte cinq places, et trois enfants peuvent s'installer sur la banquette arrière, mais cela sera un peu juste si leurs sièges auto (obligatoires jusqu'à l'âge de 12 ans) sont larges. Par ailleurs, le siège arrière central ne dispose pas non plus de fixation ISOFIX. 

La voiture est équipée de deux petits bacs de porte à l'arrière, d'une paire de porte-gobelets (situés sur l'accoudoir rabattable), de pochettes pour cartes à l'arrière des sièges avant, d'un porte-gobelet à l'avant et d'un accoudoir sous lequel se trouve un compartiment de rangement.

La boîte à gants est verrouillable. Quant au coffre, il est également de taille et de forme convenables, offrant une capacité de 524 litres lorsque les sièges sont en position. Les sièges arrière peuvent se rabattre en 60/40 pour offrir plus d'espace. Le hayon du coffre est motorisé, mais son ouverture n'est pas des plus larges pour y charger des objets plus volumineux.

Si vous voulez garer votre Camry dans un garage, sachez qu'elle mesure 4885 mm de long, 1840 mm de large (avec les rétroviseurs repliés) et 1445 mm de haut. 

Les marchés internationaux pourraient proposer un moteur V6, mais la France se contente d'une seule option : le moteur hybride. Cette version associe un moteur quatre cylindres de 2,5 litres à un moteur électrique, qui travaillent ensemble pour offrir une puissance combinée de 218 ch et un couple de 221 Nm. 

C'est suffisant pour permettre à la Toyota Camry d'atteindre les 100 km/h en un temps respectable de 8,3 secondes, mais nous doutons qu'un conducteur potentiel de la Camry prenne la peine de tester cela. En effet, le moteur 2,5 litres reste à haut régime grâce à la boîte de vitesses automatique CVT de série, qui fonctionne de manière optimale lorsqu'elle n'est pas trop sollicitée. 

En restant raisonnable, le fonctionnement combiné, ou même séparé, du groupe motopropulseur hybride est impressionnant. Le moteur électrique assiste le moteur à essence lorsque cela est nécessaire à faible charge et pour de courtes périodes de conduite en mode électrique uniquement. 

Ce n'est pas bien difficile car il s'agit de passer le sélecteur de vitesses automatique en mode Drive et de démarrer. Il est possible de choisir entre plusieurs modes de conduite. Le mode Normal offre le meilleur équilibre général entre performance et économie, le mode EV (tout électrique) peut être utilisé pour de très courtes périodes de conduite, le mode Eco privilégie l'économie au détriment de la performance pure, et le mode Sport, qui met davantage l'accent sur l'assistance électrique, permet d'obtenir de bonnes performances.

Nous vous conseillons de laisser le mode Normal, car les autres options nécessitent de faire des compromis, que ce soit en termes d'économie ou de performances (en mode Eco). À ce propos, les chiffres officiels de consommation combinée se situent entre 4,42 et 4,7 litres aux 100 km et les émissions de CO2 sont comprises entre 120 et 127 g/km. 

Orientée vers le confort, la marque Toyota s'est donné beaucoup de mal pour que la Toyota Camry soit aussi silencieuse que possible. Le constructeur se démarque en la matière, puisque sa division haut de gamme Lexus fabrique des voitures étonnamment silencieuses, et la Camry possède une certaine partie de cet ADN. 

L'habitacle laisse filtrer peu de bruit de roulement et le souffle du vent est contenu, mais c'est le groupe motopropulseur qui contribue à la sérénité, du moins en conduite normale. En ville et au-delà, la Camry utilise par défaut son moteur électrique chaque fois que possible, renforçant ainsi la sensation de silence. De plus, lorsque le moteur quatre cylindres essence de 2,5 litres entre en action, il le fait avec beaucoup de douceur. 

Cette quiétude est quelque peu perturbée lorsque l'on sollicite davantage le groupe motopropulseur hybride, notamment lorsqu'on accélère pour doubler ou entrer sur une autoroute à plus vive allure. Le moteur se montre alors un peu plus bruyant, mais c'est rarement le cas, et une fois que le véhicule a atteint sa vitesse de croisière, tout revient dans l'ordre.

Les modèles Design et Excel sont tous deux équipés du système Toyota Safety Sense. Ce dernier comprend un système de pré-collision avec détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif complet, un système d'alerte de franchissement de ligne avec alerte de dérive, des feux de route automatiques et un système d'aide à la signalisation routière 

Le véhicule est équipé d'un système de contrôle de la pression des pneus, de l'ABS, ainsi que de systèmes de contrôle de la stabilité et de la traction. Les airbags incluent des airbags frontaux et latéraux côté conducteur et passager avant, des airbags rideaux dans l'habitacle avant et arrière, ainsi qu'un airbag genoux côté conducteur. Les sièges extérieurs de la banquette arrière sont dotés de deux fixations ISOFIX pour sièges enfants. Le véhicule dispose aussi d'un système d'urgence E-Call permettant de contacter les services d'urgence en cas d'accident.

La finition Excel complète ces équipements par un moniteur d'angle mort avec circulation transversale arrière et assistance au freinage, un rétroviseur à gradation automatique, ainsi que des phares antibrouillard, des clignotants et des feux de freinage à LED à l'avant. Bien que la Toyota Camry n'ait pas encore été testée par Euro NCAP, elle a été évaluée par la NHTSA, son équivalent américain, qui lui a décerné cinq étoiles. 

Le système hybride de la Toyota Camry est conçu pour contribuer à l'économie de carburant et aux performances, plutôt que d'être la seule unité de puissance, comme c'est le cas avec les alternatives rechargeables. La Camry peut fonctionner uniquement à l'électricité, mais seulement sur une distance de 3 km, et cela nécessite de conduire très doucement pour y parvenir. 

Toyota s'est classé parmi les 10 premiers constructeurs lors du dernier indice de satisfaction d'HonestJohn.co.uk. Avec un score de 88,8 %, la Camry figure dans le top 20 des véhicules les plus fiables et bénéficie d'une garantie de cinq ans, extensible à sept ans. Les premières années de détention sont donc couvertes par la garantie, même si vous achetez un modèle d'occasion. 

La Toyota Camry Design est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, de phares à LED, du système Toyota Touch Media avec navigation GPS, de la climatisation bi-zone, du démarrage sans clé, du Toyota Safety Sense 2, de sièges chauffants à commande électrique et de la sellerie en cuir. Elle dispose également d'un régulateur de vitesse adaptatif. 

Les modèles Toyota Camry Excel bénéficient de jantes en alliage de 18 pouces, de feux antibrouillard, de clignotants et de feux de freinage à LED, ainsi que de l'alerte de trafic transversal arrière avec assistance au freinage. Ils sont également équipés du détecteur d'angle mort, du chargement de téléphone sans fil et d'une colonne de direction à réglage électrique.