Avis complet sur le Toyota bZ4X
Vue d'ensemble
Avantages
- Design extérieur moderne
- Potentiel de charge rapide de 150 kW
- Véritable capacité tout-terrain dans les versions AWD
Inconvénients
- L’autonomie des batteries par temps froid ne répond pas aux attentes
- La capacité du coffre pourrait être meilleure
- La qualité intérieure est décevante par endroits
Verdict général sur le Toyota bZ4X
“Toyota a mis du temps à lancer une voiture entièrement électrique. En tant que premier essai, le bZ4X est sans aucun doute inhabituel et suscite un certain nombre de questions.”
Toyota a longtemps été réticent à l'idée de mettre sur le marché des voitures et des SUV électriques à batterie. Bien que la marque ait toujours privilégié les motorisations hybrides, elle n'a pas pu résister éternellement au développement de ce type de véhicules, en raison de la forte demande sur le marché.
C'est en optant pour un partenariat avec Subaru, que la marque a pu lancer le Toyota bZ4X. Elle partage, en effet, sa nouvelle plate-forme e-TNGA avec la Subaru Solterra, tout comme ses deux groupes motopropulseurs, tous deux alimentés par une batterie de 71,4 kWh. Les acheteurs peuvent choisir entre la version à traction avant et celle à transmission intégrale, cette dernière offrant de réelles capacités tout-terrain.
Sur le papier, le Toyota bZ4X peut potentiellement parcourir jusqu'à 511 km lorsqu'il est complètement chargé. Cependant, certains testeurs ont constaté que l'autonomie prévue diminuait rapidement par temps froid, à cause du tampon artificiel qui protège la batterie. Depuis son lancement, Toyota a apporté certaines modifications au bZ4X, ce qui devrait permettre d'afficher une autonomie plus réaliste quelles que soient les conditions.
L'intérieur du bZ4X est suffisamment spacieux pour les passagers, mais un peu moins pour les bagages. Tous les modèles de la gamme sont dotés d'un grand nombre d'équipements. Certains éléments de l'habitacle semblent un peu fragiles, bien que le véhicule donne une impression générale de robustesse.
Si l'on se réfère à l'expérience de Toyota en matière de production de voitures et de SUV hybrides, il paraît surprenant que l'entreprise ait emprunté une approche aussi éloignée lors de la création du bZ4X. Le partenariat avec Subaru a sans aucun doute influencé sa démarche dans une certaine mesure, mais le bZ4X se distingue incontestablement de la gamme conservatrice de Toyota.
Le véhicule n'est pas parfait, du fait de la qualité médiocre de certains endroits de son habitacle et de son coffre qui n'est pas aussi utile que celui de ses principaux rivaux. Il est également difficile de dissiper les inquiétudes concernant son autonomie par temps froid.
Cela dit, le bZ4X offre tout de même une expérience de conduite impressionnante. Il est doté de nombreux équipements et ne manquera pas de faire savoir à vos voisins que vous êtes tourné vers l'avenir.
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Le Toyota bZ4X est-il fait pour vous ?
Dans un monde qui semble de plus en plus homogène, le bZ4X de Toyota est un modèle radical de la part d'un constructeur automobile plutôt conservateur. Repoussant les limites du design, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, le bZ4X est sans aucun doute une alternative intrigante comparé aux SUV électriques classiques.
De plus, les versions à transmission intégrale du bZ4X offrent de réelles capacités tout-terrain, ce que beaucoup de ses concurrents plus sophistiqués ne peuvent pas assurer.
Si vous recherchez un SUV électrique doté d'une pointe d'excentricité futuriste, le bZ4X est probablement fait pour vous.
Quel est le meilleur modèle/moteur du Toyota bZ4X ?
Toyota a doté le bZ4X de fonctionnalités standard relativement généreuses. Il n'est donc pas nécessaire de s'aventurer trop loin dans les niveaux de finition.
En tant qu'option intermédiaire de la gamme, la version Origine est sûrement le meilleur choix. Elle est plus sophistiquée que la version d'entrée de gamme Pure et troque son écran d'infodivertissement de 8 pouces contre un écran plus imposant de 12,3 pouces.
La version Origine est également équipée d'un système de recharge sans fil pour smartphone, d'une caméra de surveillance et de capteurs de stationnement.
À moins que vous n'ayez l'intention d'utiliser l'option de transmission intégrale du bZ4X, il est plus judicieux d'opter pour la traction avant classique. Cela vous permettra d'économiser de l'argent tout en profitant d'une autonomie officielle de batterie plus importante. Par ailleurs, cela n'aura que très peu d'incidence sur les performances et l'accélération du véhicule.
Si vous vivez dans un endroit reculé, nous vous recommandons le groupe motopropulseur AWD. La version 160 kW offre un peu plus de puissance, ainsi qu'une traction supplémentaire grâce à la transmission intégrale.
Quelles sont les autres voitures similaires au Toyota bZ4X
Le marché des SUV électriques continue de se développer et le bZ4X n'est que le dernier-né d'une gamme d'options de plus en plus étendue. Ses principaux rivaux sont le Skoda Enyaq iV, le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq 5.
En cherchant plus loin, vous pourrez envisager d'autres possibilités telles que la Ford Mustang Mach-E, le Volkswagen ID.4 et la Tesla Model Y.
Le véhicule entretient une similarité évidente avec la Subaru Solterra, avec laquelle il partage sa plate-forme et son groupe motopropulseur. Les deux véhicules se ressemblent également dans les grandes lignes.
Confort et design : intérieur du Toyota bZ4X
“L'habitacle du bZ4X marque une rupture radicale avec les autres véhicules de Toyota, en proposant un design ouvert et aéré.”
Toyota a tout mis en œuvre pour que son SUV électrique donne l'impression d'être lumineux et spacieux à l'intérieur. Pour ce faire, le constructeur a même supprimé la boîte à gants, ce qui semble un peu exagéré.
Les sièges de toutes les versions du bZ4X sont fermes, mais offrent un bon soutien et sont facilement réglables. La position de conduite surélevée favorise la visibilité vers l'avant, mais la visibilité vers l'arrière est limitée par la ligne de toit incurvée. En revanche, le véhicule dispose d'une caméra de recul de série destinée à faciliter les manœuvres de stationnement.
La position de conduite et le design général du bZ4X sont quelque peu inhabituels, à cause du petit volant et du tableau de bord numérique placés en hauteur. Tout comme pour les Peugeot actuelles, le volant du bZ4X est placé de telle sorte qu'il peut empêcher le conducteur de bien voir le tableau de bord.
Tout dépendra, évidemment, de votre position assise individuelle, mais vous serez clairement frustré si cela vous affecte. La mise en place d'un volant à fourche de type Tesla pourrait permettre de résoudre ce problème à l'avenir.
Qualité et finition
Les intérieurs de Toyota sont généralement solides, mais peu inspirés. Pour le bZ4X, la marque japonaise a fait des choix de design intéressants, en optant notamment pour une grande plaque de finition noir piano sur la console centrale.
Bien que les garnitures noir brillant attirent incontestablement les marques de doigts, elles semblent construites pour durer. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant de certains plastiques situés plus bas dans l'habitacle du bZ4X, ni des poignées de porte intérieures.
Ces détails tranchent avec les plastiques doux au toucher qui recouvrent les garnitures de portes et le tableau de bord agrémenté d'inserts en tissu soignés.
L'impression globale est donc quelque peu mitigée, en fonction de l'endroit où l'on pose les mains. Toutefois, le bZ4X devrait continuer à faire honneur à la réputation de fiabilité et de longévité de Toyota.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Toyota bZ4X
Comme dans la plupart des SUV modernes, l'intérieur du Toyota bZ4X est dominé par un grand écran tactile central. Ce dernier est conçu pour tout commander, de l'infodivertissement jusqu'aux différents paramétrages du véhicule. Heureusement, Toyota a inclus quelques cadrans et boutons physiques qui permettent de régler le système de climatisation.
Les versions Pure (modèles de base) sont équipées d'un écran tactile de 8 pouces, mais ce dernier est monté sur le même boîtier que l'écran de 12,3 pouces des modèles Origin et Origin Exclusif. De quoi vous rappeler que vous avez choisi le modèle le moins cher de la gamme.
Toyota a amélioré son système d'infodivertissement sur toutes les versions du bZ4X.Le système est élégant et relativement facile à utiliser, mais il peut s'avérer un peu lent lorsqu'on suit les instructions données à l'utilisateur.
La navigation par satellite est proposée de série sur toute la gamme et de nombreux ports USB permettent de connecter divers appareils.
Toutes les versions sont équipées d'un écran d'affichage numérique, dont les graphismes ne sont toutefois pas très convaincants pour un modèle aussi high-tech.
Espace et praticité : volume du coffre du Toyota bZ4X
Les dimensions du Toyota bZ4X sont difficiles à évaluer sur les photos. Avec une longueur de 4690 mm et une largeur de 1860 mm, il est de taille relativement moyenne pour un SUV, ce qui en fait une option réellement pratique.
L'espace à l'avant du bZ4X est généreux, grâce à des sièges réglables à souhait. La hauteur sous plafond est importante, même lorsque le véhicule est équipé d'un toit ouvrant panoramique (en option). Les rangements sont nombreux, malgré l'absence de boîte à gants sur le tableau de bord.
Grâce à son empattement relativement long, le bZ4X dispose d'un espace suffisant pour les jambes à l'arrière. C'est un véritable atout pour les parents qui souhaitent installer des sièges pour enfants, ou même des bambins turbulents, à l'arrière de la voiture. La ligne de toit incurvée réduit légèrement la hauteur sous plafond, mais les adultes de taille moyenne ne seront pas gênés pour autant.
En revanche, nous avons été déçus de constater que la capacité de chargement du bZ4X est inférieure à celle de ses plus proches rivaux. La Toyota est équipée d'un coffre de 452 litres, alors qu'une Skoda Enyaq iV, par exemple, offre un volume plus important de 585 litres.
Contrairement à certaines de ses concurrentes, le bZ4X ne dispose pas d'un coffre à ouverture frontale. Toutefois, son plancher est équipé d'un espace de rangement susceptible d'accueillir de petits objets tels que des câbles de recharge.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Toyota bZ4X se conduit-il
“Habile et fiable sur la route, le bZ4X est également très performant en dehors de la route.”
Le bZ4X présente les mêmes caractéristiques que beaucoup de SUV électriques modernes, à savoir un Poids Total Autorisé en Charge et un Poids Total Roulant Autorisé assez importants. Ce qui différencie le bZ4X de la plupart de ses concurrents, c'est la façon dont il gère ces deux caractéristiques.
La direction du bZ4X est très réactive, offrant un poids et une régularité agréables. Bien qu'il n'y ait pas beaucoup de retour d'information au niveau du conducteur, ce véhicule dégage une impression d'agilité qui va au-delà de ce que l'on pourrait attendre d'un SUV de 2 000 kg.
Malgré une caisse et un système de suspension assez rigides, le BZ4X n'est pas inconfortable. Au contraire, ce véhicule parvient à préserver les passagers des pires aspérités de la route.
Les modèles à transmission intégrale sont équipés du mode X développé par Subaru, qui permet de jongler entre puissance et traction. Grâce à lui, le bZ4X se comporte étonnamment bien dans la boue et peut même se frayer un chemin jusqu'à une profondeur de 500 mm.
En 2024, Toyota prévoit de lancer une version du bZ4X dotée de la technologie "steer-by-wire". Couplé à un volant de type "yoke", ce dispositif permettrait d'obtenir un verrouillage complet dès 150 degrés de rotation seulement.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles pour le Toyota bZ4X ?
Toyota a opté pour des options de motorisation relativement simples pour le bZ4X. Les acheteurs peuvent uniquement choisir entre la traction avant et la transmission intégrale.
Comme beaucoup de modèles électriques, le bZ4X démarre au quart de tour, grâce à son couple instantané. En revanche, à plus grande vitesse, l'accélération s'essouffle.
Les versions à traction avant sont équipées d'un moteur unique de 150 kW (204 ch) qui entraîne l'essieu avant. Grâce à son couple de 266 Nm, délivré presque instantanément, il permet d'atteindre le 0-100 km/h en 7,5 secondes.
Pour la transmission intégrale, le bZ4X utilise une paire de moteurs électriques de 80 kW. On trouve donc un moteur sur l'essieu avant et un autre sur les roues arrière, offrant un total combiné de 160 kW (218 CV) et un couple de 337 Nm. Cela permet de réduire le temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h à 6,9 secondes.
Les deux versions utilisent la même batterie lithium-ion de 71,4 kWh.
Autonomie électrique maximale du Toyota bZ4X
L'autonomie officielle WLTP du Toyota bZ4X en version Pure de base, doté d'une traction avant de 150 kW, est de 511 km.
En optant pour la version AWD plus puissante de 160 kW, ce kilométrage passe théoriquement à 460 km.
L'autonomie de batterie du bZ4X a suscité de vives critiques lors de son lancement. Il faut dire que les journalistes présents sur place ont eu du mal à s'approcher de l'autonomie officielle annoncée pour le bZ4X. Et la situation ne s'est pas arrangée avec le froid.
Depuis lors, Toyota a mis à jour le bZ4X en la matière. Le véhicule est désormais capable d'afficher son autonomie avec précision et en temps réel pendant la conduite.
Raffinement et insonorisation
Comme c'est le cas de beaucoup de SUV électriques, les bruits extérieurs sont davantage audibles à l'intérieur du bZ4X que dans tout autre véhicule équipé d'un moteur. Cependant, Toyota a fait le nécessaire pour supprimer les bruits de pneus et de vent.
Cela signifie que le bZ4X doit être agréable à conduire sur autoroute, même si ce type de trajet n'est pas le mieux adapté à un SUV électrique, compte tenu de l'impact sur l'autonomie de la batterie.
Équipements de sécurité : le Toyota bZ4X est-il sûr ?
En matière de sécurité, le bZ4X est le dernier SUV électrique à obtenir la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP. Le bZ4X a notamment obtenu un score respectable de 88 % pour la protection des occupants adultes.
L'équipement de sécurité monté de série comprend de nombreux airbags. Il se compose également d'un limiteur de vitesse doté d'une assistance dynamique à la signalisation routière, d'un système d'alerte précollision et d'un système d'alerte de sortie de voie.
Les modèles Origin et Origin Exclusive, plus hauts de gamme, sont dotés de l'assistance adaptative aux feux de route, d'un contrôle plus étendu des angles morts et de l'assistance au trafic transversal à l'avant.
Temps de charge : combien coûte la recharge d'un Toyota bZ4X ?
“La fonctionnalité de chargement rapide est fournie en standard sur le bZ4X. Cela signifie qu'il est possible de le recharger à 80 % en moins d'une heure.”
En se connectant à un dispositif public de recharge rapide de 150 kW, le bZ4X peut atteindre une capacité de batterie de 80 % en seulement 30 à 45 minutes. Cette capacité vous sera certainement utile lorsqu'il s'agira de gérer votre autonomie.
La recharge rapide n'est toutefois pas bon marché, puisqu'elle peut coûter jusqu'à 80 centimes par kWh pour les options les plus rapides.
Les premières versions du bZ4X étaient équipées d'un chargeur intégré de 6,6 kW, qui a ensuite été remplacé par un chargeur de 11 kW sur les modèles les plus récents.
Ce dernier a permis de réduire le temps de charge réalisé à l'aide d'une prise murale domestique de 11 heures à 6,5 heures, ce qui est plus respectable.
Par ailleurs, Toyota garantit que la batterie lithium-ion du bZ4X est capable de conserver 70 % de sa capacité après 10 ans.
Quel est le niveau de fiabilité du Toyota bZ4X ?
Toyota jouit d'une formidable réputation en matière de fiabilité. C'est ce que confirment les derniers résultats de l'indice de satisfaction Honest John, qui place la marque au sixième rang des constructeurs automobiles.
Il est vrai que le Toyota bZ4X est un tout nouveau produit, développé dans le cadre d'une collaboration avec Subaru. Mais jusqu'à présent, aucun problème de fiabilité n'a été signalé.
La garantie standard Toyota Relax d'un an peut être prolongée chaque année au cours de l'entretien réalisé chez un concessionnaire Toyota agréé. Elle peut ainsi durer jusqu'à 10 ans ou jusqu'à ce que le véhicule atteigne les 200 000 km. Une garantie distincte de 10 ans est également offerte pour la batterie de la voiture.
Combien devrez-vous payer pour un Toyota bZ4X d'occasion ?
“Des exemplaires d'occasion du Toyota bZ4X de 2023 sont dors et déjà proposés à des prix avoisinant les 35 000 €.”
Bien que relativement récent, le bZ4X a commencé à faire son apparition comme véhicule d'occasion chez les concessionnaires. En ce qui concerne le budget, vous devrez débourser aux alentours de 35 000 € pour acheter un bZ4X d'entrée de gamme Pure doté d'un moteur de 150 kW.
À l'autre bout de la gamme, un exemplaire presque neuf du bZ4X Origin Exclusive, bien plus luxueux et proposé en version AWD 160kW, coûtera près de 40 000 €.
Ces tarifs sont, bien sûr, inférieurs à ceux des nouveaux modèles du bZ4X. Ces derniers débutent à un peu plus de 43 000 € pour la version de base Pure, et peuvent avoisiner les 50 000 € pour le modèle Origin Exclusive en version AWD (ces prix sont ceux appliqués au moment où nous écrivons ces lignes).
Niveaux de finition et équipements de série
Toyota propose le bZ4X en trois niveaux de finition, qui sont tous les trois relativement généreux en termes d'équipements de série.
En bas de la gamme, on trouve le bZ4X Pure, bien qu'il ne soit pas juste de le qualifier de choix d'entrée de gamme. La version Pure est équipée de jantes en alliage de 18 pouces, de phares LED avec feux de route automatiques et d'une calandre noire.
Elle est dotée de série d'un volant en cuir à trois branches, d'une climatisation bizone et d'une pompe à chaleur à économie d'énergie. Ses sièges sont réglables en hauteur manuellement et elle dispose d'un rétroviseur à atténuation automatique.
La navigation par satellite est comprise dans l'offre d'infodivertissement, ainsi que l'écran de 8,0 pouces, la radio DAB, et la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Le véhicule dispose aussi d'une fonction de reconnaissance vocale, d'une caméra de recul, d'un système d'aide à la descente, d'un avertisseur de sortie de voie et d'un système de freinage d'urgence autonome.
La version Origin est dotée d'équipements supplémentaires tels que des vitres de protection contre les regards indiscrets, un becquet arrière et un système de contrôle adaptatif des feux de route.
La sellerie intérieure se compose à la fois de tissu noir et de cuir, et le siège du conducteur bénéficie d'un réglage électrique. L'éclairage d'ambiance est blanc, de même que la caméra de surveillance et les capteurs de stationnement.
Cette version bénéficie d'une mise à niveau du système multimédia qui passe à un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces, ainsi que de la recharge sans fil pour smartphone.
Au sommet de la gamme se trouve la version Origin Exclusive. Elle est équipée d'une clé intelligente numérique, de jantes en alliage de 20 pouces et d'une sellerie en cuir synthétique. Les sièges avant sont dotés d'une fonction de ventilation pour vous rafraîchir en été.
