Voici notre avis sur le Nissan e-NV200 2014-2021
Vue d'ensemble
Avantages
- Très confortable et silencieux
- Économies de fonctionnement considérables par rapport aux motorisations diesel
- Aucun compromis sur l'espace ou la polyvalence
Inconvénients
- Coûteux
- Manque d'autonomie
- Assez rare sur le marché de l'occasion
Verdict général sur le Nissan e-NV200 2014-2021
"Le Nissan e-NV200, une fourgonnette électrique offrant une autonomie théorique à trois chiffres et ne faisant aucun compromis sur la capacité de chargement change la donne sur le marché, selon son fabricant."
Cela pourrait bien être le cas, même si le jeu a commencé il y a un certain temps - Peugeot a mis en vente le Partner Electric en 2013 et Renault vend le Kangoo Z.E.
Comme pour le Nissan NV200 classique, il existe des versions fourgon et combi, ce qui en fait la base d'un transport familial extrêmement spacieux - et en fait le premier monospace tout électrique de France. Le fourgon e-NV200 offre un espace de chargement de 4,2 mètres cubes et une charge utile maximale de 705 kg.
En l'absence de tout compromis en matière de praticité, la seule chose qui peut encore inquiéter un conducteur de camionnette est le problème le plus anxiogène qui se pose pour tous les véhicules électriques : l'autonomie. Et on peut dire que c'est encore plus vrai ici, parce qu'une camionnette qui n'a plus de batterie pour faire une livraison est une camionnette qui fait perdre de l'argent à son entreprise.
Nissan s'est efforcé de remédier à ce problème, en commençant par doter l'e-NV200 de batteries suffisantes pour assurer une autonomie théorique de 170 km, qui a été portée à un maximum de 200 km en 2017 grâce à l'installation d'une batterie plus puissante.
Nissan admet que l'e-NV200 ne pourra pas convenir à tout le monde, mais estime également qu'environ un tiers des camionnettes en circulation ne parcourent jamais plus de 128 km par jour - un marché cible non négligeable à convaincre, comme le dit Nissan, de "ne plus jamais acheter de diesel".
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Confort et design : l'intérieur du Nissan e-NV200 2014-2021
"Nous sommes déjà de fervents défenseurs du NV200, en grande partie grâce à son excellente exploitation de l'espace dans une caisse relativement compacte. Et comme Nissan a réussi à intégrer le groupe motopropulseur de la Leaf sans rien perdre de cet espace, nous sommes encore plus impressionnés."
Grâce aux batteries emballées dans une fine portion située sous le plancher plat, l'espace de chargement peut accueillir deux europalettes standard, malgré l'intrusion habituelle des passages de roue. Alors que le Combi familial est équipé de série d'un hayon à ouverture par le haut, le fourgon bénéficie d'une porte asymétrique qui n'empiète pas sur l'ouverture de chargement.
L'habitacle lui-même est sans fioritures en termes de design et d'utilisation des matériaux, mais il est intelligemment conçu. En effet il offre pas moins de 13 espaces de rangement, y compris de nombreux emplacements pour les gobelets et les téléphones portables, ainsi qu'un espace de rangement sous les sièges qui permet de dissimuler certains objets.
Notre seule véritable critique concerne le coffre à bagages à charnière frontale installé entre les sièges avant. Ce dernier est conçu pour accueillir des objets, mais peut être rabattu vers l'avant, au risque de projeter au sol tout ce qui se trouve dessus.
Vous souhaitez vous offrir un peu plus de luxe ? Dans ce cas, vous pouvez opter pour le pack thermique (360 euros), qui se compose d'un volant et de sièges avant chauffants, ainsi que de rétroviseurs extérieurs chauffants permettant d'éliminer rapidement la condensation lors des départs matinaux.
Qualité et finition
La qualité des plastiques de l'habitacle du Nissan e-NV200 n'est pas excellente - ils sont tous résistants à l'usure, peu maniables et rayables. Toutefois, ils devraient au moins pouvoir résister aux chocs importants et être faciles à nettoyer, deux caractéristiques intéressantes pour une fourgonnette de travail. Les plastiques noirs brillants empruntés à la voiture électrique Leaf rehaussent l'habitacle, mais pas de manière significative.
Infodivertissement : écran tactile, navigation USB et stéréo dans le Nissan e-NV200 2014-2021
Les versions Tekna du Nissan e-NV200 sont équipées de série de l'écran d'infodivertissement Nissan Connect (en option à 1 500 € environ sur tous les autres modèles), incluant les appels mains libres et le streaming musical Bluetooth, ainsi que des prises 12V et USB. Le système Connect est capable de suivre les déplacements du véhicule, de vous avertir lorsque le véhicule est complètement chargé et de vous permettre d'arrêter et de démarrer le système de climatisation à distance. Malheureusement, vous ne bénéficierez ni d'Apple CarPlay ni d'Android Auto.
Espace et praticité : le coffre du Nissan e-NV200 2014-2021
Le passage de l'énergie conventionnelle à l'énergie électrique n'a pas nui à la capacité de chargement du Nissan e-NV200 - il peut transporter la même charge de 4,2 mètres cubes que n'importe quel autre NV200. Sa limite de charge utile de 701 kg est inférieure d'environ 50 kg à celle d'un véhicule diesel.
Les dimensions de la soute sont de 2040 mm de long, 1500 mm de large et 1358 mm de haut. Vous avez besoin de transporter quelque chose de plus long ? Pas de problème : pour moins de 300 euros, vous pourrez opter pour une cloison grillagée qui vous permettra de transporter des objets d'une longueur maximale de 2,8 mètres jusqu'au pare-brise.
L'accès à l'espace de chargement est excellent, grâce à un plancher abaissé à 524 mm du sol et à des portes arrière qui s'ouvrent à 180 degrés. Les deux portes latérales offrent une ouverture de 1171 mm, ce qui permet de sortir facilement les objets de l'espace de chargement lorsque le fourgon est entièrement chargé.
Les dimensions du Nissan e-NV200 sont de 4650 mm de long, 2011 mm de large et 1860 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Nissan e-NV200 2014-2021 se conduit-il ?
"Il est impossible de changer le jeu sans y jouer au préalable. Le Nissan e-NV200 doit donc fonctionner correctement en tant que fourgonnette. C'est ce qu'il fait, mais sa nature électrique lui confère une impression générale de calme qui n'est certainement pas la marque de fabrique de la plupart des fourgonnettes. Sa conduite est donc très relaxante."
Nissan revendique une maniabilité et une réactivité comparables à celles d'une voiture, ce qui n'est pas tout à fait vrai, compte tenu des lois de la physique. Néanmoins, l'absence de bruit de moteur diesel dans l'e-NV200 contribue à une expérience de conduite d'un raffinement presque incongru.
En fin de compte, le but d'un fourgon compact comme celui-ci, et de certains de ses rivaux comme le Ford Transit Courier, est d'être maniable en ville - et à cet égard, le e-NV200 est très proche d'une voiture. L'angle plat du volant, qui conduit inévitablement à une position de conduite "bras long, jambes courtes", rend le confort de conduite un peu difficile, mais la netteté de la direction et l'étroitesse du rayon de braquage en font un véhicule facile à manœuvrer, ce qui est particulièrement important dans les villes très fréquentées.
En ville, la qualité de conduite est excellente, même si la masse de la batterie - et la suspension renforcée nécessaire pour l'accueillir - font que l'e-NV200 pourra parfois heurter la route par à-coups. La suspension avant de l'e-NV200 provient de la Leaf, tandis que la poutre de torsion arrière provient du NV200 du marché américain, qui est intrinsèquement plus solide, pour une raison quelconque.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Nissan e-NV200 2014-2021 ?
Le groupe motopropulseur est, sans surprise, presque identique à celui de la Leaf, bien que le département van de Nissan ait allégé le pack de batteries de 7,5 kg. Le moteur électrique génère 109 ch, mais ce chiffre est bien moins pertinent que les 254 Nm de couple, qui sont un meilleur indicateur de la capacité de transport de l'e-NV200.
Le principal avantage du e-NV200 en ville est la courbe de couple caractéristique du véhicule électrique - ou plutôt le plateau, avec une valeur maximale disponible à partir de zéro régime, ce qui rend l'accélérateur extrêmement réactif lorsque le fourgon est en mode principal. En mode Eco, la pédale de droite doit être beaucoup plus sollicitée, ce qui atténue l'effet mais améliore la durée de vie de la batterie.
Plus important encore, dans le monde du port de charges lourdes, ce couple instantané confère à l'e-NV200 un avantage considérable sur tout ce qui est équipé d'un moteur conventionnel.
Raffinement et insonorisation
Le Nissan e-NV200 est aussi silencieux qu'une luxueuse Mercedes Classe S en ville. Son moteur ne fait aucun bruit et le son artificiel que produit la camionnette (pour avertir les piétons qu'elle approche) est apaisant plutôt qu'agaçant. L'inconvénient de cette motorisation silencieuse est que le bruit du vent et de la route n'est pas masqué par le ronronnement du moteur à grande vitesse. Le bon côté des choses, c'est que la faible autonomie de ce véhicule Nissan fait que vous ne resterez pas très longtemps sur l'autoroute.
Équipements de sécurité : le Nissan e-NV200 2014-2021 est-il sûr ?
Le Nissan e-NV200 a été testé par Euro NCAP en 2014 et a obtenu trois étoiles, ce qui n'est pas terrible. En fait, les tests ont tellement évolué depuis, que le NCAP considère désormais ce résultat comme "obsolète". Il est vrai que le véhicule obtiendrait certainement un score encore plus bas s'il était testé avec les procédures les plus récentes. Les modèles Acenta sont équipés d'un airbag passager et d'airbags latéraux.
Temps de charge : combien coûte la recharge de la e-NV200 2014-2021 ?
"Le Nissan e-NV200 dispose d'une batterie de 40 kWh et Nissan annonce une autonomie de 300 km avec une seule charge. Il faut s'attendre à ce que cette autonomie soit plutôt de 193 km en conduite mixte et encore moins importante sur les longues autoroutes."
Il s'agit peut-être d'une observation évidente, mais la différence entre le fait de voir le pourcentage de la batterie diminuer alors que l'e-NV200 atteint sa vitesse maximale de 122 km/h, et sa sobriété en ville, est très nette - l'e-NV200 est certainement un meilleur compagnon de route en ville, et ce, pour plusieurs raisons.
En ce qui concerne l'autonomie de la batterie, la transmission peut fonctionner en deux modes : D et B, où D est le mode de conduite standard et B active un mode de récupération d'énergie "plus agressif", donnant l'effet d'un fort freinage du moteur lorsque l'on lève l'accélérateur. C'est la principale raison pour laquelle la Nissan conserve mieux son autonomie en ville.
Temps de charge : Combien coûte la recharge du Nissan e-NV200 2014-2021 ?
Les modèles e-NV200 Visia de base ne sont pas équipés d'un dispositif de charge rapide, et il faut donc compter environ 7,5 heures pour obtenir une charge complète.
Le reste de la gamme dispose d'un système de charge rapide, ce qui permet à la Nissan de faire passer sa batterie de 20 à 80 % en 40 minutes - même si cela vous coûtera deux fois plus cher que de la recharger à la maison.
Ce qui nous amène bien sûr à la bonne vieille prise domestique, que la plupart des utilisateurs utiliseront pour recharger leur véhicule la nuit. En fonction de l'intensité de l'alimentation, la recharge peut prendre entre quatre et douze heures, et vous coûtera aux alentours de dix euros.
Le Nissan e-NV200 2014-2021 est-il fiable ?
Le Nissan e-NV200 devrait être très fiable. Son moteur électrique est plus simple et nécessite moins d'entretien qu'un moteur diesel. Vous n'aurez pas non plus à vous soucier de changer l'huile moteur, les bougies d'allumage ou le pot d'échappement. Grâce à son système de freinage régénératif, l'usure des plaquettes et des disques de frein est considérablement réduite par rapport à un modèle diesel.
Ce modèle de Nissan bénéficie d'une garantie de cinq ans pour les pièces mécaniques et de huit ans pour la batterie.
Quel est le prix d'un Nissan e-NV200 2014-2021 d'occasion ?
"Le Nissan e-NV200 est commercialisé depuis 2014, il est donc possible de réaliser des économies substantielles en achetant un véhicule d'occasion."
Un modèle Acenta 2014, affichant moins de 50 000 km au compteur, peut vous revenir à moins de 13 000 € HT. Bien qu'étant hors de garantie, il devrait avoir encore de beaux jours devant lui.
Un montant hors TVA de 19 000 € suffit pour prendre le volant d'un modèle 2017, affichant un peu plus de 16 000 km au compteur et jouissant du solde de la garantie quinquennale de Nissan pour vous rassurer. Vous pouvez aussi vous lancer à corps perdu dans l'achat d'un exemplaire neuf pré-immatriculé pour moins de 36 000 € HT.
Niveaux de finition et équipements de série
La liste complète de ses équipements de série fait du Nissan e-NV200 un véhicule confortable dans lequel on peut passer beaucoup de temps. Vous avez le choix entre les modèles Visia, Acenta et Tekna.
La Visia est le modèle d'entrée de gamme, avec ses jantes en acier de 15 pouces et ses phares halogènes. Le confort se limite aux vitres électriques et à une chaîne stéréo à deux haut-parleurs dotée d'une radio AM/FM et de la technologie Bluetooth. Le siège passager se rabat à plat pour vous permettre de vous servir de son dossier comme table.
Les modèles Acenta sont reconnaissables à leurs phares antibrouillard avant, mais l'amélioration la plus importante est leur capacité à être rechargés à l'aide d'un chargeur rapide. Ils bénéficient également d'accessoires pratiques tels que la climatisation, une caméra de recul et un régulateur de vitesse, autant de caractéristiques qui font de l'Acenta le modèle le plus performant de la gamme.
En optant pour le modèle Tekna, vous bénéficierez de jantes en alliage de 15 pouces, ainsi que de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces. L'intérieur est lui aussi élégant, avec un écran d'infodivertissement coloré et une navigation satellite intégrée.
