Essai du Ford Transit Courier : notre avis complet

Si vous êtes à la recherche d'un petit van polyvalent qui offre un excellent rapport qualité-prix, le Ford Transit Courier est un excellent choix. Nous apprécions sa conduite proche de celle d'une voiture, ainsi que le nombre impressionnant de technologies dont il dispose. Si vous recherchez davantage de polyvalence, ou si vous souhaitez l'utiliser pour transporter plus d'un passager, mieux vaut vous tourner vers des fourgons un peu plus grands comme le Ford Transit Connect ou le Citroën Berlingo.

À moins que vous n'ayez l'intention de parcourir de nombreux kilomètres, nous vous recommandons le moteur essence 1,0 litre. Il fonctionne mieux avec la boîte de vitesses manuelle qu'avec la boîte automatique à double embrayage peu pratique. Si vous ne souhaitez pas vous embêter à changer de vitesse, nous vous conseillons d'attendre la sortie du Ford E-Transit Courier électrique.

En termes de niveau de finition, évitez le Ford Transit Courier Leader de base - aucun conducteur n'a envie de conduire un van sans climatisation. À part ce modèle, tous les Transit Courier sont bien équipés pour leur prix. Le modèle Trend comprend plus que les fonctions de base, tandis que les modèles Limited et Active sont dotés de quelques équipements intéressants (tels qu'une caméra de recul et un système de chargement de téléphone sans fil).

Le Transit Courier est l'un des plus petits fourgons que vous puissiez acheter. Mais en réalité, il est probable que vous envisagiez de l'acheter pour les mêmes raisons que d'autres alternatives un peu plus grandes, telles que le Nissan Townstar, le Renault Kangoo, le Citroën Berlingo, le Volkswagen Caddy et même le Ford Transit Connect.

Il serait faux de qualifier l'intérieur du Transit Courier de cossu, mais il paraît parfaitement bien fini et résistera sans aucun doute aux aléas de la vie d'une fourgonnette. Encore une fois, la qualité de l'intérieur dépendra un peu du prix que vous dépenserez pour ce modèle. Il vous faudra, par exemple, investir dans les versions Trend ou supérieures pour bénéficier d'un volant enveloppé de similicuir. Et pour obtenir certaines fonctionnalités confortables, telles que des vitres électriques à commande individuelle pour le conducteur et le passager, vous devrez acheter la version haut de gamme Active.

L'écran d'infodivertissement SYNC4 de 20 cm proposé par Ford est monté de série sur le Transit Courier. Il vous permet de bénéficier d'un écran intuitif, d'une navigation connectée ainsi que d'Apple CarPlay et d'Android Auto sans fil. Ce système est plutôt bon, de par ses graphismes clairs et sa réactivité, mais certains menus pourraient être un peu plus logiques, à notre avis. Notez que, bien qu'il soit possible de connecter votre téléphone sans fil au système d'infodivertissement, vous devrez opter pour les modèles Limited ou Active si vous souhaitez disposer d'un chargeur de téléphone sans fil.

En plus du tableau de bord central, le Ford Transit Courier est équipé d'un tableau de bord digital qui frôle la surcharge d'informations. Néanmoins, ce dernier est plus moderne que la paire de cadrans analogiques traditionnellement placée derrière le volant.

Les avis des clients auraient fait mention du fait que les acheteurs de ce van Ford préféreraient qu'il soit un peu plus grand... C'est pourquoi la marque a décidé de l'agrandir, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le Transit Courier affiche désormais des dimensions extérieures de 4337 mm de long, 2076 mm de large (1800 mm sans les rétroviseurs) et 1827 mm de hauteur. En d'autres termes, il n'est pas beaucoup plus petit que le Volkswagen Caddy Cargo (ou le nouveau Transit Connect, basé sur le Caddy), le Citroën Berlingo ou le Mercedes Citan.

La capacité de chargement du Transit Courier a été augmentée de 181 mm pour atteindre 1 802 mm. La nouvelle suspension arrière dotée d'amortisseurs à angle a permis de porter la largeur de chargement entre les passages de roue à 1 220 mm. Cela signifie que le Courier peut désormais transporter deux europalettes (l'ancien modèle ne pouvait en transporter qu'une). Le volume de chargement total est passé à 2,9 m3, il est donc 25 % plus élevé que sur le modèle précédent. Quant à la cloison traversante optionnelle, elle permet aux clients de transporter des objets de plus de 2 600 mm de long, tels que des planches ou des tuyaux.

Le Transit Courier dispose de série d'une charge utile d'environ 530 kg (en fonction du niveau de finition). Mais, il est possible d'acheter une version bénéficiant d'une charge utile plus élevée équipée de ressorts plus robustes, pour transporter jusqu'à 854 kg. Le poids maximum remorquable pour toutes les versions est de 1 100 kg.

Les portes de chargement arrière munies de charnières latérales s'ouvrent à 180 degrés pour faciliter l'accès, et le véhicule est équipé de série de six points d'arrimage au sol. Ford a également équipé l'espace de chargement du Transit Courier d'un éclairage à LED, de revêtements de sol en caoutchouc ou en bois et de rails de rangement à mi-hauteur, pour répondre à tous les besoins.

Depuis son lancement, les acheteurs du Transit Courier ont le choix entre un moteur diesel et deux moteurs à essence.

Le moteur à essence du Transit Courier Leader d'entrée de gamme bénéficie d'une puissance de 100 ch. Les modèles appartenant au reste de la gamme sont équipé d'une motorisation plus puissante de 125 ch. Les deux versions sont proposées avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports.

Nous avons testé le moteur de 125 ch essence associé à la boîte automatique et nous avons trouvé cette combinaison très agréable, même si la boîte automatique se montre parfois un peu hésitante. Puis, nous avons essayé le même moteur associé à une boîte de vitesses manuelle (une configuration que l'on retrouve dans le Tourneo Courier) et nous préférons cette configuration à la boîte automatique. Il faut dire qu'elle permet de bénéficier d'un excellent rendement, d'un embrayage plus souple et d'un changement de vitesse plus précis. Le passage des vitesses est très agréable dans le Transit Courier, ce qui le différencie de ses concurrents Stellantis (comme le Citroën Berlingo).

Le Transit Courier peut aussi être équipé du moteur diesel 1,5 litre et d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Avec une puissance de 100 ch, les performances du Courier diesel seront plutôt modestes, même si son couple de 250 Nm devrait permettre de faire face assez facilement à une charge relativement lourde.

Le caractère silencieux et raffiné du Transit Courier est un autre aspect du véhicule qui rappelle celui d'une voiture. Il va de soi que vous percevrez quelques bruits provenant de la route et du moteur, mais ces derniers ne sont pas plus gênants que ceux qu'on peut entendre à l'intérieur d'une Ford Focus familiale à hayon, par exemple. En revanche, vous ne percevrez aucun bruit de cliquetis, et la façade avant très prononcée permet d'atténuer fortement le souffle du vent. L'habitacle ne présente pas non plus le caractère bruyant que l'on associe parfois aux fourgonnettes.

Si vous êtes à la recherche d'un van aussi sûr que les toutes dernières voitures particulières, nous vous conseillons de vous tourner vers le Transit Courier. C'est le premier van à avoir obtenu la mention "platine" dans le cadre du dernier protocole de crash test Euro NCAP. Cet organisme indépendant a même qualifié les performances du Courier d'"excellentes".

Tous les modèles du Transit Courier sont équipés d'une multitude de technologies d'aide à la conduite, dont voici la liste : régulateur de vitesse, dispositif d'alerte du conducteur, limiteur de vitesse intelligent, assistance en cas d'intersection, système de maintien de la trajectoire, aide au stationnement arrière, reconnaissance des panneaux de signalisation et alerte de changement de direction. Les équipements suivants sont également disponibles (en fonction du niveau de finition) : système de surveillance et d'avertisseur pour les angles morts, aide au changement de voie, alerte de trafic transversal, caméra de recul numérique, aide au stationnement avant, régulateur de vitesse adaptatif intelligent, aide au freinage en marche arrière et avertisseur de sortie de route.

Ford est généralement réputé pour la fiabilité et le faible coût de ses véhicules utilitaires. C'est la raison pour laquelle vous voyez tant de fourgonnettes Transit sur les routes - en achetant ce modèle, vous savez à quoi vous vous engagez (et ce n'est pas une vie de souffrance).

Le dernier Transit Courier est trop récent pour que l'on puisse parler de problèmes de fiabilité, mais nous serions surpris qu'il rencontre des problèmes majeurs. En effet, il partage sa plate-forme avec la populaire Ford Puma et ses moteurs sont identiques à ceux que l'on trouve dans la plupart des voitures de tourisme de la marque.

Le Transit Courier bénéficie d'une garantie de 3 ans/100000 km.

L'équipement standard du Transit Courier Leader se compose de pare-chocs avant et arrière colorés, de jantes en acier de 15 pouces, de phares halogènes (avec feux de route automatiques) et de portes arrière à charnières. À l'intérieur, le modèle Leader est équipé d'un siège conducteur à six réglages, de vitres électriques et d'un système multimédia SYNC4 de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.

La version Trend ajoute des phares antibrouillard avant, une porte de chargement coulissante unilatérale, la climatisation, le support lombaire du siège conducteur, un accoudoir, un pare-brise chauffant et des sièges chauffants.

Le Transit Courier Limited apporte encore d'autres équipements supplémentaires, tels que des jantes en alliage de 16 pouces, des poignées de porte assorties à la carrosserie, et une caméra de recul. Ce modèle vous permettra de profiter du contrôle automatique de la température, d'un système de démarrage sans clé, d'un chargeur de téléphone sans fil, de roues avant à ouverture et fermeture monotouche et d'un volant gainé de simili cuir Sensico.

Tout en haut de la gamme,le robuste Transit Courier Active vous offre encore plus de prestations telles que des jantes en alliage de 17 pouces, des détails extérieurs personnalisés (des plaques de protection, des rails de toit, des moulures de passage de roue et une calandre en nid d'abeille). Ce modèle est équipé d'une caméra de recul, de poignées de porte de la même couleur que la carrosserie, de l'option démarrage sans clé et d'un volant gainé Sensico.