Lire notre avis sur le LEVC VN5

LEVC est l'acronyme de London Electric Vehicle Company et cette société britannique est connue pour avoir construit le taxi électrique londonien. Le taxi et le VAN VN5 sont tous deux construits à Coventry, bien que l'usine soit l'entière propriété du géant chinois de l'automobile Geely.

La LEVC VN5 emprunte une grande partie de sa technologie à l'emblématique taxi noir du XXIe siècle, qui a lui-même emprunté une grande partie de sa technologie à Volvo. Notez que la société suédoise est également détenue par Geely. Dans notre avis concernant le LEVC VN5, nous allons voir si ce petit VAN vaut la peine qu'on s'y intéresse et si l'achat d'une camionnette électrique vaut le coup.

Le LEVC VN5 est alimenté à 100 % par l'électricité, mais lorsque sa batterie est déchargée, ce véhicule utilise un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre qui sert également de générateur à la batterie. Avec une batterie entièrement chargée et un réservoir d'essence, le VN5 peut parcourir 482 km et atteindre une consommation de 0.75 litres aux 100 km.

Si vous désirez l'utiliser dans le cadre de votre travail, sachez que cette fourgonnette peut transporter une charge utile maximale de 830 kg. Elle peut également accueillir deux europalettes. Par ailleurs, sa porte coulissante latérale est suffisamment large pour permettre le chargement d'une europalette sur le côté. 

LEVC affirme que le VN5 a été conçu pour durer deux fois plus longtemps que les fourgonnettes diesel concurrentes, ce qui explique que chaque modèle bénéficie d'une garantie de cinq ans et 160 000 km. Sa batterie est garantie pendant huit ans et 160 000 km.

L'habitacle du VN5 est assez cossu. Il faut dire que la plupart des garnitures et des interrupteurs présents à l'intérieur du véhicule ont été repris de la gamme de voitures particulières de Volvo. Le fourgon est aussi équipé d'un grand écran tactile de neuf pouces, situé au centre du tableau de bord. Ce dernier commande le chauffage, la radio et les modes de conduite. Les modèles haut de gamme sont également équipés d'un système de navigation.

L'équipement de série est élevé sur toute la gamme et tous les modèles disposent d'un éclairage à LED au niveau de l'espace de chargement et d'un frein de stationnement électronique. L'équipement de série se compose aussi de phares à LED automatiques et d'un espace de chargement recouvert de matériaux de protection.

La charge utile maximale du VN5 est de 830 kg, ce qui le place derrière certains concurrents à motorisation diesel comme le Ford Transit Connect et le Vauxhall Combo, qui peuvent transporter jusqu'à 1 000 kg. L'espace de chargement mesure 2447 mm de long et jusqu'à 1574 mm de large. Il offre 1104 mm de largeur entre les passages de roues arrière.

Confortable, raffiné et bien équipé de série, le VN5 est extrêmement relaxant à conduire. Cela est dû en grande partie au fait que son moteur thermique, son moteur électrique et sa batterie proviennent de la Volvo XC40 hybride rechargeable.

Geely a racheté Volvo en 2010 et a transformé la marque suédoise en l'un des constructeurs automobiles de luxe les plus prisés au monde. La LEVC bénéficie de cette copropriété et cela se sent lorsque l'on est au volant du VN5.

La direction est bien dosée et les bruits de la route et du moteur sont bien atténués. L'essieu avant étroit permet à la camionnette d'effectuer un tour complet en seulement 10 mètres. Il existe trois modes de conduite : Pure EV, Smart ou Save. Ils vous permettent de conduire le véhicule en mode VE pur ou d'économiser la batterie pour une utilisation ultérieure. La plupart des conducteurs préfèreront conduire le fourgon en mode automatique, qui décide automatiquement quand il doit utiliser la batterie ou le moteur à essence 1,5.

La batterie est située sous le plancher de l'espace de chargement. Une charge complète prend huit heures à partir d'une prise à trois broches de 3,5 kW ou trois heures et quarante-cinq minutes à partir d'une boîte murale de 7 kW. En branchant le véhicule sur un chargeur rapide de 50 kW, sa batterie passera de zéro à 100 % en seulement 30 minutes.

Officiellement, le VN5 affiche une consommation de 0.78 litres aux 100 km. Mais pour atteindre cette performance, il faut que la batterie de la camionnette soit complètement chargée avant chaque trajet. Tous les fourgons sont équipés d'un port de charge rapide en courant continu de 50 kW et d'une prise en courant alternatif de 11 kW, tous deux situés à l'avant du véhicule.

Les acheteurs professionnels pourront trouver des modèles VN5 à partir de 46 200 €. Ce prix s'entend hors TVA et inclut la subvention gouvernementale de 9 600 € pour les véhicules rechargeables.