Mercedes-Benz CLA : notre dossier complet 2024 | heycar

Vous avez été séduit par l'attrait d'une marque de prestige, mais vous ne voulez pas conduire la même voiture à hayon que tout le monde ? Vous êtes beaucoup plus attaché au style qu'à l'aspect pratique, et vous ne voulez donc rien de trop grand ? Si vous répondez par l'affirmative à toutes ces questions, la Mercedes-Benz CLA pourrait bien être la solution qu'il vous faut.

En tant que coupé quatre portes, elle est plus élancée que ses rivales à hayon et, contrairement à d'autres coupés quatre portes comme l'Audi A5 Sportback et la Volkswagen Arteon, elle est plus petite et plus compacte. Certes, elle n'est pas non plus beaucoup moins chère, mais elle est dotée d'un équipement de luxe et de sécurité généreux. Sa qualité intérieure n'a rien à envier à celle des autres modèles de sa catégorie.

Choisir des rivales pour la Mercedes CLA est assez délicat. En tant que coupé compact quatre portes haut de gamme basé sur la Mercedes Classe A à hayon, elle n'a pas vraiment de rivales directes à part la BMW Série 2 Gran Coupé.

Cependant, si la Mercedes CLA est sensiblement plus petite que d'autres coupés à quatre portes, tels que l'Audi A5 Sportback et la Volkswagen Arteon, elle n'en est pas si éloignée en matière de prix. Vous pouvez également la comparer à l'Audi A3 Berline.

Cette voiture est peut-être l'une des moins chères proposées par Mercedes-Benz, mais elle ne fait en aucun cas figure de parent pauvre. La qualité des matériaux est suffisamment élevée pour vous donner l'impression de voyager dans une berline de luxe. Elle est surtout suffisamment bien équipée pour rivaliser avec n'importe laquelle de ses concurrentes.

Les écrans jumelés et les grandes bouches d'aération contribuent également à donner au design intérieur une dimension théâtrale, plus que chez les voitures rivales. Les différentes parties de cuir surpiqué, d'aluminium brossé, de chrome et de panneaux noir brillant offrent une réelle variété de couleurs et de textures.

Cependant, bien qu'elle puisse rivaliser avec une Audi A5 sur le plan de l'élégance, elle ne semble pas aussi solide. La qualité de construction n'est cependant pas très éloignée et vous n'aurez certainement pas de raison de vous plaindre.

Comme toutes les dernières Mercedes-Benz, l'habitacle de la CLA est dominé par deux écrans d'infodivertissement montés côte à côte devant le conducteur. Ils reprennent la plupart des fonctions de la voiture, ainsi que les informations habituellement fournies par les instruments analogiques conventionnels et les présentent dans une seule unité intégrée.

Le système s'utilise en tapotant et en glissant sur l'écran de gauche. Vous pouvez aussi utiliser le pavé tactile de type ordinateur portable et les boutons de raccourci situés sur la cloison centrale entre les sièges avant. Les graphiques sont d'une grande netteté et les menus ont une disposition assez logique, de sorte qu'il est assez facile de s'y retrouver.

Toutefois, le pavé tactile est moins précis et plus gênant que le bouton rotatif iDrive que l'on trouve dans les BMW. Il est également possible de piloter certains équipements à l'aide d'un système de commandes vocales sophistiquées qui reconnaît la parole naturelle plutôt que des commandes spécifiques préétablies, et cela fonctionne bien.

Sur tous les modèles, l'écran central est grand et mesure 10,25 pouces. Sur les modèles inférieurs jusqu'à la version Business Line, l'écran d'instrumentation mesurait 7,0 pouces. Mais si vous passez à la version AMG Line ou supérieure, il devient de la même taille que l'écran central. Plus tard, deux écrans de 10,25 pouces ont été généralisés.

Dans tous les modèles, le système prend en charge la radio DAB, le Bluetooth et la navigation sur disque dur, ainsi qu'Apple CarPlay et Android Auto. Vous bénéficiez également de la recharge de téléphone sans fil, d'un port USB et de deux ports USB-C à l'arrière pour recharger les appareils. Et là encore, passer de la finition Progressive Line à AMG Line ou supérieure porte ses fruits.

Vous bénéficiez d'un système audio amélioré de 225 Watt, ainsi que de la « réalité augmentée » pour votre navigation. Ce système superpose des instructions graphiques à une image de la route devant vous, vous indiquant précisément la direction à prendre. C'est vraiment cool, et c'est aussi très utile.

Il est très rare que l'on manque de place à l'avant d'une voiture, et il en va de même dans la Mercedes CLA. Mais à l'arrière, c'est une autre histoire. Cette ligne de toit élancée signifie que la garde au toit à l'arrière est plutôt restreinte et si vous mesurez 1,80 m ou plus, le haut de votre tête frôlera le toit de la voiture. L'espace pour les genoux est généreux, ce qui permet aux passagers les plus grands de s'enfoncer un peu dans leur siège, mais cela n'apporte qu'un soulagement limité.

Les ouvertures des portes arrière de la Mercedes CLA sont petites et de forme étrange, ce qui peut rendre l'accès aux places arrière un peu difficile. Toutefois, une paire de sièges enfants volumineux s'y adaptera sans problème. De plus, les points de fixation Isofix pour sièges enfant permettent de les fixer en toute sécurité.

La situation est un peu plus contrastée dans le coffre. L'espace disponible est tout à fait décent avec 460 litres, même si ce n'est pas autant que dans une A5 Sportback, et nettement moins que dans une Volkswagen Arteon. En revanche, l'accès à cet espace est difficile. En effet, l'ouverture du coffre est résolument étroite et peu profonde. De plus, il y a un grand rebord qui vous gêne lors du chargement des objets lourds. Les sièges arrière se rabattent en configuration 40/20/40, mais la forme élancée de la voiture ne permet pas de dégager beaucoup plus d'espace.

La Mercedes CLA mesure 4 688 mm de long, 1 999 mm de large (rétroviseurs compris) et 1 439 mm de haut.

La gamme essence débute avec la CLA 180, qui utilise un moteur 1,3 litre turbocompressé développant 136 ch, mais nous ne l'avons pas encore essayée. En revanche, nous avons essayé la CLA 200, qui dispose d'une version 163 ch du même moteur. Il se montre assez réactif dès les bas régimes, rendant votre progression facile et détendue, mais si vous le sollicitez davantage, vous pourriez être surpris qu'il n'offre pas plus de fougue.

Si l'on ne tient pas compte des modèles sportifs AMG 35 et 45 (ces versions font l'objet d'une étude spécifique), le moteur à essence le plus puissant des premières CLA était le CLA 250. Il était doté d'un moteur de 2,0 litres et développait 224 ch. Ce moteur a ensuite été retiré de la gamme.

Il existe également une version hybride rechargeable, la CLA 250e. Elle reprend le moteur essence 163 de la CLA 200 et y ajoute un moteur électrique pour porter la puissance totale à 218 ch. La motorisation jongle entre ses sources d'énergie en douceur et de manière imperceptible. Elle offre une accélération musclée et sans effort. La voiture peut également parcourir environ 70 km en mode électrique seul.

La seule option diesel de la CLA est la 220 d, disposant du même moteur 2,0 litres de 190 ch que l'on trouve dans les Mercedes Classe C et Classe E. Elle est extrêmement puissante et offre une excellente visibilité. La puissance s'exprime dès les bas régimes, de sorte qu'il suffit d'une légère impulsion sur l'accélérateur pour vous faire démarrer à la bonne vitesse. Cette motorisation diesel possède un très bon rythme lorsque vous la sollicitez plus intensément.

Tous les moteurs à essence sont équipés d'une boîte automatique à double embrayage à sept rapports, tandis que le diesel et l'hybride rechargeable bénéficient d'une boîte automatique à huit rapports. Les deux boîtes de vitesses sont parfaites dans leur mode de conduite normal, passant les rapports en douceur. Mais en sélectionnant le mode sportif, les choses se détériorent. Vous remarquerez qu'elles sont plutôt hésitantes pour monter les rapports et plutôt trop enthousiastes pour les descendre. Par conséquent, le moteur est sollicité inutilement pendant une trop grande partie du temps.

Parmi les moteurs que nous avons essayés, le CLA 220 d diesel impressionne davantage que le CLA 200 essence. Le diesel n'est pas le moteur le plus silencieux ni le plus doux de sa catégorie, mais il n'en est pas loin. Il est vraiment assez bon sur ces deux points pour offrir une expérience de conduite extrêmement raffinée.

Le moteur à essence n'est pas aussi performant. Le bruit qu'il émet à tout moment est légèrement bourdonnant, surtout lorsque vous le sollicitez fortement. Il commence à ronronner de manière saccadée et tendue. Ce n'est pas ce que l'on recherche dans une voiture aussi sophistiquée que la Mercedes CLA.

On retrouve cette sensation d'agitation dans la CLA 250e PHEV, puisqu'elle est équipée du même moteur à essence. Toutefois, cette sensation est beaucoup moins prononcée, car l'assistance du moteur électrique soulage le moteur thermique qui n'a pas besoin de tourner autant. De plus, lorsque vous roulez en mode électrique uniquement, les choses sont très silencieuses.

Vous entendrez un peu plus le bruit du vent et de la route lors d'un trajet sur autoroute, comparé à celui présent dans une Audi A5 Sportback ou une Volkswagen Arteon. Vous entendrez également le claquement occasionnel de la suspension. Mais ce n'est qu'un détail, car la Mercedes CLA reste un moyen de transport très raffiné sur le plan de l'isolation sonore.

La Mercedes CLA a obtenu la note maximale de cinq étoiles après avoir été testée par les experts de l'Euro NCAP. Avec la quantité impressionnante d'équipements de sécurité de série à bord, ce n'est pas vraiment une surprise.

Outre les airbags et les systèmes d'aide à la stabilité habituels, le véhicule est équipé d'un système de freinage d'urgence automatique et d'une assistance au maintien de la trajectoire. Les équipements incluent également un système qui détecte si le conducteur a besoin de faire une pause. Un capot moteur actif est également prévu pour mieux protéger les piétons en cas de choc.

Toutes les voitures sont équipées de phares à LED super lumineux, tandis que les voitures AMG Line sont dotées de phares multifaisceaux plus intelligents. Ils sont capables de diffuser leur lumière autour des voitures venant en sens inverse afin de ne pas éblouir les autres automobilistes.

Il existe également un pack d'options qui regroupe une série de systèmes d'aide à la conduite encore plus intelligents. Il s'agit notamment de la surveillance des angles morts, des alertes de trafic transversal, du régulateur de vitesse adaptatif et de l'adoption automatique des limitations de vitesse. Mais il n'est disponible que pour les niveaux de finition les plus élevés. Il n'y a pas non plus de roue de secours, quelle que soit la version, mais un produit d'étanchéité pour les pneus est fourni.

Dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, Mercedes-Benz a été élu sixième constructeur automobile le moins fiable sur les 29 pris en compte. Cela peut inquiéter ceux qui envisagent d'acheter une CLA, mais ce n'est pas forcément le cas. En effet, les plus grands coupables de ces mauvais résultats sont les modèles Mercedes GLC et Classe C. En revanche, la CLA, ainsi que la Mercedes-Benz Classe A sur laquelle elle est basée, n'ont pas été citées comme étant une source particulière de problèmes. Nous avons pris connaissance d'écrans d'infodivertissement qui s'éteignaient ou qui tombaient en panne. Mais à part cela, aucun souci de mécanique n'a encore fait surface. En matière de satisfaction globale de la clientèle, Mercedes arrive en 20e position sur les 29 marques étudiées.

Au départ, seules les finitions haut de gamme AMG Line étaient proposées sur la CLA, car elle se voulait plus huppée que la Mercedes Classe A sur laquelle elle est basée. Cela signifie que la version AMG Line est équipée d'à peu près tout ce dont vous avez besoin.

Outre les équipements d'infodivertissement et de sécurité mentionnés plus haut, vous disposez de jantes en alliage, de sièges sport, d'un régulateur de vitesse et de quatre vitres électriques. Vous bénéficiez également d'une sellerie et d'un volant en cuir, de sièges avant chauffants, du démarrage sans clé et d'une climatisation bizone. Cette finition inclut une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant et arrière et un système qui vous aide à vous garer parallèlement à la route.

En passant à la Mercedes-Benz CLA AMG Line, vous profitez d'un système d'infodivertissement avec plus de haut-parleurs et d'un système de navigation à réalité augmentée. La finition possède aussi un éclairage d'ambiance 64 couleurs et un système d'accès sans clé. La Mercedes-Benz CLA AMG Line Premium Plus, qui ajoute un toit panoramique et des sièges avant électriques, se situe au sommet de la gamme.