Kia Proceed 2024 : lisez notre avis
Vue d'ensemble
Avantages
- Un design élégant
- Plus spacieux qu'on ne le pense
- Bon rapport qualité-prix
Inconvénients
- Gamme de moteurs limitée
- Bruit de la route à vitesse élevée
- Mauvaise visibilité arrière
Verdict général sur la Kia Proceed
"La Kia ProCeed est une voiture un peu déroutante, mais tout de même sympathique. Elle est élégante, d'un bon rapport qualité-prix et bien équipée. Elle offre un bel habitacle et une expérience de conduite assez agréable, même si elle n'est pas vraiment sportive. Dans cet avis, nous allons vous dire s'il s'agit d'une Ceed Sportswagon dotée d'un arrière incurvé et disposant d'un peu moins d'espace, ou de quelque chose de plus."
Les voitures à hayon à trois portes deviennent désormais plus rares que les politiciens honnêtes. Il faut dire qu'à partir du moment où les acheteurs ont décidé qu'ils ne souhaitaient plus sacrifier l'aspect pratique au profit d'une allure un peu plus sportive, les constructeurs automobiles les ont fait disparaître sans remords.
Cette situation a posé problème à la Kia ProCeed (ou, pour une raison étrange, à la Pro_cee'd). En effet, bien qu'il s'agissait essentiellement d'une version à trois portes de la Ceed, ce modèle était un peu plus que cela, puisque Kia lui avait donné une forme de carrosserie plus sportive et une ligne de toit plus basse.
Avant de remplacer cette voiture, Kia s'est rendu compte que très peu d'usagers accepteraient de sacrifier deux portes au profit d'une silhouette plus élancée. En parallèle, la marque s'est également intéressée au succès rencontré par la CLA Shooting Brake de la marque Mercedes. C'est ainsi qu'est née la version ProCeed à cinq portes, qui est un parfait mélange entre un break, un coupé et une Porsche Panamera à petit budget.
Il est certain que l'arrière incliné et la rampe de feux élégante qui équipent le véhicule ont plus qu'un parfum de grande Porsche. Et pour une voiture qui coûte 30 000 euros, c'est loin d'être une mauvaise chose, même si son avant ressemble un peu plus à une Ceed ordinaire. Mais y a-t-il autre chose à retenir que son look ?
En fait, la ProCeed est beaucoup plus pratique qu'on ne pourrait le croire. Certes, sa ligne de toit est un peu plus basse que celle de la Ceed Sportswagon break, mais l'espace proposé aux passagers est similaire. Par ailleurs, son coffre n'est que légèrement plus petit que celui de la Ceed Sportswagon break.
Kia a mis à jour la gamme Ceed (y compris la ProCeed) à la fin de l'année 2021, en modifiant l'aspect extérieur et en améliorant la technologie à l'intérieur. La marque n'a pas réalisé une révision radicale, mais a simplement ajouté un meilleur système d'info-divertissement à l'intérieur d'un habitacle confortable, joliment garni et agencé de manière logique. Certes, son habitacle ne semble pas aussi frais que celui des ses concurrentes plus récentes et souvent plus chères, mais il est agréable de s'y asseoir.
L'un des principaux inconvénients de la ProCeed est l'absence totale de choix en matière de motorisations. Il n'y a qu'un seul moteur, un quatre cylindres turbo essence de 1,5 litre développant 160 ch, et pas de système hybride à proprement parler. Kia avait également mis sur la marché une Proceed GT dotée d'un moteur 1,6 litre de 204 ch, mais il semble que cette version ait été abandonnée faute de ventes.
En raison de l'absence de versions hybrides, diesel ou de modèles plus puissants, l'attrait pour la ProCeed a fortement baissé depuis 2022. Néanmoins, le moteur actuel offre des performances correctes (à défaut d'être excitantes). Il peut également être associé à une boîte de vitesses manuelle, qui contribue à renforcer son attrait pour le conducteur. Mais n'allez pas croire que cela transformera la voiture en un véritable modèle sportif.
Certes, elle se manie et se dirige plutôt bien pour sa taille, mais sa conduite n'est pas vraiment captivante. En revanche, elle offre une conduite assez confortable, même si son raffinement pourrait être amélioré compte tenu des bruits de roulement légèrement intrusifs. La Mazda 3 offre une conduite un peu plus amusante, mais elle est perdante en termes de praticité.
Dans l'ensemble, la Kia ProCeed est une voiture un peu difficile à classer. Mais, étant donné qu'elle est nettement moins chère qu'un vrai coupé ou qu'un break de luxe, vous aurez du mal à trouver une voiture qui allie plus efficacement praticité et design pour le même prix.
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La Kia Proceed est-elle faite pour vous ?
Nous allons faire court, car il n'y a qu'une seule option de motorisation pour les véhicules neufs. En revanche, si vous cherchez un peu sur le marché de l'occasion, vous trouverez la ProCeed GT, qui offre un peu plus de puissance et une expérience de conduite légèrement plus agréable. Elle n'est cependant pas très rapide ni excitante.
D'un point de vue plus rationnel, le moteur 1,5 litre offre tout de même une consommation décente et une conduite raffinée. En ce qui concerne les niveaux de finition, la ProCeed n'est disponible qu'en version GT-Line.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Kia Proceed
Il n'y a qu'une seule voiture qui entre dans la même catégorie que la Kia ProCeed en termes de carrosserie, et il s'agit de la Mercedes CLA Shooting Brake. Cette dernière est un peu plus agréable à conduire et son habitacle est impressionnant, mais la comparaison n'est guère équitable car, à moteur équivalent, elle coûte environ 12 000 € de plus que la Kia.
En réalité, les principaux concurrents du ProCeed sont des breaks grand public axés sur le style, tels que la SEAT Leon break et la Peugeot 308 SW. Aucun de ces deux véhicules n'est aussi remarquable que la Kia, mais ils offrent des expériences de conduite similaires et un intérieur plus moderne.
Confort et design : l'intérieur de la Kia Proceed
"En prenant place à l'intérieur de la Kia Proceed, vous aurez du mal à la distinguer de la Ceed classique. Mais ce n'est pas une mauvaise chose, car l'habitacle est élégant et bien conçu."
Il y a quelques années, l'habitacle des Kia montrait clairement qu'il s'agissait d'une marque à bas prix, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. En fait, nous pensons que la famille Ceed offre des intérieurs mieux finis et mieux agencés que la majorité de ceux proposés par la concurrence grand public.
Son agencement est peut-être un peu vieillissant (le ProCeed est sorti en 2018), mais cela veut aussi dire que l'intérieur de la Kia est plus simple à utiliser que celui des autres modèles hyper-minimalistes qui s'appuient sur des écrans tactiles. On y trouve des boutons physiques pour presque toutes les fonctions principales, et l'écran d'infodivertissement est assez réactif. On ne trouve pas les cadrans numériques proposés par de nombreux rivaux, mais l'affichage analogique est agréable et clair.
L'ergonomie générale est bonne. La position de conduite est bien réglée, les points de contact sont bien placés et la visibilité vers l'avant est bonne, même si l'on ne peut pas en dire autant de la visibilité vers l'arrière.
Notre seul vrai reproche est peut-être que l'habitacle de la ProCeed n'est pas très original. Certes, la finition GT Line apporte des touches sportives telles que des surpiqûres rouges, un volant à fond plat et des pédales en aluminium, mais on peut en dire autant de la Ceed ordinaire.
Qualité et finition
Vous n'entrerez pas dans l'habitacle du ProCeed pour vous extasier devant son style et son luxe. Mais en passant un peu de temps à l'intérieur, vous vous rendrez vite compte qu'il s'agit d'un intérieur très agréable, bien conçu et qui semble fait pour durer.
La plupart des zones de l'habitacle sont recouvertes de plastiques assez denses et doux au toucher. Ce n'est que dans la partie inférieure des portes et du tableau de bord que l'on peut trouver des éléments durs au toucher. L'intérieur de la Ceed est plus original que celui de la SEAT Leon, qui est plutôt fade, et il n'a rien à envier à celui de la Peugeot 308. Il y a encore du chemin à parcourir avant que cette voiture ne puisse rivaliser avec une Mercedes, mais à quoi d'autre peut-on s'attendre pour ce prix ?
Infodivertissement : écran tactile, navigation USB et stéréo dans la Kia Proceed
Étant donné qu'il n'existe qu'un seul niveau de finition, la Kia ProCeed n'est pas équipée des systèmes d'info-divertissement plus petits et plus basiques que l'on trouve sur les Ceed moins chères.
Cela signifie que vous y trouverez un écran d'infodivertissement de 10,25 pouces, clair et intelligent, doté de série d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi qu'un système de navigation par satellite. Ce système est plus réactif que celui de beaucoup de ses concurrents, même s'il n'offre pas autant de fonctionnalités que les modèles plus récents. La disposition des menus est logique, et nous apprécions les boutons de raccourci physiques simples.
La seule chose susceptible d'être décevante, est que l'affichage numérique n'est même pas proposé en option. C'est un domaine qui met en évidence l'âge de la Kia par rapport aux modèles du groupe VW et de Stellantis. Néanmoins, l'affichage central est facile à utiliser et les cadrans en eux-mêmes sont très faciles à lire.
Les boutons physiques qui se trouvent sur le volant et la climatisation digne de ce nom dont la température se commande à l'aide de boutons réduisent l'interaction avec l'écran lors des déplacements, ce qui est une bonne chose. Il est toutefois dommage que Kia ne vende plus le modèle GT Line S, qui offre un système audio amélioré et la possibilité de recharger son téléphone sans fil.
Espace et praticité : volume du coffre de la Kia Proceed
L'un des points forts de la Kia ProCeed est qu'elle ne sacrifie pas grand-chose en termes de praticité par rapport au break Ceed Sportswagon, en dépit d'un profil plus élancé. Il y a cependant quelques points à souligner.
L'espace à l'avant est pratiquement identique à celui proposé dans la Ceed, malgré la ligne de toit plus basse. En fait, seules les personnes exceptionnellement grandes seront gênées par la hauteur sous plafond légèrement moins importante. À l'arrière, la différence est un peu plus marquée, notamment parce qu'il est un peu plus difficile de s'asseoir et de se lever des sièges sans se cogner la tête.
L'espace réel offert n'est pas trop affecté, bien que la tête des passagers de plus d'un mètre quatre-vingt-dix risque de toucher le plafond. L'espace réservé aux jambes est identique et il est certainement plus généreux que celui proposé à l'arrière d'un coupé traditionnel.
Le plus impressionnant est le volume du coffre. Avec 594 litres, il est supérieur de 50 % à celui de la Ceed à hayon. C'est 31 litres de moins que la Ceed Sportswagon, mais cela reste tout à fait compétitif par rapport aux familiales traditionnelles. Les sièges se divisent en 60/40 pour permettre d'agrandir l'espace de chargement, et il a des rangements sous le plancher, bien que la défunte ProCeed GT soit la seule à disposer d'un hayon motorisé.
En termes de dimensions extérieures, la Kia ProCeed mesure 4 605 mm de long, 1 800 mm de large et 1 422 mm de haut. Elle n'est donc que 5 mm plus longue que la Ceed Sportswagon, avec une ligne de toit plus basse de 43 mm.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Kia Proceed se conduit-elle ?
"Le style de la Kia ProCeed promet un peu plus que ce qu'elle peut réellement offrir sur la route. Bien qu'elle soit agréable et relativement plaisante à conduire avec la boîte de vitesses manuelle, ce n'est pas vraiment un feu d'artifice."
Les usagers qui espèrent vivre une expérience de conduite nettement plus sportive que celle qu'offre la Kia Ceed ordinaire risquent d'être déçus par la façon dont la ProCeed se comporte.
Son assise se situe 5 mm plus bas que celui de la Ceed, ce qui n'est pas suffisant pour la transformer. Le modèle GT a bénéficié d'une suspension améliorée, mais la ProCeed ordinaire est en grande partie identique à la Ceed sur le plan mécanique.
Cela signifie qu'elle se comporte plutôt bien, parvenant à éviter les secousses ou les chocs lorsqu'elle passe sur de gros nids-de-poule, en partie grâce à la taille relativement modeste de ses roues de 17 pouces. Même lorsque la vitesse augmente, la caisse ne vacille pas sur les irrégularités de la route et, bien qu'elle ne soit pas aussi stable qu'une Ford Focus Estate, elle offre un bel équilibre entre douceur de conduite et sang-froid.
La direction est précise, même si elle ne se montre pas très sensible ou franche. Elle permet d'éviter au véhicule de trop s'incliner dans les virages tout en offrant une sensation de sécurité et beaucoup d'adhérence. Vous pourrez prendre plaisir à la conduire sur vos routes préférées dans une certaine mesure, et c'est très bien dans l'expectative. Néanmoins, nous aurions apprécié qu'elle soit sensiblement plus engageante ou plus vive que la Ceed sur laquelle elle se base.
Néanmoins, à l'heure actuelle, la Ceed est une voiture polyvalente très performante, ce qui fait que la ProCeed suit de très près cette tendance.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Kia Proceed ?
Depuis 2022, il n'y a plus qu'un seul moteur disponible couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La ProCeed était également proposé avec une boîte automatique à double embrayage, mais cette option a été abandonnée.
Avec 160 ch, le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre offre un rythme suffisant, mais pas époustouflant. Le véhicule passe de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes (8,5 lorsqu'il est équipé de la boîte automatique). C'est une performance tout à fait normale pour un moteur de cette taille et de cette puissance, bien qu'il faille le faire tourner un peu plus que le moteur 1.5 TSI d'une SEAT Leon break pour obtenir les performances voulues.
Ce n'est pas déplaisant - la sonorité est un peu plus inspirante que celle de la Leon - mais ceux qui sont habitués à un couple à bas régime proche de celui d'un diesel, comme l'offrent certaines concurrentes, pourraient en attendre un peu plus. Heureusement, la boîte de vitesses manuelle offre des passages assez agréables, même si l'embrayage est un peu approximatif. En d'autre termes, vous aurez du mal à démarrer en douceur jusqu'à ce que vous vous y soyez habitué.
Si vous décidez d'opter pour une ProCeed d'avant lifting, vous pourrez acheter une version GT dotée d'un moteur 1,6 litre turbo essence de 204 ch. Ce moteur est plus souple et plus rapide, mais il est encore loin d'offrir le même rythme et le même plaisir de conduite qu'une Skoda Octavia vRS. Il était également possible d'opter pour un moteur diesel 1,6 litre de 136 ch, ou pour un moteur essence 1,4 litre de 140 ch, moins puissant, qui a été remplacé par le 1,5.
Niveaux de raffinement et de insonorisation
Le niveau de raffinement est généralement bon dans l'habitacle de la ProCeed, avec un bruit de vent réduit au minimum et peu de bruits de suspension. En revanche, les bruits de la route sont plus prononcés sur les surfaces irrégulières que nous l'aurions souhaité, ce qui signifie qu'une VW Golf break est nettement plus raffinée à vitesse élevée.
Le moteur est également un peu plus bruyant que les moteurs similaires des breaks VW ou Ford Focus, bien que le son qu'il émet soit (légèrement) plus engageant que le ronronnement fade de la Golf 1.5 TSI. Cependant, vous ne devrez pas franchir la ligne rouge pour pouvoir apprécier sa bande-son.
Équipements de sécurité : la Kia Proceed est-elle sûre ?
La ProCeed n'a pas été spécifiquement testé par Euro NCAP en matière de sécurité, mais la Ceed, qui lui est étroitement liée, a reçu cinq étoiles en 2019, soit la note maximale.
Le kit de sécurité de série comprend un système d'assistance en cas de collision avant capable de détecter les piétons et les cyclistes, un détecteur d'attention du conducteur, un système d'aide au maintien de la trajectoire et un système d'aide à l'allumage des feux de route. Vous bénéficiez également d'un système d'alerte de sortie de route, qui vous signale que la voiture qui vous précède s'est éloignée et que vous devez faire attention.
L'absence de régulateur de vitesse adaptatif sur la version GT Line pourrait en rebuter plus d'un. Il est toutefois disponible sur les défuntes GT Line S et GT. Certains conducteurs préfèrent, de toute façon, la simplicité du régulateur de vitesse de série.
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation d'une Proceed ?
"Le Kia ProCeed ne propose pas d'options diesel ou hybrides - ni même d'hybride léger - mais sa consommation en carburant est raisonnable."
La consommation WLTP de la Kia ProCeed en version 1.5 T-GDI est de 4.83 litres aux 100 km en version manuelle et de 4.91 litres aux 100 km en version automatique. D'après notre expérience, ce chiffre semble assez réaliste, et plutôt bon étant donné que la ProCeed n'est pas équipée d'une assistance hybride légère comme beaucoup de ses rivales.
Toutefois, de nombreuses alternatives offrent la possibilité de rouler au diesel ou de bénéficier d'une motorisation hybride complète/plug-in, qui les rend moins chères à l'usage. Mais la ProCeed est nettement moins chère à l'achat que beaucoup d'autres modèles. De plus, vous pourrez vous procurer la version diesel proposée avant le lifting si vous achetez un véhicule d'occasion.
La Kia Proceed est-elle fiable ?
Nous n'avons pas entendu parler de problèmes majeurs ayant affecté cette génération de Kia Ceed ou de ProCeed, et la marque obtient généralement d'assez bons résultats dans les enquêtes de fiabilité. Dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, Kia a terminé à une impressionnante quatrième place sur l'ensemble des marques étudiées, juste derrière sa consœur Hyundai.
De plus, vous bénéficiez d'une garantie de sept ans ou 150 000 km, la meilleure du secteur, pour vous permettre de garder l'esprit tranquille en cas de problème.
Combien devrez-vous payer pour une Kia Proceed d'occasion ?
"Le Kia ProCeed offre un bon rapport qualité-prix, que ce soit en véhicule neuf ou en véhicule d'occasion, car il s'agit d'un véhicule peu populaire."
À l'heure où nous écrivons ces lignes, le processus d'achat d'une Kia ProCeed neuve est facile : il n'y a qu'un seul moteur et un seul niveau de finition à choisir. Le prix de la version GT-Line 1.5 turbo essence dotée d'une boîte de vitesses manuelle est de 30 000 € environ.
Il faut donc ajouter un peu moins de 1 500 € pour en obtenir une version offrant le même moteur et le même niveau de finition qu'une Kia Ceed standard. Ce véhicule offre donc un bon rapport qualité-prix compte tenu de l'espace et du style supplémentaires qu'il propose. La ProCeed est livrée entièrement équipée. Kia propose donc uniquement quelques options accessoires de style supplémentaires à spécifier. La seule autre option disponible pour ce véhicule est la couleur de la peinture.
On trouve beaucoup moins de ProCeeds sur le marché de l'occasion que de Ceeds, ce qui signifie que ce modèle devrait conserver sa valeur un peu plus longtemps. Mais comme ce véhicule est très bon marché à l'achat, il y a de bonnes affaires à faire. Les prix d'une ProCeed 2020 en finition GT-Line, équipée du moteur essence 1,4 litre T-GDI et affichant moins de 15 000 km au compteur démarrent à 21 600 €.
Niveaux de finition et équipement de série
La Kia ProCeed n'est disponible qu'en une seule version à l'achat, mais il s'agit de la version GT-Line.
Cela signifie que l'équipement de série comprend des jantes en alliage de 17 pouces, un éclairage arrière à LED sur toute la largeur, des vitres anti-intrusion, des sièges avant chauffants et un volant chauffant. Il se compose aussi d'une climatisation bizone, d'un système d'entrée et de démarrage sans clé, d'une caméra de recul et du système d'infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces comprenant Android Auto et Apple CarPlay.
Toutefois, si vous désirez obtenir plus d'équipements, tels que des garnitures en cuir/suède, un chargeur de téléphone sans fil et un système audio JBL, par exemple, vous devrez vous tourner vers les variantes GT-Line S proposées sur le marché de l'occasion, ou vers la ProCeed GT, plus puissante.