Essai de la BMW Série 4 Cabriolet : notre avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Le toit métallique rabattable renforce la sécurité et le raffinement
- Conduite plus agréable que celle du coupé Série 4, et maniabilité tout aussi bonne
- L'intérieur semble bien fait et dispose d'une technologie impressionnante
Inconvénients
- Espace limité aux places arrière et dans le coffre
- L'excellente boîte de vitesses automatique n'est pas proposée de série sur toutes les motorisations
- Le toit sophistiqué est coûteux à réparer en cas de défaillance
Verdict général sur la BMW Série 4 Cabriolet
Dans cet avis sur la BMW Série 4 Cabriolet, nous nous intéressons à l'un des cabriolets haut de gamme les plus désirables du marché. En plus d'offrir l'expérience de l'air libre et le design attrayant que vous attendez d'un cabriolet, elle se conduit comme il convient à une BMW. Elle peut même se révéler assez économique en carburant si vous choisissez le moteur adéquat. Comment ne pas l'aimer ?
Le fait d'avoir un solide morceau de métal au-dessus de la tête, plutôt qu'un morceau de tissu, présente des avantages évidents. Cela rend la voiture plus sûre et tend à mieux empêcher les bruits extérieurs de pénétrer dans l'habitacle.
Des stylistes astucieux sont capables de faire en sorte qu'une voiture ait l'air presque identique à une version coupé, ce qui est réussi pour la BMW Série 4 Cabriolet. C'est aussi l'une des meilleures voitures décapotables du moment. Nous vous expliquons tout dans notre essai de la BMW Série 4 Cabriolet.
Lorsque le toit de la Série 4 est relevé, il faut être un observateur BMW chevronné pour remarquer qu'il ne s'agit pas de la BMW Série 4 Coupé, plus courante. Cela ne peut être qu'une bonne chose, car la BMW Série 4 est une voiture véritablement séduisante, qui a fière allure, que le toit soit relevé ou abaissé.
L'inconvénient d'un toit métallique pliant est qu'il augmente le coût et la complexité par rapport à un toit en tissu plus simple. Il faut également ajouter le poids supplémentaire des divers morceaux de verre et de métal, ainsi que le risque de réparations coûteuses en cas de rupture. C'est en partie pour cette raison qu'ils sont tombés en disgrâce, la plupart d'entre eux étant désormais réservés aux supercars haut de gamme.
BMW a bien géré le poids supplémentaire du toit métallique escamotable dans la BMW Série 4 Cabriolet. Grâce à une gamme de moteurs essence et diesel puissants, même les modèles les moins chers sont relativement rapides. Ils bénéficient tous du savoir-faire de BMW en matière de construction de voitures agréables à conduire. Les coûts de fonctionnement sont raisonnables, la consommation de carburant et la taxe de circulation étant maîtrisées sur les petites cylindrées.
La plupart des versions sont équipées de roues arrière motrices, mais certains modèles sont dotés de quatre roues motrices. Ces derniers apportent un niveau de sécurité supplémentaire par temps hivernal. La plupart des moteurs sont équipés de série d'une boîte de vitesses manuelle, tandis qu'une boîte automatique à huit rapports est proposée en option.
Le niveau d'équipement de série est satisfaisant : même les modèles Lounge de base sont équipés de jantes en alliage de 17 pouces, de phares au xénon, de la climatisation et de sièges en cuir. Naturellement, la tentation est grande de monter en gamme, les voitures M Sport haut de gamme profitant d'une suspension sport, d'un style de carrosserie plus raffiné et d'un système d'info-divertissement amélioré.
Le toit métallique rabattable donne à la BMW Série 4 Cabriolet une impression de raffinement lorsqu'il est relevé, grâce à une conduite plus confortable que celle de la version Coupé. Cependant, le toit réduit considérablement le volume du coffre, et les passagers arrière risquent de ne pas être enchantés par l'espace dont ils disposent.
Aptes à être utilisées tous les jours en ville, les BMW Série 4 Cabriolet sont aussi à l'aise sur autoroute. Cette voiture est idéale pour les trajets quotidiens ou les week-ends, car elle possède la garde au toit illimitée d'une voiture décapotable.
La BMW Série 4 Cabriolet a beaucoup à offrir. Son allure séduisante, les avantages d'un toit métallique rabattable, sa dynamique agile et son écusson haut de gamme en font un ensemble attrayant.
Si vous êtes à la recherche de la version classique, il vous faut notre avis sur la BMW Série 4.
La BMW Série 4 Cabriolet est-elle faite pour vous ?
La caractéristique principale de la BMW Série 4 Cabriolet est sans aucun doute son toit métallique rabattable. Par rapport aux voitures dotées d'une capote en tissu, la Série 4 marque des points en termes de sécurité et d'insonorisation.
Mais, la BMW Série 4 Cabriolet est bien plus qu'un simple toit. Elle est élégante, se conduit et se manie avec assurance et arbore sur son capot un écusson allemand prestigieux.
Elle devrait plaire à ceux qui aiment l'idée d'une voiture décapotable, mais qui veulent l'utiliser toute l'année. En outre, ceux qui doivent se garer dans la rue apprécieront la sécurité accrue de la capote métallique. Seul l'espace dans le coffre et le manque d'espace pour les jambes des passagers arrière pourraient l'empêcher de remporter la palme auprès du plus grand nombre.
Pour quel modèle/moteur de BMW Série 4 Cabriolet faut-il opter ?
La gamme de cabriolets BMW Série 4 s'efforce de couvrir la plupart des besoins, qu'il s'agisse d'acheteurs à la recherche du luxe suprême ou d'acheteurs à la recherche de quelque chose de plus sportif. Avec le large éventail de combinaisons de moteurs et de finitions, vous devriez trouver une version adéquate.
Le moteur diesel 435d impressionne si vous parcourez de grandes distances. Il est équipé de série de la transmission intégrale xDrive et délivre une puissance de 313 ch. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en cinq secondes environ, tout en atteignant une consommation de 5,3 l/100 km.
Si un moteur à essence vous convient mieux, le quatre cylindres 428i (remplacé plus tard par le 430i) offre un bon mélange de puissance et de frugalité. Quel que soit le moteur, nous privilégierions la boîte automatique sport à huit rapports plutôt que la boîte manuelle.
La finition M Sport offre un bon rapport qualité-prix, ainsi qu'un style plus sportif. Même la suspension sport de série ne perturbe pas énormément la qualité de conduite.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW Série 4 Cabriolet ?
Avec la disparition de voitures comme la Volvo C70 et la Volkswagen Eos, les cabriolets à quatre places avec un toit métallique rabattable se font rares. À moins que votre budget ne vous permette d'acheter une Ferrari Portofino, la BMW Série 4 Cabriolet constitue vraiment votre seule option.
L'Audi A5 Cabriolet et la Mercedes-Benz Classe C Cabriolet sont des concurrentes plus proches. Toutes deux présentent des écussons haut de gamme et un style élégant, mais se contentent de toits en tissu. L'espace à l'arrière de l'Audi et de la Mercedes se trouve également limité, tout comme celui de la Série 4.
Le choix entre les trois est délicat, la BMW offrant la meilleure expérience de conduite. Toutefois, la Mercedes Classe C fait preuve d'un plus grand confort, tandis que l'Audi A5 présente le plus beau design intérieur.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 4 Cabriolet
La partie avant de l'habitacle de la BMW Série 4 Cabriolet correspond à celle du Coupé. Elle s'inspire également beaucoup des autres modèles de la gamme BMW. Ce n'est pas forcément une mauvaise chose, mais il ne faut pas s'attendre à un design exceptionnel.
L'agencement est logique et centré sur le conducteur. Par rapport aux voitures plus récentes, le tableau de bord regorge de boutons, avec un grand écran multimédia au sommet. Les voitures concurrentes apportent peut-être plus de piquant, mais l'intérieur de la BMW Série 4 Cabriolet se laisse volontiers apprivoiser.
Le confort à l'avant est facilité par le réglage électrique de série pour le conducteur et le passager. La position d'assise est basse, ce qui contribue à souligner la nature sportive de la voiture. Le siège du conducteur dispose également d'une fonction de mémorisation, mais il faut sélectionner la fonction de soutien lombaire réglable dans la liste des options.
Tous les niveaux de finition supérieurs à celui de Lounge sont équipés de série de sièges sport qui offrent un meilleur soutien. Il s'agit là d'un bon argument pour ne pas opter pour le modèle d'entrée de gamme. Les passagers arrière se sentiront moins à l'aise en raison de la conception verticale de la banquette arrière.
L'espace pour les jambes se réduit aussi à cause des sièges avant, tandis que l'espace pour la tête diminue lorsque le toit est relevé. Les enfants et les adultes de petite taille seront à l'aise sur de courts trajets, mais les personnes de plus d'un mètre quatre-vingts se sentiront à l'étroit.
Qualité et finition
Le design intérieur n'est peut-être pas des plus excitants, mais la qualité de la finition de la BMW Série 4 Cabriolet ne devrait pas susciter d'inquiétude.
Les garnitures semblent faites pour durer, et il vous faudra chercher longtemps pour trouver quoi que ce soit qui donne l'impression d'avoir été construit au rabais.
Tous les éléments habituels se composent de matériaux coûteux. Le volant des voitures BMW Série 4 Cabriolet M Sport est particulièrement agréable à tenir et comporte des boutons multifonctions. Un volant chauffant figure sur la liste des options et pourrait s'avérer utile pour rouler torse nu les jours de grand froid.
Quel que soit le niveau de finition choisi, toutes les BMW Série 4 Cabriolet sont équipées d'une sellerie en cuir Dakota. Les versions plus raffinées offrent un plus grand choix de couleurs de cuir, mais toutes donnent une impression de luxe à l'intérieur.
Les différents niveaux de finition offrent une myriade de finitions intérieures pour le tableau de bord et la console centrale. Elles vont de l'argent satiné sur les voitures d'entrée de gamme Lounge au bois anthracite et au dos brillant sur les modèles Luxury et Sport. Les versions haut de gamme M Sport utilisent une finition en aluminium hexagonal.
Système d'info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 4 Cabriolet
Le système iDrive de BMW remonte maintenant à près de vingt ans, et la société l'a considérablement affiné et mis à jour depuis son introduction. Il devrait devenir facile à utiliser avec le temps.
Les versions inférieures sont équipées d'un écran de 6,5 pouces au sommet du tableau de bord, tandis que les modèles M Sport disposent d'un écran plus grand de 10 pouces. Cet écran peut également être ajouté à d'autres voitures dans le cadre du pack BMW Professional en option, et il vaut la peine de le rechercher sur les modèles d'occasion.
La navigation par satellite fait partie du pack BMW Business media, qui est de série sur les modèles Luxury et M Sport.
Toutes les voitures sont livrées avec une radio DAB, une connectivité Bluetooth pour les téléphones portables et des ports USB. BMW facture toujours un supplément pour ajouter Apple CarPlay à ses voitures, cependant, et la BMW Série 4 Cabriolet n'a pas dérogé à la règle. Cette application n'est disponible que sur les modèles les plus récents dotés des packs média Professional ou Professional Plus.
Toutes ces fonctions sont gérées par le contrôleur rotatif iDrive, monté sur la console centrale. Des commandes sont également installées sur le volant, tandis que des commandes vocales sont incluses dans certains packs.
Espace et praticité : espace de chargement de la BMW Série 4 Cabriolet
À l'instar des concurrentes Audi A5 et Mercedes-Benz Classe C, BMW décrit la Série 4 comme un cabriolet à quatre places. La réalité est toutefois légèrement différente.
Les occupants de l'avant de la BMW n'auront probablement pas à se plaindre de l'espace offert. Les sièges avant à réglage électrique de série offrent une large plage de réglage, ce qui permet de se mettre à l'aise sans problème. La garde au toit se montre excellente lorsque le toit est en place, et devient évidemment illimitée lorsqu'il est escamoté.
Contrairement à ses concurrents, l'accoudoir coulissant n'est pas de série sur toute la gamme. Cette omission surprend compte tenu du coût minime qu'il faudrait consentir pour l'ajouter à la voiture.
À l'arrière, les passagers sont moins susceptibles d'être satisfaits de leur sort. L'espace pour les jambes s'avère particulièrement limité pour les personnes ayant dépassé la taille d'un enfant, ce qui signifie que la Série 4 n'a de quatre places que le nom.
L'espace pour la tête et les épaules est au moins acceptable à l'arrière, et les sièges pour enfants s'y installent sans problème. En revanche, si vous choisissez d'installer le déflecteur de vent en option, les sièges arrière deviendront totalement inutilisables.
Disposer d'un toit rigide, composé de panneaux de verre et de métal qui se replient élégamment les uns sur les autres, procure assurément une sensation impressionnante. Cependant, pour le ranger, il faut beaucoup d'espace, car il n'est pas possible de le compresser en toute sécurité comme un toit en tissu.
Afin de préserver l'aspect épuré du couvercle de coffre, tous ces éléments disparaissent dans l'espace habituellement réservé au coffre. Cela signifie que la capacité du coffre, qui est de 370 litres de série, tombe à 225 litres seulement lorsque la capote est abaissée. C'est toute la différence entre un coffre comparable à celui d'une voiture familiale à hayon et celui d'une citadine.
Il faudra donc faire preuve de parcimonie si vous souhaitez utiliser la BMW Série 4 Cabriolet pour partir en week-end tout en laissant le toit ouvert. En raison de l'espace limité des sièges arrière, il est également possible de les utiliser pour ranger des bagages. Un hayon est proposé de série pour faciliter le chargement d'objets plus longs, mais les sièges arrière rabattables sont relégués à la liste des options.
Les dimensions de la BMW Série 4 Cabriolet sont de 4 638 mm de long, 2 017 mm de large et 1 384 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW Série 4 Cabriolet se conduit-elle ?
Décrire une BMW comme ayant une bonne tenue de route est un cliché. Mais, la Série 4 Cabriolet prouve que certaines idées reçues se vérifient. Elle apparaît assurément plus sportive à conduire que ses rivales allemandes et offre aux conducteurs enthousiastes un plaisir de conduite inouï.
Il faut toutefois garder à l'esprit certaines limites. Par rapport à la BMW Série 4 Coupé, la transition vers un cabriolet à toit métallique rabattable ajoute plus de 200 kg de poids supplémentaire. Une partie de ce surpoids provient du toit lui-même, le reste étant le résultat d'un renforcement accru visant à assurer la solidité de l'ensemble.
Cela a pour avantage de donner à la BMW Série 4 Cabriolet une impression de fermeté sur la route, avec peu de vacillements souvent associés aux cabriolets. Elle n'est peut-être pas aussi sportive que la Série 4 Coupé, mais elle n'en sera pas moins agréable sur les routes sinueuses.
La direction assistée adaptative Servotronic de BMW équipe tous les modèles, tandis que la direction sportive variable est disponible en option. La direction de série est précise et bien dosée, bien qu'elle n'offre pas beaucoup de sensations. Pour la plupart des conducteurs, cela n'a pas vraiment d'importance, car la BMW Série 4 Cabriolet est plutôt une voiture de croisière relaxante.
Ce qui impressionne le plus, c'est la qualité du comportement routier de la voiture. Pour une voiture qui privilégie la performance, avec un châssis rigide, la façon dont elle se comporte sur les routes accidentées est une révélation.
Même les modèles M Sport, équipés d'une suspension sport améliorée, parviennent à se sentir relativement à l'aise sur les bosses et les nids-de-poule. Dans ce domaine, la BMW Série 4 Cabriolet obtient de meilleurs résultats que la version Coupé, qui peut sembler moins stable.
Les voitures disposant de la suspension sport adaptative M en option valent la peine d'être recherchées, car elle offre une plus grande plage de réglage. Une simple pression sur un bouton permet au conducteur de passer du mode Confort au mode Sport.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW Série 4 Cabriolet ?
BMW a lancé la BMW Cabriolet Série 4 en 2014 avec une sélection limitée de moteurs, mais a élargi les options au fil du temps.
Les choix d'essence commencent avec la BMW Série 4 Cabriolet 420i 2,0 litres quatre cylindres turbo, produisant 184 ch et capable de passer de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes. Il conviendra à la plupart des conducteurs, mais ceux qui ont besoin de vitesse devront chercher ailleurs.
Le salut viendra peut-être de la 428i, un autre quatre cylindres 2,0 litres turbocompressé développant 245 chevaux. BMW l'a ensuite remplacée par la 430i en 2016, portant la puissance à 252 ch. Elle peut atteindre 100 km/h en 6,3 secondes et semble beaucoup plus vive.
Le moteur le plus puissant de la gamme essence est le 6 cylindres en ligne 3,0 litres turbocompressé. Initialement baptisé 435i, il offre une puissance impressionnante de 306 ch. En 2016, il a été porté à 321 ch dans la 440i, avec un temps de 0 à 100 km/h ramené à 5,4 secondes. Il faut toutefois s'attendre à des coûts de fonctionnement élevés.
Les moteurs diesel commencent avec la 420d, qui offre 190 ch après 2016 et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, le couple supplémentaire lui donnant l'impression d'être plus rapide que la 420i.
Une 425d quatre cylindres diesel de 224 ch a été ajoutée en 2016, puis rebaptisée 430d en 2017 avec 258 ch. Elle offre plus d'accélération, mais pourrait être délaissée au profit de l'impressionnante 435d.
Avec les 313 ch de son six cylindres en ligne bi-turbo, la 435d passe de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. La transmission intégrale xDrive de série aide à contrôler la puissance, et le plus gros des moteurs diesel peut encore afficher une consommation de 5,3 l/100 km.
À l'origine, la plupart des modèles comportaient de série une boîte de vitesses manuelle à six rapports, laquelle a été progressivement abandonnée en faveur d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Les modèles 430d, 435d et 440i ne peuvent être équipés que de la boîte automatique.
Raffinement et niveaux sonores
C'est sur le plan du raffinement que le poids supplémentaire et la complexité du toit métallique rabattable commencent à porter des fruits.
Si de nombreux cabriolets modernes à toit souple en tissu sont silencieux, ils n'arrivent pas à la cheville d'un toit en tôle. Le toit en métal de la BMW Série 4 Cabriolet la rend aussi raffinée que le Coupé lorsqu'elle est relevée, en la protégeant des bruits de la route.
BMW a déployé beaucoup d'efforts pour que la Série 4 soit aussi aérodynamique que possible, ce qui contribue également à améliorer la finesse de l'ensemble. Le bruit du vent est minime lorsque le toit est relevé, tout en restant bien contrôlé lorsqu'il est abaissé. Lorsque le toit est ouvert, vous devriez être en mesure de tenir une conversation à vitesse d'autoroute.
Les personnes à l'avant ne remarqueront qu'un minimum de vibrations si le toit est abaissé, alors que les passagers arrière seront plus sensibles aux courants d'air. L'installation du déflecteur de vent en option améliore encore le confort des occupants avant, mais rend les sièges arrière totalement inutilisables.
Le système Air Collar constitue une option importante de la BMW Série 4 Cabriolet. Ce système utilise des bouches de chauffage intégrées aux sièges pour souffler de l'air chaud sur la nuque du conducteur et du passager avant. Il fonctionne remarquablement bien et permet de conduire la Série 4 avec le toit abaissé même lorsqu'il fait froid à l'extérieur.
Le système Air Collar fait partie du pack Convertible Comfort. Ce dernier comprend le déflecteur arrière mentionné plus haut, ainsi qu'un volant chauffant pour renforcer les qualités de la BMW en hiver.
Il faut savoir que le toit pliant se relève ou s'abaisse en 20 secondes. De plus, contrairement à ses rivaux, il ne peut être manœuvré qu'à une vitesse maximale de 13 km/h. Cela signifie que vous devrez vous arrêter rapidement si vous êtes pris dans une tempête de pluie soudaine avec le toit rabattu.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de la BMW Série 4 Cabriolet ?
Bien que la BMW Série 4 Cabriolet n'ait pas été officiellement testée par Euro NCAP, la Série 3 qui lui est apparentée a obtenu le maximum de cinq étoiles lors de l'évaluation. Nous pensons que la Série 4 se comportera tout aussi bien si le pire devait survenir.
Un grand nombre d'airbags sont montés de série sur la BMW Série 4 Cabriolet, ainsi qu'un système de protection contre le renversement. Celui-ci détecte si la voiture est sur le point de se retourner et déploie des arceaux de sécurité pour protéger les occupants. Le contrôle de stabilité et l'antipatinage font également partie de l'équipement de série.
Tous les modèles intègrent des capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière, ce qui permet de se faufiler dans les espaces les plus étroits. Une caméra de recul pouvait être installée en option dans le cadre du pack Advanced Parking, qui comprend également l'assistance au stationnement. Les modèles plus récents pouvaient également être équipés d'une caméra de surveillance complète.
Le pack d'aide à la conduite, disponible en option, apporte davantage de technologies de sécurité. Il comprend l'alerte de collision avant et l'alerte de franchissement de ligne. Les phares au xénon équipaient toutes les BMW Série 4 Cabriolet dès le lancement, avec des lave-phares. Une mise à jour en 2016 les a remplacés par des phares à LED, ainsi que des phares antibrouillard à LED pour toutes les voitures.
Les deux sièges arrière sont pourvus de points de fixation ISOFIX, qui permettent d'installer des sièges pour enfants en toute sécurité. BMW utilise des pneus à roulage à plat sur toute la gamme BMW Série 4 Cabriolet, ce qui signifie qu'il n'y a pas de roue de secours incluse.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 4 Cabriolet ?
En tant que cabriolet sportif, l'économie de carburant n'est peut-être pas le critère le plus important pour les acheteurs d'une BMW Série 4 Cabriolet. Cependant, personne n'aime payer plus que nécessaire, c'est pourquoi il existe les options de moteur les plus efficaces à disposition.
En termes d'options essence, la 420i est la moins puissante et la plus performante. Munie de petites jantes en alliage de 17 pouces et d'une boîte de vitesses automatique, la 420i Lounge peut atteindre une consommation de 4,9 l/100 km.
Pour ceux qui effectuent des trajets plus longs et qui souhaitent une économie maximale, il convient d'opter pour la 420d diesel. La 420d Lounge, également équipée de jantes de 17 pouces et d'une boîte de vitesses automatique, atteint le chiffre officiel impressionnant de 3,7 l/100 km.
Quelle est la fiabilité de la BMW Série 4 Cabriolet ?
En matière de fiabilité, la BMW Série 4 (y compris les versions cabriolet et coupé) a obtenu une excellente note de 9,43 sur 10 dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, ce qui en fait l'une des BMW les plus performantes. Comme pour toute voiture décapotable, il est préférable de s'assurer que le toit fonctionne correctement et qu'il a été utilisé régulièrement — le garder fermé en permanence cause plus de problèmes que de manipuler le mécanisme de pliage de temps en temps.
En tant que marque, BMW a terminé à une 20ᵉ place relativement décevante sur 30 constructeurs, bien que son score global de fiabilité soit également bon.
Combien faut-il compter pour une BMW Série 4 Cabriolet d'occasion ?
La BMW Série 4 Cabriolet connaît un grand succès auprès des acheteurs, ce qui signifie qu'il existe une offre abondante sur le marché de l'occasion.
Les modèles M Sport sont de loin les plus populaires, et vous devrez donc être prêt à chasser une Lounge ou une Sport si vous en voulez une. Il sera également difficile de trouver une voiture avec une boîte de vitesses manuelle, tant les boîtes automatiques sont répandues.
Les versions diesel sont plus nombreuses, la 420d étant particulièrement facile à trouver. Une 420d M Sport avec environ 32 200 km au compteur devrait coûter à partir de 35 200 €. Les voitures les plus récentes avec un kilométrage minimal seront plus proches de 42 200 €. Si vous souhaitez une 420i essence, des exemplaires presque neufs de voitures M Sport commencent à 35 200 €.
Niveaux de finition et équipements de série
BMW a modifié les niveaux de finition pendant la durée de vie de la Série 4 Cabriolet. Ils n'ont donc pas tous été disponibles de la même manière. La BMW Série 4 Cabriolet Lounge dispose de jantes en alliage de 17 pouces, d'une climatisation bizone, d'une radio DAB, de sièges en cuir et d'un habillage extérieur en aluminium mat.
La BMW Série 4 Cabriolet Sport ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, des garnitures noires brillantes pour les pare-chocs avant et arrière, des sièges sport et un commutateur de contrôle des performances de conduite.
La BMW Série 4 Cabriolet Modern est restée disponible jusqu'en mai 2014, avec des jantes de 18 pouces, des garnitures extérieures en chrome mat et un éclairage intérieur d'ambiance. La BMW Série 4 Cabriolet Luxury a existé jusqu'en juillet 2017, et comportait des jantes de 18 pouces, des garnitures extérieures chromées, la navigation par satellite et des garnitures intérieures en bois anthracite.
Enfin, les modèles BMW Série 4 Cabriolet M Sport apportent des jantes en alliage de 18 pouces, un style de carrosserie M sur mesure, un volant M Sport, des sièges sport, une suspension M Sport et des garnitures de toit noires. Le niveau de finition M Sport représente un bon rapport qualité-prix et confère à la Série 4 plus de présence sur la route.
