Essai de l'Audi A5 Cabriolet : avis détaillé
Vue d'ensemble
Avantages
- Qualité intérieure exceptionnelle
- Gamme de moteurs puissants
- Raffinement impressionnant, que le toit soit en place ou non
Inconvénients
- Cher à l'achat
- Le cabriolet n'est pas encore le plus agréable à conduire de sa catégorie
- Ce n'est pas le cabriolet le plus récent
Verdict général sur l'Audi A5 Cabriolet
“Les cabriolets à quatre places restent relativement rares sur le marché, mais l'Audi A5 Cabriolet démontre à quel point ils peuvent constituer une option séduisante. Suffisamment pratique pour être utilisée au quotidien, assez confortable pour les longs trajets et avec suffisamment de fun pour être agréable à conduire, l'A5 Cabriolet gère tout cela à un niveau assez élevé. Elle cède également peu en termes de raffinement à ses sœurs A5 à toit fixe, ce qui n'est pas un mince exploit.”
Partir de l'excellente berline Audi A4, y ajouter un toit en toile pliable et rendre l'intérieur légèrement moins pratique semble être une recette pour l'échec. Pourtant, comme le montre cet essai de l'Audi A5 Cabriolet, elle exige peu de compromis de la part de son propriétaire. Elle est pratiquement aussi facile à vivre que l'A4, son coût d'utilisation est pratiquement le même, mais elle vous offre la liberté et l'expérience que seul un cabriolet peut offrir en appuyant sur un bouton.
Audi a des années d'expérience dans la construction de toits souples, et sa familiarité avec cette forme est parfaitement évidente avec le design impressionnant du toit en tissu. Sa structure en tissu à trois couches et ses panneaux insonorisants cachés permettent à l'Audi A5 Cabriolet de rester presque aussi silencieuse à l'intérieur que le coupé, même à des vitesses d'autoroute.
Elle se range proprement dans le coffre en 15 secondes. Bien que le mécanisme de pliage complexe limite la taille et le type de bagages que vous pouvez transporter, la capacité minimale de 370 litres est toujours supérieure à celle de n'importe laquelle de ses concurrentes. L'espace pour les passagers est également satisfaisant, avec de la place à l'arrière pour deux adultes de petite taille qui peuvent s'asseoir confortablement pendant plusieurs heures.
La puissance provient d'une gamme de moteurs à quatre cylindres essence et diesel performants. Ils entraînent les roues avant ou les quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports. Comme on pouvait s'y attendre, ils font preuve d'excellence, fournissant suffisamment de puissance pour traîner le poids supplémentaire du toit, tout en étant suffisamment efficaces pour être abordables à l'usage.
Si vous avez envie de transformer une légère brise sur votre visage en un coup de vent de force 10, la rapide Audi A5 S5 Cabriolet a la puissance de feu nécessaire pour transformer n'importe quelle conduite en une expérience époustouflante. Elle est cependant plus rapide et stable qu'amusante.
Le raffinement et — dans la bonne version — le confort font merveille. La combinaison de moteurs doux et silencieux et de suspensions souples confère à cette voiture un caractère très relaxant au fil des kilomètres, bien plus que ses homologues. Pour que le confort soit optimal, il est préférable d'éviter la suspension sport abaissée des modèles S line. En fait, il n'y a que très peu de changements dans la suspension.
En fait, l'A5 Cabriolet présente très peu de failles dans son armure. L'intérieur somptueux offre le mélange dévastateur habituel d'Audi de matériaux au toucher superbe et d'une attention méticuleuse aux détails. Il est truffé de technologies, mais son utilisation est intuitive. Il est doté de tous les équipements de série que l'on est en droit d'attendre d'une voiture coûtant plus de 56 500 €.
Enveloppée dans une carrosserie sculptée, l'A5 à capote se montre convaincante face à des rivales naturelles telles que la Mercedes Classe C Cabriolet et la BMW Série 4 Cabriolet. Ce qui lui manque en termes d'attrait pour le conducteur est compensé dans presque tous les autres domaines. Bien qu'elle soit chère, elle semble être un investissement qui en vaut la peine.
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L'Audi A5 Cabriolet est-elle faite pour vous ?
Tout d'abord, il ne s'agit pas d'une voiture de sport. Si vous êtes en quête de sensations fortes et d'adrénaline, ce n'est pas la voiture idéale pour vous. Nous vous suggérons plutôt une voiture avec deux sièges de moins et un échappement fruité, comme une Jaguar F-type.
En revanche, l'A5 Cabriolet offre un raffinement, un confort de conduite et une qualité intérieure inégalés dans une voiture. Elle convient parfaitement au type de croisière à basse vitesse que vous voudrez faire avec le toit abaissé et trois amis proches en remorque.
Sa configuration quatre places relativement spacieuse la rend très pratique pour ce type de voiture. Avec une gamme de moteurs qu'elle partage avec la raisonnable berline A4, les coûts d'utilisation sont également raisonnables, bien qu'il s'agisse du modèle de carrosserie A5 le plus cher à l'achat.
Si vous êtes du genre à vouloir profiter au maximum du soleil dès qu'il brille, mais que vous avez besoin d'une voiture qui fonctionne toute l'année, l'A5 est l'une des meilleures. Elle n'est toutefois pas très amusante à conduire. Bien entendu, la gamme A5 comprend également l'A5 Coupé et l'A5 Sportback.
Quel est le meilleur modèle/moteur de l'Audi A5 Cabriolet à choisir ?
D'après notre expérience, la meilleure façon d'apprécier un cabriolet est d'avoir un moteur à essence souple sous le capot. Bien qu'il puisse être tentant de se tourner vers un modèle plus cher et plus puissant, le 2,0 litres TFSI de 190 ch se montre suffisamment rapide.
Il se caractérise également par sa douceur, ses montées en régime franches et son bon fonctionnement en tandem avec la boîte de vitesses automatique à double embrayage. Dans cette configuration, l'A5 Cabriolet est une voiture merveilleusement raffinée et rapide, avec un moteur non agressif qui convient parfaitement à son caractère décontracté.
Naturellement, les V6 diesel de 3,0 litres et le modèle S5 à essence sont extrêmement rapides. Cependant, nous ne sommes pas convaincus qu'ils soient beaucoup plus excitants à conduire que les versions plus abordables, même avec les quatre roues motrices de série.
Si vous parcourez de grandes distances, le 40 TDI peut commencer à faire l'affaire. Il est néanmoins dommage de disposer d'un moteur aussi dénué de caractère dans une voiture où le fait d'entendre le moteur constitue la moitié du plaisir. En ce qui concerne les caractéristiques, l'équipement de série du dernier modèle est si généreux que vous seriez bien mal inspiré d'opter pour un autre modèle que la version Sport d'entrée de gamme.
Comme c'est souvent le cas avec Audi, sa concurrence la plus proche vient d'autres régions d'Allemagne. En effet, la BMW Série 4 Cabriolet, plus sportive, et la Mercedes Classe C Cabriolet, tout aussi luxueuse, méritent une attention particulière.
Si vous souhaitez une conduite exaltante avec un toit ouvert, la Série 4 est la meilleure option, et son système d'info-divertissement est plus facile à utiliser que celui de l'A5. Les versions les plus propres de la Classe C émettent moins de CO2 et sont donc des voitures de société moins chères.
La version la plus rapide de l'Audi A5 Cabriolet a une vitesse suffisante, mais si vous voulez des performances vraiment élevées, BMW et Mercedes vous vendront une version décapotable avec plus de 440 chevaux et des suspensions adaptées à la piste : la M4 et la C63 AMG (qui n'est plus disponible qu'en occasion).
En ce qui concerne les cabriolets bruyants et rapides, la Ford Mustang à toit souple constitue une alternative américaine effrontée à ces allemandes haut de gamme très ressemblantes. Cependant, ses sièges arrière exigus et son manque de raffinement la rendent plus difficile à utiliser au quotidien.
Enfin, si vous souhaitez sortir des sentiers battus et disposer de capacités tout-terrain, l'étrange Range Rover Evoque Cabriolet (aujourd'hui supprimé) constitue un achat d'occasion très intéressant, à partir de 35 300 € environ.
Quelles sont les autres voitures similaires à l’Audi A5 Cabriolet ?
Comme c'est souvent le cas avec Audi, sa concurrence la plus proche vient d'autres régions d'Allemagne. En effet, la BMW Série 4 Cabriolet, plus sportive, et la Mercedes Classe C Cabriolet, tout aussi luxueuse, méritent une attention particulière.
Si vous souhaitez une conduite exaltante avec un toit ouvert, la Série 4 est la meilleure option, et son système d'info-divertissement est plus facile à utiliser que celui de l'A5. Les versions les plus propres de la Classe C émettent moins de CO2 et sont donc des voitures de société moins chères.
La version la plus rapide de l'Audi A5 Cabriolet a une vitesse suffisante, mais si vous voulez des performances vraiment élevées, BMW et Mercedes vous vendront une version décapotable avec plus de 440 chevaux et des suspensions adaptées à la piste : la M4 et la C63 AMG (qui n'est plus disponible qu'en occasion).
En ce qui concerne les cabriolets bruyants et rapides, la Ford Mustang à toit souple constitue une alternative américaine effrontée à ces allemandes haut de gamme très ressemblantes. Cependant, ses sièges arrière exigus et son manque de raffinement la rendent plus difficile à utiliser au quotidien.
Enfin, si vous souhaitez sortir des sentiers battus et disposer de capacités tout-terrain, l'étrange Range Rover Evoque Cabriolet (aujourd'hui supprimé) constitue un achat d'occasion très intéressant, à partir de 35 300 € environ.
Confort et design : intérieur de l'Audi A5 Cabriolet
“Malgré son image de deux portes racées, il ne faut pas longtemps pour se sentir à l'aise derrière le volant de l'A5 Cabriolet. Elle est dotée d'une gamme impressionnante de réglages manuels de la hauteur et de l'inclinaison du siège et de la colonne de direction.”
Sur les modèles Sport, les sièges sont confortables, avec soutien lombaire électrique et chauffage de série. Ils sont parfaits pour les soirées d'automne fraîches au cours desquelles on a envie de sortir pour admirer les étoiles. Cependant, ils sont un peu plats sur les côtés et ne vous maintiennent pas aussi fermement en place que les sièges « Super Sport » à rembourrage épais que l'on trouve dans le Roadster TT.
Audi a divisé l'intérieur de l'A5 Cabriolet en trois sections distinctes, ce qui permet de trouver facilement tout ce dont on a besoin. Une bande de matériau court sur toute la largeur de l'habitacle, au-dessus de laquelle se trouvent les deux écrans d'info-divertissement.
Au milieu figure une nacelle séparée pour les commandes de climatisation, et en dessous, sur la console centrale (juste à côté de l'endroit où votre main se posera naturellement), sont disposés les interrupteurs du mécanisme de toit, un bouton de volume et, sur les voitures plus anciennes, le contrôleur MMI.
Tout est facile à lire et à atteindre, et nous apprécions le fait que les cadrans numériques et les boutons au volant permettent de ne pas quitter la route des yeux, même pour changer de radio ou vérifier l'itinéraire.
La visibilité n'est pas excellente lorsque le toit est relevé (en particulier par-dessus l'épaule) et nous sommes heureux que les aides au stationnement soient de série.
Ce que l'on peut reprocher à l'A5 Cabriolet, c'est que son design sobre n'a pas l'éclat visuel de certaines de ses rivales. Cependant, si le style conservateur est le prix à payer pour un tel brio ergonomique, alors nous le paierons avec plaisir, encore et encore.
Qualité et finition
Vous ne regretterez pas un seul instant passé au volant de l'A5 Cabriolet, c'est un endroit où il fait bon s'asseoir. Elle possède une élégance minimale que très peu de marques peuvent assumer avec autant d'assurance ; la qualité parle d'elle-même.
Partout où vous regardez et touchez, vos yeux et le bout de vos doigts sont accueillis par des matériaux somptueux, des interrupteurs et des cadrans lourds, et des lignes fermées précises. Oui, il s'agit d'une voiture coûteuse, mais la sensation que l'on ressent une fois que l'on est à l'intérieur est extraordinaire.
Elle a l'air tout aussi cossue qu'une Classe C Cabriolet, mais elle semble plus robuste et moins clinquante que la Mercedes.
Toutes les A5 Cabriolet sont aussi haut de gamme les unes que les autres, mais la montée en gamme procure quelques luxes supplémentaires. Les voitures de la S line sont équipées d'inserts en aluminium brossé sur le tableau de bord, de pédales en acier et d'un volant en cuir perforé. En payant un peu plus pour la Design Luxe, vous obtiendrez un cuir plus souple, le réglage électrique des sièges et des garnitures d'habitacle noir piano.
Les modèles Avus sont dotés de LED d'ambiance multicolores, de placages en chêne sur le tableau de bord et d'un cuir renforcé.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'Audi A5 Cabriolet
Le système d'info-divertissement MMI d'Audi est l'un des meilleurs qui soient. Dans l'A5 Cabriolet, il réussit l'exploit impressionnant de réunir un grand nombre de gadgets différents en une seule expérience utilisateur cohérente et simple à appréhender.
Dans les anciennes versions de cette voiture, vous disposez d'un écran fixe de sept pouces au centre du tableau de bord (contrôlé par une grosse molette située entre les sièges avant) et de cadrans standard. Audi a offert la possibilité d'opter pour un écran large de 12,3 pouces en lieu et place des horloges conventionnelles, ce que la marque appelle son « Virtual Cockpit » (cockpit virtuel).
Le dernier modèle, cependant, semble vraiment à la pointe de la technologie, avec un nouvel écran tactile de 10,1 pouces aux graphismes d'une grande netteté, et des menus et icônes redessinés qui le font ressembler à une tablette géante. Ces instruments numériques sont désormais montés de série sur toutes les versions, et la généreuse liste d'équipements de série ne laisse rien à désirer.
Toutes les A5 Cabriolet sont équipées d'une navigation satellite avec cartographie 3D de Google Maps, de la radio DAB, de la connectivité Bluetooth et USB, de huit haut-parleurs, d'un socle de chargement de téléphone sans fil et de services en ligne via une carte SIM intégrée.
Branchez votre téléphone (Apple ou Android) et vous aurez une compatibilité totale pour refléter votre écran d'accueil sur l'écran intégré. Vous aurez ainsi un accès complet à vos applications préférées de navigation, de musique et de podcast lors de vos déplacements.
Nous n'avons rien à redire sur le MMI lui-même. Les menus sont clairs, l'écran tactile réagit rapidement et son utilisation est intuitive. Cependant, le passage aux commandes tactiles a conduit Audi à abandonner progressivement les commandes physiques, ce qui est dommage. Il sera toujours plus lent de toucher un écran que de tourner une molette lorsque vous conduisez.
Espace et praticité : volume du coffre de l'Audi A5 Cabriolet
Les dimensions de l'Audi A5 Cabriolet restent inchangées : un peu moins de 4,8 m de long et 1,4 m de large. Ces dimensions sont sensiblement les mêmes que celles de la berline A4 sur laquelle elle est basée. Ainsi, si votre entrée ou votre garage peut accueillir une A4, l'A5 Cabriolet devrait également y trouver sa place.
Nombreux sont ceux qui pensent que le simple fait d'être propriétaire d'un cabriolet vous empêchera d'en profiter. Pourtant, l'A5 contribue largement à briser ce mythe, avec une véritable capacité de quatre places et un coffre satisfaisant.
Bien sûr, les sièges arrière ne conviendront pas à la plupart des adultes et il faudra grimper dans la voiture pour y accéder. Cependant, si ceux de l'avant ne s'inclinent pas trop, la plupart des gens seront parfaitement heureux de s'y asseoir.
Avec le toit relevé, il fait assez sombre pour avoir l'impression d'être assis au fond d'un puits, et les personnes de grande taille se brosseront les cheveux sur le tissu. Néanmoins, comparée à ses rivales, l'A5 offre un confort largement suffisant pour de courts trajets à l'arrière. Les points ISOFIX sont également faciles d'accès à l'arrière, mais nous recommandons d'installer des sièges pour enfants lorsque le toit est ouvert.
Le rangement se fait en toute simplicité, grâce à un bouton situé sur la console centrale qui déclenche l'origami électrifié. L'opération prend environ 19 secondes et peut s'effectuer en roulant, jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Si vous êtes pris dans une tempête sur l'autoroute, vous pouvez prendre la prochaine bretelle de sortie, fermer le toit et reprendre la route sans avoir à vous arrêter.
Le volume de coffre de l'Audi A5 Cabriolet peut atteindre 380 litres, de sorte que vous pourrez y loger une poussette ou des clubs de golf, mais pas grand-chose d'autre. L'ouverture du compartiment à bagages est large, tandis que l'espace à l'intérieur est peu profond et se réduit encore de 60 litres lorsque le toit est abaissé.
Heureusement, Audi a placé un interrupteur dans le coffre, qui vous permet de baisser le caisson dans lequel le toit se replie indépendamment de l'ensemble du mécanisme. Ainsi, vous pouvez jauger l'espace avant de prendre la route.
Les dossiers des sièges arrière se rabattent également dans une configuration 50/50, ce qui vous permet de transporter des bagages plus longs si nécessaire. Si vous envisagez d'acheter un cabriolet, mais que vous êtes préoccupé par son aspect pratique, l'A5 Cabriolet constitue l'un des meilleurs modèles.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi A5 Cabriolet se conduit-elle ?
“L'A5 Cabriolet est proposée avec une variété de suspensions en fonction du niveau de finition choisi. Cependant, l'accent est clairement mis sur le confort et la sérénité, plutôt que sur la rigidité ou le caractère sportif.”
Cela semble parfaitement approprié pour une voiture qui est un peu plus lourde et pas aussi rigide que le coupé. Il est vrai que l'on ressent la différence qu'apporte un lest supplémentaire dans les virages. Il ne s'agit pas de condamner l'A5, mais simplement de faire une observation qui vaut pour toutes les voitures de ce type. Elle se comporte bien, avec une bonne tenue de route et beaucoup d'adhérence.
La direction est bien dosée, et la voiture est moins penchée et plus agile dans les virages serrés que la Classe C Cabriolet, encore plus lourde, bien qu'en ville le poids supplémentaire de la Mercedes aide à étouffer les bosses.
Nous dirions que la Série 4 Cabriolet procure un plaisir de conduite légèrement supérieur. Sa propulsion et sa direction précise lui permettent de changer de direction un peu plus rapidement, ce qui vous encourage à foncer dans les virages. L'A5 peut perdre de l'adhérence sur une surface grasse en traction avant, mais les versions quattro affichent une tenue de route inébranlable.
Cependant, lorsque vous reculez et que vous glissez avec le toit ouvert, le confort de conduite et la stabilité de la tenue de route prennent le dessus, ce qui donne à l'Audi une impression de civilité et de détente. La rigidité du châssis est impressionnante, avec peu de flexion sur les bosses. Même si l'on peut voir le rétroviseur osciller de temps en temps, on ne le ressent pas dans l'habitacle.
C'est la raison pour laquelle nous éviterons les suspensions plus basses et plus fermes ainsi que les roues plus grandes sur les versions sportives. Ces changements éloignent l'A5 Cabriolet de ses points forts, rendant la conduite nerveuse sans ajouter d'excitation.
Ce système fonctionne à merveille dans son réglage le plus souple, le « Confort », mais nous ne voyons pas l'intérêt de l'impitoyable « Dynamique ».
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour l'Audi A5 Cabriolet ?
La toute nouvelle A5 Cabriolet présente une gamme de moteurs plus restreinte que le reste de la gamme A5. Toutefois, le choix est simple, puisque l'essence et le diesel sont tous deux de taille identique (2,0 litres) et développent la même puissance (190 ch).
Chacun est associé à la boîte de vitesses S tronic à double embrayage d'Audi, qui entraîne les roues avant du 40 TFSI essence. Quant au 40 TDI diesel, il transmet la puissance aux quatre roues grâce à l'omniprésence du système quattro de la marque.
Ces deux modèles sont d'excellentes performances, avec des accélérations franches et une puissance délivrée en douceur — en particulier sur le modèle essence. Néanmoins, si vous souhaitez un choix plus large de motorisations, l'A5 avant le lancement du nouveau modèle est faite pour vous.
Le quatre cylindres essence d'entrée de gamme offre le choix d'une boîte de vitesses manuelle précise à six rapports. Il existe également un 2,0 litres essence plus rapide de 245 ch avec quatre roues motrices qui assure une excellente vitesse par tous les temps.
Bien que légèrement plus chers à l'usage, les modèles V6 3,0 litres sont uniformément excellents, vous poussant au fond de votre siège avec leur accélération percutante à mi-régime. Ils se montrent toutefois parfaitement civilisés lorsque vous vous contentez de rouler à vitesse de croisière.
Notre choix dans l'ancienne gamme se porterait sur le modèle 3.0 TDI de 218 ch à quatre roues motrices. Il s'élance sur une vague de couple diesel sans effort, semble un peu plus doux que le 40 TDI, mais peut encore parcourir 965 km avec un plein.
Au sommet de l'arbre des performances se trouve l'Audi S5 Cabriolet. Son V6 essence 3,0 litres turbocompressé est très puissant. Il est associé à une boîte automatique conventionnelle à huit rapports pour faire face à son surcroît de puissance, tout en restant un moteur assez silencieux.
Raffinement et insonorisation
L'A5 Cabriolet est l'un des cabriolets les plus raffinés que l'on puisse acheter, surtout lorsqu'il est équipé d'un moteur à essence.
Tous les moteurs se caractérisent par leur douceur et leur silence, mais le TFSI est incroyablement discret, en particulier à basse vitesse.
Les modèles diesel font preuve d'une plus grande discrétion que les moteurs quatre cylindres de rivales telles que la BMW Série 4 Cabriolet et la Mercedes Classe C Cabriolet. En revanche, ils grondent lorsqu'on les sollicite et envoient de subtiles vibrations dans l'habitacle.
La Mercedes réplique néanmoins avec des déflecteurs de vent motorisés et des bouches de chauffage au niveau de la nuque ; l'A5 n'a ni l'un ni l'autre.
Les deux moteurs sont associés à une boîte de vitesses automatique S tronic, souple et désireuse de passer ses sept rapports aussi rapidement que possible.
Comme sur ses concurrentes haut de gamme, le toit pliant est en tissu et non en métal, mais cela signifie moins de grincements lorsqu'il est relevé. Il comporte trois couches distinctes de tissu et d'insonorisation, de sorte que le bruit du vent à vitesse d'autoroute lorsqu'il est fermé est à peine plus fort que dans le coupé A. Il se replie en 15 secondes, à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.
Lorsque vous avez le vent dans les cheveux, les vibrations sont maîtrisées tant que vous gardez les vitres latérales relevées. Il est suffisamment calme (à l'avant du moins) pour tenir une conversation sans trop élever la voix. Cependant, les rivaux sont plus efficaces pour que vous ayez la même coiffure à l'arrivée qu'au moment de prendre la route.
En fait, l'A5 Cabriolet excelle tellement dans ce domaine que notre seul problème concerne le rugissement excessif des pneus sur les voitures équipées des plus grandes jantes de 20 pouces et de gommes à profil bas. Pour une expérience de conduite de l'A5 des plus relaxantes, nous vous conseillons d'éviter ces modèles.
Équipements de sécurité : l'Audi A5 Cabriolet est-elle sûre ?
L'A5 cabriolet partage une grande partie de ses éléments mécaniques avec la berline A4. Cette dernière a obtenu en 2015 une note de cinq étoiles de la part de l'organisme de sécurité Euro NCAP, avec des scores élevés pour la protection des adultes et des enfants.
Si cette note est partagée avec l'A5 Coupé et Sportback, elle ne couvre pas l'Audi A5 Cabriolet, en raison de son poids plus élevé. Elle devrait néanmoins bien se comporter en cas d'accident, grâce à ses six airbags, à sa carrosserie renforcée et à sa protection contre le retournement.
Les dispositifs de sécurité fondamentaux sont tous présents et corrects, avec le contrôle électronique de la stabilité, un assistant de maintien en côte pour vous faire avancer dans les carrefours escarpés sans reculer et des moniteurs de ceinture de sécurité. Il y a aussi des capteurs de stationnement sur tout le pourtour, ainsi qu'une caméra de recul avec des lignes de guidage et des aides visuelles pour vous aider à reculer dans les places de stationnement très étroites.
Audi ne s'arrête cependant pas au strict minimum : le régulateur de vitesse (avec limiteur de vitesse) et le système Pre-sense City sont également de série sur toute la gamme. Ce dernier est un système de freinage d'urgence autonome, qui analyse la route devant vous et, en dessous d'une certaine vitesse, freine à votre place si la voiture détecte une collision imminente.
Sur les modèles précédents, vous pouvez choisir des options supplémentaires telles que les moniteurs d'angle mort et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Désormais, ces options font partie d'un ensemble très onéreux de 3 800 € appelé Pack d'assistance à la conduite. Ce pack n'est pas disponible sur les modèles d'entrée de gamme, mais il comprend une série de systèmes de sécurité active de pointe.
Il ajoute un système de freinage d'urgence automatique à l'arrière, qui vous protège davantage contre les chutes à basse vitesse en ville, ainsi qu'un régulateur de vitesse guidé par radar qui freine jusqu'à l'arrêt et puis accélère à nouveau. Ce système est également doté de l'assistance embouteillage, un dispositif semi-autonome qui conduit à votre place dans les longues files d'attente.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi A5 Cabriolet ?
“Le moteur diesel 2,0 litres sera probablement le plus populaire en raison de son coût d'utilisation très bas. Dans la dernière gamme, il n'est disponible qu'avec la transmission intégrale quattro, mais il est toujours capable d'atteindre une bonne consommation de 5,3 l/100 km.”
Bien qu'elle soit à traction avant, l'Audi A5 Cabriolet essence, avec une puissance identique de 190 ch, est plus gourmande. Elle devrait néanmoins atteindre une consommation de 6,7 l/100 km en conditions réelles, en fonction de votre style de conduite et de la taille de vos jantes. Plus les jantes sont grandes, plus la consommation est élevée.
Les diesels à traction avant précédents revendiquent une consommation proche de 3,9 l/100 km, mais il s'agissait des anciens tests NEDC. Ces chiffres ne reflètent donc pas ce que vous obtiendrez dans le trafic normal, bien que les voitures les plus récentes soient dotées d'une technologie d'économie de carburant mild-hybrid.
En ce qui concerne l'autonomie, les diesels disposent d'un plus grand réservoir que les voitures à essence. Vous pourrez donc parcourir plus de 805 km entre deux arrêts au stand, ce qui est parfait pour les longues escapades sur la Côte d'Azur à la recherche d'un temps ensoleillé.
Quel est le niveau de fiabilité de l'Audi A5 Cabriolet ?
La dernière version de l'A5 Cabriolet est encore une voiture assez récente, c'est pourquoi peu de problèmes ont été signalés. En tant que marque, Audi s'est retrouvée en milieu de peloton, se classant 21ᵉsur 30 constructeurs dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk.
Un point à noter est qu'une consommation d'huile excessive a été signalée sur certains moteurs à essence TFSI dans des modèles plus anciens. Il peut donc être utile d'y prêter plus d'attention si vous envisagez d'acheter un modèle d'occasion.
Combien devriez-vous payer pour une Audi A5 Cabriolet d'occasion ?
“L'A5 Cabriolet est moins répandue que ses sœurs Coupé et Sportback, il y a donc moins d'exemples d'occasion parmi lesquels choisir. Les prix de l'Audi A5 Cabriolet commencent à environ 24 000 € pour les voitures les moins chères, et à 29 700 € pour les modèles plus récents. Nous pensons que c'est un prix raisonnable pour un cabriolet à quatre places avec un logo haut de gamme sur le nez.”
Les modèles diesel automatiques sont proposés à partir d'approximativement 1 400 € de plus. La plupart sont en version S line, plus sportive. Ils doivent être munis d'un carnet d'entretien entièrement tamponné par un concessionnaire franchisé, et affichent un kilométrage d'approximativement 32 200 km au compteur.
Il vous faudra économiser un peu plus pour les voitures équipées de quatre roues motrices (les prix commencent à partir de 31 800 €) et beaucoup plus si vous voulez un modèle plus récent. Les voitures de 2019 commencent à 35 300 €, ce qui est encore très bien si l'on considère que la plupart d'entre elles ont parcouru moins de 8 000 km. Les versions préenregistrées de la dernière A5 coûtent bien plus que 56 500 €.
Niveaux de finition et équipements de série
L'achat d'une A5 Cabriolet est une opération coûteuse, mais Audi ne vous laissera pas en manque d'équipement. Les premiers modèles étaient disponibles en versions A5, Design et S line, mais il est impossible d'en trouver un avec peu de luxe. En effet, les sièges en cuir chauffants, la climatisation à trois zones et les capteurs de stationnement omniprésents étaient de série sur toute la gamme.
Cependant, Audi a récemment mis à jour l'A5 Cabriolet, et les nouveaux modèles sont encore plus sportifs qu'auparavant, et sont dotés d'encore plus de technologie de série. Les modèles d'entrée de gamme Audi A5 Cabriolet Sport disposent désormais de phares à LED, d'un système de navigation par satellite, de cadrans numériques « Virtual Cockpit », d'un régulateur de vitesse et d'un plus grand nombre de jantes en alliage de 18 pouces.
L'Audi A5 Cabriolet S Line ou les modèles Design Luxe ont pour but d'améliorer le style sportif de la voiture plutôt que d'élargir son équipement. Le premier modèle reçoit des jantes en alliage de 19 pouces, un kit de carrosserie musclé et des phares à LED plus sophistiqués. Ces derniers sont dotés de clignotants déroulants et de la technologie de faisceau adaptatif anti-éblouissement.
La seconde ajoute des sièges à réglage électrique, un cuir Nappa plus doux et des phares laser. Le modèle phare Audi A5 Cabriolet Avus inclut presque toutes les options et est donc somptueux, mais aussi d'un mauvais rapport qualité-prix.
Nous apprécions le fait que les équipements soient désormais si généreux qu'il n'est pas nécessaire de débourser un seul centime supplémentaire. Cependant, le pack Comfort & Sound est toujours susceptible d'être apprécié par les acheteurs de l'A5. Pour 2 000 € supplémentaires, vous bénéficiez d'un superbe système Hi-Fi Bang & Olufsen premium à 19 haut-parleurs, d'une caméra de stationnement à 360° et d'un système d'ouverture du coffre mains-libres.