Essai de l'Aston Martin Vanquish : avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Un style magnifique
- Un V12 spectaculaire et performant
- La GT par excellence
Inconvénients
- Info-divertissement médiocre
- L'intérieur n'est pas à la hauteur de la beauté extérieure
- Relativement abordable à l'achat, mais pas à l'usage
Verdict général sur l’Aston Martin Vanquish
“Quelle que soit la Vanquish Aston que vous choisirez, vous ne serez pas déçu si vous recherchez l'expérience authentique de l'Aston Martin Vanquish GT. Il s'agit d'une voiture magnifique qui vieillit gracieusement. Et elle n'a jamais été aussi abordable qu'aujourd'hui.”
La Vanquish est l'une des plus belles machines modernes d'Aston Martin. Voiture de grand tourisme haut de gamme, elle a été le fleuron de l'entreprise tout au long des années 2010 et a si bien mûri qu'elle est encore splendide aujourd'hui. Cette Aston Martin GT classique deviendra certainement un objet de collection précieux dans les années à venir.
Le fait qu'elle soit propulsée par un magnifique moteur n'y est pas étranger, bien sûr. Sous le long capot, caché sous deux grilles de refroidissement indispensables, se trouve un V12 6,0 litres rugissant, d'une douceur irréprochable et d'une sonorité magnifique. Les performances ne sont pas en reste, avec une puissance de 573 ch qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes.
Lors de son lancement, la Vanquish, avec ses 295 km/h, était l'Aston Martin la plus puissante de tous les temps. Cela lui permet d'aborder sans effort le type de conduite pour lequel elle a été conçue : traverser des continents à grande vitesse dans le plus grand luxe.
Cette belle carrosserie cache un intérieur d'apparence plus familière. L'habitacle n'a pas le même effet de surprise que l'extérieur et est clairement dérivé d'Aston plus anciennes et moins chères telles que la DB9 et la Vantage. Le seul clin d'œil à la modernisation est la console centrale « haptic touch », avec des commandes tactiles au lieu de boutons physiques. La clé Aston Martin en verre est restée en haut du tableau de bord et un écran d'info-divertissement s'affiche au démarrage.
Si le design est un peu banal, la qualité, elle, ne l'est pas. C'est une voiture construite à la main qui semble magnifiquement fabriquée, du cuir riche qui recouvre les sièges aux magnifiques coutures des panneaux de porte. C'est une belle voiture, un endroit très spécial et c'est l'attention au détail que les propriétaires aiment.
Ne vous laissez pas abuser par le fait qu'elle est disponible en 2+2. Il ne s'agit absolument pas d'une GT à quatre places dans la veine d'une Bentley Continental GT. Si vous proposez à deux amis de passer de belles vacances à travers l'Europe, ils s'enfuiront vers l'Eurostar avant même que vous n'ayez atteint Douvres.
Nous préférons la dernière Vanquish Aston Martin : les voitures de l'été 2014 étaient visuellement similaires. En revanche, l'ancienne boîte de vitesses Touchtronic 2 a été remplacée par la nouvelle Touchtronic 3. La différence ? Le passage d'une boîte de vitesses à six rapports à une brillante boîte automatique à huit rapports, qui rend la Vanquish encore plus élégante et plus douce à conduire.
La preuve de son efficacité est apportée par le seul temps de passage de 0 à 100 km/h. Bien qu'elle n'ait que 3 ch de plus, l'Aston Martin Vanquish est encore plus élégante et plus douce à conduire. Et, malgré les 3 ch supplémentaires, ce temps est passé de 4,1 secondes à 3,8 secondes.
La Vanquish S est le modèle régulier le plus désirable. La puissance a été portée à 595 ch et la finition personnalisée et plus sportive a été assortie d'une suspension plus ciblée. Mais si vous voulez vraiment la Vanquish ultime, vous devez vous tourner vers une Aston Martin Vanquish Zagato. Ces versions personnalisées ont une carrosserie sur mesure, une apparence radicalement différente et sont très chères aujourd'hui — compte tenu du prix catalogue de près de 846 400 € à l'état neuf.
heycar a des milliers de voitures d'occasion à vendre, et parmi elles un large choix de Aston Martin Vanquish à vendre.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Aston Martin Vanquish ?
La prestigieuse Aston Martin GT a une grande rivale britannique sous la forme de la Bentley Continental GT. Il s'agit d'une voiture encore plus grande et plus musclée, avec (à peu près) assez d'espace pour transporter quatre personnes sur des sièges arrière de taille adulte (par opposition aux strapontins arrière de l'Aston).
Si vous avez envie de quelque chose de plus exotique, la Ferrari California remplit les mêmes fonctions (et pourrait ne pas coûter aussi cher que vous le craignez). L'Audi R8 est un bolide étonnamment utilisable au quotidien, et le Mercedes-AMG GT est impressionnant (et très bruyant).
L'Aston Martin Vanquish est-elle faite pour vous ?
Les amateurs d'Aston Martin classiques qui sont rebutés par le style plus agressif des modèles plus récents trouveront un réconfort dans la Vanquish. Elle est ronde et séduisante, mais elle n'est pas du tout agressive. Elle est également à la hauteur de sa réputation de GT.
Ce n'est certainement pas une voiture à quatre places, alors ne pensez pas que vous pourrez emmener beaucoup de personnes pour une balade. Au contraire, la Vanquish est parfaite pour deux personnes, avec un intérieur luxueux et un confort abondant. Même le coffre est étonnamment grand, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de voyager léger.
Le plus gros reproche concerne l'habitacle, qui n'a pas l'impact de l'extérieur. Nous pouvons presque garantir que le système d'info-divertissement désuet vous distraira — c'est un domaine dans lequel les Aston modernes ont vraiment progressé à pas de géant.
Quel est le meilleur modèle/moteur de l’Aston Martin Vanquish à choisir ?
Nous voterons pour n'importe quelle Vanquish. Elles sont toutes équipées de ce merveilleux moteur V12 de 6,0 litres. Et comme un V12 offre la garantie d'être spécial, vous ne pouvez pas vous tromper.
La voiture s'est toutefois améliorée au cours de son existence, notamment avec l'arrivée de la boîte de vitesses Touchtronic 3. Celle-ci est bien meilleure et mérite d'être recherchée. La Vanquish S est plus puissante et plus sportive, mais vous ne vous sentirez pas lésé si vous restez sur la voiture normale.
Confort et design
“Vous ne pourrez pas vous empêcher de regarder la Vanquish en vous approchant d'elle et de vous imprégner de ses magnifiques courbes. La poignée de la porte s'ouvre, les « portes du cygne » basculent vers le haut et vous vous laissez tomber dans le siège surbaissé et ferme. Une fois à l'intérieur, vous penserez que tout cela est parfaitement beau et raffiné.”
Mais il n'est pas aussi spécial que l'extérieur. Le tableau de bord est un peu trop simple et familier pour cela. Les cadrans arachnéens semblent presque avoir été réalisés par un bijoutier, tant ils sont délicats. Cependant, ce sont exactement les mêmes que ceux qui sont apparus dans toutes les Aston Martin au cours des 15 dernières années, et ils ne sont donc pas aussi exceptionnels qu'ils pourraient l'être.
Il en va de même pour le volant, tandis que le petit appareillage est un délice pour les geeks : interrupteurs de rétroviseurs électriques Volvo, pédales de colonne Ford, etc. Pour être honnête, les pièces partagées ne sont pas aussi gênantes qu'elles pourraient l'être (même Ferrari partage des éléments avec Fiat). Toutefois, étant donné le caractère unique de l'extérieur, c'est un peu dommage.
La tentative de modernisation de la console centrale n'est pas totalement réussie non plus. Aston Martin a remplacé les boutons physiques par des commandes tactiles, qui produisent un « clic » haptique lorsqu'on les effleure. Vous constaterez qu'elles nécessitent plus d'efforts que vous ne l'imaginez et que leur utilisation n'est pas aussi bonne qu'elle pourrait l'être. Le frein à main à inertie semble également être une relique des années 1970.
Qu'à cela ne tienne : asseyez-vous et profitez du confort. Il s'agit d'une GT classique, avec des sièges bas et une position de conduite longue et décontractée. Le confort est classique, d'autant plus que les sièges tendus et joliment rembourrés s'ajustent comme un gant de cuir très coûteux.
Avec les vitres hautes, la position de conduite parfaite et la vue sur le long capot, c'est une voiture dans laquelle il fait bon s'asseoir. Oubliez les courses au supermarché, vous réglerez la navigation sur Montpellier dès que vous en aurez l'occasion.
Qualité et finition
Aston Martin construit des voitures magnifiquement finies. La peinture, par exemple, est à couper le souffle. La Vanquish est dotée d'une carrosserie entièrement en fibre de carbone qui, si vous avez vu des voitures de course de près, peut parfois révéler sa trame noueuse sous la peinture. Ce n'est pas le cas ici : la peinture apparaît étonnamment lisse, profonde et riche, avec un éclat d'une clarté peu commune.
À l'intérieur, bien que le design attire moins l'attention, la qualité même séduit rapidement. L'habitacle est magnifique, avec le cuir le plus riche, l'attention la plus impeccable aux détails et une merveilleuse sensation de fabrication artisanale qui se situe bien au-dessus de la plupart des autres voitures. Même une Audi R8 ne donne pas l'impression d'être aussi extraordinaire à l'intérieur.
La finition d'éléments tels que les panneaux surpiqués du tableau de bord et les panneaux de porte complexes et pleins de caractère vous fascinera, et nous apprécions également le métal semi-poli des cadrans de la console centrale. Même la clé en verre émet un « clic » agréable et pesant lorsque vous l'insérez dans le tableau de bord.
Système d'info-divertissement
Ne vous réjouissez pas trop vite lorsque vous verrez l'écran d'info-divertissement sortir du tableau de bord pour la première fois. Vous ne pourrez qu'être déçu.
Pour commencer, l'écran est minuscule par rapport aux normes des voitures modernes (seulement 6,5 pouces) et la résolution est granuleuse. Il ressemble à une technologie vieille de dix ans et — étant donné qu'il est monté si loin du conducteur — ce n'est pas un écran tactile. Au lieu de cela, il utilise un contrôleur rotatif monté au milieu de la console centrale, qui n'est pas très facile à maîtriser — et il n'y a nulle part où poser la main, ce qui rend la saisie des destinations un peu pénible.
La navigation elle-même est un système Garmin obsolète qui n'offre guère plus qu'un dispositif de seconde monte à prix modique. Par la suite, Apple CarPlay et Android Auto sont apparus, mais ce n'est toujours pas suffisant pour sauver la déception causée par le système d'info-divertissement médiocre de la Vanquish.
Une surprise se cache toutefois à l'intérieur : un système audio Bang & Olufsen BeoSound de 1 000 W à 15 haut-parleurs. Une fois que vous avez trouvé comment brancher votre smartphone et diffuser vos morceaux préférés, asseyez-vous et profitez.
Espace et praticité
Pour deux personnes, la voiture Aston Martin Vanquish constitue un véritable luxe. C'est une grande et longue voiture qui s'étend sur près de 4,7 mètres d'un bout à l'autre et mesure plus de 1,9 mètre de large. Et, bien qu'une grande partie de cette surface soit occupée par un énorme moteur de 6,0 litres, il en reste beaucoup pour accueillir deux personnes dans un confort décontracté.
Les espaces pour les pieds sont généreux, les sièges sont bien placés et bas, et l'on a l'impression d'être à bord d'une voiture très puissante. Les flancs sont hauts et la ligne de toit basse, mais l'espace reste abondant. Nous apprécions également le réglage de la portée du volant. Si vous aimez une position de conduite allongée et proche des roues, vous serez dans votre élément.
L'espace pour les accessoires ne manque pas non plus. La console centrale dispose d'un compartiment et d'un espace de rangement profond, idéal pour les smartphones. En revanche, les vide-poches des portières sont plus petits : leur profondeur est réduite en raison de la hauteur des seuils de porte.
Vous préférerez utiliser l'arrière pour y déposer sacs, boissons et autres objets. Les sièges « +2 », lorsqu'ils sont installés, ne sont certainement pas de la taille d'une personne (enfin, peut-être de la taille d'un enfant en bas âge, pour ceux qui veulent offrir au petit Johnny une conduite dont il se souviendra toute sa vie). Le compartiment arrière ajoute cependant à l'aspect pratique déjà impressionnant de l'Aston Martin Vanquish.
Si vous vous engagez sur une route de campagne sinueuse, la Vanquish vous gâte avec ses sensations impeccables. Il s'agit d'une voiture extrêmement bien développée, dont le châssis fait preuve d'une grande profondeur et d'une capacité à résister à presque toutes les surprises qu'une route accidentée peut réserver.
Ironiquement, les voitures GT ne sont pas toujours très pratiques en termes d'espace pour les bagages, mais l'Aston fait exception à la règle. Elle dispose d'un coffre étonnamment pratique de 368 litres, ce qui n'est pas loin d'être la taille de celui d'une Volkswagen Golf. Son ouverture ressemble un peu à une boîte aux lettres. Cependant, il y a beaucoup d'espace à l'intérieur et il est suffisamment large pour que l'on puisse y glisser quelques clubs de golf.
Tenue de route et qualité de conduite
“Aston Martin fabrique des voitures plus sportives que son grand rival Bentley. Pour une voiture GT, la Vanquish ressemble à un bolide par sa vivacité et son retour d'information. La direction est pleine de sensations et le châssis présente une légèreté que l'on n'attendrait pas d'une voiture aussi imposante.”
Deux boutons sur le volant vous permettent de faire des ajustements : l'un d'entre eux permet de raffermir les amortisseurs. Ainsi, la voiture réagit encore plus vivement et prend encore moins de roulis. Un autre, appelé « S », permet d'activer le mode Sport et d'en augmenter l'intensité. Cela concerne aussi bien la réponse du moteur que le poids de la direction ou encore le bruit étonnant des pots d'échappement.
Dans tous les modes, la qualité de conduite est généralement (et à juste titre) ferme, ce qui l'éloigne encore une fois de la Bentley plus amortie. Mais, elle n'est que très rarement brutale, malgré les jantes de 20 pouces de série. Au lieu de cela, on retrouve la sensation d'une voiture de course qui fait face à tout ce qu'elle rencontre avec brio.
Seules les bosses soudaines suscitent l'irritation à grande vitesse. La structure entièrement en aluminium de la voiture est si solide qu'elle est capable d'amortir tous les chocs liés à la conduite.
La Vanquish fait merveille sur les routes rapides et dégagées, sur lesquelles son équilibre et son contrôle de la carrosserie exemplaires vous donnent confiance au volant. Elle vous fait vous sentir en sécurité et vous encourage à utiliser ce moteur formidable à son plein potentiel.
Moteurs et boîtes de vitesses
Lorsque le seul choix de moteur dans une gamme est un V12, considéré par les puristes comme le meilleur type de moteur que l'on puisse acheter, on sait que c'est du sérieux. La Vanquish n'est pas non plus corrompue par des ajouts modernes tels que les turbocompresseurs : sa puissance de 573 ch est produite uniquement par sa taille — six litres entiers d'un puissant V12.
Il émet un bruit agréable, toujours très doux, discret à bas régime et tout à fait magnifique lorsqu'il est sollicité. C'est un véritable événement et le retour à un moteur normal sera ressenti comme une régression.
Il est rapide, mais il faut le faire tourner. Sans la poussée basse d'un turbocompresseur, ce V12 s'appuie sur le seul régime moteur pour donner le meilleur de lui-même. Mais quand il s'agit d'un tel plaisir, est-ce vraiment un reproche ?
Une boîte de vitesses semi-automatique standard est utile à cet égard. Il suffit de cliquer sur la palette de gauche pour descendre d'un ou deux rapports. Si vous conduisez l'ancienne boîte Touchtronic 2, vous risquez d'être un peu secoué. C'est pourquoi nous préférons de loin la boîte Touchtronic 3, bien plus performante. La boîte de vitesses Touchtronic 3 exploite au mieux le caractère nerveux du V12 et permet d'obtenir des performances et un spectacle véritablement époustouflants.
L'Aston Martin Vanquish S V12 se révèle encore plus précise et plus concentrée, avec une puissance de près de 600 ch, ce dont elle est en droit de se vanter. Mais, la version de base est loin d'être lente. La plupart du temps, vous n'utiliserez qu'une fraction de la puissance totale disponible, et ce, d'une simple pression du pied droit.
Raffinement et insonorisation
Un autre avantage des dimensions de l'Aston Martin Vanquish est la possibilité pour Aston Martin de la doter d'un système d'insonorisation et d'isolation phonique. Il s'agit d'une machine très raffinée et sereine.
À vitesse d'autoroute, il est étonnant de constater à quel point peu de bruits irritants parviennent à s'infiltrer. Ce que vous pouvez entendre du moteur est magnifique, juste un grondement crémeux et riche en arrière-plan. Vous vous surprendrez à rétrograder au hasard uniquement pour le plaisir d'en entendre un peu plus — et, sur les bonnes routes, à vous délecter de l'assaut acoustique lorsque ces 12 cylindres sont autorisés à se déployer pleinement.
Le bruit du vent est tenu à distance grâce à des vitres acoustiques. Et s'il vous arrive de trouver quelque chose d'agaçant, il vous suffit de monter le son du système audio pour l'étouffer. Un autre avantage d'une voiture aussi silencieuse est la possibilité de rendre l'installation B&O digne d'un concert. Même les morceaux les plus difficiles à interpréter peuvent être écoutés sous un jour nouveau.
Équipements de sécurité
Bien qu'il s'agisse d'une voiture GT, l'Aston Martin Vanquish dispose toujours de l'équipement de sécurité de série indispensable. Il s'agit notamment d'airbags frontaux à deux niveaux, d'airbags latéraux montés sur les sièges et d'airbags rideaux pour protéger la tête contre les vitres. Les ceintures de sécurité sont pourvues de prétensionneurs à deux niveaux et de limiteurs de charge dégressifs qui aident à répartir la charge en cas de chocs violents.
Le contrôle de la pression des pneus est de série, de même que les capteurs de stationnement avant et arrière, bien qu'une caméra de recul ait été proposée en option à l'achat. La visibilité arrière n'est pas excellente sur la Vanquish, c'est donc un dispositif utile à surveiller.
Si vous craignez le vol, soyez rassuré. Toutes les voitures sont équipées de série d'un dispositif de repérage, d'une alarme et d'un antidémarrage.
Il n'est pas possible d'installer un siège enfant à l'arrière d'une Vanquish à deux places, bien sûr, mais des fixations Isofix étaient disponibles sur les voitures 2+2. Malgré cela, le moins que l'on puisse dire, c'est que l'on est à l'étroit à l'arrière. Ce n'est pas vraiment une voiture adaptée aux enfants, si ce n'est pour un petit plaisir.
Consommation et coût du carburant
“Devinez quoi : cet énorme moteur V12 de 6,0 litres est plutôt gourmand.”
La consommation officielle n'atteint même pas les 11,8 l/100 km. Et, bien que vous puissiez voir une moyenne de 11,8 l/100 km lors d'une croisière tranquille, il est plus probable qu'une moyenne de 23,5 l/100 km soit affichée lors d'une utilisation quotidienne. Si vous n'êtes pas préparé à cela, le choc de voir une consommation inférieure à 15,7 l/100 km s'afficher sur le tableau de bord risque d'être glaçant. Il en va de même pour les factures à trois chiffres des stations-service pour faire le plein.
Les modèles à huit vitesses étaient un peu plus économes, à la fois sur le papier (ils affichaient une consommation de plus de 11,2 l/100 km) et dans la pratique. Cependant, même le pied droit le plus léger a peu de chances de parvenir à rapprocher la Vanquish des 7,8 l/100 km. Cette voiture ne le permet vraiment pas.
Combien faut-il compter pour une Aston Martin Vanquish d'occasion ?
“Pour une voiture qui s'est vendue facilement 282 200 € à l'état neuf, les prix des Aston Martin Vanquish d'occasion 2012-2018 sont de plus en plus accessibles.”
Tout est relatif : à partir de 119 900 €, c'est encore une petite fortune pour la plupart des gens. Mais pour une Vanquish de l'ère 2014, cela semble encore très intéressant (et la voiture sera magnifiquement préparée à l'état neuf par un revendeur agréé par Aston Martin). C'est une façon intelligente de faire une bonne affaire.
Si vous pouvez augmenter votre budget jusqu'à 141 100 €, vous aurez encore plus de choix, y compris la voiture améliorée de 2015 avec la meilleure boîte de vitesses à huit rapports. Comme les clients d'Aston Martin paraissent se faire plaisir avec les couleurs et les garnitures lorsqu'ils sont neufs, préparez-vous à voir de merveilleuses créations sur le marché de l'occasion. Et d'autres d'un goût plus douteux.
Niveaux de finition et équipements de série
Aston Martin ne propose pas vraiment d'options de base : tout ce qu'une voiture GT devrait avoir est de série. Cela comprend d'énormes jantes de 20 pouces, le système audio premium B&O 1 000 W, la climatisation bizone, la navigation, les sièges électriques, la sellerie en cuir pleine fleur et le ciel de toit en Alcantara.
Les options sont généralement axées sur la couleur et la finition. Les incrustations en fibre de carbone ont un prix. Une deuxième clé en verre coûte une fortune. Il est possible de choisir une sellerie encore plus riche. Dans le style Porsche, les acheteurs peuvent même dépenser des milliers d'euros pour faire peindre les étriers de frein d'une couleur différente. Le noir, le bleu, le jaune ou le rouge sont à l'honneur.
Les modèles S ont des équipements plus sportifs. Et, toutes les voitures offrent la possibilité de choisir des surpiqûres spéciales pour les sièges, les panneaux de porte et le ciel de toit. Il s'agit là d'un pur plaisir. Mais, si vous le voyez sur une voiture d'occasion, prenez garde : le propriétaire d'origine aura dépensé une somme rondelette, et vous pourrez en profiter pour beaucoup moins cher.
