Essai de la Toyota GR86 : l’avis de nos experts
Vue d'ensemble
Avantages
- Très divertissante à conduire
- Moteur bien meilleur que celui de l'ancienne GT86
- Plus spacieuse qu'une MX-5 avec de petites places arrière
Inconvénients
- Manque de raffinement à vitesse de croisière
- Il n'est pas possible d'en acheter une neuve et elle sera rare en occasion
- L'habitacle n'est pas très haut de gamme
Verdict général sur la Toyota GR86
“La Toyota GR86 est une petite voiture de sport de la vieille école. Elle est simple, abordable, pas surchargée de puissance et conçue pour vous faire sourire à vitesse réglementaire. Il s'agit d'une évolution de la recette utilisée pour la Toyota GT86, mais le nouveau modèle est-il plus polyvalent ? C'est ce que nous allons découvrir dans notre essai de la Toyota GR86 2022.”
Si nous devions dire une chose à propos de la nouvelle Toyota modèle GR86, ce serait « achetez-la tant qu'il en est encore temps ». Ou plutôt « si vous le pouvez », car Toyota ne la construit que jusqu'en 2024. Attention ! Toutes les voitures destinées à l'Europe ont été vendues en quelques minutes.
Pourquoi construire une nouvelle voiture seulement pour quelques années ? Techniquement, la GR86 n'est pas une toute nouvelle voiture. Il s'agit en fait d'une mise à jour complète de l'ancienne voiture de sport Toyota GT86 qui existe depuis une dizaine d'années. La principale raison pour laquelle Toyota ne peut construire qu'un nombre relativement restreint de GR86 est que la structure de la voiture ne répondra plus aux nouvelles règles de sécurité strictes qui entreront en vigueur en 2024.
Bien sûr, Toyota pourrait remodeler l'ensemble de la voiture, mais cela impliquerait des dépenses considérables qui ne se traduiraient probablement pas par une augmentation des ventes. Le marché des voitures de sport est en train de s'éteindre lentement. Les acheteurs préfèrent (pour le moment) plus les voitures de sport compactes, les berlines sportives et les SUV rapides, plus pratiques et plus faciles à utiliser. Néanmoins, il y a suffisamment de passionnés de voitures pour s'approprier le nouveau GR86 amélioré.
La Toyota modèle GR86 partage l'écurie avec les deux autres modèles de performance Gazoo Racing de Toyota : le GR Supra et le GR Yaris. Le GR86 est en fait le modèle d'entrée de gamme, le moins puissant (235 ch) et le plus abordable (à partir d'un peu moins de 34 000 euros). Comme la GT86, elle a été co-développée avec Subaru, qui construit également la BRZ, très similaire, bien qu'elle ne soit vendue qu'aux États-Unis pour l'instant.
Qu'est-ce qui rend la Toyota modèle GR86 meilleure que l'ancienne GT86 ? Le moteur, tout d'abord. Il s'agit toujours d'un quatre cylindres « boxer » sans turbocompresseur, mais sa cylindrée est passée de 2,0 à 2,4 litres. Cela signifie plus de puissance, mais aussi (et surtout) plus de couple à bas régime. Alors qu'il fallait vraiment faire travailler la GT86 pour en tirer quelque chose, la GR86 offre plus de performances. Mais ne vous inquiétez pas, car elle aime toujours autant être sollicitée.
Il est facile de tirer le meilleur parti de ce moteur grâce aux rapports courts et à la boîte de vitesses manuelle. Il existe une boîte automatique à six rapports que nous n'avons pas encore essayée, mais nous ne nous attendons pas à ce qu'elle convienne à une voiture de sport pure comme celle-ci.
La maniabilité plaisante et engageante qui a fait la réputation de la GT86 est toujours présente dans la Toyota GR86. Mais des améliorations ont été apportées dans des domaines clés. L'adhérence est meilleure (mais pas trop) grâce à des pneus plus performants, tandis que la direction est plus précise et plus sensible. Elle se montre très agile sur les routes sinueuses, bien que la conduite soit plus ferme que celle d'une Mazda MX-5. Toutefois, elle est assez bruyante à vitesse élevée. Il y a certainement de meilleurs compagnons de route sur les longues distances, mais c'est tolérable.
Un autre point d'amélioration est l'intérieur, qui est plus chic que celui de la GT86. Certes, on est encore loin d'une Audi TT en matière de qualité, mais il s'agit d'une voiture plus chère et moins axée sur le conducteur. Ce qui compte, c'est qu'elle semble solide et construite pour durer, que les commandes sont faciles à utiliser et que la position assise est basse, mais confortable. Vous disposez même d'une paire de sièges arrière (certes petits) et d'un coffre suffisamment grand pour un long week-end à deux.
La Toyota modèle GR86 est donc une GT86 qui a évolué. Sans doute plus belle, encore plus agréable à conduire et un peu plus vivable. Elle est tout à fait adaptée à un usage de simple voiture de sport. Nous comprenons toutefois pourquoi de nombreux acheteurs opteront pour une voiture à hayon plus raffinée, plus rapide et plus spacieuse.
Vous cherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion garanties par Toyota à vendre parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de Toyota GR86 à vendre.
La Toyota GR86 est-elle faite pour vous ?
Si vous êtes quelqu'un qui a besoin d'une voiture agréable à conduire au quotidien qui facilite grandement vos déplacements, alors la GR86 n'est probablement pas faite pour vous ! Elle est loin d'être aussi confortable, spacieuse et raffinée qu'une bonne voiture à hayon comme une Volkswagen Golf GTI ou même une Honda Civic Type R.
L'achat d'une Toyota modèle GR86 comme seule voiture est définitivement réservé aux puristes, qui se délecteront de son attrait pour le conducteur. Nous pensons toutefois que de nombreux propriétaires auront une seconde voiture, plus raisonnable, pour les trajets quotidiens.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Toyota GR86 ?
Il n'y a qu'une seule Toyota modèle GR86. Vous n'avez même pas le choix entre plusieurs versions. Le seul choix à faire est celui d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique.
Bien que nous n'ayons pas encore essayé la boîte automatique, l'intérêt de la GR86 est qu'il s'agit d'une voiture de conduite pure et engageante. À moins que les changements de vitesse ne vous dérangent vraiment, nous vous conseillons de choisir la version manuelle, extrêmement satisfaisante.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Toyota GR86 ?
Le concurrent le plus proche de la GR86 est la Mazda MX-5, bien que la première soit un coupé et la seconde un cabriolet. Les deux offrent un pur plaisir de conduite. Toutefois, la Mazda reste plus confortable en vitesse de croisière, alors que la Toyota est plus adaptée et accommodante aux conducteurs et passagers de grande taille.
Le marché des petits coupés n'est pas énorme de nos jours, mais nous incluons sans aucun doute l'Audi TT et la BMW Série 2 Coupé dans le camp des voitures rivales. Aucune ne sera aussi amusante à conduire que la GR86. Mais toutes deux sont plus faciles à conduire, plus pratiques et nettement plus élégantes.
Confort et design : intérieur de la Toyota GR86
“L'habitacle de la Toyota GR86 donne l'impression d'être bon marché à côté d'une BMW, mais il n'est pas conçu pour être luxueux.”
Ce qui compte le plus, c'est qu'il soit facile à utiliser, que la position de conduite soit généralement parfaite et qu'il n'y ait pas trop de technologie qui vienne perturber le plaisir du conducteur.
Il y a beaucoup de plastiques durs, pas beaucoup d'espace et un système d'infodivertissement frustrant. Pour la défendre, il faut replacer les choses dans leur contexte : tout d'abord, Toyota a consacré l'essentiel de son budget à l'ingénierie de la voiture, l'intérieur étant considéré comme moins important. Mais les matériaux rudimentaires expliquent aussi en partie pourquoi la GR86 est plus légère de 300 kg par rapport à une BMW 230i de 2022. La GR86 semble construite pour durer, même si elle n'est pas très chic au toucher.
Le tableau de bord simple est une bouffée d'air frais, avec des commandes rotatives faciles à utiliser pour la climatisation. Il n'y a aucun interrupteur tactile en vue, mais de simples boutons pour les sièges chauffants ou l'activation/désactivation de l'antipatinage par exemple. La Mazda MX-5 est peut-être encore meilleure, avec un savant mélange de design et de facilité d'utilisation.
La position de conduite est aussi basse et sportive, une chose normale pour une voiture de ce type. Les sièges sont largement réglables, mais un conducteur de grande taille souhaiterait un peu plus de réglage au niveau du volant pour bénéficier d'un niveau de confort optimal. Les personnes d'un mètre quatre-vingt-dix et moins devraient être parfaitement à l'aise.
La visibilité à l'extérieur de la Toyota modèle GR86 est étonnamment bonne. La vue à l'avant n'est pas obstruée par des montants épais et un tableau de bord haut. Bien que vous disposez d'une caméra de recul, vous disposez d'une agréable vitre arrière de taille décente pour voir à l'extérieur.
Qualité et finition
Si l'on accepte les réserves que nous venons de mentionner, la GR88 est en fait une amélioration notable par rapport à l'ancienne GT86, en particulier les premières versions de cette voiture.
De série, les portières et une partie du tableau de bord sont recouverts d'une belle matière suédée, tandis que les accoudoirs sont recouverts d'une matière douce au toucher. Le volant en cuir est d'une qualité convenable et rien ne semble fragile ou facilement cassable.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Toyota GR86
Toyota n'a jamais été un précurseur en matière de systèmes d'infodivertissement, mais l'écran de l'ancienne GT86 était plutôt désespérant. Il faisait à peu près le travail, mais l'affichage était petit, avec des menus compliqués. Cela ne le rendait pas vraiment convivial.
Il y a un plus grand écran de 8,0 pouces, raisonnablement réactif et intuitif. Vous bénéficiez de fonctionnalités telles que la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Encore une fois, le système d'une Audi ou d'une BMW est bien plus élégant, mais on en a pour son argent.
Le tableau de bord numérique est de série, mais là encore, si vous vous attendez à quelque chose de comparable au cockpit virtuel configurable d'Audi, vous serez déçu. Ce qui compte le plus pour les passionnés, c'est qu'il est très clair et facile à lire, qu'il a une allure très sportive et qu'il dispose d'un gros bouton simple pour changer les données.
Une agréable surprise est que les haut-parleurs ont été clairement améliorés par rapport à l'ancienne voiture. Ils avaient un son assez pitoyable dans la GT86. Désormais, ils sont capables de vous faire profiter de la musique et d'étouffer les bruits de la route.
Espace et praticité : volume du coffre de la Toyota GR86
Les dimensions de la Toyota GR86 sont de 4265 mm de long, 1775 mm de large et 1310 mm de haut. C'est plus grand dans toutes les directions qu'une Mazda MX-5, mais toujours assez petit, comparé à la plupart des voitures modernes. C'est même plus petit que la moyenne des voitures familiales à hayon.
Cet espace supplémentaire par rapport à la MX-5 se traduit par un habitacle avant suffisamment spacieux, même pour les grands conducteurs. La Mazda est un peu difficile à conduire si vous mesurez plus d'un mètre quatre-vingt et presque impossible à piloter si vous mesurez quelques centimètres de plus. La Toyota propose également des sièges sport qui offrent un bon soutien.
En rabattant les sièges avant, vous trouverez une paire de petits sièges séparés par un tunnel central. Techniquement, deux adultes pourraient y prendre place. En réalité, ils sont destinés soit aux enfants, soit (plus probablement) aux courses ou aux bagages lorsque le coffre est plein.
En ce qui concerne le coffre, la GR86 offre 226 litres d'espace derrière une ouverture assez étroite. Une Audi TT dispose de plus d'espace et d'un couvercle de coffre plus pratique, semblable à celui d'un hayon. En revanche, la Toyota surpasse le petit espace que l'on trouve dans une MX-5. Le fait que les sièges arrière se rabattent en tirant sur des sangles dans le coffre est également très pratique.
Les rangements sont corrects, avec un porte-bouteille de bonne taille et un petit espace pour les objets divers dans les deux portières. Il existe aussi une paire de porte-gobelets dans la console centrale, une boîte à gants décente et un peu d'espace sous l'accoudoir central rabattable.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Toyota GR86 se conduit-elle ?
“La Toyota modèle GR86 est avant tout un véhicule qui séduit le conducteur : si elle n'y parvient pas, c'est qu'elle n'a aucun intérêt. Heureusement, elle y parvient toujours, transformant des trajets habituellement banals en une véritable fête.”
La GR86 est la preuve ultime qu'il n'est pas nécessaire de disposer d'un million de chevaux, de pneus larges et d'un harnais de course pour s'amuser. À bien des égards, c'est la voiture idéale pour les routes de campagne étroites et sinueuses.
Tout d'abord, elle est petite et relativement légère. Elle est un peu moins petite et légère qu'une MX-5, mais certainement moins encombrante que la plupart des coupés sportifs. Cela la rend agile et facile à garer et à se faufiler dans la circulation. Croyez-nous, vous pouvez même prendre du plaisir à conduire cet engin en ville. Seul l'embrayage brutal du modèle manuel pourrait vous gêner un peu si vous êtes dans un embouteillage avec des arrêts et démarrages fréquents.
La GR86 est également très plaisante lorsque vous sortez de la ville. Trouvez une bonne route sinueuse et vous vous amuserez très vite. La direction est excellente (meilleure que celle de l'ancienne GT86) et la voiture est très agile lorsque vous la lancez dans un virage. L'adhérence est suffisante pour qu'elle reste collée à la ligne de virage.
Toyota n'a pas opté pour les mêmes pneus écologiques de l'ancienne GT86 pour la GR86. Certains regretteront peut-être qu'il soit un peu moins facile de la faire glisser à basse vitesse. Mais beaucoup apprécieront qu'elle soit moins susceptible de vous déporter de la route quand il fait froid et humide.
S'il y a un inconvénient à cette conduite engageante, c'est que la GR86 n'est pas confortable et raffinée selon les normes modernes. La conduite est ferme et un peu agitée sur les routes très accidentées. Elle peut adoucir les nids-de-poule les plus méchants, mais juste assez pour ne pas être dure en ville.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la Toyota GR86 ?
La Toyota modèle GR86 n'a qu'un seul moteur, et il semble plutôt modeste à première vue. Avec ses 2,4 litres et l'absence de turbocompresseur, il n'offre pas la poussée instantanée de ses rivaux à turbo. Mais le plaisir consiste à le faire fonctionner pour en extraire chaque once de performance.
Avec 235 ch sous le capot et un temps de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, vous passez à la vitesse supérieure ! C'est 35ch de plus que l'ancienne GT86 et 50 Nm de couple en plus.
Ce n'est pas tant le chiffre du couple qui compte que l'endroit où il se produit. Dans l'ancienne GT86, il y avait un énorme trou dans la plage de régime où il ne se passait pas grand-chose. Dans la GR86, le moteur entre en action à partir de 4 000 tr/min, avec une sonorité de moteur typiquement hargneuse qui s'amplifie avec le régime.
Cela signifie que vous ne vous ferez pas distancer par une berline diesel si vous vous trompez de rapport. Mais cela rend aussi la GR86 beaucoup plus facile à conduire sur autoroute. Heureusement, elle vous donnera toujours plus à mesure que vous la faites tourner, ce qui constitue une grande partie de son attrait. Poussez-la jusqu'à la zone rouge de 7 500 tr/min et elle émet un signal sonore pour vous indiquer qu'il faut passer à la vitesse supérieure.
Raffinement et insonorisation
Outre la fermeté de la conduite, le plus grand obstacle à l'accomplissement de longues distances à bord de la Toyota GR86 demeure le niveau de bruit dans l'habitacle. Le vacarme produit par les pneus sur la chaussée et le vent n'est pas insupportable, mais il est très perceptible. Sur les routes en béton, par exemple, vous risquez d'avoir mal à la tête au bout d'un certain temps.
Il est possible de l'étouffer avec la chaîne stéréo, mais tout le monde n'a pas envie d'écouter de la musique pendant toute la durée du trajet. Ce que vous ne voudrez pas étouffer, c'est le bruit du moteur qui est amplifié par les haut-parleurs (avec une sonorité naturelle).
C'est une bonne chose lorsque le moteur tourne à plein régime. Mais à plus basse vitesse, le bruit et les vibrations du moteur sont assez importants lorsque vous vous promenez en voiture. Pour ces bas régimes, le moteur fait vibrer les plastiques de l'habitacle. Si la GR86 est amusante, elle n'est pas raffinée.
Équipement de sécurité : la Toyota GR86 est-elle sûre ?
Ne vous laissez pas décourager par le fait que la Toyota modèle GR86 ne répondra plus aux normes de sécurité de 2024. Elle devrait être parfaitement sûre, grâce à une série d'airbags et d'équipements de sécurité active, tels que la surveillance des angles morts, l'alerte de trafic transversal arrière et le contrôle de la pression des pneus. Il est toutefois intéressant de noter que le freinage d'urgence automatique n'est pas disponible, à moins d'opter pour le modèle automatique, qui offre également l'assistance au maintien de la trajectoire. Ce n'est pas un obstacle pour les passionnés, mais c'est probablement le seul véritable argument en faveur du modèle automatique.
La GR86 n'a pas encore été testée par Euro NCAP et il est peu probable qu'elle le soit étant donné le faible volume de voitures construites.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Toyota GR86 ?
“La Toyota modèle GR86 est bon marché à l'achat, mais les coûts de carburant, de taxes et d'assurance ne sont pas très intéressants.”
Officiellement, la GR86 affiche une consommation de 13,6 km/l en cycle mixte WLTP. Ce n'est pas un chiffre terrible. Lors de notre essai, nous avons facilement réussi à le dépasser sur les longs trajets autoroutiers. Mais il n'est certainement pas très compétitif en 2022 compte tenu de la taille modeste du moteur.
Pour commencer, une Mazda MX-5 de 2,0 litres atteindra plus de 17 km/l sur les mêmes tests. Même une Volkswagen Golf R avec 320 ch, un turbo et quatre roues motrices peut la battre sur le papier. Nous soupçonnons que le chiffre officiel de la GR86 est si bas en raison de son rapport de vitesse court, qui la pénalise sur le cycle de test officiel.
En réalité, vous constaterez probablement qu'il est possible d'atteindre une consommation de 15 km/l en combinant plusieurs trajets, et près de 17 km/l en conduisant doucement à un rythme de croisière constant. Il est intéressant de noter que la consommation du modèle automatique est identique à celle du modèle manuel.
Quel est le niveau de fiabilité de la Toyota GR86 ?
Nous ne pouvons pas vous donner une évaluation précise de la fiabilité à long terme de la GR86, étant donné qu'elle est très récente. Ce que nous pouvons dire, c'est que Toyota a une excellente réputation de constructeur de voitures durables et sans problèmes, acquise au fil des ans.
Toyota a terminé à la 8e place du dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. C'est loin d'être la meilleure performance de la marque dans l'enquête, mais les propriétaires sont généralement très satisfaits de leur voiture.
Combien devriez-vous payer pour une Toyota GR86 d'occasion ?
“La demande est forte et l'offre est faible pour la GR86. Donc malgré un prix neuf abordable, ne vous attendez pas à de bonnes affaires d'occasion.”
La Toyota modèle GR86 est certainement très abordable à l'achat, en particulier pour une voiture de sport. Les prix commencent à 35 000 € pour la version manuelle et 45 000 € pour la version automatique.
C'est à peine plus qu'une Ford Fiesta ST pour une voiture de sport sur mesure. Certes, le MX-5 démarre à un peu moins de 30 000 euros, mais il s'agit d'un modèle peu équipé, doté d'un moteur 1,5 litre plus léger. Lorsque vous aurez opté pour le modèle 2.0 litres, les prix seront très similaires.
Voilà pour les bonnes nouvelles. La mauvaise nouvelle, c'est que si vous n'avez pas encore fait de réservation, il est très peu probable que vous puissiez en acheter une. On estime qu'environ 450 voitures seulement seront livrées en France, et elles ont toutes été vendues en 90 minutes seulement. Ce chiffre est à comparer aux quelque 4 500 voitures qui arriveront en Europe. Bien que des rumeurs circulent sur le fait que Toyota pourrait en obtenir d'autres sur d'autres marchés, rien n'a été confirmé.
Cette restriction de l'offre est également une mauvaise nouvelle pour les Toyota GR86 d'occasion. Même s'il est probable que certains de ces propriétaires essaieront de revendre leur voiture à profit lorsqu'ils en prendront livraison, vous devrez payer une prime de plusieurs milliers d'euros pour l'acquérir. Même une voiture âgée d'un an et ayant parcouru quelques milliers de kilomètres se vendra probablement à un prix supérieur. Au moins, il existe de nombreuses Toyota GT86 d'occasion.
Niveaux de finition et équipements de série
Il n'existe qu'une seule version de la Toyota GR86. L'équipement de série comprend des jantes en alliage noir de 18 pouces, des phares LED adaptatifs, un différentiel à glissement limité, des essuie-glaces et des feux de route automatiques. Il inclut également des rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, l'alerte de franchissement de ligne, un système multimédia à écran tactile de huit pouces, une caméra de recul et des sièges avant chauffants.
