Skoda Kodiaq RS : Avis Complet 2025 | heycar
- 2019
- SUV
- Essence
Vue d'ensemble
Avantages
- De bonnes économies à réaliser sur les modèles presque neufs
- Performances sans faille grâce à un moteur puissant
- Intérieur spacieux pour toute la famille
Inconvénients
- La troisième rangée très peu confortable
- Pas aussi amusant qu'on pourrait le croire
- Liste d'options étonnamment étendue pour un SUV déjà cher
Verdict général sur la Skoda Kodiaq RS
« Dans cet avis sur la Skoda Kodiaq RS, nous nous trouvons face à une nouveauté. La marque Skoda performance RS est bien établie, mais c'est la première fois qu'elle est appliquée à l'un de ses SUV. C'est d'autant plus remarquable qu'il s'agit d'un modèle à sept places. De plus, peu de voitures peuvent accueillir sept personnes et offrir de si grandes vitesses. En revanche, peu d'acheteurs souhaitent en réalité ce genre de combinaison. Mais si c'est le cas, la Skoda Kodiaq RS reste pratique et plaisante à conduire, même si elle est chère et quelque peu singulière ».
La Skoda Kodiaq RS est la voiture de ceux qui ont besoin de sept places pour emmener les enfants au cours de danse classique, mais qui rêvent aussi d'une voiture à hayon comme la Volkswagen Golf GTI.
À première vue, il n'existe probablement pas de véhicule plus polyvalent que la Skoda Kodiaq RS. Elle est tout aussi polyvalente et confortable que la Skoda Kodiaq classique, mais Skoda l'a dotée d'une touche sportive significative par rapport à la voiture standard. La puissance provient d'un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres qui permet d'atteindre une vitesse de 100 km/h en 6,4 secondes. De plus, un couple très utile de 370 Nm permet à ce véhicule d'accélérer rapidement.
La suspension a été retravaillée, avec des amortisseurs adaptatifs qui vous permettent de décider de la fermeté de la conduite du Skoda Kodiaq RS. Étonnamment, même avec des jantes en alliage de 20 pouces, il s'agit d'une voiture assez souple et confortable sur une chaussée déformée.
Il n'est cependant pas aussi amusant à conduire que le petit Volkswagen T-Roc R ou le Cupra Ateca. Tous deux sont plus petits, plus légers et plus agiles que la Skoda Kodiaq RS. Vous n'obtiendrez qu'une consommation supérieure à 9 L/100 km, ainsi qu'une facture fiscale salée. Mais que peut-on attendre d'un SUV performant qui coûte plus de 60 000 euros à l'achat ?
Toutefois, il n'y a pas que de mauvaises nouvelles. En effet, même si la Skoda Kodiaq RS se vend en très petit nombre par rapport à la voiture standard, d'excellentes affaires restent disponibles sur des modèles d'occasions presque neufs. Nous avons trouvé des concessionnaires qui offrent jusqu'à 15 000 € de réduction sur le prix catalogue, ce qui rend le Kodiaq beaucoup plus alléchant.
On pourrait penser qu'une Skoda Kodiaq RS haut de gamme est absolument bien équipée. En réalité, l'équipement de série comprend un système de navigation fantaisiste de 9,2 pouces et des cadrans virtuels très tendance. Mais il y a aussi une longue liste d'options qui coûtent assez cher.
Néanmoins, l'intérieur semble bien fait et nous apprécions les touches sportives, comme le tableau de bord à effet carbone et les pédales en aluminium. Les sièges sont particulièrement élégants, avec des coussins qui épousent la forme du corps et des surpiqûres en losange. Ils sont également très confortables, avec de nombreux réglages qui permettent de trouver facilement une bonne position assise, même si elle est plutôt haute.
De nombreux acheteurs trouveront que l'un des modèles Kodiaq de moindre qualité répondra mieux à leurs besoins. Mais en tant que voiture polyvalente, capable de transporter toute la famille tout en étant agréable à conduire et en offrant une sensation de qualité, le Kodiaq RS est un excellent choix.
Vous cherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion certifiées par Skoda en vente, dont une large gamme de Skoda Kodiaq RS à vendre. Si vous recherchez la version normale, vous pouvez consulter notre essai du Skoda Kodiaq (2022).
La Skoda Kodiaq RS est-elle faite pour vous ?
Le Kodiaq RS ne conviendra pas à tout le monde. Si vous recherchez un SUV amusant à conduire, nous vous suggérons d'opter pour la Cupra Ateca, plus petite. Si vous avez besoin d'un SUV pratique, vous pouvez économiser beaucoup d'argent en optant pour l'un des modèles Kodiaq les plus abordables. Le Scout, par exemple, est une voiture plus décontractée (et plus frugale) disponible avec un moteur diesel puissant de 190 ch.
Mais si vous voulez acheter un SUV élégant, suffisamment grand pour accueillir sept personnes et agréable à conduire, sans vous ruiner, la Skoda Kodiaq RS devrait figurer sur votre « short list ».
Quel est le meilleur modèle/moteur de Skoda Kodiaq RS à choisir ?
Skoda a d'abord proposé le Kodiaq RS avec un moteur diesel biturbo de 2,0 litres. Il n'était pas aussi rapide, mais offrait plus de couple moteur et une consommation de carburant légèrement inférieure. Avec la désaffection générale pour les moteurs diesel, Skoda a abandonné cette option en 2021 pour ne proposer que le moteur essence 2,0 litres et la boîte DSG à sept rapports.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Skoda Kodiaq RS ?
Alors que le Kodiaq vRS met en avant sa sportivité, la Volkswagen Tiguan Allspace lui est très proche, avec le même moteur pour un prix similaire. Il est plus élégant et plus discret que le Kodiaq RS, à notre avis, et il est même légèrement plus rapide. La plupart des acheteurs préféreront également la marque Volkswagen.
Vous pouvez également vous tourner vers la Cupra Ateca, le confortable Volkswagen T-Roc R ou l'Audi SQ2, mais ils sont tous plus petits et équipés d'un moteur à essence. En matière de prix, le Kodiaq n'est pas non plus très loin d'alternatives plus haut de gamme comme le Land Rover Discovery Sport.
Confort et design : intérieur du Skoda Kodiaq RS
« Nous aimons déjà beaucoup l'intérieur standard du Skoda Kodiaq, bien que le RS ajoute un certain nombre de touches sportives qui le rendent encore plus spécial ».
Les sièges sport avant sont à la hauteur de l'événement, avec des surpiqûres en losange rouge et de gros coussins latéraux épousant la forme du corps pour vous maintenir en place durant une conduite sportive. Les sièges donnent l'impression qu'ils sortent d'une voiture de course, mais ils sont en plus étonnamment confortables. Le siège conducteur est également réglable électriquement, avec un support lombaire ajustable, une caractéristique appréciable lors d'un long voyage. Serait-il exagéré de s'attendre à ce que le siège du passager avant bénéficie lui aussi d'un réglage électrique ?
Même s'ils sont largement réglables, les sièges sont placés assez haut. Cela vous permet de regarder les voitures d'en haut et d'avoir une bonne vue sur les haies. Toutefois, cette position haute ne donne pas une impression de sportivité. Vous ne faites certainement pas corps avec la route, comme vous le feriez avec une voiture à hayon.
Parmi les autres points forts de l'habitacle du Kodiaq RS, citons le tableau de bord en finition carbone qui a une allure très sportive. Même si, secrètement, nous préférons le tableau de bord en bois du Scout. Il y a quelques badges RS et des pédales en aluminium, bien qu'elles nous paraissent un peu « génériques ».
Il existe quelques options pratiques que vous pouvez choisir pour rendre l'habitacle un peu plus luxueux. Les sièges avant et arrière chauffants sont en option. Le pack sommeil comprend un appui-tête plus confortable sur la deuxième rangée de sièges, des stores mécaniques et des vitres latérales acoustiques.
Qualité et finition
L'habitacle du Skoda Kodiaq est une affaire de classe. C'est particulièrement vrai pour les modèles haut de gamme, comme la série RS. Il n'est peut-être pas aussi haut de gamme que l'Audi SQ2, mais il est nettement plus riche qu'un Cupra Ateca ou une Volkswagen T-Roc R.
Tout ce que vous touchez semble bien conçu. Même les boutons et les interrupteurs reflètent cette impression de grande qualité. Vous disposez d'un volant épais et charnu enveloppé de cuir et d'élégants sièges en microsuède avec des surpiqûres rouges contrastées.
Non seulement l'intérieur de la sportive Skoda Kodiaq donne une impression haut de gamme, mais il parait extrêmement bien fabriqué aussi. Nous sommes convaincus qu'il saura résister aux agressions des familles les plus maladroites.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Skoda Kodiaq RS
Le système d'infodivertissement le plus grand et le plus performant du Kodiaq est proposé de série sur le RS. C'est le système de navigation Columbus de 9,2 pouces. Il offre des graphiques nets et des réponses rapides aux gestes de balayage et de glissement des doigts.
Vous pouvez utiliser Apple CarPlay et Android Auto pour afficher les applications de votre téléphone sur l'écran. C'est très pratique si vous préférez utiliser des applications de navigation tierces comme Google Maps ou Waze, ou si vous souhaitez accéder à vos podcasts et à vos listes de lecture musicales. Le WiFi est également intégré, de sorte que vos passagers n'auront pas à épuiser les données de leur téléphone lors d'un long trajet.
Remplaçant les cadrans traditionnels derrière le volant, le cockpit virtuel de 10,25 pouces est également de série. Il s'agit d'un système très appréciable qui contribue à donner à l'habitacle une impression plus haut de gamme que ce que l'on pourrait attendre d'une Skoda. Il n'est pas non plus aussi distrayant qu'on pourrait le penser et le conducteur peut choisir entre plusieurs affichages différents.
Les audiophiles souhaiteront peut-être choisir un Kodiaq équipé du système audio Canton en option. Ce système utilise 10 haut-parleurs disséminés dans l'habitacle pour offrir un son clair. Mais il s'agit d'une option qui coûte plus de 600 €.
Espace et praticité : le coffre du Skoda Kodiaq RS
La Skoda Kodiaq RS n'est vendue qu'en version sept places en France, mais ne vous attendez pas à utiliser ses sept sièges tout le temps. C'est peut-être une grande voiture, mais vous feriez mieux de vous tourner vers un réel véhicule de transport de personnes, comme le SEAT Alhambra, si vous voulez vraiment transporter sept personnes régulièrement.
La troisième rangée de sièges se trouve dans le coffre et reste difficile d'accès, même si les enfants apprécieront le défi. Les adolescents les trouveront toutefois exigus et inconfortables pour les longs trajets, sans parler de l'emplacement réservé aux bagages.
Lorsque tous les sièges sont utilisés, il ne reste que 230 litres pour les bagages. Il y a plus d'espace à l'arrière d'une Skoda Citigo. Néanmoins, ils s'abaissent pour offrir un plancher de coffre entièrement plat et un généreux volume de bagages de 630 litres.
L'accès aux sièges centraux est facile et l'espace pour la tête et les jambes demeure appréciable. Il est possible d'incliner chaque siège arrière et la banquette entière coulisse d'avant en arrière. Vous pouvez ainsi donner la priorité aux endroits où l'espace est le plus nécessaire. Les sièges arrière extérieurs sont équipés de points de fixation ISOFIX pour sièges enfants, mais il sera difficile d'y faire tenir trois jeunes enfants côte à côte.
Si vous avez trois jeunes enfants à transporter, optez pour un Kodiaq RS équipé de points de fixation ISOFIX en option sur le siège passager avant.
À l'avant, il y a beaucoup d'espace. Vous êtes assis assez haut, ce qui vous donne une bonne vue de la route. Même les conducteurs de grande taille n'auront pas de problème de garde au toit. L'espace pour les jambes est abondant et les espaces de rangement sont nombreux. Vous trouverez un compartiment sous l'accoudoir central, de grands bacs de portières et un plateau pour poser votre téléphone devant le levier de vitesses.
Les dimensions du Skoda Kodiaq RS sont de 4 699 mm de long, 2 087 mm de large et 1 665 mm de haut.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Skoda Kodiaq RS se conduit-elle ?
« Si vous vous attendez à pouvoir lancer le Kodiaq RS, comme une hot-hatch, vous risquez d'être déçu. Il s'agit d'un SUV familial de deux tonnes et, même avec toute la volonté du monde, vous n'arriverez pas à suivre une Porsche Macan sur un circuit de course ».
Skoda a tout prévu pour que la Skoda Kodiaq performance se sente un peu plus spéciale qu'une voiture standard. Le Kodiaq RS est équipé de freins à disque puissants, de grandes roues avec des pneus larges et du contrôle dynamique du châssis (DCC) de Skoda. Ce dernier vous permet d'utiliser les modes de conduite pour raffermir la suspension lorsque vous êtes d'humeur à le faire.
Le Kodiaq RS est certainement plus agile que la Skoda Kodiaq standard, aidé par une direction progressive qui nécessite de petites interventions à haute vitesse. Il dispose également d'un système intelligent à quatre roues motrices qui peut transférer jusqu'à 85 % du couple à n'importe quelle roue en une fraction de seconde. On ne ressent pas vraiment la puissance se déplacer, mais il est juste de dire qu'il y a une énorme quantité d'adhérence disponible.
En fin de compte, si vous recherchez des sensations sur les routes secondaires, vous feriez mieux d'opter pour le petit Volkswagen T-Roc R ou le Cupra Ateca. Vous pouvez également acheter un Kodiaq standard et dépenser le reste de votre argent dans une Mazda MX-5.
Malgré ses grandes roues et ses suspensions complexes, le Kodiaq RS reste étonnamment calme sur les routes cahoteuses. Bien sûr, les réglages plus doux du DCC deviendront vous aide à voyager dans le confort. Mais le fait de rouler sur un nid-de-poule ne vous surprendra pas autant que vous l'imaginez.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la Skoda Kodiaq RS ?
On pourrait s'attendre à ce qu'un SUV sportif comme celui-ci cache un puissant moteur à essence sous son capot. Le petit Cupra Ateca, par exemple, utilise un moteur 2,0 litres turbocompressé de 300 ch.
En revanche, le Kodiaq RS se contente d'un 2,0 litres essence de 245 ch associé à une boîte automatique DSG. Il est assez puissant sur le papier, mais il n'est pas super rapide dans la réalité. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, ce qui est suffisant pour rejoindre une autoroute ou dépasser une Honda Jazz qui traîne les pieds. Il s'agit toutefois d'un grand et lourd SUV.
Il dispose d'un couple utile de 370 Nm qui lui permet de prendre de la vitesse sans effort lorsque c'est nécessaire, mais il est légèrement gêné par sa boîte de vitesses automatique DSG de série. La transmission à sept rapports peut être un peu hésitante, surtout à l'arrêt. Des palettes situées derrière le volant permettent de prendre le contrôle de la boîte de vitesses, mais elle n'est toujours pas aussi engageante qu'une boîte de vitesses manuelle.
Raffinement et niveau sonore
Le Kodiaq de série est un choix très raffiné. On pourrait donc s'attendre à ce que le modèle haut de gamme soit encore plus civilisé, n'est-ce pas ? Sauf qu'il porte l'écusson RS. Bien qu'il soit équipé d'un moteur à essence de 2,0 litres, Skoda a tenté de le faire sonner comme un V8.
À l'accélération, vous entendrez un bruit de moteur distinct qui ne ressemble en rien à celui d'un 2,0 litres essence moderne. C'est parce qu'il dispose d'une fonction Dynamic Sound Boost. Elle utilise essentiellement un haut-parleur pour imiter le son d'un moteur plus puissant et rappeler aux passagers qu'ils se trouvent dans un Kodiaq plus sportif que la moyenne.
En vitesse de croisière, le Kodiaq est un SUV assez raffiné. Vous remarquerez un peu plus de bruits de roulement dus au grondement des jantes en alliage 20 pouces, mais les bruits de vent sont assez bien étouffés. Vous ne remarquerez aucune vibration importante au niveau des commandes et le Kodiaq n'est pas trop centré sur la voiture familiale. C'est une bonne chose pour un SUV sept places.
Équipement de sécurité : la Skoda Kodiaq RS est-elle sûre ?
Le Kodiaq RS dispose d'une multitude d'équipements de sécurité intelligents. Toutefois, il est surprenant (et un peu décevant) de constater qu'une grande partie de ces équipements reste en option et coûte cher à l'acheteur d'origine. Il s'agit d'un SUV qui coûte plus de 60 000 € neuf. Nous ne pouvons donc pas nous empêcher de penser que Skoda a été un peu avare avec son équipement de série.
Par exemple, Skoda propose un système d'alerte au conducteur avec un détecteur de fatigue. Ce système surveille votre comportement et vous alerte pour que vous vous arrêtiez lorsque c'est nécessaire. C'est un dispositif de sécurité utile, mais qui va payer 150 € pour que la voiture lui dise de s'arrêter pour prendre un café ?
La plupart des fonctions les plus utiles sont regroupées dans le pack d'assistance à la conduite. Ce dernier coûte près de 1 000 € sur un Kodiaq RS neuf et mérite d'être recherché sur le marché de l'occasion. Les points forts sont l'assistance au maintien de la trajectoire qui donne un coup de pouce à la direction si vous commencez à vous écarter de votre voie. De même, l'alerte de trafic arrière vous avertit de la présence de véhicules en approche lorsque vous sortez d'une place en marche arrière. Le Kodiaq est également équipé d'un système de détection des angles morts, d'un système d'assistance en cas d'embouteillage et d'un régulateur de vitesse adaptatif.
Le Kodiaq est équipé de série de points de fixation ISOFIX pour sièges enfants sur les sièges arrière extérieurs. Si vous souhaitez en installer un sur le siège du passager avant, cherchez un modèle dont la case d'option est cochée pour qu'il en soit également équipé.
Les technologies de prévention des accidents mises à part, le Kodiaq a obtenu un solide score de cinq étoiles (sur cinq) lors des crashs-tests effectués par Euro NCAP en 2017. Il s'agit fondamentalement d'un choix très sûr pour transporter votre famille.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Skoda Kodiaq RS ?
« Officiellement, le Kodiaq RS consomme plus de 8,7 L/100 km dans les tests de consommation combinée WLTP ».
Cela signifie que vous devriez être en mesure de vous rapprocher de ce chiffre dans la réalité, mais seulement si vous roulez calmement et à régime constant.
Quelle est la fiabilité de la Skoda Kodiaq RS ?
« Officiellement, le Kodiaq RS consomme plus de 8,7 L/100 km dans les tests de consommation combinée WLTP ».
Cela signifie que vous devriez être en mesure de vous rapprocher de ce chiffre dans la réalité, mais seulement si vous roulez calmement et à régime constant.
Combien devriez-vous payer pour une Skoda Kodiaq RS d'occasions ?
« Un budget d'environ 30 000 euros vous permettra d'acquérir la première version du Kodiaq RS, c'est-à-dire une version diesel uniquement ».
Comme la version essence n'est apparue qu'en 2021, il y a encore moins d'exemplaires disponibles. Cependant, nous avons trouvé un RS essence de 2022 avec seulement 65 000 km pour 48 000 €, ce qui représente une bonne économie par rapport au prix catalogue.
Niveaux de finition et équipement de série
La Skoda Kodiaq RS vient compléter la gamme standard du Kodiaq. Il est par conséquent très bien équipé. Sa liste d'équipements étendue comprend des jantes en alliage de 20 pouces, des pare-chocs avant et arrière personnalisés, des inserts extérieurs noirs et une double sortie d'échappement. La peinture métallisée est incluse, tandis que les feux LED avant et arrière sont également de série.
À l'intérieur, vous trouverez des sièges sport en Alcantara avec des surpiqûres rouges et des logos RS. Ils sont chauffants à l'avant, tandis que le siège conducteur bénéficie d'un réglage électrique et d'un support lombaire réglable. Tous les modèles Kodiaq RS possèdent le système de navigation Columbus de 9,2 pouces et du Virtual Cockpit.
Les capteurs de stationnement avant et arrière sont inclus, ainsi que le contrôle dynamique du châssis. Les sièges arrière extérieurs sont équipés de fixations Isofix pour les sièges enfants, tandis qu'une trousse de réparation des pneus remplace la roue de secours conventionnelle.
Si vous parcourez beaucoup de kilomètres, il peut être intéressant d'opter pour un modèle équipé du pack d'assistance à la conduite (environ 1 000 €). Ce pack comprend l'assistance au maintien de la trajectoire, la détection des angles morts, l'assistance dans les embouteillages, l'alerte de trafic arrière, l'assistance d'urgence et le régulateur de vitesse adaptatif.