Skoda Kodiaq RS : Avis Complet 2025 | heycar

Le Kodiaq RS ne conviendra pas à tout le monde. Si vous recherchez un SUV amusant à conduire, nous vous suggérons d'opter pour la Cupra Ateca, plus petite. Si vous avez besoin d'un SUV pratique, vous pouvez économiser beaucoup d'argent en optant pour l'un des modèles Kodiaq les plus abordables. Le Scout, par exemple, est une voiture plus décontractée (et plus frugale) disponible avec un moteur diesel puissant de 190 ch.

Mais si vous voulez acheter un SUV élégant, suffisamment grand pour accueillir sept personnes et agréable à conduire, sans vous ruiner, la Skoda Kodiaq RS devrait figurer sur votre « short list ».

Skoda a d'abord proposé le Kodiaq RS avec un moteur diesel biturbo de 2,0 litres. Il n'était pas aussi rapide, mais offrait plus de couple moteur et une consommation de carburant légèrement inférieure. Avec la désaffection générale pour les moteurs diesel, Skoda a abandonné cette option en 2021 pour ne proposer que le moteur essence 2,0 litres et la boîte DSG à sept rapports.

Alors que le Kodiaq vRS met en avant sa sportivité, la Volkswagen Tiguan Allspace lui est très proche, avec le même moteur pour un prix similaire. Il est plus élégant et plus discret que le Kodiaq RS, à notre avis, et il est même légèrement plus rapide. La plupart des acheteurs préféreront également la marque Volkswagen.

Vous pouvez également vous tourner vers la Cupra Ateca, le confortable Volkswagen T-Roc R ou l'Audi SQ2, mais ils sont tous plus petits et équipés d'un moteur à essence. En matière de prix, le Kodiaq n'est pas non plus très loin d'alternatives plus haut de gamme comme le Land Rover Discovery Sport.

L'habitacle du Skoda Kodiaq est une affaire de classe. C'est particulièrement vrai pour les modèles haut de gamme, comme la série RS. Il n'est peut-être pas aussi haut de gamme que l'Audi SQ2, mais il est nettement plus riche qu'un Cupra Ateca ou une Volkswagen T-Roc R.

Tout ce que vous touchez semble bien conçu. Même les boutons et les interrupteurs reflètent cette impression de grande qualité. Vous disposez d'un volant épais et charnu enveloppé de cuir et d'élégants sièges en microsuède avec des surpiqûres rouges contrastées.

Non seulement l'intérieur de la sportive Skoda Kodiaq donne une impression haut de gamme, mais il parait extrêmement bien fabriqué aussi. Nous sommes convaincus qu'il saura résister aux agressions des familles les plus maladroites.

Le système d'infodivertissement le plus grand et le plus performant du Kodiaq est proposé de série sur le RS. C'est le système de navigation Columbus de 9,2 pouces. Il offre des graphiques nets et des réponses rapides aux gestes de balayage et de glissement des doigts.

Vous pouvez utiliser Apple CarPlay et Android Auto pour afficher les applications de votre téléphone sur l'écran. C'est très pratique si vous préférez utiliser des applications de navigation tierces comme Google Maps ou Waze, ou si vous souhaitez accéder à vos podcasts et à vos listes de lecture musicales. Le WiFi est également intégré, de sorte que vos passagers n'auront pas à épuiser les données de leur téléphone lors d'un long trajet.

Remplaçant les cadrans traditionnels derrière le volant, le cockpit virtuel de 10,25 pouces est également de série. Il s'agit d'un système très appréciable qui contribue à donner à l'habitacle une impression plus haut de gamme que ce que l'on pourrait attendre d'une Skoda. Il n'est pas non plus aussi distrayant qu'on pourrait le penser et le conducteur peut choisir entre plusieurs affichages différents.

Les audiophiles souhaiteront peut-être choisir un Kodiaq équipé du système audio Canton en option. Ce système utilise 10 haut-parleurs disséminés dans l'habitacle pour offrir un son clair. Mais il s'agit d'une option qui coûte plus de 600 €.

La Skoda Kodiaq RS n'est vendue qu'en version sept places en France, mais ne vous attendez pas à utiliser ses sept sièges tout le temps. C'est peut-être une grande voiture, mais vous feriez mieux de vous tourner vers un réel véhicule de transport de personnes, comme le SEAT Alhambra, si vous voulez vraiment transporter sept personnes régulièrement.

La troisième rangée de sièges se trouve dans le coffre et reste difficile d'accès, même si les enfants apprécieront le défi. Les adolescents les trouveront toutefois exigus et inconfortables pour les longs trajets, sans parler de l'emplacement réservé aux bagages.

Lorsque tous les sièges sont utilisés, il ne reste que 230 litres pour les bagages. Il y a plus d'espace à l'arrière d'une Skoda Citigo. Néanmoins, ils s'abaissent pour offrir un plancher de coffre entièrement plat et un généreux volume de bagages de 630 litres.

L'accès aux sièges centraux est facile et l'espace pour la tête et les jambes demeure appréciable. Il est possible d'incliner chaque siège arrière et la banquette entière coulisse d'avant en arrière. Vous pouvez ainsi donner la priorité aux endroits où l'espace est le plus nécessaire. Les sièges arrière extérieurs sont équipés de points de fixation ISOFIX pour sièges enfants, mais il sera difficile d'y faire tenir trois jeunes enfants côte à côte.

Si vous avez trois jeunes enfants à transporter, optez pour un Kodiaq RS équipé de points de fixation ISOFIX en option sur le siège passager avant.

À l'avant, il y a beaucoup d'espace. Vous êtes assis assez haut, ce qui vous donne une bonne vue de la route. Même les conducteurs de grande taille n'auront pas de problème de garde au toit. L'espace pour les jambes est abondant et les espaces de rangement sont nombreux. Vous trouverez un compartiment sous l'accoudoir central, de grands bacs de portières et un plateau pour poser votre téléphone devant le levier de vitesses.

Les dimensions du Skoda Kodiaq RS sont de 4 699 mm de long, 2 087 mm de large et 1 665 mm de haut.

On pourrait s'attendre à ce qu'un SUV sportif comme celui-ci cache un puissant moteur à essence sous son capot. Le petit Cupra Ateca, par exemple, utilise un moteur 2,0 litres turbocompressé de 300 ch.

En revanche, le Kodiaq RS se contente d'un 2,0 litres essence de 245 ch associé à une boîte automatique DSG. Il est assez puissant sur le papier, mais il n'est pas super rapide dans la réalité. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, ce qui est suffisant pour rejoindre une autoroute ou dépasser une Honda Jazz qui traîne les pieds. Il s'agit toutefois d'un grand et lourd SUV.

Il dispose d'un couple utile de 370 Nm qui lui permet de prendre de la vitesse sans effort lorsque c'est nécessaire, mais il est légèrement gêné par sa boîte de vitesses automatique DSG de série. La transmission à sept rapports peut être un peu hésitante, surtout à l'arrêt. Des palettes situées derrière le volant permettent de prendre le contrôle de la boîte de vitesses, mais elle n'est toujours pas aussi engageante qu'une boîte de vitesses manuelle.

Le Kodiaq de série est un choix très raffiné. On pourrait donc s'attendre à ce que le modèle haut de gamme soit encore plus civilisé, n'est-ce pas ? Sauf qu'il porte l'écusson RS. Bien qu'il soit équipé d'un moteur à essence de 2,0 litres, Skoda a tenté de le faire sonner comme un V8.

À l'accélération, vous entendrez un bruit de moteur distinct qui ne ressemble en rien à celui d'un 2,0 litres essence moderne. C'est parce qu'il dispose d'une fonction Dynamic Sound Boost. Elle utilise essentiellement un haut-parleur pour imiter le son d'un moteur plus puissant et rappeler aux passagers qu'ils se trouvent dans un Kodiaq plus sportif que la moyenne.

En vitesse de croisière, le Kodiaq est un SUV assez raffiné. Vous remarquerez un peu plus de bruits de roulement dus au grondement des jantes en alliage 20 pouces, mais les bruits de vent sont assez bien étouffés. Vous ne remarquerez aucune vibration importante au niveau des commandes et le Kodiaq n'est pas trop centré sur la voiture familiale. C'est une bonne chose pour un SUV sept places.

Le Kodiaq RS dispose d'une multitude d'équipements de sécurité intelligents. Toutefois, il est surprenant (et un peu décevant) de constater qu'une grande partie de ces équipements reste en option et coûte cher à l'acheteur d'origine. Il s'agit d'un SUV qui coûte plus de 60 000 € neuf. Nous ne pouvons donc pas nous empêcher de penser que Skoda a été un peu avare avec son équipement de série.

Par exemple, Skoda propose un système d'alerte au conducteur avec un détecteur de fatigue. Ce système surveille votre comportement et vous alerte pour que vous vous arrêtiez lorsque c'est nécessaire. C'est un dispositif de sécurité utile, mais qui va payer 150 € pour que la voiture lui dise de s'arrêter pour prendre un café ?

La plupart des fonctions les plus utiles sont regroupées dans le pack d'assistance à la conduite. Ce dernier coûte près de 1 000 € sur un Kodiaq RS neuf et mérite d'être recherché sur le marché de l'occasion. Les points forts sont l'assistance au maintien de la trajectoire qui donne un coup de pouce à la direction si vous commencez à vous écarter de votre voie. De même, l'alerte de trafic arrière vous avertit de la présence de véhicules en approche lorsque vous sortez d'une place en marche arrière. Le Kodiaq est également équipé d'un système de détection des angles morts, d'un système d'assistance en cas d'embouteillage et d'un régulateur de vitesse adaptatif.

Le Kodiaq est équipé de série de points de fixation ISOFIX pour sièges enfants sur les sièges arrière extérieurs. Si vous souhaitez en installer un sur le siège du passager avant, cherchez un modèle dont la case d'option est cochée pour qu'il en soit également équipé.

Les technologies de prévention des accidents mises à part, le Kodiaq a obtenu un solide score de cinq étoiles (sur cinq) lors des crashs-tests effectués par Euro NCAP en 2017. Il s'agit fondamentalement d'un choix très sûr pour transporter votre famille.

« Officiellement, le Kodiaq RS consomme plus de 8,7 L/100 km dans les tests de consommation combinée WLTP ».

Cela signifie que vous devriez être en mesure de vous rapprocher de ce chiffre dans la réalité, mais seulement si vous roulez calmement et à régime constant.

La Skoda Kodiaq RS vient compléter la gamme standard du Kodiaq. Il est par conséquent très bien équipé. Sa liste d'équipements étendue comprend des jantes en alliage de 20 pouces, des pare-chocs avant et arrière personnalisés, des inserts extérieurs noirs et une double sortie d'échappement. La peinture métallisée est incluse, tandis que les feux LED avant et arrière sont également de série.

À l'intérieur, vous trouverez des sièges sport en Alcantara avec des surpiqûres rouges et des logos RS. Ils sont chauffants à l'avant, tandis que le siège conducteur bénéficie d'un réglage électrique et d'un support lombaire réglable. Tous les modèles Kodiaq RS possèdent le système de navigation Columbus de 9,2 pouces et du Virtual Cockpit.

Les capteurs de stationnement avant et arrière sont inclus, ainsi que le contrôle dynamique du châssis. Les sièges arrière extérieurs sont équipés de fixations Isofix pour les sièges enfants, tandis qu'une trousse de réparation des pneus remplace la roue de secours conventionnelle.

Si vous parcourez beaucoup de kilomètres, il peut être intéressant d'opter pour un modèle équipé du pack d'assistance à la conduite (environ 1 000 €). Ce pack comprend l'assistance au maintien de la trajectoire, la détection des angles morts, l'assistance dans les embouteillages, l'alerte de trafic arrière, l'assistance d'urgence et le régulateur de vitesse adaptatif.