Porsche Panamera Sport Turismo : Avis Complet 2024 | Heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Conduite très agréable, quelle que soit la forme.
- Un peu plus d'espace à l'arrière par rapport à la Panamera standard.
- L'esthétique est plus attrayante en version Sport Turismo qu'en version berline.
Inconvénients
- En réalité, elle n'est pas beaucoup plus pratique que la berline.
- Les commandes de ventilation sont placées dans des sous-menus de l'écran tactile.
- Beaucoup de cases d'options à cocher pour la rendre aussi performante que possible.
Verdict général sur la Porsche Panamera Sport Turismo
"Dans cet essai de la Porsche Panamera Sport Turismo 2022, nous nous intéressons à une niche au sein d'une niche, puisque Porsche a transformé sa berline à l'allure de coupé en un break de chasse (shooting brake). La Panamera Sport Turismo ajoute de l'espace à l'arrière, mais elle n'est pas aussi spacieuse qu'un break traditionnel de cette taille. Cependant, on peut dire qu'elle est plus belle et qu'elle ne compromet pas l'expérience de conduite sensationnelle au nom de la praticité."
La Porsche Panamera existait depuis sept ans avant que Porsche ne lui ajoute un arrière plus large de type break pour créer la Porsche Panamera Sport Turismo.
La Panamera Sport Turismo a également eu pour effet d'améliorer l'esthétique de la Panamera, la grande berline n'étant plus aussi attachée au style à dos de cheval qui définit la voiture standard. Elle bénéficie maintenant d'un avantage évident non seulement pour l'espace à bagages, mais aussi pour la garde au toit à l'arrière.
Lors de son lancement en 2017, Porsche a ajouté l'option 2+1 places à l'arrière, ce qui a permis à la Porsche Panamera de disposer pour la première fois de cinq places. Porsche a proposé par la suite l'option 2+1 places sur l'ensemble de la gamme Porsche Panamera.
Cela peut sembler évident de donner plus d'espace et de praticité à une berline de luxe. Mais le marché de ces dernières reste un marché traditionnel. C'est pour cette raison que vous ne trouverez pas beaucoup de rivaux à la Panamera Sport Turismo. En effet, il n'y a pas de break Mercedes-Benz Classe S, ni de break BMW Série 7 ou Audi A8.
Comme la berline, elle est propulsée par un choix de moteurs dont les puissances vont de 330 ch à plus du double pour la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Comme son nom l'indique, elle utilise la puissance hybride rechargeable pour améliorer non seulement l'économie, mais aussi les performances de son moteur V8 essence à double turbocompresseur de 550 ch.
La Porsche Panamera Sport Turismo n'est pas lente pour autant, car elle offre un rythme à faire pâlir les voitures de sport et pas seulement sur les lignes droites. Le châssis de la Porsche Panamera Sport Turismo est parfaitement capable de gérer la puissance prodigieuse du moteur. Elle est très agile, en particulier à cause de sa taille et de son poids. C'est un choix très intéressant pour ceux qui sont habitués à la vitesse et à l'engagement des voitures de sport, mais qui ont besoin de plus d'espace et d'un peu plus de praticité.
La Panamera Sport Turismo couvre donc cette demande, même si sa focalisation sur les performances implique quelques compromis par rapport à certaines de ses rivales de luxe qui sont peu nombreuses. Le bémol concerne principalement l'espace passager arrière relativement étroit de la Panamera Sport Turismo. Vous pouvez pratiquement l'exclure si vous recherchez une voiture haut de gamme, élégante et coûteuse pour vous faire conduire.
Mais à tous les autres égards, la Panamera Sport Turismo est une option intéressante. Elle ajoute une certaine praticité au mélange déjà agréable de rythme, de style et d'attrait pour le conducteur de la berline Porsche Panamera.
heycar possède des milliers de voitures d'occasion à vendre, y compris une large gamme de Porsche Panamera à vendre. Si vous êtes à la recherche de la version standard, vous avez besoin de cet avis sur la Porsche Panamera.
La Porsche Panamera Sport Turismo est-elle faite pour vous ?
La Panamera Sport Turismo est en quelque sorte une niche dans une niche, prenant une version sportive de la berline de luxe traditionnelle déjà axée sur le conducteur et y ajoutant quelques aspects pratiques. Il ne s'agit pas d'un break dans le sens où vous pourrez y placer un canapé Chesterfield, mais ce modèle gagne en utilité par rapport à la berline Porsche Panamera et à ses rivales de luxe.
Si vous recherchez une capacité de chargement maximale dans votre Porsche, vous serez mieux servi par le SUV Cayenne. La Porsche Panamera Sport Turismo répond aux besoins d'un secteur d'acheteurs qui veulent du rythme et de l'espace, mais qui ne se plient pas à la mode actuelle des SUV surélevés. Si vous êtes de ceux-là, la Panamera Sport Turismo pourrait bien s'avérer votre choix idéal.
Quel est le meilleur modèle de Porsche Panamera Sport Turismo ?
Le choix de la Panamera Sport Turismo dépendra d'un certain nombre de facteurs, car si toutes les Panamera Sport Turismo sont excellentes, certaines sont plus performantes que d'autres dans certains domaines. Les citadins disposant d'une entrée de garage préféreront l'un des deux modèles hybrides rechargeables pour leur capacité à rouler à l'électricité sur environ 32 km. Vous conservez les capacités et le rythme nécessaires pour vous rendre à votre lieu de villégiature du week-end sans avoir à vous soucier de l'autonomie. La batterie occupant une partie du volume du coffre, vous aurez un peu moins de place à bord.
La Porsche Panamera 4 Sport Turismo et la 4S offrent respectivement 330 ch et 440 ch et sont des voitures polyvalentes. Mais la GTS offre plus d'attrait pour le conducteur, une allure plus affûtée, une suspension pneumatique de série et un V8 pour un prix à peine supérieur à celui de la 4S. C'est vraiment très bien.
Si vous voulez la plus rapide, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid est le choix qui s'impose. Toutefois, la Turbo qui lui est inférieure offre à peu près la même vitesse, sans le poids et la complexité du modèle phare, ce qui augmente son agilité.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Porsche Panamera Sport Turismo ?
La Porsche Panamera Sport Turismo élargit peut-être la gamme de la Porsche Panamera, mais elle réduit le choix concernant ses rivales potentielles. Dans le segment des voitures de luxe, il n'existe pas d'autres voitures de tourisme ou de break. Vous devez donc vous tourner vers la Mercedes-AMG E63 S wagon, l'Audi RS6 Avant et, en fait, c'est à peu près tout.
Vous pourriez bien sûr envisager un vaste choix de SUV hautes performances. Toutefois, la Panamera Sport Turismo est un choix manifestement anti-SUV. Il y a donc de fortes chances que vous ayez déjà écarté les SUV de votre liste d'achats potentiels. En effet, si vous envisagez d'opter pour la Panamera Sport Turismo, il est fort probable que vous ayez déjà trouvé ce que vous recherchiez.
Confort et design : intérieur de la Porsche Panamera Sport Turismo
"L'intérieur de la Porsche Panamera, à une exception notable près, est un modèle de convivialité et de désirabilité dans la catégorie sportive et luxueuse à laquelle elle appartient. Et le modèle Sport Turismo ne déroge pas à la règle."
Vous êtes assis bas à l'intérieur et l'impression de cockpit est renforcée par la console centrale haute entre les sièges avant. Les boutons de commande haptiques sont nombreux et permettent de configurer la conduite de la Panamera Sport Turismo. Leur nombre va dépendre de la façon dont vous avez coché votre liste des options.
En étant assis à l'intérieur, la sensation n'est pas très éloignée de celle d'une 911. En effet, la vue est pratiquement identique, avec un grand compte-tours dominant l'instrumentation. L'architecture entière de l'habitacle est très similaire à celle de la voiture de sport la plus emblématique de Porsche. C'est tout à fait délibéré, car la Porsche Panamera Sports Turismo est peut-être un peu plus pratique que sa cousine à moteur arrière. Mais Porsche la présente toujours comme une voiture de sport.
Une voiture de sport qui doit se mesurer à des voitures de luxe onéreuses signifie que l'intérieur est magnifiquement conçu et qu'il est livré avec une liste d'équipements de série décente. Mais elle ne doit pas être trop généreuse, car, dans cette catégorie, on s'attend à ce que vous dépensiez plus (beaucoup plus) pour personnaliser votre voiture exactement comme vous l'entendez.
Au minimum, toutes les Porsche Panamera Sport Turismo sont équipées de sièges confort à 8 réglages électriques. De nombreuses possibilités sont offertes pour ajouter des réglages plus puissants et d'autres éléments, comme la ventilation par exemple.
Les sièges avant sont tous équipés d'un système de chauffage et d'un réglage électrique en 8 directions. Il est possible aussi d'équiper les sièges arrière avec un système de chauffage et de ventilation. La climatisation à deux zones est de série, mais il est possible d'opter pour une climatisation à quatre zones, vous l'aurez deviné, en option.
Qualité et finitions
Il existe une grande variété d'options pour personnaliser votre Porsche Panamera Sport Turismo. C'est valable depuis les coutures jusqu'aux couleurs des ceintures de sécurité. Mais de série, la Panamera Sport Turismo reste un modèle de luxe.
Il semble un peu chiche que Porsche n'équipe pas la Porsche Panamera 4 de sièges en cuir intégral, les modèles 4S et supérieurs en bénéficient. Mais vous pouvez choisir les options de l'intérieur en cuir étendu qui couvrent des éléments tels que le tableau de bord et les dessus de porte. Ceci donne à la Porsche Panamera le sentiment de luxe que les acheteurs attendent.
Ailleurs dans l'habitacle, les matériaux sont de très haute qualité, qu'il s'agisse de bois, de carbone ou de garnitures métalliques. Les plastiques, lorsqu'ils sont utilisés, sont également très solides. C'est un intérieur agréable et de grande qualité.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Porsche Panamera Sport Turismo
Dans le modèle d'entrée de gamme Porsche Panamera 4, l'offre d'infodivertissement de série comprend le Porsche Communication Management avec un module de navigation en ligne. Elle inclut également une connexion pour téléphone portable, la commande vocale et un écran tactile central de 12,3 pouces. Vous disposez aussi d'un écran supplémentaire à droite des instruments affichant une variété de fonctions configurables.
Toutes les voitures sont équipées de série d'Apple CarPlay, car Porsche ne propose pas Android Auto. Elle affirme que tous ses clients utilisent des appareils Apple. Vous bénéficiez aussi de la radio DAB, d'un système à 10 haut-parleurs, d'une connexion Bluetooth et d'une paire de prises USB dans le compartiment arrière.
Comme on pouvait s'y attendre, il existe de nombreuses options pour améliorer l'infodivertissement, avec un système de son surround BOSE à 14 haut-parleurs (de série sur certains modèles) et un chargeur automatique de 6 CD/DVD. Si vous aimez la hifi, vous pouvez opter pour un système de son surround 3D Burmester.
Ce système haut de gamme a une sonorité absolument incroyable, mais il est normal qu'il soit proposé à 6 804 euros. L'option divertissement aux places arrière comprend deux écrans tactiles de 10 pouces, des écouteurs sans fil, des services de streaming et bien d'autres choses encore. L'écran tactile de série fonctionne bien pour les fonctions de divertissement et d'information. En revanche, la décision de Porsche de placer les commandes de ventilation dans les menus de l'écran tactile est un rare moment de folie. Il est frustrant et difficile à utiliser, même avec de l'habitude.
Espace et praticité : volume du coffre de la Porsche Panamera Sport Turismo
Un break dans le segment du luxe signifie que l'aspect pratique n'est pas vraiment une préoccupation ici. En effet, la Porsche Panamera Sport Turismo n'est pas une voiture que l'on utilisera pour aller à la décharge locale ou charger des meubles en kit devant Ikea. En effet, vous ferez ramasser vos déchets par quelqu'un d'autre et n'achèterez probablement pas chez IKEA.
Non, la Panamera Sport Turismo a la forme d'un break. Elle sera probablement achetée aussi bien parce que les gens préfèrent sa ligne de toit plus longue et son arrière tronqué à sa capacité à transporter un peu plus de matériel. Les skis ou les vélos seront également du plus bel effet sur ce toit plus long.
La capacité de chargement exacte dépend du modèle, ainsi que de la qualité de l'équipement audio, car le caisson de basses prend un peu d'espace dans le coffre. Notez que les hybrides à batterie ont un impact négatif sur la capacité de chargement de la Sport Turismo.
Dans sa version la plus spacieuse, la Panamera Sport Turismo dispose d'un volume de coffre de 520 litres avec les sièges arrière en place, ou de 1 390 litres lorsqu'ils sont rabattus. Ces chiffres sont en hausse par rapport aux 500 litres et 1 340 litres de la Porsche Panamera berline qui est en fait une voiture à hayon. Le gain n'est donc pas énorme, mais l'espace offert est utile pour les objets volumineux.
Il en va de même pour les passagers arrière. Le plus grand gain d'espace de la Panamera Sport Turismo se situe au niveau de la garde au toit. La Panamera Sport Turismo n'est pas encore généreusement proportionnée à l'arrière. Toutefois, deux adultes peuvent s'installer dans les sièges arrière profondément sculptés, dans un confort relatif. La perception de l'espace est également plus grande, grâce au vide derrière la tête des passagers arrière.
La Sport Turismo a introduit l'option d'une cinquième place sur la Porsche Panamera, avec l'offre de 2+1 places à l'arrière. Vous gagnez une cinquième ceinture de sécurité pour le milieu. Mais à part cela, il y a peu de concessions pour le cinquième passager. Il sera assis haut, perché entre les sièges arrière extérieurs, avec très peu d'espace pour les pieds en raison du grand tunnel de transmission entre leurs jambes.
La place arrière centrale est donc occasionnelle ou réservée pour les enfants, bien qu'elle soit dépourvue de supports ISOFIX, comme les sièges arrière extérieurs. Les rangements, porte-gobelets et autres ne manquent pas, faisant de la Panamera Sport Turismo un véhicule parfaitement adapté à l'usage auquel il est destiné.
Les dimensions de la Porsche Panamera Sport Turismo sont de 5 049 mm de long, 2 165 mm de large et 1 428 mm de haut.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Porsche Panamera Sport Turismo se conduit-elle ?
"La transformation de la Porsche Panamera d'une simple berline sportive en un break n'a pas entamé ses prouesses sur la route. Elle est présentée comme une voiture de sport et, même si elle n'est pas vraiment petite ou légère, elle est à la hauteur de cette réputation sur la route."
Les modèles 4 et 4S sont dépourvus des ressorts pneumatiques multichambres fantaisistes dont bénéficient les autres modèles de la gamme. Mais ils disposent de jantes en alliage de 19 pouces, plus petites, et du système PASM (Porsche Active Suspension Management) de série avec différents modes allant de Normal à Confort Sport, Sport+ et Individual. Tout ceci procure à ces modèles un équilibre remarquablement bon entre confort de conduite et maniabilité.
Si vous ne l'avez pas encore remarqué, l'agilité de votre Porsche Panamera dépend d'un grand nombre d'options. En version standard, elle ne décevra pas, mais quelques options de choix élèvent les capacités de la Porsche Panamera Sport Turismo à des niveaux réellement impressionnants pour une voiture aussi grande et lourde. Toutes les Panamera Sport Turismo sont équipées de quatre roues motrices, ce qui favorise la traction et la stabilité. Toutefois, l'ajout du système Torque Vectoring Plus ajoute une incroyable agilité à l'ensemble. Ce système fait partie du PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control), un système qui défie les lois de la physique.
Vous pouvez cocher cette case, ainsi que celle de la direction arrière, qui réduit utilement le rayon de braquage en ville. Vous obtiendrez alors une Panamera Sport Turismo qui effectue des virages avec l'enthousiasme d'une voiture de sport et la sensation d'une bonne direction. Vous bénéficiez aussi du confort de conduite qui ne craint pas les surfaces peu adhérentes sous les pneus larges.
Tout cela, allié à l'abondante puissance de la Porsche Panamera Sport Turismo, en fait une voiture de luxe extrêmement performante, stable, puissante et agréable à conduire. S'il y a un bémol, c'est avec les hybrides qui, poussés à l'extrême, révèlent plutôt leur masse.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la Porsche Panamera Sport Turismo ?
Puissante, encore plus puissante et extrêmement puissante, telle est la gamme de moteurs de la Porsche Panamera Sport Turismo. Le point d'entrée est le V6 2,9 litres turbocompressé de 330 ch de la Porsche Panamera 4. L'ajout d'un S (4S) permet d'augmenter la puissance à 440 ch, ce qui la place aux côtés de la 4 E-Hybrid qui utilise le V6 moins puissant de la 4 associé à un moteur électrique.
La GTS est encore plus axée sur le conducteur et gagne deux cylindres avec le V8 turbocompressé. La version Turbo gagne encore en puissance (550 ch) et la Turbo S E-Hybrid ajoute de la puissance grâce à son système de branchement, avec une puissance totale combinée de 680 ch.
Elles sont toutes sont rapides. La Porsche Panamera 4 Sport Turismo affiche un temps de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h. La Turbo S E-Hybrid, qui se situe au sommet de la gamme, est d'une rapidité inouïe. Elle est capable d'atteindre 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h, où elle utilisera ses deux moteurs au maximum de leur efficacité. En mode EV seul, ces options hybrides peuvent également atteindre 140 km/h.
Mais essayez le gain de 110 ch de la S, ou le remplissage électrique de la 4 E-Hybrid, et vous serez probablement séduit par la plus grande facilité qu'elles offrent. Si c'est la puissance d'un V8 que vous recherchez, les performances et la sonorité de la GTS sont très attrayantes. Quant à la Turbo qui la surpasse, elle ne fait qu'ajouter une puissance encore plus impressionnante.
Toutes les voitures sont équipées d'une boîte automatique PDK à huit rapports, qui offre la plupart du temps des changements de vitesse nets et fluides. Mais elle peut être déroutante si vous oubliez d'appuyer sur l'accélérateur, bien que cela ne se produit qu'occasionnellement. Il s'agit d'une voiture de conducteur. Il est donc préférable d'utiliser les palettes de changement de vitesse, auxquelles la boîte répond avec rapidité. Sachez que la férocité, tout comme la réponse du moteur et du châssis, sont configurables via les modes de conduite et le système Sport Chrono.
Raffinement et insonorisation
Les acheteurs du segment du luxe recherchent une voiture aux capacités multiples, mais qui répond à leurs attentes, en particulier pour le raffinement. La Porsche Panamera répond parfaitement à ces exigences, en étant silencieuse en croisière, mais en émettant un son agréable si vous la sollicitez.
Pour en tirer le meilleur parti, vous devrez à nouveau cocher des cases d'option, notamment celle de l'échappement sport qui est vraiment une option indispensable. Pour ceux qui recherchent la plus grande sérénité, il faut se tourner vers les modèles hybrides rechargeables, qui passent par défaut en mode E au démarrage. Vous vous éloignez silencieusement de votre maison sans qu'aucun bruit mécanique ne vienne perturber les voisins. Il en va de même pour les déplacements.
Il y a un peu de bruit de roulement à vitesse élevée sur les surfaces rugueuses, un héritage des grandes roues et des pneus de la Porsche Panamera. Mais en réalité, elle n'est pas pire que n'importe laquelle de ses rivales à cet égard.
Équipement de sécurité : la Porsche Panamera Sport Turismo est-elle sûre ?
Outre le système Porsche Stability Management, la Panamera Sport Turismo est équipée de freins ABS, d'un antipatinage, de quatre roues motrices de série et de freins qui, au total, offrent une incroyable puissance de freinage.
Toutes les voitures sont équipées du système de protection contre les chocs latéraux de Porsche (POSIP). Elles possèdent aussi des éléments de protection contre les chocs latéraux au niveau des portes et des airbags thoraciques, intégrés dans le rembourrage latéral de chaque siège avant. Il est dommage que Porsche place les airbags latéraux des sièges arrière extérieurs sur la liste des options. Toutefois, la voiture possède les airbags frontaux et latéraux habituels, ainsi qu'un airbag de genoux, pour le conducteur et le passager, auxquels s'ajoute un airbag rideau sur toute la longueur.
Un capot actif contribue à la protection des piétons, tandis qu'une paire de fixations ISOFIX est proposée de série sur les sièges arrière extérieurs, une troisième étant possible en option sur le siège du passager avant. Plusieurs systèmes d'assistance sont disponibles en option. Il s'agit de l'assistance au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, Porsche InnoDrive (y compris le régulateur de vitesse adaptatif), l'affichage tête haute et l'assistance à la vision nocturne.
Autonomie maximale de la Porsche Panamera Sport Turismo E-Hybrid
La Porsche Panamera offre deux choix d'hybrides rechargeables : la Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo et la Turbo S E-Hybrid. La version haut de gamme propose des moteurs V6 et V8 turbocompressés couplés à un moteur électrique.
Ce sont des aides à la performance autant qu'à l'économie. Elles augmentent la puissance de manière significative, tout en améliorant la consommation de carburant. L'autonomie en mode électrique de 35 à 45 km pour la Panamera 4 E-Hybrid et de 32 à 40 km pour la Panamera S E-Hybrid. Les deux modèles peuvent rouler en mode électrique seul à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h et passent par défaut en mode électrique au démarrage.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Porsche Panamera Sport Turismo ?
"La Porsche Panamera est au minimum propulsée par un V6 essence doublement turbocompressé de 330 ch qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. La Sport Turismo perd un peu en économie par rapport à la berline, mais c'est marginal. En revanche, la Porsche Panamera 4 affiche officiellement une consommation de 10,9 L/100 km."
Les hybrides rechargeables offrent le meilleur compromis, avec d'excellentes performances associées à une bonne économie potentielle. La Porsche Panamera 4 E-Hybrid affiche une consommation de 3,3 L/100 km et 3,7 L/100 km pour la Turbo S E-Hybrid. En réalité, les deux modèles sont bien moins gourmands, mais en utilisant la batterie à bon escient, vous obtiendrez une excellente économie, surtout si vous considérez les performances offertes.
Combien devriez-vous payer pour une Porsche Panamera Sport Turismo d'occasions ?
"Les prix d'occasion de la Porsche Panamera 4 Sport Turismo commencent à partir d'environ 95 000 € dans les petites annonces pour un modèle V6 de 2021 avec environ 50 000 km au compteur."
Il n'y a pas beaucoup de choix, la plupart restant entre les mains des concessionnaires Porsche. Mais si vous êtes prêt à acheter une Turbo plus kilométrée, vous pouvez faire des économies significatives par rapport au prix du neuf.
Niveaux de finition et équipements de série
Porsche Panamera 4 Sport Turismo - Automatique DSG à 8 rapports, jantes en alliage de 19 pouces, DAB, sellerie cuir partielle, climatisation 2 zones, sat nav, Apple CarPlay, Park Assist, régulateur de vitesse, sièges confort chauffants à réglage électrique.
Porsche Panamera 4 S Sport Turismo, en plus de la Porsche Panamera 4 Sport Turismo - sellerie cuir intégrale. Porsche Panamera GTS Sport Turismo - en plus de la Porsche Panamera 4S Sport Turismo - jantes en alliage de 20 pouces, Sport Chrono Plus, sièges sport à réglage électrique, suspension pneumatique adaptative, style GTS.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo - en plus de la Porsche Panamera 4S Sport Turismo - Pack Sport Chrono avec E-Drive, suspension pneumatique adaptative. Porsche Panamera Turbo Sport Turismo - en plus de la Panamera GTS Sport Turismo - jantes en alliage de 20 pouces, sièges avant chauffants à 14 réglages électriques avec pack mémoire, sièges arrière chauffants, système stéréo BOSE Surround Sound.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo - en plus de la Porsche Panamera Turbo Sport Turismo - Contrôle dynamique du châssis Porsche (PDCC Sport) avec Porsche Torque vectoring Plus, jantes en alliage de 21 pouces, freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
