Peugeot e-308 SW : Avis Complet 2024 | Heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Spacieuse et confortable
- Facile à conduire
- Autonomie électrique impressionnante
Inconvénients
- Les performances n'ont rien d'exceptionnel
- Assez chère à acheter
- L'intérieur n'est pas vraiment premium
Verdict général sur la Peugeot e-308 SW
« Les breaks modernes sont assez peu nombreux et les modèles électriques sont encore plus rares. En fait, la e-308 SW et la Opel Astra Electric sont les plus belles options actuellement, sans oublier la populaire et très abordable MG5. Comme les deux modèles sont issus du groupe Stellantis, il existe des similitudes entre eux. Les deux options sont parfaites si vous avez besoin d'espace, avec l'avantage supplémentaire d'une motorisation entièrement électrique ».
Un SW break ou une Tourer sont devenus des produits de niche, d'autant plus que la plupart les acheteurs semblent plus se diriger vers un SUV s'ils ont besoin d'espace. Le seul inconvénient demeure l'encombrement de ce type de véhicule. En choisissant un véhicule comme la Peugeot e-308 SW, vous vous sentez plus proche d'une voiture normale. Si vous êtes un conducteur passionné, cela peut faire une grande différence. Tout comme sa proche parente, la Opel Astra Electric, la e-308 SW est très agréable lorsque vous êtes au volant.
Un autre grand avantage de la e-308 SW est qu'elle facilite la transition d'un véhicule doté d'un moteur à combustion interne classique. Si vous êtes novice en matière de VE, ce break se conduit de la même manière qu'un véhicule à essence. Basée sur la Peugeot 308 SW à essence, la configuration de la e-308 SW est très similaire, avec une position de conduite basse et agréable. Les commandes sont simples à maîtriser. Sa simplicité d'utilisation rend la conduite des voitures électriques attrayante, en particulier dans les embouteillages.
Peugeot a également fait du bon travail avec la e-308 SW, car c'est une voiture bien équilibrée et très attrayante. Comme toutes les autres voitures de la gamme actuelle de Peugeot, le design est captivant et très agréable. C'est une voiture avec une touche d'originalité. En ce qui nous concerne, c'est une très bonne chose à une époque où de nombreux modèles sont pratiquement interchangeables. Ceci n'est pas vrai que pour l'extérieur. Même l'intérieur de la Peugeot e-308 break se distingue par des touches de style, avec son petit volant et son « i-Cockpit » très technique qui amplifie son allure attrayante.
Bien sûr, si vous achetez un break, vous allez probablement rechercher de l'espace et la Peugeot e-308 break en offre beaucoup. Il y a beaucoup d'espace à l'avant et à l'arrière, avec des niveaux de confort qui correspondent facilement à vos besoins. À l'arrière, vous trouverez un coffre plus qu'accueillant, qui peut être agrandi en abaissant les sièges arrière pour plus d'espace. Au final, la Peugeot e-308 break est spacieuse, confortable et très facile à conduire.
La Peugeot e-308 SW est-elle faite pour vous ?
Beaucoup de personnes se détournent de la Peugeot e-308 break au profit d'un SUV haut de gamme. Mais la e-308 break possède aussi ses adeptes. Vous bénéficiez certainement d'une belle expérience de conduite avec cette voiture, grâce à son profil bas et à ses excellentes suspensions. La tenue de route est bonne et les performances ne sont pas mauvaises non plus. Le plus grand attrait est cependant le facteur espace qui fait de la Peugeot e-308 break une voiture familiale, à plus d'un titre. À cause de son prix soit élevé, certains pourraient opter pour la MG5, beaucoup plus abordable, si un break électrique reste dans leur viseur.
Quel est le meilleur modèle de Peugeot e-308 break ?
La transition vers les voitures électriques a pour effet de simplifier de nombreuses gammes de modèles et c'est le cas de la Peugeot e-308 break. Ce break est équipé d'une batterie de 54 kWh, associée à un moteur électrique de 156 ch. Ce n'est pas très puissant, mais la Peugeot e-308 break fait tout ce que l'on attend d'elle sur la plupart des fronts.
Les voitures électriques se distinguent invariablement par leur couple, dont une grande partie est fournie instantanément. C'est très utile lorsque vous avez besoin d'accélérer aux feux ou vous élancer dans les ronds-points et les carrefours. Toutefois, la Peugeot e-308 SW est moins puissante sur ce plan, principalement en raison des caractéristiques du groupe motopropulseur présentées ci-dessus. Mais c'est aussi dû à l'encombrement supplémentaire créé par le break.
Il en va de même pour les performances dans leur ensemble. La batterie de 54 kWh et le moteur n'offrent qu'un temps que 9,8 secondes pour le passage de 0 à 100 km/h. En matière de voiture électrique, c'est plutôt mauvais. Mais ce break ne sera pas acheté par des personnes qui recherchent des performances fulgurantes. En fait, la nature douce de l'accélération et la vitesse maximale de 170 km/h devraient être plus que suffisante pour emmener vos enfants. Traitez-la avec douceur et vous obtiendrez la perspective décente d'une autonomie officielle de 409 km comme un bonus supplémentaire.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Peugeot e-308 SW ?
En dehors d'une ou deux options à essence, il y a de fortes chances que si vous êtes intéressé par la Peugeot e-308 SW, vous ne regarderez que des véhicules tout électriques similaires. À part l'Astra Electric déjà mentionnée, les options de break sont plutôt rares. La MG 5 EV a connu un grand succès auprès de ses propriétaires chinois. De nombreux acheteurs en sont satisfaits, même les conducteurs VTC qui parcourent de nombreux kilomètres. Elle est aussi infiniment plus abordable que les produits du groupe Stellantis, bien qu'il y ait quelques compromis sur les niveaux de finition.
Cependant, si vous n'êtes pas obsédé par l'idée de posséder un break tout électrique, la liste des options s'allonge quelque peu. En effet, la Citroën e-C4 est une perspective attrayante, car elle dispose de plus d'équipements électriques du groupe Stellantis à l'intérieur, ainsi que d'autres équipements montrant que la voiture provient de la même société mère. L'espace et le confort sont également au rendez-vous, ce que l'on est en droit d'attendre de la marque. On retrouve également des véhicules du même rang, comme la Jeep Avenger qui affiche une véritable personnalité, mais reste moins spacieuse. N'oublions pas non plus l'Opel Mokka Electric qui est fiable et pas mal non plus.
Confort et design : intérieur de la Peugeot e-308 SW
À l'image de sa philosophie actuelle en matière de design extérieur, Peugeot s'efforce de rendre les intérieurs de sa gamme actuelle très distinctifs. L'intérieur de la e-308 SW est plus que réussi, dominé par l'habituel petit volant carré et l'i-Cockpit qui attire l'attention. Les graphismes sont à la limite de l'extravagance, en accord avec le flamboiement général du design extérieur. En regardant plus loin, vous découvrez d'autres éléments intérieurs frappants, avec de nombreuses arêtes et une utilisation soignée de la couleur qui placent la Peugeot e-308 break au-dessus de la banalité.
Cette configuration ne fait pas l'unanimité et tout le monde n'apprécie pas le petit volant. Même si certains conducteurs s'en réjouissent, car il offre un style de conduite presque karting, d'autres le trouvent irritant. En effet, le volant a tendance à bloquer la vue sur les commandes et, malgré la possibilité de régler la colonne, il peut être difficile de corriger la situation. Ceux ont fait l'expérience du i-Cockpit ont simplement appris à vivre avec ses défauts.
L'une des premières choses qui frappe à l'intérieur de la Peugeot e-308 break est la dureté des sièges, surtout si l'on vient de passer d'une berline appartenant à la même gamme. Heureusement, les premières inquiétudes concernant le confort, notamment sur la route, se dissipent rapidement et l'intérieur de la Peugeot e-308 break s'avère étonnamment agréable à vivre. Si vous achetez une voiture équipée de l'option Allure, elle sera un peu plus spartiate que la version GT (augmentée d'une version limitée First Edition), qui est vraiment très spéciale. Cependant, la première pourrait bien séduire davantage les familles qui ne se soucient pas tant de l'esthétique que des traces de doigts et des taches qui accompagnent les enfants en bas âge.
L'autre grande partie de l'attrait de la Peugeot e-308 break est son espace et, sans surprise, il est bon, mais pas excellent. Par rapport à une Peugeot e-308 SW de série, équipée d'un moteur à essence, il y a moins de place avec 548 litres contre 608 litres pour l'équivalent à essence. La raison en est simple : la batterie doit être logée quelque part. Mais la voiture reste suffisamment spacieuse pour justifier son statut de break et, comparée aux 70 litres de moins que l'on trouve dans la MG5, elle est tout de même assez impressionnante.
Qualité et finitions
Comme la plupart des constructeurs, Peugeot a amélioré son niveau de qualité et de finition au cours des dernières années. L'impression générale qui se dégage de la e-308 SW est qu'elle est raisonnablement durable et qu'elle bénéficie d'une très bonne finition. La voiture est bien adaptée à son marché cible. La e-308 SW semble être une option parfaitement adaptée à une famille composée de deux adultes et deux enfants. Les revêtements de sièges et les surfaces sont bien adaptés aux rigueurs d'une utilisation quotidienne.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Peugeot e-308 SW
En plus d'un intérieur soigné, la Peugeot e-308 break dispose d'un niveau d'infodivertissement impressionnant. Celui-ci est centré sur l'écran tactile de 10 pouces monté sur la planche de bord. Il a été judicieusement orienté vers le conducteur au lieu d'être placé à plat sur le tableau de bord. Cela fonctionne à merveille, tout en offrant des commandes tactiles capacitives qui mélangent le toucher du bout des doigts et les bons vieux boutons physiques pour obtenir le compromis parfait.
Vous bénéficiez également d'Apple CarPlay et d'Android Auto qui peuvent être connectés par câble ou, dans le cas de la version GT, sans fil, grâce à un panneau pratique situé sous la zone d'infodivertissement. L'écran principal est également complété par un écran tactile secondaire, baptisé « i-Toggle », qui peut être utilisé pour des raccourcis vers des tâches essentielles. C'est particulièrement pratique, car vous pouvez l'adapter à vos propres préférences. La e-308 SW possède également un affichage tête haute qui compense quelque peu les difficultés à voir au-delà du volant.
Alors que la plupart d'entre nous ont encore tendance à se débrouiller seuls lorsqu'il s'agit d'utiliser la navigation par satellite, Peugeot a fait un travail appréciable avec la version présente dans ce modèle. Le système est assez beau et fonctionne bien. De plus, il est bien présenté sur un écran raisonnablement généreux. L'instrumentation numérique en 3D est moins réussie, mais elle est assez élégante avec plus d'une touche de couleur. Cependant, certains éléments graphiques sont moins clairs qu'ils ne pourraient l'être. Peut-être y aura-t-il une amélioration à apporter aux futurs modèles ?
Espace et praticité : le coffre de la Peugeot e-308 SW
L'attrait évident d'un break ou d'une routière est l'espace supplémentaire qu'il offre. Dans le cas de la Peugeot e-308 SW, qui mesure 4 635 mm de long, 2 062 mm de large (rétroviseurs enlevés) et 1 475 mm de haut, l'espace est à la hauteur des attentes. Le léger inconvénient lié au fait qu'il s'agit d'un véhicule électrique provient de la batterie qui empiète légèrement sur l'espace du coffre. Sn volume n'est que de 548 litres contre 608 litres dans la version essence. Cela représente toutefois 70 litres de moins que dans la MG5. Néanmoins, la polyvalence est au rendez-vous à l'intérieur, avec une banquette arrière rabattable 40/20/40 en option et des leviers de coffre qui permettent d'abaisser rapidement et instantanément la banquette en cas de besoin. Cela permet de porter le volume total de stockage à 1 574 litres. Peugeot complète également le coffre par de généreux rangements dans l'habitacle.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Peugeot e-308 SW se conduit-elle ?
« La Peugeot e-308 SW dispose d'un empattement plus long de 55 mm par rapport à la version à hayon et la différence est négligeable. Cela signifie que la voiture est très agréable à conduire. L'Astra Electric séduit de la même manière par sa position basse, presque recroquevillée, et la position de conduite contribue à cet effet. Certes, le petit volant risque de gâcher un peu le plaisir, surtout pour les personnes de grande taille qui pourraient avoir du mal à s'en accommoder ».
Néanmoins, il s'agit d'une voiture facile à conduire, comme le sont toutes les voitures électriques. La transmission automatique propose trois modes de conduite : Eco, Normal et Sport, ce dernier offrant le plus de sensations du trio. Les habitués des véhicules du groupe Stellantis retrouveront les commandes habituelles. La sélection du mode de conduite et des options n'a rien de nouveau. En fait, beaucoup de ces voitures sont presque identiques, même si la Peugeot e-308 SW est sauvée par son i-Cockpit distinctif qui aide à élever la conduite au-dessus de la norme.
Il est vite évident que la Peugeot e-308 break ne sera pas une vraie fusée, mais c'est une voiture agréable à conduire, surtout pour un break. La tenue de route est étonnamment rassurante et les sièges fermes vous maintiennent bien positionné, même dans les routes les plus sinueuses. En fait, la Peugeot e-308 break reste bien ancrée sur la route. Les kilomètres d'autoroute s'effacent dans un silence raisonnablement raffiné, même s'il faut travailler un peu la puissance dans les petites bretelles d'accès. Là, le gros du véhicule doit travailler dur pour suivre le rythme. Utilisée raisonnablement, la Peugeot e-308 break fait tout ce qu'on lui demande.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles dans la Peugeot e-308 SW ?
La Peugeot e-308 break tout électrique est dotée d'une toute nouvelle chaîne de traction électrique, avec un moteur de 115 kW (156 ch) et une batterie haute tension de 54 kWh. Nous pensons que la voiture fonctionne mieux en mode Sport si vous cherchez à obtenir un certain degré d'excitation de la part du groupe motopropulseur. En revanche, si vous conduisez la Peugeot e-308 break en mode Normal, vous obtiendrez 136 ch, tandis qu'en mode Eco, la puissance diminue encore.
Autonomie électrique maximale de la Peugeot e-308 SW
La Peugeot e-308 SW dispose d'une autonomie officielle de 409 km, selon les tests officiels WLTP. Dans la réalité, l'autonomie sera probablement inférieure à ce chiffre. Mais la Peugeot e-308 break devrait atteindre confortablement plus de 322 km d'autonomie. Celle-ci est comparable à celle de la MG 5 EV, qui est de 402 km.
Raffinement et insonorisation
La Peugeot e-308 SW offre une conduite de qualité, grâce à un assemblage soigné et à une motorisation entièrement électrique. Comme la plupart des voitures électriques, qui n'ont pas le bénéfice du moteur pour couvrir les bruits parasites, la Peugeot e-308 break souffre de quelques bruits de pneus et de vent. Mais ce n'est jamais assez gênant et le break reçoit donc notre label de qualité sur ce point.
Équipements de sécurité : la Peugeot e-308 SW est-elle sûre ?
Euro NCAP n'a pas encore testé la Peugeot e-308 break, mais il a testé la version essence à hayon qui a obtenu quatre étoiles sur cinq, ce qui n'est pas très brillant. Il convient de noter que ces tests sont devenus plus stricts au cours des dernières années. C'est néanmoins décevant que la voiture de série ait obtenu 76 % pour la sécurité des occupants adultes, 84 % pour la sécurité des occupants enfants, 68 % pour la sécurité des piétons et 65 % pour la technologie de sécurité.
En revanche, la Peugeot e-308 break est dotée d'un bon nombre de technologies de sécurité de série. Cela inclut le freinage automatique post-collision, l'assistance au maintien de la trajectoire, l'alerte d'attention du conducteur, la reconnaissance des limitations de vitesse et le freinage de sécurité actif (avec détection des piétons et des cyclistes). En passant à la Peugeot e-308 break en version GT, vous bénéficiez de l'alerte de trafic transversal arrière, de la détection d'angle mort longue portée et de Peugeot SOS.
Les derniers modèles de la gamme Peugeot sont équipés de toutes les aides à la conduite de dernière génération. Ceci inclut le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, la surveillance des angles morts longue portée (75 mètres) et l'alerte de trafic arrière, qui signale un danger en marche arrière.
Temps de charge : Combien coûte la recharge de la Peugeot e-308 SW ?
Les coûts d'utilisation devraient être raisonnablement bas grâce à la petite batterie de 54 kWh qui équipe le break. La recharge à domicile demeure le meilleur moyen de faire des économies.
Si vous avez accès à une prise murale de 7 kW, attendez-vous à ce qu'elle vous coûte environ 12 € (en fonction de votre tarif d'électricité). La Peugeot e-308 break bénéficie d'un chargeur triphasé embarqué de 11 kW, ainsi que d'une recharge rapide de 100 kW pour les déplacements. Elle permet de recharger la batterie de 20 à 80 % en moins de 25 minutes, mais pour un prix plus élevé par kilowattheure.
Quelle est la fiabilité de la Peugeot e-308 SW ?
La Peugeot e-308 break est une voiture nouvelle sur le marché. Il est donc trop tôt pour dire s'il y a eu des problèmes d'utilisation signalés par les propriétaires. En raison du nombre réduit de pièces contenues dans un véhicule électrique, la Peugeot e-308 break devrait théoriquement avoir moins de problèmes. De plus, Peugeot a fait de son mieux pour améliorer le design et la construction de ses voitures ces dernières années. Nous sommes donc optimistes quant à l'avenir de la Peugeot e-308 break.
Quel est le prix d'une Peugeot e-308 SW d'occasion ?
« La Peugeot e-308 break est un break flambant neuf, il est donc un peu tôt pour les modèles d'occasion. Cependant, la version électrique à hayon commence à 34 000 € en finition Allure, alors attendez-vous à ce que la version break soit plus chère d'environ 5 000 € ».
Si l'on considère que la version essence standard en finition Allure comparable démarre à environ 30 000 €, vous payez environ 10 000 € de plus. Une partie de cette somme peut être récupérée grâce à la réduction des coûts d'utilisation, surtout si vous évitez les chargeurs publics coûteux et que vous rechargez votre voiture à la maison ou au travail. Pour d'autres exemples, la Opel Astra Electric d'occasion 2024 est proposée à partir de 40 000 euros, tandis que la MG5 d'occasion 2024 est proposée à partir de 25 000 euros seulement.
Niveaux de finition et équipements de série
Il est assez facile d'avoir un aperçu des niveaux de finition et d'équipement proposés par la Peugeot e-308 break, car il n'y a que trois niveaux à choisir. Tout d'abord, la Peugeot e-308 break Allure se situe en entrée de gamme. Ce modèle est équipé de jantes Ottawa 18 pouces, de rétroviseurs rabattables électriquement, de capteurs de stationnement avant et arrière et d'une caméra de recul. Cette finition inclut aussi un sélecteur de mode de conduite, une sellerie mi-cuir, un éclairage d'ambiance, des feux de route à LED, des projecteurs EcoLED, de feux arrière à LED. Elle dispose également de sièges avant chauffants, d'une climatisation et d'une préclimatisation à distance pour l'habitacle.
À partir de là, les choses montent d'un cran avec la Peugeot e-308 break GT Edition. Cette version est un peu plus haut de gamme en matière d'apparence et de sensation. Elle est livrée avec quelques équipements supplémentaires pour essayer de justifier son prix assez élevé. Elle possède un régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de trafic transversal arrière et la détection des angles morts, l'accès et le démarrage sans clé, le chargement de téléphone sans fil, Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Des touches supplémentaires ajoutent de l'attrait à la voiture, comme les garnitures en Alcantara, les garnitures de toit noires et les seuils de porte en aluminium. Cette finition possède également des phares LED matriciels, un système de contrôle de la qualité de l'air amélioré, des instruments numériques 3D, le Driver Sport Pack et un volant en cuir à surpiqûres vertes.
La Peugeot e-308 SW First Edition, disponible en nombre limité, est essentiellement une voiture de niveau de finition GT légèrement amélioré. L'intérieur Tri-Material apporte une touche particulière, tandis que l'extérieur se distingue par trois couleurs métallisées différentes.
