Consultez notre avis sur le Nissan NV400 2011-2022

Comme ses homologues, le NV400 est disponible en version traction avant ou arrière, en trois versions d'empattement, quatre longueurs différentes, trois hauteurs différentes et des volumes de chargement allant de 8,0 à 17,0 mètres cubes.

Il reprend le même moteur diesel quatre cylindres de 2,3 litres à injection directe, plus petit que le 2,5 dCi de l'Interstar, mais offrant les mêmes puissances - à savoir 100ch, 125ch et 150ch - pour des couples améliorés de respectivement 285Nm, 310Nm et 350Nm. 

En 2020, le moteur turbodiesel 2.3 a été mis à jour pour répondre aux normes d'émissions Euro6d-TEMP. Les versions à traction avant sont disponibles en 135, 150 ou 180 ch, et les fourgons à propulsion arrière en 145 ou 165 ch. Comme auparavant, les acheteurs ont le choix entre une boîte de vitesses semi-automatique à six rapports et une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

En plus des fourgons standard, Nissan propose aussi une gamme de conversions, dont un châssis-cabine, un fourgon surbaissé et un fourgon à benne basculante. Il existe aussi un fourgon mixte pouvant accueillir jusqu'à sept personnes tout en offrant beaucoup d'espace dans la zone de chargement. Il y a également un minibus NV400 capable de transporter neuf personnes confortablement ou d'accueillir six personnes tout en offrant un espace de chargement généreux.

Il existe une gamme de conversions Good To Go comprenant un fourgon, un fourgon Luton et un fourgon frigorifique. Quant à l'option minibus de 14 à 17 places, elle est vendue par les centres d'affaires Nissan aux opérateurs comme véhicule complet. Le seul inconvénient du NV400 est de ne pas disposer d'un moteur plus puissant permettant d'exploiter au mieux ses capacités de transport. Par ailleurs, sur les modèles de base, l'équipement de la cabine est assez limité.

Parmi les fourgons similaires, citons le Renault Master, le Ford Transit et le Volkswagen Crafter. Vous cherchez un fourgon d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de véhicules d'occasion approuvés par Nissan, dont une large gamme de fourgons Nissan NV400.

Le tableau de bord en lui-même n'est pas particulièrement élégant, mais il est fonctionnel et fournit toutes les informations importantes au conducteur d'une manière claire et sans fioritures. Nous apprécions particulièrement les grands cadrans rotatifs des commandes de ventilation, qui sont faciles à manipuler et à régler par les froides matinées d'hiver. Grâce aux quatre bouches d'aération réparties sur le tableau de bord, il est facile d'obtenir de l'air frais sur votre visage lorsqu'il fait très chaud.

Comme dans le Renault Master, le levier de vitesse est placé en hauteur sur la console centrale du tableau de bord et à proximité du volant, ce qui évite d'avoir à descendre dans les profondeurs de l'espace réservé aux pieds pour changer de vitesse dans le NV400. Le seul inconvénient de cette configuration est que le troisième passager, assis sur le siège central du fourgon, manque d'espace au niveau des genoux. Néanmoins, ce passager est idéalement placé pour changer de station sur la chaîne stéréo CD de série.

Nissan n'a pas lésiné sur les espaces de rangement pour le conducteur du NV. Il y a beaucoup de bacs, d'armoires et de plateaux, dont un situé au dessus de la tête et un autre sous les sièges. Il y a aussi de grands vide-poches dans les portes, des porte-gobelets, un porte-blocs et un siège central rabattable qui peut être utilisé comme table. Cette dernière peut être commandée avec un plateau rotatif pour plus de praticité.

La position de conduite du Nissan NV400 est l'une des meilleures possibles dans cette catégorie de fourgonnettes. Il y a davantage d'espace disponible au niveau des jambes que dans le modèle précédent et l'espace réservé aux épaules, aux coudes et à la tête du conducteur est excellent. Quant au siège lui-même, il est ferme mais offre un bon soutien et permet au conducteur de rester à l'aise tout au long de la journée. Un siège conducteur suspendu est également disponible en option pour plus de confort. 

Lorsqu'on le compare au Ford Transit et au Mercedes Sprinter, le Nissan peut tenir son rang lorsqu'il s'agit de gérer le réseau routier souvent encombré de France.

En laissant le choix entre une traction avant et une traction arrière, le NV400 peut répondre parfaitement à vos préférences en matière de conduite. Cette option permet aux utilisateurs d'opter pour une fourgonnette à propulsion arrière offrant une grande traction pour les transports lourds ou pour une traction avant si vous souhaitez opter pour l'une des différentes options de carrosserie de la Nissan.

Quoi qu'il en soit, le NV400 est agréable à conduire grâce à son bon équilibre dans les virages, qui se traduit par une faible inclinaison de la caisse et une direction précise. La direction vous permet de placer le NV avec précision sur la route et il n'y a pas de flottement ou de relâchement sur l'autoroute. Il est aussi facile à manœuvrer et dispose d'un bon rayon de braquage, en particulier sur les versions à propulsion arrière, ce qui lui permet d'atteindre les lieux de livraison les plus difficiles d'accès.

La souplesse de la suspension améliore l'expérience de conduite du NV400 et en fait un véhicule idéal pour les longs trajets, dans la mesure où ni vous ni vos occupants ne serez secoués. Les chocs plus importants sont gérés de manière tout aussi efficace et empêchent le chargement du fourgon d'être malmené.

L'excellent raffinement du NV vient couronner ses impressionnantes capacités de conduite. Tous les moteurs sont silencieux et démarrent en force dès les bas régimes, sans se plaindre. Cela permet au conducteur du Nissan de se détendre et de se concentrer sur la route sans être gêné par le vacarme que l'on trouve chez certains rivaux du NV.

La gamme NV comprend trois moteurs, tous des turbodiesels de 2,3 litres. Le moteur d'entrée de gamme de 100 ch est un choix judicieux pour la conduite en ville et il est proposé avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports comme seule transmission. Sobre et légère, la boîte de vitesses à six rapports est bien adaptée aux 285 Nm du moteur, délivrés entre 1 250 et 2 000 tr/min, ce qui souligne à quel point ce fourgon est adapté à la conduite urbaine.

Si vous avez besoin d'alterner ville et autoroute, le moteur de 125 ch offre une puissance de 310 Nm sur une plage encore plus large, entre 1250 et 2500 tr/min. Ce moteur est également proposé avec la boîte de vitesses semi-automatique à six rapports offerte par Nissan pour faciliter la conduite urbaine et transformer les trajets sur autoroute en une croisière paisible.

La version 150 ch du moteur 2,3 litres complète la gamme et offre une puissance de 350 Nm. Cela confère au NV400 une force de traction plus que suffisante dans la plupart des situations. En revanche, en utilisant pleinement la capacité de chargement ou de remorquage des plus grandes versions, vous devrez peut-être faire travailler le moteur plus intensément pour tenir le rythme de fourgons plus puissants tels que le Mercedes-Benz Sprinter.

Le moteur 2.3 a bénéficié d'une augmentation de puissance, les versions à traction étant proposées avec des puissance de 135, 150 ou 180 ch, et les fourgonnettes à propulsion arrière bénéficiant d'une puissance de 145 ou 165 ch. Comme auparavant, les acheteurs ont le choix entre une boîte de vitesses semi-automatique à six rapports et une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

À partir de 2019, Nissan a remanié sa gamme de fourgonnettes grand format, en proposant des moteurs efficaces, de tout nouveaux intérieurs et des options technologiques intelligentes garantissant une meilleure expérience utilisateur. Les modèles sont dotés de motorisations efficaces répondant aux nouvelles normes d'émissions Euro 6d-TEMP, grâce à des moteurs plus propres et des émissions de NOx réduites.

Le NV400 peut être configuré en fourgon, en fourgon plateau, en fourgon utilitaire ou comme base pour des conversions sur mesure. Tous les modèles sont dotés d'un nouveau tableau de bord et d'un nouveau volant qui, selon Nissan, offrent un meilleur confort de conduite sur de longues distances.

Le NV400, plus grand, conserve le moteur turbodiesel de 2,3 litres qu'il partage avec le pick-up Navara, mais gagne en puissance. Les versions à traction avant sont disponibles en versions 135, 150 ou 180 ch, alors que les fourgons à propulsion arrière bénéficient de 145 ou 165 ch. Les acheteurs ont le choix entre une boîte de vitesses semi-automatique à six rapports et une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Tous les modèles NV400 sont équipés de série d'un airbag conducteur et de l'ABS, et la version SE ajoute le contrôle de stabilité ESP et des capteurs de stationnement arrière.

En plus du modèle d'entrée de gamme E, la SE est équipée du Bluetooth, de vitres et de rétroviseurs électriques, d'un régulateur de vitesse et d'un accoudoir pour le conducteur. Un pack confort, qui comprend la climatisation, les phares antibrouillard avant et un filtre à pollen, est proposé en option.

En spécification E, l'espace de chargement du NV400 comporte deux portes arrière non vitrées à charnières latérales qui s'ouvrent à 180 degrés maximum. Il dispose aussi d'une porte latérale coulissante non vitrée du côté passager et d'une cloison entièrement en acier. La version SE est dotée de points de fixation et d'arrimage du chargement sur le plancher et les côtés, ainsi que d'une prise de courant de 12 volts dans la soute.

Avec des capacités de charge utile allant de 851 kg à 2134 kg, le Nissan NV400 est un fourgon polyvalent. Il est possible de commander une variété d'options de carrosserie différentes : fourgon, fourgon à équipage, minibus, fourgon à ridelles, fourgon à benne basculante, fourgon à caisse, fourgon frigorifique et fourgon Luton.