Avis 2024 détaillé sur la Mazda 2 Hybride
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellente efficacité
- Nombreux équipements de série
- Bonne conduite
Inconvénients
- La Toyota Yaris bénéficie d'une garantie plus longue
- Infodivertissement inférieur à la moyenne
- La place à l'arrière
Verdict général sur la Mazda 2 Hybride
"Mazda s'est tourné vers Toyota pour obtenir de l'aide en vue de proposer une supermini hybride, ce qui fait que la 2 Hybrid est en grande partie une Yaris rebadgée. C'est une bonne chose à bien des égards, mais cela implique que la version hybride n'est pas aussi agréable à conduire que la Mazda 2 classique."
Ces dernières années, Mazda est devenue une championne du moteur à essence. C'est pourquoi elle a préféré opter pour une version hybride de la Mazda 2, plutôt que pour un modèle entièrement électrique. Pour réaliser ce projet rapidement et facilement, Mazda a fait appel à la Toyota Yaris en changeant les emblèmes et en ne faisant pas grand-chose d'autre.
Tout comme pour le serpent qui se mord la queue, cette approche présente à la fois des avantages et des inconvénients. Les avantages indéniables résident dans le fait que Mazda dispose d'une voiture hybride à hayon prête à l'emploi pour compléter son modèle 2 classique. De plus, la version hybride offre une excellente consommation combinée de 3,16 litres aux 100 km ainsi qu'un faible taux d'émissions de dioxyde de carbone de seulement 87 g/km.
Bien qu'elle n'atteigne pas le niveau d'émissions nulles d'une voiture électrique, rouler en Mazda 2 hybride ne vous coûtera pas très cher.
Elle devrait également être agréable à conduire, car la Toyota Yaris est une supermini qui se conduit très bien, et la 2 Hybrid est dotée d'un grand nombre d'équipements de sécurité et d'aides à la conduite empruntés à la Yaris. En fait, il n'y a pratiquement aucune différence entre les deux modèles en ce qui concerne l'équipement et quasiment tout le reste.
C'est là que réside le problème fondamental de la 2 hybride : pourquoi choisir ce modèle alors que l'on peut avoir une Yaris qui bénéficie, en plus, d'une garantie potentielle de 10 ans ou 160 000 km (à condition d'être correctement entretenue dans le réseau Toyota), alors que Mazda n'offre qu'une couverture de 6 ans et 150 000 km, toutefois très correcte ?
Ce débat mis à part, la Mazda 2 hybride est une très bonne petite voiture qui se contente de rouler en ville et sur autoroute, et qui est plus raffinée que beaucoup de ses concurrentes. Elle peut même rouler sur de courtes distances en utilisant uniquement l'énergie électrique, à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.
L'habitacle est très bien conçu et les passagers avant sont traités comme des rois. La situation est un peu plus délicate lorsque l'on s'installe sur les sièges arrière : il y a assez de place pour les enfants, mais c'est un peu étroit pour les adultes.
À l'avant, où nous sommes habitués à un système d'infodivertissement très facile à utiliser dans les voitures Mazda, la 2 hybride est équipée du même système médiocre que celui de la Yaris. C'est une occasion manquée pour Mazda de se démarquer de la Yaris et de lui donner une longueur d'avance pour attirer les acheteurs.
La Mazda 2 Hybride est-elle faite pour vous ?
Les petites voitures de cette catégorie se distinguent par leurs faibles coûts d'utilisation. La Mazda 2 hybride est donc idéale à ce niveau puisqu'elle consomme peu et émet de faibles émissions polluantes. Même dans un monde où les véhicules électriques sont de plus en plus utilisés, la Mazda 2 Hybride restera intéressante pendant de nombreuses années. C'est aussi un supermini très agréable à conduire, même si elle n'est pas aussi amusante que la gamme standard des modèles 2 entièrement fabriqués par Mazda. Si vous avez besoin d'une voiture maniable en ville et capable d'effectuer de longs trajets en famille, la Mazda mérite votre attention.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Mazda 2 Hybride ?
La Mazda 2 hybride ne propose aucun choix en termes de motorisation - il n'y en a qu'un seul. Il s'agit du même moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre, légèrement assisté par le moteur électrique, qui développe 116 ch.
Il est entraîné par une boîte de vitesses automatique CVT (transmission à variation continue), qui peut paraître un peu inhabituelle au premier abord, car elle laisse le moteur tourner à plein régime un certain temps pour prendre de la vitesse avant de revenir à un rythme de croisière plus silencieux.
Tout cela est valable quelle que soit la version choisie, et il y en a plusieurs : Pure, Agile et Select, par ordre croissant d'équipement. Toutes sont dotées de nombreux équipements de luxe et de sécurité, et il est possible d'ajouter le Pack Confort aux deux versions inférieures pour bénéficier d'une climatisation améliorée, d'une sellerie en cuir synthétique et de sièges sport à l'avant, entre autres.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Mazda 2 Hybride ?
La réponse à cette question est de toute évidence la Toyota Yaris, qui est pratiquement identique à la Mazda 2 hybride, à l'exception des emblèmes. Si l'on regarde le panorama général des superminis, on trouve la Volkswagen Polo et la Skoda Fabia du groupe VW, qui sont toutes deux d'excellentes concurrentes. Vous pouvez également envisager les Hyundai i20 et Kia Rio, qui, comme la 2 Hybrid et la Yaris, sont jumelles. La Vauxhall Corsa est également un bon pari et dispose d'une option tout électrique, sans oublier la Ford Fiesta si vous cherchez sur le marché de l'occasion.
Confort et design : l'intérieur de la Mazda 2 Hybride
"C'est peut-être une petite voiture, mais la Mazda 2 hybride a été conçue pour la conduite en ville, ce qui signifie qu'elle offre une position de conduite plus verticale qu'on ne l'imagine au premier abord. Le conducteur dispose ainsi d'une excellente vision panoramique pour changer de voie, s'extraire de carrefours difficiles et, de manière générale, tirer le meilleur parti de la circulation urbaine".
Cette position d'assise confère également un bon confort à la Mazda et les sièges avant sport en option avec le Pack Confort - de série sur la finition Select - améliorent encore cet aspect. Le seul point négatif est que le siège conducteur ne se règle pas assez bas pour que les conducteurs de grande taille soient à l'aise dans la voiture plutôt que d'être perchés dessus.
Les deux versions inférieures sont équipées des cadrans analogiques standard, ce qui n'est pas pour nous déplaire. Ils sont faciles à lire, clairs et nets, et fournissent toutes les informations importantes d'un seul coup d'œil. Le modèle Select va encore plus loin avec son compteur numérique et son indicateur de système hybride à affichage multifonction. Le conducteur dispose ainsi de plus d'informations à assimiler, mais nous ne sommes pas convaincus que vous ayez besoin de tout cela pour faire les courses.
Le modèle Select est également équipé d'un affichage tête haute projeté sur le pare-brise, une caractéristique que nous approuvons sans réserve pour ses avantages évidents en termes de sécurité.
Nous avons également été sensibles au fait que la Mazda 2 conserve des commandes physiques pour le chauffage et la ventilation, car cette configuration est beaucoup plus facile à utiliser intuitivement que celles qui vous dirigent à travers des menus sur l'écran de l'infodivertissement.
Qualité et finition
La Mazda 2 Hybride étant composée à 99,9 % de Toyota Yaris, il n'y a pas lieu de s'inquiéter de la qualité, de la qualité d'assemblage et de la finition de cette supermini.
Le mariage des matériaux utilisés à l'intérieur de la Mazda est bien choisi et permet de tempérer la profusion et la monotonie des surfaces noires. Certains plastiques gris sont utiles à cet égard et quelques garnitures discrètes en alliage contribuent à égayer l'ambiance de l'habitacle.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Mazda 2 hybride
S'il y a un domaine de la 2 Hybrid que nous aurions aimé voir confié à Mazda plutôt qu'à Toyota, c'est bien celui de l'infodivertissement. En effet, le système d'infodivertissement habituel de Mazda est beaucoup plus facile à utiliser, plus esthétique, et offre des graphismes et des réponses plus précis.
Cependant, la 2 Hybrid est dotée du même équipement que celui d'une Yaris, à savoir un écran de 7 pouces pour la version de base Pure et un écran tactile de 8 pouces pour les deux autres modèles. Le seul avantage de l'écran plus petit de la Pure est que le système stéréo est équipé de quatre haut-parleurs au lieu de six pour les modèles Agile et Select.
Autre petit détail qui fait la différence, le Select est équipé d'un support de recharge sans fil, ce qui est très pratique à notre époque.
Si on le compare au modèle que l'on trouve dans une Volkswagen Polo, les graphismes sont un peu défraîchis, l'écran n'est pas aussi réactif et les menus ne sont pas aussi logiques, mais il s'agit là d'inconvénients relativement mineurs.
La rangée de boutons traditionnels longeant l'écran facilite le passage d'un menu à l'autre, et Apple CarPlay et Android Auto sont montés de série pour vous permettre d'utiliser les applications cartographiques et musicales de votre téléphone sur le grand écran de la voiture. La plupart des conducteurs utiliseront l'application de navigation satellite de leur smartphone, ce qui est tout à fait normal puisque la Mazda n'en est pas équipée.
L'écran d'infodivertissement vous informe également de ce qui se passe au niveau du moteur hybride, en vous indiquant notamment la répartition de la puissance, et en vous donnant des informations sur la consommation de carburant ainsi qu'un score d'économie à la fin de chaque trajet.
Espace et praticité : volume du coffre de la 2 Hybride Mazda
Le coffre de 286 litres est suffisamment grand pour accueillir plusieurs bagages à main. Cela dit, le coffre n'est pas équipé d'un plancher réglable comme dans une Polo, ce qui fait que l'espace de chargement n'est pas complètement plat lorsque les sièges arrière sont rabattus. Lorsque les sièges sont rabattus, l'espace de chargement est de 935 litres.
Il est intéressant de noter que Mazda équipe la 2 Hybride d'une banquette arrière fractionnable et rabattable 60-40, au lieu des 50-50 que l'on trouve dans certaines superminis. Cela apporte une touche supplémentaire de flexibilité à l'espace de chargement de la Mazda lorsqu'il s'agit de transporter à la fois des personnes et de grandes quantités de bagages.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Mazda 2 Hybride se conduit-elle ?
"Mazda est l'une de ces marques sur lesquelles on peut compter pour faire de chaque voiture construite l'une des meilleures de sa catégorie en termes de plaisir de conduite et de confort. Alors même si la construction de la 2 Hybrid sur le modèle de la Toyota Yaris n'est pas réalisée par Mazda, cette dernière possède heureusement toutes les qualités qui font l'attrait d'une voiture Mazda".
En ville, la 2 Hybrid absorbe très bien les bosses et les creux, même si elle n'est pas aussi équilibrée qu'une Skoda Fabia. En revanche, si l'on augmente le rythme sur les autoroutes ou les routes nationales, la Mazda garde si bien son assurance que le conducteur ne s'inquiètera pas d'avoir à conduire une petite voiture sur ces routes plus rapides.
En virage, la 2 Hybrid négocie les courbes avec peu d'appui et beaucoup d'adhérence. La direction est directe et légère, ce qui est parfait pour la conduite en ville et le stationnement, et les dimensions compactes de la voiture sont un véritable atout dans les rues étroites. Vous constaterez également que les freins ont beaucoup de mordant si vous devez vous arrêter rapidement. De plus, la 2 Hybrid dispose d'une large gamme d'aides à la conduite permettant d'écarter tout danger potentiel en ville ou sur les routes plus rapides.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Mazda 2 Hybride ?
La Mazda 2 Hybride utilise le même moteur à essence de 1,5 litre que celui de la Toyota Yaris. Le moteur électrique procure une assistance hybride légère et sa configuration repose sur ce que l'on appelle désormais un système d'auto-recharge. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de brancher la voiture pour la recharger en électricité, car elle le fait d'elle-même en récupérant l'énergie qui serait normalement perdue lorsque vous ralentissez.
La batterie de la Mazda est beaucoup plus petite que celle d'une voiture purement électrique, de sorte que l'on ne peut parcourir qu'une distance de 3 km en mode tout électrique, et ce en roulant à une vitesse de 50 km/h maximum. Au-delà de cette limite, le moteur à essence entre en action, et il le fait rapidement et silencieusement.
La seule petite critique que nous formulons à l'égard de la Mazda 2 hybride se porte sur la présence d'une transmission à variation plutôt que d'une boîte de vitesses automatique ou manuelle plus habituelle. Ceci est le résultat de l'utilisation de la Toyota en tant que base pour la 2 hybride.
Lorsque vous accélérez, le moteur monte assez haut en régime et tend à le rester jusqu'à ce que vous ayez relâché l'accélérateur pour atteindre la vitesse souhaitée. Ensuite, le moteur se met en veilleuse jusqu'à ce que l'on ait à nouveau besoin de lui pour augmenter la vitesse.
Ce n'est pas la pire configuration que nous ayons connue avec ce type de boîte de vitesses, mais une simple boîte automatique serait plus facile à vivre et plus réactive.
Raffinement et niveau sonore
Comme nous le mentionnons ailleurs, la boîte de vitesses automatique CVT (continuously variable transmission) de la Mazda 2 hybride peut entraîner un bruit de moteur plus important que ce qui est strictement nécessaire. En effet, en raison de son mode de fonctionnement, la boîte de vitesses fait monter le régime en flèche en cas de forte accélération ou de pente raide, au lieu de l'augmenter progressivement.
Cela peut rendre l'expérience de conduite de la Mazda plus stressante que celle d'une Volkswagen Polo ou d'une Hyundai i20, par exemple. Cependant, les bruits du vent et de la route sont bien maîtrisés, et le bruit du moteur se résume à un léger ronronnement lorsque la Mazda atteint la vitesse souhaitée. Il n'y a pas non plus de vibrations, donc pas de cliquetis désagréables lorsque vous roulez.
Équipements de sécurité : la Mazda 2 Hybrid est-elle sûre ?
La Toyota Yaris a obtenu cinq étoiles lors des crash-tests réalisés par Euro NCAP en 2020, ce qui signifie que la Mazda 2 Hybride, qui est similaire à la Toyota, obtient la même note de sécurité.
Ses aides à la conduite autonome la rendent très sûre sur autoroute. De plus, vous bénéficiez du freinage d'urgence automatique qui détecte les voitures, les piétons et les cyclistes, de l'allumage automatique des feux de croisement et d'un système capable d'envoyer votre position aux services d'urgence en cas d'accident.
En outre, la Mazda 2 hybride est équipée de l'aide au démarrage en côte, de l'alerte de franchissement de ligne et de l'assistance à la direction, de l'alerte de dérive du véhicule et de la technologie de reconnaissance des panneaux de signalisation.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Mazda 2 Hybride ?
"La Mazda 2 hybride enregistre une meilleure consommation combinée de 3,16 litres par 100 km pour les versions Pure et Agile équipées de jantes de 15 pouces. Le modèle Select, plus haut de gamme, équipé de jantes de 16 pouces, voit sa rentabilité baisser légèrement pour atteindre une moyenne de 3,33 litres par 100 km."
Cela fait de la 2 Hybride l'une des voitures les plus efficaces de sa catégorie. Avec un réservoir de 36 litres, les modèles Pure et Agile sont capables de parcourir une distance potentielle de plus de 900 km, le modèle Select n'étant pas loin derrière.
Quel est le niveau de fiabilité de la Mazda 2 Hybride ?
En se basant sur la Toyota Yaris, la Mazda 2 hybride a hérité de la même réputation enviable de fiabilité à toute épreuve. Peu de voitures ont obtenu un tel palmarès, vous pourrez donc être certain que la 2 Hybride fonctionnera durant de nombreuses années.
Il est nécessaire de procéder à une révision régulière tous les 12 mois ou tous les 15 000 km, le cas échéant.
Mazda offre une garantie de 6 ans et 150 000 km, mais il convient de souligner que Toyota offre une garantie de 10 ans et 160 000 km lorsque le véhicule est entretenu dans le réseau de concessionnaires de la marque.
Quel est le prix à payer pour une Mazda 2 Hybride d'occasion ?
"Une Mazda 2 hybride version Pure qui a un an et parcouru environ 5000 kilomètres vous coûtera un peu moins de 25 000 €".
En version Agile, le prix passe à 28 500 €, tandis qu'en version Select, il oscille entre 23 000 et 30 000 € en fonction du kilométrage.
Niveaux de finition et équipement de série
La Mazda 2 Hybride commence par la version Pure, qui est montée sur des jantes en acier de 15 pouces. Elle est équipée de rétroviseurs chauffants, de phares antibrouillard, de phares et d'essuie-glaces automatiques et d'un becquet de toit noir brillant.
À l'intérieur, la Pure dispose de cadrans analogiques, de sièges avant réglables en hauteur, d'une sellerie en tissu noir et d'une climatisation. Elle est également équipée d'un régulateur de vitesse, de vitres électriques et d'un limiteur de vitesse réglable. En plus de ce généreux équipement, vous bénéficiez d'un écran d'infodivertissement de 7,0 pouces doté de la radio DAB, du Bluetooth, d'Apple CarPlay et d'Android Auto, qui fonctionne grâce à quatre haut-parleurs.
Si l'on passe à la version Agile, le véhicule est équipé de jantes en alliage de 15 pouces et d'une caméra de recul. Vous disposerez également d'un accès et d'un démarrage sans clé, d'un écran tactile de 8 pouces pour l'infodivertissement et d'une paire de haut-parleurs supplémentaires.
Le Pack Confort, qui peut être ajouté à l'Agile, offre des coques de rétroviseurs extérieurs et une grille de calandre noir brillant, ainsi qu'un pare-chocs arrière de la même couleur que la carrosserie. Ce pack comprend également des feux à LED, une sellerie partiellement en cuir synthétique, des sièges sport à l'avant, des cadrans numériques principaux et une climatisation bi-zone.
Au sommet de la gamme de Mazda 2 hybride se trouve la version Select. Elle est équipée de jantes en alliage 16 pouces, de capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière, de feux à LED et d'une vitre de protection à l'arrière. Le modèle Select propose également un rétroviseur à atténuation automatique, une sellerie mi-tissu mi-cuir artificiel, un compteur numérique, des sièges avant sport et un affichage tête haute. L'éclairage d'ambiance, la climatisation bizone, le détecteur d'angle mort et le système d'aide au stationnement arrière renforcent cet équipement très complet.
