Avis détaillé sur la Jaguar XJ
Vue d'ensemble
Avantages
- Géniale à conduire
- Superbe niveau de raffinement
- Diffère agréablement de ses concurrentes allemandes
Inconvénients
- Sièges arrière pas aussi spacieux que chez la concurrence
- Qualité de cabine inégale
- Une Jaguar XF offre presque autant pour moins cher
Verdict général sur la Jaguar XJ
"La Jaguar XJ a toujours incarné une version toute britannique de la berline de luxe, à savoir une voiture qui allie confort suprême et plaisir sportif non négligeable. Cela confère à la Jaguar une place unique dans cette catégorie, et une option intéressante si vous faites partie de ceux qui préfèrent conduire plutôt que de s'asseoir à l'arrière."
Jaguar ne s'est jamais vraiment débarrassé de son image des années 1950 et 1960, et plutôt que de chercher à s'en détacher, l'entreprise l'a complètement assumée pour cette nouvelle génération de XJ. C'est pourquoi elle met davantage l'accent sur le bien-être de la personne assise sur le siège du conducteur plutôt que sur le siège passager, contrairement à ses concurrents principaux que sont l'Audi A8, la BMW Série 7 et la Mercedes Classe S. Seule la Maserati Quattroporte emprunte un chemin similaire à la Jaguar mais avec beaucoup moins de ventes à son actif.
Lancée en 2010, cette XJ a suivi son prédécesseur au style plus traditionnel en utilisant un cadre et des panneaux de carrosserie en aluminium pour la rendre beaucoup plus légère que ce que l'on pourrait croire pour une si grande berline. D'autres véhicules de cette catégorie, notamment l'Audi A8, adoptent la même approche, mais Jaguar l'a utilisée pour continuer à fabriquer une voiture de luxe qui était aussi très fun à conduire.
Le poids léger de la XJ par rapport à son calibre lui permet aussi de dépenser étonnamment peu de carburant et de générer des émissions en petite quantité, ce qui la rend attrayante pour les conducteurs professionnels. Un grand nombre de ces voitures ont été utilisées par des sociétés de location privées lorsqu'elles étaient neuves. Il y a donc des modèles d'occasion sur le marché présentant des kilométrages très élevés, ce qui prouve que la XJ est assez fiable.
Sa puissance provient d'un moteur V6 turbodiesel de 3,0 litres installé sur la plupart des XJ vendues en Europe. Avec ses 275 ch, elle peut passer de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. La vitesse maximale est de 250 km/h, ce qui est conséquent. Si vous souhaitez voyager encore plus vite dans un silence presque complet, Jaguar propose également des moteurs essence 5.0 V8 avec et sans compresseur, et un moteur essence 3.0 V6 suralimenté. Le modèle ultime est la XJR de 550 ch, qui a été portée à 575 ch en 2017 pour un passage de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.
En plus de la version sportive XJR, Jaguar propose les versions Luxury, Premium Luxury et Portfolio, ainsi que les modèles à empattement standard et long. Il y a aussi la version Supersport avec le modèle V8 suralimenté situé sous la XJR, qui est ensuite passée au V6 3.0 suralimenté. Un modèle R-Sport a rejoint la gamme en 2015.
Chaque XJ est une voiture de luxe, très agréable à conduire grâce à sa maniabilité agile, son raffinement et sa puissance. Cependant, il n'y a pas autant d'espace pour les jambes et la tête à l'arrière de la XJ standard que vous pourriez l'espérer. Vous aurez donc besoin de la version à empattement long si cela vous intéresse.
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Est-ce que la Jaguar XJ est faite pour vous ?
Pour tous ceux qui savent apprécier le plaisir de conduire dans une voiture de luxe, la Jaguar XJ présente une grande force d'attraction. Chaque version dégage une sensation sportive dans sa façon de prendre les virages, de se diriger et de rouler sur la route. Cela signifie que la conduite n'est pas aussi confortable qu'à bord d'une Mercedes Classe S, mais on retrouve un équilibre plus subtil dans la Jaguar, un mélange entre confort et contrôle que nous aimons tout particulièrement. Le look audacieux de la Jaguar a en outre très bien vieilli par rapport à celui de certains concurrents.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Jaguar XJ à choisir ?
Si ce sont des enfants plutôt que des adultes qui sont amenés à voyager sur les sièges arrière, la Jaguar XJ de longueur standard est préférable car plus maniable dans la conduite que la version à empattement long, et elle est légèrement plus facile à garer.
Nous aurions tendance à vouloir nous orienter vers le moteur turbodiesel V6 de 3,0 litres car il est doux, silencieux et plus que suffisant pour la plupart des besoins, et les modèles à essence peuvent être très énergivores, notamment si vous optez pour les moteurs V8. Tous sont équipés d'une transmission automatique à huit vitesses depuis 2014, tandis que ceux construits avant celle-ci ont une transmission automatique à six vitesses.
Les versions Luxury et Premium Luxury sont livrées avec de nombreux kits de confort, mais le Portfolio est certainement celui qu'il vous faut. Ce modèle haut de gamme comprend une caméra de stationnement arrière, une climatisation à quatre zones, des sièges avant massants, des sièges avant chauffants et rafraîchissants, ainsi qu'une chaîne stéréo Bowers & Wilkins idéale pour vous donner une véritable sensation d'opulence.
Quelles sont les voitures similaires à la Jaguar XJ ?
Vous ne pouvez pas envisager la classe luxe sans jeter un œil à l'Audi A8, la BMW Série 7 et la Mercedes Classe S. Toutes offrent une construction, un confort, un raffinement et une dynamique de conduite absolument superbes, bien qu'elles s'adressent davantage à ceux qui se trouvent à l'arrière de la voiture qu'au conducteur à l'avant.
La Lexus LS offre une conduite presque silencieuse, aidée par sa puissance hybride, mais ce n'est pas une voiture engageante à conduire. D'un autre côté, la Maserati Quattroporte sera un peu trop énergique pour de nombreux acheteurs de voitures de luxe avec son échappement rorty et sa suspension ferme.
Vous pouvez également envisager un Range Rover comme alternative à la XJ si vous voulez une voiture avec une position de conduite plus élevée, un grand nombre d'équipements et beaucoup de présence.
Confort et design : intérieur de la Jaguar XJ
“Commençons par le siège du conducteur, car c'est là que la plupart des propriétaires de XJ passeront le plus clair de leur temps. Jaguar le savait lorsqu'elle a conçu l'intérieur et l'a littéralement sculpté autour du conducteur. Le tableau de bord présente une large courbe qui s'étend sur toute la largeur de la voiture et se fond dans les portes, donnant une cohérence élégante à l'intérieur.”
Le reste du tableau de bord est assez minimaliste, mais vous disposez de toutes les informations dont vous avez besoin sur l'écran principal TFT et le système d'infodivertissement dans la console centrale. Jaguar a également opté pour des commandes séparées pour la ventilation, ce qui est très appréciable.
Les sièges épais et rembourrés offrent un bon soutien aux passagers avant, tandis que les passagers arrière bénéficient du même traitement. Cela crée une ambiance luxueuse, renforcée par le mélange habituel de bois, de cuir et de tapis épais que l'on est en droit d'attendre dans une Jaguar.
Cependant, les sièges arrière n'offrent pas autant d'espace pour la tête ou les jambes que chez les concurrentes allemandes de la XJ. C'est suffisant pour les enfants, mais les adultes trouveront la XJ à empattement standard un peu à l'étroit. Cela signifie que vous devrez vous orienter vers la version à empattement long pour transporter des adultes sans encombre.
Qualité et finition
Jaguar a tout mis en œuvre pour que cette XJ soit aussi bien conçue que la concurrence allemande. Cela a bien fonctionné, car chaque surface avec laquelle vous entrez en contact est recouverte de cuir souple, de bois poli ou d'aluminium brillant. C’est à la fois impressionnant et satisfaisant.
Cependant, il y a eu des couacs concernant le système d'infodivertissement et l'électricité de la XJ. Elle n'a donc pas la copie parfaite dont une Lexus LS peut se vanter. Pourtant, le mélange de matériaux et de couleurs à l'intérieur de la XJ la distingue de l'apparence plus aseptisée d'une Mercedes Classe S.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Jaguar XJ
L'affichage de l'écran central d'infodivertissement est moins impressionnant que celui de nombreux concurrents. Bien qu'il ait été mis à niveau avec un écran de 8,0 pouces de plus haute définition en 2014, il reste un peu petit, même comparé à ceux de certaines berlines familiales plus récentes. Cependant, son fonctionnement est intuitif et la fonction de double vue est à la fois novatrice et fondamentalement utile.
En 2018, sa taille a de nouveau été augmentée à 10 pouces lorsque la XJ a également ajouté une fonction de pincement et de zoom sur l'écran. Jaguar a également inclus un point d'accès Wi-Fi 4G, mais il convient également de souligner que la XJ n'est pas compatible avec Apple CarPlay ni Android Auto. C'est aujourd'hui un inconvénient flagrant pour la majorité des utilisateurs de smartphones.
L'accord de Jaguar avec le fabricant de systèmes audio haut de gamme Bowers & Wilkins signifie que dans les versions Portfolio, la XJ possède l'une des chaînes stéréo les plus sophistiquées du secteur.
Espace et praticité : volume du coffre de la Jaguar XJ
Il y a 520 litres d'espace dans le coffre de la XJ, ce qui est donc largement suffisant pour les voyages en vacances ou au club de golf. Vous ouvrez le coffre en appuyant simplement sur un bouton du porte-clés, ce qui est pratique, et l'ouverture est à la fois large et haute, ce qui facilite le chargement de bagages volumineux.
Le coffre de la Jaguar XJ est plus grand que celui d'une Audi A8, mais légèrement plus petit que celui d'une Mercedes Classe S de la même époque, même si c'est largement suffisant.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Jaguar XJ se conduit-elle ?
“La Jaguar XJ ne correspond pas à sa taille, car elle se conduit un peu comme une berline sport compacte. Celle-ci est à la fois équilibrée et précise, avec une direction qui inspire confiance, qui semble aussi légère en ville et précise à des vitesses plus élevées.”
Compte tenu de sa configuration axée sur le confort, l'absence nette de roulis dans les virages est impressionnante. C'est un tour de force que Jaguar réussit depuis des années et qu'aucun autre rival n'a encore égalé. Cela fait de la XJ un plaisir à piloter sur n'importe quelle route et donne en outre l'impression que la voiture est plus petite qu'elle ne l'est sur les routes de campagne en raison de son agilité et de sa réactivité.
Une autre surprise est que les versions à empattement long, appelées XJL, sont tout aussi nettes et compactes depuis le siège du conducteur que le modèle standard, offrant la même qualité de conduite douce à basse vitesse. En 2014, Jaguar a révisé la suspension arrière des modèles XJL afin d'améliorer encore leur qualité de roulement, qui était déjà d'excellente facture.
Cependant, les versions plus performantes de la XJ, appelées Portfolio et équipées de série de roues de 20 pouces, souffrent d'un peu plus de saccades en ville que les voitures équipées de roues plus petites de 18 ou 19 pouces. Même avec ces roues plus petites, vous remarquerez une légère fermeté que l'on n'obtient pas dans une Mercedes Classe S.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Jaguar XJ
Le moteur de loin le plus courant de la XJ en Europe est le diesel V6 biturbo de 3,0 litres. Il contient 275 ch lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et il peut la propulser jusqu'à 250 mph, donc c'est plus que suffisant à moins que vous ne vouliez vous prendre pour Jason Statham dans la vraie vie. Ce moteur a ensuite été augmenté à 300 ch.
Comme pour tous les moteurs de la XJ, le moteur diesel utilise une transmission automatique à huit rapports qui remplit très honorablement sa part de travail. Vous pouvez sélectionner le mode manuel, mais nous ne le conseillons que lors de la descente d'une pente raide, lorsqu'on se sent d'une humeur particulièrement sportive. Jusqu'en 2014, Jaguar utilisait une boîte de vitesses automatique à six vitesses, qui est douce et fonctionne bien, mais qui n'est pas aussi efficace que la boîte à huit vitesses.
En parallèle du diesel, Jaguar proposait lors de son lancement un V8 essence de 5,0 litres sous forme atmosphérique et suralimenté, appelé Supersport et développant 510 ch. Le V8 standard est livré avec 385 ch et couvre le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, contre 4,7 secondes pour le sprint du Supersport. La puissance du moteur suralimenté a ensuite été augmentée à 550 ch pour la XJR et a fini par atteindre 575 ch plus récemment.
Le V8 non suralimenté a été abandonné mi-2012 au profit d'un moteur V6 3.0 suralimenté de 340 ch. Prenant 5,9 secondes pour gérer le 0 à 100 km/h, ce n'était toutefois pas suffisant pour inciter les acheteurs à abandonner le diesel, plus économe et presque aussi rapide.
Raffinement et insonorisation
Si vous souhaitez profiter d'un calme de cathédrale dans votre berline de luxe, vous devriez vous orienter vers la Mercedes Classe S. Cela ne veut pas dire que la Jaguar XJ est bruyante, mais il y a quelques domaines dans lesquels la Britannique n'est pas aussi raffinée que son principal rival allemand.
Le plus remarquable d'entre eux est la qualité de roulement, qui a un impact sur le raffinement de l'habitacle. Là où une Mercedes glisse littéralement, la Jaguar subit de petites anfractuosités sur l'asphalte et les traduit en une série de petits bruits qui résonnent à l'intérieur de la voiture. Cette impression est encore plus importante sur les XJ dotées des roues les plus grandes, mais vous la retrouverez plus ou moins dans tous les modèles.
On entend aussi un certain grondement de pneus à l'intérieur de la XJ alors que ses larges pneus recouvrent le sol. Encore une fois, ce n'est pas dérangeant, mais c'est persistant, en plus du vent qui siffle à des vitesses plus élevées.
Les moteurs ne se font entendre que lorsqu'on appuie fort sur l'accélérateur, et même le diesel émet une forme de grondement tout à fait à l'image de la Jaguar.
Équipements de sécurité : la Jaguar XJ est-elle sûre ?
La Jaguar XJ n'a jamais été testée par Euro NCAP, mais elle vous protégera très bien, vous et vos passagers. Dès le lancement, tous les modèles étaient équipés de huit airbags, d'un contrôle de stabilité et de traction, d'un régulateur de vitesse, de freins antiblocage ABS et d'un capot escamotable pour amortir les piétons en cas de collision.
À partir de 2015, la XJ a bénéficié du contrôle de progression toutes surfaces de Jaguar pour l'aider à appréhender les surfaces glissantes, ainsi que de la reconnaissance des panneaux de signalisation, du régulateur de vitesse avec assistance dans la file d'attente et de l'avertissement de circulation en marche arrière.
En 2017, Jaguar a encore amélioré l'offre de sécurité de la XJ avec une assistance au maintien de voie, une détection de la circulation avant, un freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et un avertissement de fatigue du conducteur.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Jaguar XJ ?
“Lors de son lancement en 2010, le moteur diesel V6 biturbo de 3,0 litres développant 275 ch pouvait atteindre une consommation combinée revendiquée de 5,88 litres au 100. En 2012, ce chiffre s'est amélioré à 5 litres au 100 grâce à l'ajout de la nouvelle technologie de moteur automatique à huit vitesses et de démarrage/arrêt.”
Lorsque Jaguar est passé à la version 300 ch du moteur turbodiesel, l'économie de carburant a encore une fois bondi pour donner une consommation officielle de 4,8 litres au 100. Dans le monde réel, cela équivaut à une faible consommation de carburant en conduite mixte, ce à quoi vous pouvez vous attendre avec toutes les XJ à moteur diesel.
En ce qui concerne l'essence, le 5.0 V8 consomme 9,8 litres au 100 et le Supersport pas moins de 10,23 litres au 100. Lorsque le V8 standard a été remplacé par le V6 3.0 suralimenté, le nouveau moteur s'est imposé avec une moyenne de 7,84 litres au 100, bien que ce soit entre 13 et 14 litres au 100 de plus que le diesel. Le V8 essence suralimenté de 510 ch offrait quant à lui 9,41 litres au 100 grâce à la boîte automatique à huit vitesses.
Au sommet de l'arbre XJ, la XJR de 575 ch offre une consommation combinée de 9,41 litres au 100, ce qui est plutôt bon pour une voiture avec une vitesse de pointe de 300 km/h.
Quel est le niveau de fiabilité de la Jaguar XJ ?
En tant qu'achat d'occasion, la Jaguar XJ n'est pas plus onéreuse que n'importe quelle berline de luxe technologique. L'infodivertissement peut être problématique, mais il existe des solutions.
La partie mécanique de la XJ est robuste et a fait ses preuves. Une révision est nécessaire tous les 12 mois, et les garages indépendants vous feront certainement un bon prix.
Quel est le prix à payer pour une Jaguar XJ?
"Une Jaguar XJ de première génération peut devenir la vôtre à partir de 12 000 euros pour une version diesel ou essence avec environ 130 000 km au compteur et un dossier d'entretien nickel."
Si vous optez pour une voiture de 2015 avec un moteur essence suralimenté diesel ou 3.0 V6, vous devrez augmenter votre budget à au moins 24 000 euros. Une version plus récente de la XJ avec un carnet de vol chargé coûtera autour de 32 000 euros, tandis qu'avec la XJR, les prix commencent à 40 000 euros pour les meilleurs modèles avec un faible kilométrage.
Niveaux de finition et équipements de série
La Jaguar XJ Luxury 3.0 V6 Diesel constituait le modèle d'entrée de gamme mais est très bien équipée. Elle était livrée avec Jaguar Drive Control et ses trois modes, un frein de stationnement électrique, un régulateur de vitesse, des essuie-glaces à détection de pluie, des phares automatiques au xénon, des feux arrière à LED, du verre feuilleté acoustique, une peinture métallisée, des jantes en alliage de 19 pouces, un démarrage sans clé, un coffre avec réglage de la hauteur personnalisable et ouverture électrique, des portes à fermeture douce et des capteurs de stationnement arrière. Vous bénéficiez également de vitres électriques, d'un toit panoramique en verre, d'un réglage électrique sur la colonne de direction, d'un halo d'éclairage blanc et bleu phosphorescent ainsi que d'un éclairage d'ambiance intérieur, d'une climatisation à deux zones, d'un volant à trois branches en cuir avec palettes de changement de vitesse séquentielles et télécommandes pour le système son. Il y a enfin un régulateur de vitesse, le Bluetooth, des sièges avant chauffants en cuir avec réglage électrique conducteur/passager, un écran LCD couleur 12,3 pouces et une chaîne stéréo de 400 W.
La Jaguar XJ Premium Luxury 3.0 V6 Diesel ajoute des jantes en alliage de 19 pouces, des capteurs de stationnement avant, un accès sans clé, un carénage supérieur cousu et sur mesure en cuir pleine fleur, un rouleau supérieur de portière et un accoudoir. Il dispose également de sièges arrière chauffants et d'un système audio haut de gamme de 600 W avec 14 haut-parleurs dont deux subwoofers et deux woofers sur les portières avant.
La Jaguar XJ Portfolio 3.0 V6 Diesel ou 5.0 V8 est équipée d'un éclairage avant adaptatif avec feux de virage, des jantes en alliage de 20 pouces, d'une caméra de stationnement arrière, d'une climatisation à quatre zones, d'un ciel de toit haut de gamme en tissu suédé, d'un système de surveillance de la pression des pneus, et d'un ensemble de tapis haut de gamme. En plus de cela, il y a des sièges avant chauffants et rafraîchissants avec réglage électrique dans 20 directions, fonction de massage avant et traversin réglable, des sièges arrière chauffants et rafraîchissants, ainsi qu'un placage en ébène figuré brillant. Un système audio haut de gamme Bowers & Wilkins de 1 200 W est présent avec un amplificateur de puissance à distance et 20 haut-parleurs, ainsi qu'un système multimédia avec fonctionnalité Dual View avant et un casque.
La Jaguar XJ Supersport 5.0 V8 S/C est équipée de jantes en alliage Mataiva de 20 pouces, d'un différentiel actif, de bouches d'aération éclairées à l'avant et à l'arrière, d'un plafond en cuir et de sièges en cuir Supersport Semi Aniline chauffants et rafraîchissants. Le système multimédia comprend un tuner de télévision numérique/analogique à l'avant et un système de divertissement pour les sièges arrière avec deux écrans LCD de 8 pouces, une télécommande à écran tactile et des écouteurs numériques sans fil.
La version R-Sport de Jaguar propose de nouveaux bas de caisse, un séparateur avant en trois parties, des bouches d'aération latérales et un aileron arrière. Une finition noire brillante rehausse le grillage de la calandre, la frange arrière et les finitions des vitres. Les roues sont en Mataivia de 20 pouces. L'intérieur gagne des sièges sport, un volant et des plaques de seuil R-Sport, une finition de pavillon Jet et le reste des finitions noir laqué ou en fibre de carbone.
Dans la Jaguar XJR, vous disposerez d'un kit carrosserie sport, d'une dynamique adaptative de surveillance de la route et du conducteur, de jantes en alliage gris de 20 pouces, de sièges sport de marque R, de surpiqûres de couleur contrastée sur le tableau de bord, d'une garniture de toit en daim et d'une finition noir laqué pour le tableau de bord.
Les modèles à empattement long (LWB) ajoutent des miroirs éclairés à l'arrière, une climatisation automatique à quatre zones, des vitres arrière, des stores électriques arrière et des stores latéraux.
