Avis sur la Formentor de Cupra
Vue d'ensemble
Avantages
- Belle allure
- Bien équipée et spacieuse
- Agréable à conduire
Inconvénients
- Système d'infodivertissement douteux
- Une hot hatch serait plus fun
Verdict général sur la Cupra Formentor
"Cupra s'est détachée de la marque SEAT pour devenir une marque à part entière. Et la Formentor incarne sa première tentative en solo. La bonne nouvelle, c'est qu'il s'agit d'un petit SUV extrêmement impressionnant. À cet égard, l'avenir s'annonce prometteur pour Cupra."
La Cupra Formentor peut apparaître comme un petit SUV de spécialiste, mais ne vous y trompez pas : elle a été conçue pour plaire au grand public. Il a une carrosserie de SUV, de grandes roues, un kit carrosserie soigné et offre une conduite sportive – autant de facteurs qui ont fait de la ligne S d'Audi et du M Sport de BMW les versions les plus populaires de leurs gammes respectives. C'est donc une voiture qui peut séduire le cœur des passionnés, mais que se passera-t-il lorsque votre cerveau se laissera lui aussi tenter ? Comme vous le découvrirez dans notre revue sur la Cupra Formentor, la réponse est plutôt satisfaisante.
Desserrer l'étreinte qui l'unissait avec SEAT a permis à Cupra de se montrer plus créatif au niveau du design, tout en gardant la robustesse et la droiture que vous pouvez attendre d'un produit du groupe VW. Dans l'ensemble, la qualité de l'intérieur est bonne et la cabine peut accueillir quatre personnes. Les sièges arrière se replient parfaitement dans le sol si vous avez besoin de transporter un vélo, et il existe de nombreux espaces de rangement plus petits pour ne pas vous laisser déborder par le désordre.
L'infodivertissement, en revanche, n'est pas aussi bien pensé. Les écrans sont grands et colorés, mais la voiture en dépend trop : la température, le volume et l'éclairage sont commandés via des écra,s tactiles fastidieux. Cependant, Apple CarPlay et Android Auto sont installés par défaut, donc si vous possédez un smartphone, cela vaut la peine de le brancher pour utiliser ces systèmes bien plus intuitifs.
D'autres bonnes nouvelles sont à annoncer du côté de l'excellente gamme de moteurs de la Cupra. Le moteur 1,5 litre essence et 150 ch conviendra à tout le monde, car il est peu coûteux à utiliser mais aussi assez rapide lorsque vous avez besoin d'accélérer. À l'autre extrémité de l’échelle, il y a le 2,0 litres essence et 310 ch. Entre les deux, vous trouverez deux hybrides essence-électrique pris en sandwich.
La plupart des modèles de la gamme sont équipés d'une boîte de vitesses automatique à sept rapports et d'une traction avant, offrant un bon équilibre entre confort et contrôle dans les virages. Le modèle 310 ch ajoute à cela des performances dignes de ce nom ainsi qu'une traction incassable, tandis que les hybrides sont parfaits si vous effectuez de nombreux trajets courts entrecoupés de trajets occasionnels plus longs.
La Cupra Formentor a-t-elle le potentiel d'être en tête des charts ? Oui, et dans les faits, c'est déjà le cas : la contribution de Cupra aux ventes de SEAT a doublé depuis le lancement de la Formentor, prenant même la marque par surprise. Se lancer en solo est toujours un risque mais, dans certains cas, cela peut s'avérer payant.
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Est-ce que la Cupra Formentor est faite pour vous ?
La Formentor de Cupra est faite pour vous si vous voulez une voiture relativement compacte, mais qui dispose de plus d'espace à l'intérieur qu'une petite berline familiale. Elle est à la fois cool, confortable et agréable à conduire. Elle dispose en outre d'une large gamme de moteurs qui répondent aux besoins de performance et aux budgets de la plupart des gens.
Quel est le meilleur modèle de Formentor ?
Le moteur essence d'entrée de gamme 150 ch conviendra à la plupart des conducteurs. Il n'est pas extrêmement rapide, mais ne paraît jamais lent. Ce moteur est raffiné et très économique. Il existe de nombreuses options disponibles par défaut sur la, mais nous choisissons tout de même de sauter la version de base V1 pour nous orienter directement vers le modèle V2.
Les Formentor ont un air chic à l'extérieur grâce à leurs jantes 19 pouces, mais aussi à l'intérieur avec leurs revêtements en cuir Nappa. Les sièges sont réglables et chauffants électriquement, et vous pourrez profiter d'un volant chauffant, d'une assistance au stationnement et d'une caméra de recul très pratique.
Quelles voitures sont similaires à la Formentor de Cupra ?
La Cupra Formentor est in fine un SUV élégant et sportif. Vous pourriez la comparer à des modèles tels que la BMW X2 et l'Audi Q3 Sportback. La Cupra n'offre pas une conduite aussi sportive que la BMW, mais elle est moins chère et offre davantage d'espace à l'arrière. Elle est également plus confortable que la robuste voiture allemande. L'Audi, quant à elle, l'emporte sur la Cupra en termes d'attrait et possède un intérieur plus chic. Mais elle n'est pas aussi agréable à conduire et coûte sensiblement plus cher.
Confort et design : intérieur de la Cupra Formentor
"Vue de l'intérieur, la Cupra Formentor semble plus sportive que le modèle classique du groupe VW. Vous apprécierez certains détails, comme les coutures en bronze sur le tableau de bord, les portes et le volant."
Certaines parties ont été fabriquées en plastique avec un aspect fibre de carbone qui s'avère plus séduisant qu'il n'y paraît au premier abord. Toutes les voitures sont équipées d'un éclairage intérieur ambiant coloré et de LED qui émettent une lumière blanche à la fois moderne et épurée.
Les voitures Formentor de base, la V1 et la VZ1, sont dotées d'un revêtement en PVC qui ressemble au cuir, mais n'en offre certainement pas la sensation. Le reste de la gamme est doté d'un revêtement Nappa en cuir véritable qui est utilisé sur les sièges ainsi que sur les portes et le tableau de bord. Vous pourrez également profiter de sièges à réglage électrique.
Qualité et finition
Cupra a tenté de forger sa propre identité à travers la Formentor. Mais il s'agit toujours d'une voiture du groupe VW, elle est donc construite avec solidité bien qu'un brin fade. Le tableau de bord et l'intérieur des portes sont faits de plastiques doux au toucher, mais la console centrale inférieure semble de mauvaise facture. À l'arrière de la voiture, on trouve de nombreux plastiques durs et rêches au toucher.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Cupra Formentor
On a beaucoup parlé de la dernière génération d'écrans d'infodivertissement du groupe VW, et la plupart des retours ne sont pas vraiment positifs. Même si l'écran 12 pouces est coloré et intelligent – il comprend, par exemple, les mouvements du smartphone – il peut aussi se montrer exaspérant. En dépit de son air plus moderne, l'infodivertissement s'avère moins ergonomique et plus complexe à utiliser que dans une voiture plus ancienne dotée de véritables boutons physiques.
Vous pouvez vous consoler en sachant que Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles par défaut, ce qui signifie que vous pouvez utiliser leurs menus et systèmes d'activation vocale beaucoup plus intuitifs. Malheureusement, dans cette voiture qui se veut moderne, il n'est pas possible de transmettre les informations GPS de votre smartphone sur l'écran 12,3 pouces, ce qui serait pourtant fort pratique. Vous pouvez néanmoins le faire avec le système de navigation intégré à la voiture.
Espace et praticité : volume du coffre de la Cupra Formentor
Les velléités sportives de la Cupra Formentor ne l'empêchent pas d'être une excellente voiture familiale. Elle se caractérise par une taille décente avec 4,45 m de long, 1,99 mm de large (hors miroirs) et 1,53 m de haut.
Les sièges avant n'ont peut-être pas autant de soutien latéral que prévu en raison de leur allure sportive, mais ils offrent une grande variété de réglages, notamment au niveau lombaire, de façon à ce que les conducteurs puissent trouver une position assise confortable et bénéficier d'une excellente vue quelle que soit leur morphologie.
Sans espace entre l'appui-tête et le corps du siège avant, les passagers arrière pourront peut-être se sentir un peu claustrophobes car la vue de la route devant eux sera obstruée. En dehors de cla, il n'y a pas grand-chose à redire en termes d'espace. Les adultes de grande taille assises à l'arrière auront suffisamment d'espace, même avec d'autres personnes de grande taille assises devant elles. Le siège du milieu est plus confortable que celui que vous trouverez dans la plupart des berlines familiales. L'espace pour la tête au niveau de la banquette arrière est largement respectable.
Les deux sièges extérieurs à l'arrière sont dotés de points ISOFIX, tout comme le siège du passager avant, et la hauteur surélevée de la Formentor devrait faciliter la mise en place d'un siège auto.
Avec quatre prises USB, vous aurez l'embarras du choix pour insérer vos chargeurs et disposerez même d'un espace de rangement plus petit. Il y a aussi un grand plateau pour poser votre téléphone devant le levier de vitesses, de vastes rangements dans les portières et une grande boîte à gants. Les rangements des portières à l'arrière sont plus petits, mais suffisamment grands pour y stocker une bouteille d'eau.
Le coffre d'une capacité de 450 litres est plutôt volumineux par rapport à une berline conventionnelle – une VW Golf n'offre qu'une capacité de 381 litres – mais sensiblement petit que ses concurrents directs comme la BMW X2 (550 litres) et l'Audi Q3 Sportback (530 litres).
La Formentor de Cupra ne dispose pas d'un plancher de coffre réglable, mais il y a un espace spécifique pour ranger la plage arrière et les sièges arrière se replient à plat afin que vous puissiez stocker de gros objets à travers l'ouverture du coffre. Le fonctionnement électrique du couvercle du coffre est en option sur certains modèles.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Cupra Formentor se conduit-elle ?
"L'objectif de SEAT est de construire des voitures plus sportives que leurs équivalents chez Volkswagen, et les modèles de Cupra sont encore plus orientés vers le dynamisme.".
Même si la carrosserie de type crossover de la Cupra Formentor ne sera jamais aussi souple que celle d'une berline surbaissée, elle peut néanmoins vous autoriser d'amusants dérapages en laissant les pneus avant s'emballer et en retirant votre pied de l'accélérateur. Cela peut sembler fou, mais c'est la vérité. C'est sans doute pour cette raison que la désactivation du contrôle de stabilité entraîne l'apparition du message : « êtes-vous sûr ? ».
Avec ses roues plus imposantes, ses pneus plus gros et ses quatre roues motrices, le modèle 310 ch se comporte paradoxalement bien mieux que les versions moins sportives. La présence des quatre roues motrices signifie que le patinage est inexistant. Peu importe à quel point vous essaierez de le provoquer, le véhicule semble vraiment cloué à la route dans les virages.
En plus d'être amusante, la Formentor se révèle également confortable – souple, mais pas trop rebondissante sur les bosses et les changements de surface. La configuration par défaut constitue une base solide, tandis que les modèles VZ bénéficient du contrôle dynamique du châssis, de sorte que vous pouvez régler la suspension pour qu'elle soit plus ferme dans les virages serrés, ou plus douce pour davantage de confort au cours d'un long voyage.
À sa vitesse de croisière, la Formentor se comporte bien sur l'autoroute. Le régulateur de vitesse actif est installé de série afin que la voiture suive les autres en respectant la distance de sécurité. L'assistance de maintien de voie fait son travail et s'avère bien pratique, surtout quand on voit à quel point le système d'infodivertissement peut se montrer distrayant.
C'est ici que l'infodivertissement gagne des points, car il peut vous aider à trouver une place de parking. La Cupra Formentor est une voiture facile à conduire en ville. Sa suspension surélevée vous offre une vue d'ensemble vers l'avant, permettant par exemple de franchir les dos d'âne avec aisance. Bien que la lunette arrière soit assez éloignée, tous les modèles sont équipés de capteurs de stationnement arrière, et disposent d'une caméra de recul.
L'assistance au stationnement peut vous permettre de garer la Formentor dans des places de parking parallèles et perpendiculaires, vous guidant lorsque vous actionnez l'accélérateur. Si vous préférez vous garer par vous-même, les voitures automatiques DSG avancent en rampant – plutôt qu'en se mettant en mouvement – pour des moments moins angoissants au cours des manœuvres.
Les modèles hybrides offrent leur propre expérience de conduite. Leur capacité à accélérer jusqu'à la vitesse de croisière maintenue de façon électrique les rend très relaxants. Mais il en résulte une direction légèrement plus lourde et une maniabilité émoussée en raison du poids supplémentaire qu'ils transportent. Cependant, vous ne le remarquerez que si vous poussez la voiture dans ses retranchements.
Quels sont les moteurs et boîtes de vitesses disponibles pour la Formentor ?
La Formentor est disponible avec une variété de moteurs essence quatre cylindres turbocompressés : un 1,5 litre de 150 ch, un 2,0 litres de 190 ou 245 ch, deux hybrides rechargeables avec un moteur essence de 1,4 litre et un moteur électrique qui se combinent pour offrir des puissances de 204 ch ou 245 ch, et enfin un modèle haut de gamme de 2,0 litres pour 310 ch.
Le moteur le moins puissant est manufacturé avec une boîte manuelle à six vitesses. La boîte automatique à double embrayage à sept vitesses est en option sur ce modèle. Elle est toutefois présente sur le reste de la gamme essence et permet des changements fluides, que vous rouliez en vitesse de croisière ou que vous conduisiez de façon plus énergique.
Que vous optiez ou non pour le mode automatique en option, le modèle 150 ch est une bonne voiture d'entrée de gamme. Son moteur est doux et silencieux et offre des performances décentes, en montant de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, et ce que vous choisissiez la version automatique ou manuelle. Avec une vitesse de pointe allant jusqu'à 200 km/h, vous aurez parfois du mal à identifier le bruit du moteur si vous êtes toujours dans la limite légale.
Les modèles 4Drive 190 et 245 ch offrent des gains de performances supplémentaires : ils passent respectivement de 0 à 100 km/h en 7,1 et 6,8 secondes. Le modèle 190 ch est doté de quatre roues motrices, ce qui vous offre une grande capacité de traction dans des conditions glissantes. Les deux versions offrent une puissance de dépassement non négligeable, ce qui s'avère appréciable si vous conduisez souvent sur des routes de campagne.
Le modèle 310 ch est de loin la voiture la plus rapide du lot. Il passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. C'est environ une seconde de moins qu'une Porsche 911, et encore plus rapide que la berline Cupra Leon (5,7 secondes).
C'est grâce au système à quatre roues motrices que, lors d'un démarrage à l'arrêt, vous aurez la sensation d'être projeté depuis la catapulte d'un porte-avions. Mais même en dépit de ce système, on a l'impression qu'il manque toujours le petit brin de folie explosive que l'on retrouve dans le milieu de gamme de la Cupra Leon. C'est peut-être parce que la Formentor fait pencher la balance à 1 644 kg par rapport aux 1 490 kg de la Leon.
Le poids n'est pas un problème pour les modèles hybrides. Ils sont les plus lourds de la série avec 1 681 kg (modèle 204 ch) et 1 704 kg (modèle 245 ch), mais ils affichent des performances respectives plus que correctes, avec un passage de 0 à 100 km/h en 7,8 et 7 secondes.
Cependant, dans la pratique, l'accélération peut être frustrante. Pressez votre pied à plat contre l'accélérateur, et vous aurez l'impression que la voiture effectue une liste de contrôles avant d'effectuer la propulsion souhaitée vers l'avant. Allumer le moteur ? Check. Engager le lecteur ? Check. Descendre de quelques vitesses ? Check. Augmenter le régime moteur ? Check. Au bout d'une longue et laborieuse seconde, le capot se soulève enfin.
Si vous pouvez accepter cela, il n'y a pas grand-chose à redire. Contrairement aux anciens PHEV, il est facile de circuler en mode électrique sans jamais entraver le moteur. Même une accélération à l'arrêt jusqu'à 100 km/h n'émettra pas la moindre odeur de gaz d'échappement, ce qui en fait une voiture agréable à conduire.
Raffinement et insonorisation
Les grandes roues de la Formentor de Cupra (pas moins de 18 pouces) génèrent beaucoup de bruit sur la route. Celui-ci est amplifié par une configuration de suspension relativement sportive de la voiture. Un SUV plus axé sur le confort – la Skoda Karoq avec ses roues de 17 pouces, par exemple – serait bien plus silencieux à cet égard.
Mais c'est à peu près le seul point négatif à ce niveau-là. Le bruit du moteur est bien atténué dans les modèles essence (et inexistants lorsque les e-Hybrids fonctionnent à l'électricité), tandis qu'il y a très peu de bruit de vent et aucun grincement ni cliquetis.
Équipement de sécurité : la Cupra Formentor est-elle sûre ?
La Cupra Formentor a reçu la note maximale de cinq étoiles en matière de sécurité lors des tests de collision Euro NCAP en 2021. Vous pouvez donc vous attendre à ce qu'elle résiste bien en cas d'accident.
Tous les modèles disposent d'un régulateur de vitesse adaptatif qui peut accélérer et freiner la voiture à votre place, ainsi que d'une assistance de voie qui maintient la voiture de votre côté de la route en ayant recours à la direction plutôt qu'en tamponnant les freins comme dans certains systèmes concurrents.
À cela il faut ajouter le système de reconnaissance des panneaux routiers, qui permet d'afficher ces derniers sur l'écran d'infodivertissement - c'est très pratique quand on pénètre dans des zones limitées à 30 km/h en ville - mais aussi l'assistance aux feux de route, qui abaisse vos feux de route en feux de croisement lorsqu'une autre voiture est détectée en face.
Les modèles VZ2 et supérieurs bénéficient du Driving Pack XL. Il ajoute un système d'avertissement qui détecte les voitures dans votre angle mort, une assistance au changement de voie - si cela est possible en toute sécurité, la voiture se retire automatiquement lorsque vous envisagez de dépasser – et une assistance d'urgence pour éviter les collisions. Vous bénéficiez enfin d'une assistance à la sortie, qui vous avertira si vous essayez d'ouvrir votre porte sur la trajectoire d'un cycliste.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Cupra Formentor
"La large gamme de moteurs de la Cupra Formentor vous donnera la possibilité de choisir en prenant en compte le facteur économique par rapport aux performances, vous évitant ainsi de vous ruiner à l'aveugle. Avec sa faible consommation d'essence, personne n'en viendra à regretter l'absence d'une option diesel."
Le modèle automatique de 150 ch avec lequel nous avons passé le plus de temps offre des performances raisonnables, mais il affiche officiellement une consommation de carburant de 5,6 litres au 100 – nous en avons calculé 6,2 sans modérer notre conduite pour économiser le carburant. Avec une conduite très sportive, vous aurez du mal à faire descendre votre consommation en dessous de 6,7 litres au 100.
Fort de ces connaissances, on peut supposer que la majeure partie du reste de la gamme sera capable de fournir des chiffres officiels qui peuvent se vérifier dans le monde réel, ce qui est tout l'intérêt des tests WLTP.
En conséquence, le mode manuel 150 ch sera un peu plus économique que l'automatique – il descendra jusqu'à 5,2 litres au 100. Envie d'un gain de puissance significatif et de l'assurance qu'offre une transmission intégrale ? Vous aurez alors besoin des modèles 4Drive 190 ch ou 245 ch. Votre consommation de carburant montera à un seuil tout à fait respectable de 6,36 et 6,19 litres au 100, respectivement.
Envie d'une augmentation de puissance plus importante ? Essayez donc la version époustouflante de 310 ch. Sa consommation de carburant monte à 7,13 litres au 100. Ce n'est pas génial, mais pas si mal non plus, si l'on considère les performances proposées.
Il reste les e-Hybrids 204 et 245 ch. Ils sont rapides, mais comme ils peuvent fonctionner à l'électricité sur une distance de 55 kilomètres, ils affichent une consommation qui tourne autour de 1 litre au 100. Ce chiffre est évidemment trompeur. La meilleure façon de voir les choses, c'est que si vous avez un trajet quotidien plutôt court et une borne pour recharger la voiture sous la main, vous pourrez vous rendre au travail et en revenir sans jamais brûler d'essence.
La Formentor est-elle fiable ?
En tant que modèle relativement nouveau d'une marque relativement nouvelle, il est difficile de dire à quel point la Formentor sera fiable. SEAT, cependant, est arrivé 22ème sur 30 constructeurs dans l'indice de satisfaction britannique de référence HonestJohn.co.uk.
Quel est le prix à payer pour une Cupra Formentor ?
"La Cupra Formentor est arrivée dans les showrooms au printemps 2021 avec des prix allant de 35 000 euros pour un modèle V1 de 150 ch à plus de 50 000 pour une voiture VZ3 de 310 ch. La popularité de la Formentor signifie qu'il existe déjà de nombreux modèles disponibles sur le marché de l'occasion."
En parcourant nos annonces, vous trouverez les Formentor les moins chères entre 20 et 25 000 euros. Celles-ci seront équipées du moteur d'entrée de gamme de 1,5 litre et seront soit une version V2 avec un kilométrage élevé (environ 45 000), soit une version V1 plus basique avec moins de kilomètres au compteur (moins de 20 000). Les hybrides rechargeables les moins chers ne coûteront pas beaucoup plus. Si vous voulez l'un des modèles les plus rapides, vous devrez payer plus de 35 000 euros.
Niveaux de finition et équipement de série
La Cupra Formentor est disponible en cinq niveaux de finition : V1, V2, VZ1, VZ2 et VZ3.
Pris isolément, il serait facile de confondre la Formentor V1 de base avec un modèle haut de gamme. Elle a fière allure grâce à son kit carrosserie, ses barres de toit, ses jantes en alliage 18 pouces et ses phares LED polyvalents.
Il y a beaucoup de kits disponibles. Vous pourrez profiter de phares automatiques, d'essuie-glaces automatiques, de capteurs de stationnement arrière, d'une climatisation à trois zones et d'un accès sans clé. Le système d'infodivertissement est également complet, la voiture étant dotée d'une batterie d'instruments numériques et d'un grand écran 12,0 pouces doté d'un GPS connecté ainsi que d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
Cela étant dit, les modèles Cupra Formentor V2 sont nettement plus agréables. À l'extérieur, elles sont dotées de plus jolies jantes en alliage de 19 pouces, tandis qu'à l'intérieur, vous trouverez des revêtements en cuir Nappa. Les sièges sont réglables électriquement (avec fonction mémoire) et, comme le volant, ils sont chauffants. Les V2 sont également plus faciles à garer grâce aux capteurs avant et à la caméra de recul.
Les modèles Cupra Formentor VZ1 sont plus sportifs. Utilisant la base de la V1, ils ajoutent des roues de 19 pouces et un diffuseur arrière, ainsi que le contrôle dynamique du châssis. Vous pourrez ainsi régler la suspension pour qu'elle soit plus confortable ou plus ferme. À l'intérieur, vous aurez des sièges baquets à réglage manuel et un coffre qui s'ouvre lorsque vous positionnez votre pied sous le pare-chocs arrière. Le kit de sécurité est renforcé par des phares automatiques, une reconnaissance des panneaux de signalisation et un système qui peut vous avertir de ne pas ouvrir votre porte si vous êtes sur la trajectoire d'un cycliste.
La Cupra Formentor VZ2 ajoute au VZ1 un intérieur en cuir Nappa, des sièges réglables électriquement et chauffants ainsi qu'un volant chauffant. La VZ3, quant à elle, est réservée au modèle 310 ch, ajoutant des roues de 19 pouces avec des reflets cuivrés et des freins Brembo améliorés.
