Notre avis sur la BMW X7 : Essai complet

Vous avez beaucoup d'argent ? Vous disposez d'un grand garage ? Vous avez beaucoup d'enfants ou d'amis ? Vous aimez les belles choses ? Si vous répondez par l'affirmative à toutes ces questions, la X7 de BMW pourrait bien être la voiture qu'il vous faut.

La taille de cette voiture est l'un de ses principaux attraits. D'un côté, elle lui confère un impact visuel considérable, ce qui vous permet de ne jamais passer inaperçu. D'un autre côté, elle vous offre un espace intérieur qui surpasse celui de la plupart de ses concurrentes. C'est vrai qu'elle est chère, mais pas plus que beaucoup de ses concurrentes. L'incroyable qualité affichée, ainsi que le grand nombre d'équipements de luxe dont vous disposez, vous donne l'impression d'avoir dépensé de l'argent à bon escient. Si vous avez besoin d'une voiture capable de répondre aux attentes d'une famille aisée, alors la X7 vaut vraiment le coup d'œil.

Parmi les quatre moteurs proposés sur une X7 d'occasion, notre choix se porterait sur le diesel d'entrée de gamme 30d. Bien qu'il soit le moins puissant du quatuor, il reste suffisamment musclé pour permettre à l'énorme X7 de se déplacer avec une bonne dose de nervosité. Le 0-100 km/h ne prend que 7,0 secondes, ce qui est amplement suffisant pour une voiture de cette taille. Certes, les autres sont plus rapides, mais elles sont aussi plus chères, plus gourmandes et à peine plus raffinées, voire moins dans certains cas.

Malheureusement, BMW a décidé d'augmenter encore le prix de la X7 en supprimant le diesel 30d. Le 40d, légèrement plus rapide, serait donc notre choix. Toutefois, l'excellent moteur 40i à essence pourrait être plus attrayant de nos jours, compte tenu de la disparition progressive du diesel. Cette baisse de popularité a également conduit BMW à supprimer le modèle Diesel M50d de sa gamme.

Nous nous attendons à ce que la plupart des acheteurs paient le supplément pour la BMW X7 M Sport. Mais nous pensons qu'il n'y a pas de raison valable à choisir une version supérieure à celle d'entrée de gamme. Cette dernière apporte quelques améliorations visuelles à l'intérieur et à l'extérieur (surtout), ainsi que des freins plus puissants, mais pas grand-chose de plus. Il en est de même pour les modèles haut de gamme M50i et M50d (qui deviendront M60i en 2022).

En tant que SUV de luxe à sept places, et énorme de surcroît, la X7 rivalise avec l'Audi Q7, la Mercedes-Benz GLS et la Volvo XC90. Le Land Rover Discovery constitue également une option moins chère, mais tout aussi spacieuse. Toutefois, la voiture que la grande BMW vise le plus n'est sans doute pas une rivale directe, car il s'agit du Range Rover à cinq places !

Le fait est qu'à ce segment du marché, l'important n'est pas le nombre de places ou la polyvalence d'une voiture, même si ces éléments sont importants. Non, ce qui compte ici, c'est le sentiment d'exception que procure la voiture et le message qu'elle transmet aux autres quant à votre niveau de réussite sociale. C'est la raison pour laquelle ces voitures sont si désirables et que les gens paient si cher pour les avoir.

Plus on passe de temps à découvrir la X7, plus on est impressionné par la qualité de sa fabrication. Partout où vous regardez, vous trouverez des matériaux, des surfaces et des finitions qui respirent la qualité et la classe. Vous aurez beau chercher, vous ne trouverez pas une seule pièce qui ne soit pas à la hauteur de ce standard de qualité, incroyablement élevé.

Le design n'est peut-être pas aussi voyant et opulent que celui de certains concurrents. Les éléments simples sont conçus dans un souci d'ergonomie et leur look est similaire à celui des BMW « inférieures ». Il en est de même pour la qualité de l'assemblage qui semble irréprochable du début jusqu'à la fin.

En passant du modèle de base à la X7 M Performance ou aux versions M50/M60, on constate quelques différences à l'intérieur, comme un ciel de pavillon Alcantara anthracite et un volant M gainé en cuir. Mais dans l'ensemble, toutes les versions du X7 sont aussi somptueuses les unes que les autres.

Toutes les versions de la X7 sont équipées du même système d'infodivertissement. La bonne nouvelle est qu'il s'agit du meilleur système du marché. Il inclut la navigation, le Bluetooth, la radio DAB, un hotspot WiFi, la recharge de téléphone sans fil et toute une série de services connectés intelligents. Apple CarPlay est également pris en charge, et si Android Auto ne l'était pas au départ, c'est désormais le cas.

La nouvelle X7 a bénéficié d'un tableau de bord redessiné avec des bouches d'aération plus fines. Plus important encore, cela a permis d'installer un écran d'infodivertissement plus grand et plus moderne. La taille de l'écran est gigantesque : 14,9 pouces, avec un écran adjacent de 12,3 pouces dans un seul panneau.

Le système d'infodivertissement de BMW demeure très facile à utiliser. Comme tous les autres systèmes, il est doté d'un écran tactile. Mais ce qui distingue la BMW, c'est la molette de défilement iDrive, placée sur la console centrale. Elle permet de commander le système d'infodivertissement à l'aide de boutons de raccourci et d'un pavé tactile. C'est beaucoup plus simple et moins distrayant sur la route. Malgré la complexité du système, son utilisation est extrêmement intuitive, avec des menus organisés de manière logique et des fonctions faciles à trouver. Les graphismes sont très esthétiques et rapides à réagir aux commandes. Il n'y a vraiment pas mieux pour l'instant.

La fonctionnalité de commande vocale est également meilleure que la plupart des autres systèmes. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser le système à l'aide des commandes gestuelles, c'est-à-dire en agitant votre main devant le tableau de bord d'une certaine manière pour contrôler certaines fonctions.

Il convient de faire le point sur les dimensions de la X7. Elle est immense. Elle mesure plus de cinq mètres de long, 5 181 mm pour être précis. Sa largeur atteint deux mètres, sans compter les rétroviseurs extérieurs. Elle possède une hauteur de 1,8 m, précisément 1 835 mm. C'est important à connaître si vous essayez de le faire passer sous une barrière de parking.

On peut légitimement s'attendre à ce qu'un véhicule sept places de l'envergure de la X7 soit extrêmement pratique et polyvalent. La X7 ne vous décevra pas. Il y a énormément d'espace à l'avant pour la tête et les jambes, ce qui permet aux passagers de grande taille de s'étirer avec grâce. L'énorme largeur de l'habitacle et le plancher arrière plat permettent à trois personnes de s’asseoir sur la banquette arrière dans un confort relatif. Ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures, même de cette taille.

La troisième rangée de sièges est également très spacieuse, suffisamment grande pour que des adultes de grande taille y voyagent confortablement. En fait, les sièges arrière sont parmi les plus spacieux de sa catégorie. Si vous avez besoin d'un bus de luxe pour votre équipe de football à cinq et ses remplaçants, c'est ici qu'il faut chercher. L'accès est également aisé grâce aux immenses portes arrière et au large espace entre les sièges pour se faufiler.

Tous les sièges arrière peuvent être relevés ou abaissés. Les sièges du milieu peuvent coulisser et s'incliner électriquement. Cela présente des avantages et des inconvénients, car si c'est très facile à utiliser, l'opération demeure très lente à se terminer.

Lorsque les sept sièges sont en place, le coffre de la X7 peut contenir 326 litres de bagages, ce qui est suffisant pour quelques sacs de courses ou deux valises. Mais c'est à peu près à la taille d'une petite voiture à hayon. En revanche, en mode cinq places, l'espace de chargement atteint 750 litres.

Divisé en deux parties, le hayon offre également une tablette pratique pour faciliter le chargement d'objets lourds. Il peut aussi servir de banc lorsque vous retirez vos bottes boueuses. Si vous transformez votre X7 en deux places, il y a suffisamment de place pour transporter un canapé de taille moyenne. Tous les fauteuils se replient à plat dans le plancher, ce qui permet d'obtenir une surface de chargement plane.

BMW a également offert la possibilité de remplacer les trois sièges du milieu par deux fauteuils individuels dotés de leurs propres accoudoirs et d'une vaste gamme de réglages électriques pour plus de luxe. N'oubliez pas cependant que si votre voiture en est équipée, vous ne pourrez pas rabattre ces fauteuils à plat.

Pour la BMW X7 d'occasion, vous avez le choix entre quatre moteurs : deux diesels et deux essences. Le point de départ est le xDrive30d Diesel, un six cylindres de 3,0 litres développant 265 ch. Ce moteur est suffisamment puissant à bas et moyens régimes pour permettre à l'énorme X7 d'atteindre une vitesse impressionnante. Pour une voiture de cette taille, il peut même atteindre une vitesse étonnamment élevée. C'est tout ce dont vous avez besoin dans la X7, et c'est en fait notre favori.

Si vous voulez encore plus de rythme, la M50d utilise le même bloc de base, mais avec quatre (oui, quatre) turbocompresseurs pour faire grimper la puissance jusqu'à 400 ch. Elle est absolument sauvage dans sa façon de démarrer, réduisant le 0-100 km/h de 7,0 secondes pour le moteur 30d à seulement 5,4 secondes pour le M50d. Amusant, certes, mais coûteux et plutôt inutile pour la plupart des acheteurs de la X7.

Le point d'entrée pour les acheteurs d'essence est le xDrive40i, un six cylindres 3,0 litres turbo de 340 ch. Il est un peu trop assoiffé pour être notre moteur recommandé, mais il est néanmoins très agréable. Il est très réactif, même à bas régime. Au sommet de la gamme se trouve la M50i, avec son V8 4,4 litres de 530 ch.

À l'occasion du lifting de 2022, la gamme de moteurs de la X7 a beaucoup changé. Notre diesel 30d préféré a tiré sa révérence parce que la plupart des acheteurs fortunés voulaient encore plus de performances. Il y a donc un nouveau modèle Diesel xDrive40d à six cylindres, avec une puissance de 352 ch. Nous ne l'avons pas encore conduit, mais ce moteur est très impressionnant dans d'autres voitures BMW.

Le diesel n'est cependant pas le choix le plus courant pour les acheteurs de voitures neuves, et nous pensons donc que la BMW X7 xDrive40i à essence de 2022 sera le choix le plus populaire. La puissance est augmentée par rapport à l'ancien moteur 40i pour atteindre 380 chevaux. Avec un temps de passage de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, nous ne voyons pas pourquoi un énorme SUV comme celui-ci aurait besoin de plus de performances. Il est doux et facile à conduire quand vous le souhaitez, et fait un bruit formidable quand vous le sollicitez fortement, durant les dépassements par exemple.

Malgré le changement de nom de M50i à M60i, le V8 biturbo de 4,4 litres développe toujours la même puissance de 530 chevaux. Toutefois, le nouveau moteur est associé à un système hybride léger pour améliorer l'efficacité et les réponses. C'est un peu un monstre, avec un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une bande-son bouillonnante. Mais cette voiture est chère et encore assez inefficace, comme nous le verrons dans un instant.

Toutes les voitures sont équipées d'une excellente boîte de vitesses à huit rapports qui passe les vitesses rapidement et sans à-coups. Il y a un petit délai lorsque vous appuyez vraiment sur l'accélérateur, mais elle est loin d'être aussi pesante que ses rivales telles que l'Audi Q7 et la Range Rover.

Tous les moteurs du X7 font un excellent travail pour préserver votre quiétude à l'intérieur de l'habitacle. Même le moteur 30d fait son travail doucement et en silence. Il est même moins intrusif que les moteurs équivalents de l'Audi Q7 et de la Range Rover. Le 50d, quant à lui, est un peu plus bruyant que son homologue moins puissant, mais il est loin d'être déplaisant.

La motorisation 40i à essence est encore plus douce, silencieuse à vitesse constante, mais avec une jolie sonorité si vous décidez d'accélérer brusquement. Le raffinement est également au rendez-vous dans d'autres domaines. Très peu de bruits de vent ou de route pénètrent dans l'habitacle, même à grande vitesse. Les bruits de la suspension sont à peine perceptibles, même sur des routes relativement accidentées.

Les versions 2022 sont pratiquement identiques sur le plan du raffinement (c'est-à-dire très bonnes). Le modèle M60i est plus bruyant en raison de ses énormes roues et pneus. En revanche, le moteur est silencieux lorsque vous le souhaitez et fait un grand bruit de V8 lorsque vous le lui demandez.

Toutes les X7 sont dotées du même ensemble d'équipements de sécurité, ce qui nous semble être une bonne chose. Cela signifie que les acheteurs de versions moins chères (au sens le plus large du terme) ne sont pas pénalisés dans ce domaine.

En plus d'une série complète d'airbags et d'aides à la stabilité, la X7 est équipé du freinage d'urgence automatique, de l'alerte de franchissement de ligne et de pneus à roulage à plat. Elle possède aussi des capteurs de stationnement avant et arrière avec des caméras, une fonction d'autostationnement et un régulateur de vitesse avec fonction de freinage. D'autres options étaient disponibles dans la liste des options sous la forme du pack Driving Assistant Professional. Ce pack ajoute une vaste gamme de fonctionnalités semi-autonomes qui permettent à la voiture de se conduire elle-même dans certaines circonstances.

BMW obtient des résultats légèrement inférieurs à la moyenne dans l'indice de satisfaction annuel HonestJohn.co.uk, mais cela ne signifie pas nécessairement que le X7 sera une voiture peu fiable. En effet, très peu de problèmes affectant la X7 ont été signalés, tandis que ses moteurs équipent une large gamme d'autres modèles BMW très fiables.

Dans sa version de base, la X7 n'a pas grand-chose de fondamental. Outre les équipements de sécurité et d'infodivertissement dont nous avons déjà parlé, toutes les X7 sont équipées d'une climatisation à quatre zones, d'un toit panoramique et de sièges avant et arrière chauffants. Elle dispose de portes à fermeture progressive, d'une sellerie en cuir, d'un éclairage d'ambiance et de l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces.

Outre des freins améliorés, le passage à la version BMW X7 M Sport ne donne droit qu'à des améliorations esthétiques à l'intérieur et à l'extérieur. Malgré cela, cette version restera probablement la plus vendue.

Il en est de même pour les modèles haut de gamme 50i et 50d (ou, en 2022, M60i). La plupart des différences sont d'ordre esthétique, même si vous bénéficiez de haut-parleurs Harman Kardon plus performants.