Essai de la BMW Série 8 Cabriolet : notre avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Offre un rapport qualité-prix surprenant, malgré son prix élevé
- Style élégant et toit décapotable
- L'équipement de série impressionnera les amateurs de gadgets
Inconvénients
- Les rivales plus chères font mieux en matière de motorisation de luxe
- Les sièges arrière sont pratiquement inutilisables pour les adultes
- La M850i n'est pas aussi captivante que les vraies voitures de sport
Verdict général sur la BMW Série 8 Cabriolet
"Si seul le meilleur est acceptable, le modèle phare de la BMW Série 8 Cabriolet pourrait bien correspondre à la voiture qu'il vous faut pour votre allée. La version décapotable de la Série 8 se présente comme l'une des plus grandes voitures de tourisme du moment."
Au premier coup d'œil, la grande calandre de la Série 8 Cabriolet attire l'attention, tandis que le reste de la carrosserie est sculpté de lignes et d'angles marqués. Pour ce qui est de l'esthétique, nous estimons que la Série 8 Cabriolet se classe parmi les meilleurs cabriolets.
Son allure est véritablement séduisante lorsque le toit est abaissé, alors qu'une fois le toit relevé, son profil correspond à celui de la version coupé. Mais faut-il s'en procurer une ? Découvrez-le dans notre essai de la BMW Série 8 Cabriolet.
Malgré sa taille plutôt imposante, la BMW Série 8 Cabriolet est une voiture à quatre places. Si la banquette arrière peut accueillir deux personnes, elle ne convient qu'à un usage occasionnel. Y entasser des adultes pendant de longues périodes risque de provoquer une mutinerie. Considérez plutôt les sièges comme une extension du coffre et ne les utilisez qu'en cas d'urgence.
Oubliez les idées de toits métalliques rabattables et encombrants, car la Série 8 Cabriolet dispose d'une capote en tissu. Elle s'ouvre ou se ferme en 15 secondes, ce qui est impressionnant. Il est même possible d'abaisser le toit à une vitesse pouvant aller jusqu'à 50 km/h, si vous souhaitez créer une ambiance théâtrale dans les embouteillages.
Le coffre peut contenir 350 litres avec le toit en place, et 280 litres lorsqu'il est abaissé. Cela peut surprendre compte tenu de la taille globale de la Série 8 Cabriolet. Il devrait pouvoir accueillir suffisamment de bagages pour quelques nuits au moins, et il est possible d'ouvrir le couvercle du coffre automatiquement avec le pied.
Étant donné le type de voitures auxquelles la Série 8 Cabriolet est confrontée, BMW sait qu'elle doit être à la hauteur sur le plan de la conduite. La Série 8 Cabriolet se comporte sur les routes sinueuses bien mieux que vous ne le pensez au premier abord. Elle semble beaucoup plus petite en mouvement grâce à une technologie intelligente. La contrepartie de ces qualités athlétiques est une conduite qui paraît un peu ferme lorsque l'on souhaite simplement rouler à vive allure.
BMW propose la Série 8 cabriolet avec un choix de deux moteurs à essence et d'un moteur diesel. Une boîte automatique à huit rapports est de série sur toutes les versions, tandis que la 840d diesel et la M850i haut de gamme sont équipées de quatre roues motrices.
Tous les moteurs offrent une puissance et une capacité de progression acceptables, ce qui permet à la Série 8 Cabriolet de parcourir de longues distances avec facilité. Envisagez la version diesel si vous passez beaucoup de temps à enchaîner les kilomètres sur l'autoroute, sachant que la consommation peut atteindre 7,1 l/100 km.
En tant que modèle phare, la BMW Série 8 Cabriolet est truffée de technologies. Un immense écran multimédia trône en haut du tableau de bord et les instruments de bord ont été remplacés par un affichage numérique. La climatisation bizone, l'affichage tête haute, les phares LED adaptatifs et les bouches d'air pour réchauffer la nuque sont inclus.
Tout le monde n'a pas besoin, ni même envie, d'un immense cabriolet comme celui-ci. Mais, la BMW Série 8 Cabriolet réussit à convaincre ceux qui sont prêts à franchir le pas. Son allure remarquable, ses performances élevées et ses nombreuses technologies futuristes en font une voiture difficile à ignorer.
Vous cherchez à acheter une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par BMW à vendre, dont une large gamme de BMW Série 8 Cabriolet à vendre. Si vous voulez la version à toit rigide, consultez notre avis sur la BMW Série 8 Coupé.
La BMW Série 8 Cabriolet est-elle faite pour vous ?
La Série 8 cabriolet de BMW devrait plaire à ceux qui veulent une impressionnante voiture de tourisme à toit ouvert tout en conservant un certain plaisir de conduite. Elle permet de rouler confortablement et d'abattre de longues distances, sans pour autant négliger le plaisir de conduire sur les petites routes.
Tout le monde ne peut pas disposer d'un parc automobile complet pour répondre à tous ses besoins. En tant que voiture polyvalente, la Série 8 Cabriolet présente un avantage par rapport à des voitures comme la Porsche 911. Son prix en fait également une bonne affaire par rapport à des rivales plus rutilantes. La seule limite concerne les sièges arrière. Si vous souhaitez que votre cabriolet de luxe soit un véritable véhicule à quatre places, la Série 8 ne vous conviendra pas.
Si vous décidez que la capote n'est pas nécessaire, il y a la BMW Série 8 Coupé et la BMW Série 8 Gran Coupé à quatre portes, plus pratique.
Pour quel modèle/moteur de BMW Série 8 Cabriolet faut-il opter ?
BMW a rendu la gamme des cabriolets de la série 8 très simple à comprendre, avec seulement trois voitures proposées. Le choix entre la 840i essence et la 840d diesel dépend du nombre de kilomètres que vous êtes susceptible de parcourir sur de longues distances. Si vous effectuez régulièrement des trajets sur autoroute, la 840d diesel vous offrira l'avantage d'une économie de carburant respectable.
Par ailleurs, la 840i d'entrée de gamme devrait fournir toutes les performances attendues. Elle dispose en outre d'une multitude d'équipements de série et son prix est abordable.
Bien que la M850i soit séduisante sur le papier, la BMW M8 Compétition affiche de meilleures performances. La M850i semble donc un peu limitée et plus difficile à convaincre que la 840i essence et la 840d diesel, qui sont moins chères.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW Série 8 Cabriolet ?
La Mercedes-Benz Classe S Cabriolet est la voiture qui se rapproche le plus de la voiture Cabriolet BMW Série 8 en termes de dimensions et d'attitude. Comme la série 8, il s'agit d'une grande routière allemande haut de gamme, mais qui coûte nettement plus cher. Toutefois, l'intérieur de la Mercedes s'avère encore plus luxueux et plus riche en fonctionnalités que celui de la BMW.
De même, le prix de la Bentley Continental GTC commence à plus du double de celui de la Série 8 Cabriolet de base. Pourtant, elle offre un sentiment d'appartenance haut de gamme digne de l'emblème Bentley, ainsi que des performances tonitruantes. L'Aston Martin DB11 adopte le même état d'esprit, mais à un prix nettement plus élevé.
La Série 8 Cabriolet se situe donc dans une classe pratiquement à part, compte tenu de son prix par rapport à ses concurrentes.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 8 Cabriolet
"Si vous venez de descendre d'un SUV, la position de conduite surbaissée de la Série 8 Cabriolet vous demandera un certain temps d'adaptation. L'assise de la voiture est très basse, la ligne des vitres s'enroulant autour du conducteur et du passager. Cependant, le toit ne crée pas trop de sensation de claustrophobie et souligne le côté sportif de la Série 8."
Tous les modèles intègrent des sièges en cuir à réglage électrique à l'avant. Ils offrent de nombreuses possibilités de réglage en hauteur, au niveau des lombaires et de l'inclinaison du dossier. BMW propose également un volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur, ce qui permet au conducteur de trouver la position d'assise qui lui convient le mieux.
Les sièges avant sont chauffants et dotés du système Air Collar de BMW. Ce système fonctionne en soufflant de l'air sur votre nuque, ce qui vous permet de vous sentir au chaud même lorsque le toit est baissé par temps froid.
Pour un confort maximal lorsque le toit est abaissé, BMW fournit un déflecteur de vent de série pour la Série 8 Cabriolet. Il remplit bien sa fonction, mais il s'agit d'un dispositif manuel qui se place en travers des sièges arrière, les empêchant ainsi d'être utilisés. En prime, il se replie pour se loger dans le coffre.
Comparé à ses rivales plus sophistiquées, l'habitacle est élégant et fonctionnel, à défaut d'être riche en touches de design spectaculaires. Tout semble cohérent à utiliser, mais une Mercedes-Benz Classe S ou une Bentley Continental semble plus fantaisiste en comparaison.
Cela n'enlève rien au confort de la Série 8 Cabriolet. Les conducteurs peuvent compter sur cette grande capote pour parcourir de longues distances et se sentir revigorés à l'arrivée.
Qualité et finition
BMW préfère s'assurer que ses intérieurs sont solides et bien assemblés, faute d'être les plus inspirants à regarder. La Série 8 Cabriolet suit cette approche, avec un habitacle de haute qualité qui semble quelque peu similaire à celui des voitures de gamme inférieure.
Le tableau de bord est légèrement incliné vers le conducteur et surmonté d'un grand écran multimédia. Il y a toujours des boutons physiques pour des fonctions comme la climatisation, mais de nombreux autres paramètres sont contrôlés par le système iDrive.
Le cuir recouvre une grande partie de l'intérieur, les autres pièces en plastique et en métal offrant toutes une sensation de luxe au toucher. Les garnitures en acier inoxydable sont montées de série, tandis que la fibre de carbone ou le bois gris sont disponibles en option.
En se plongeant davantage dans la liste des options, on trouve des moyens de rendre l'habitacle de la Série 8 plus raffiné. Un levier de vitesse en verre taillé « Crafted Clarity » peut être ajouté, donnant l'impression que le levier est fait de cristal. Le revêtement des sièges en cuir Merino étendu apporte également le confort nécessaire. Les accoudoirs peuvent même être chauffés.
Bien que les options supplémentaires puissent sembler tentantes, l'intérieur standard de la BMW Série 8 Cabriolet est plus que suffisant en termes de qualité. Économisez votre argent et appréciez la voiture à sa juste valeur.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 8 Cabriolet
En tant que fleuron de la gamme BMW, la Série 8 Cabriolet regorge de technologies. Une grande partie de cette technologie est contrôlée par un impressionnant écran tactile de 10,25 pouces, qui pilote l'un des meilleurs systèmes d'info-divertissement qui soient.
La commande du système peut aussi s'effectuer par des gestes, des commandes vocales et un contrôleur rotatif plus traditionnel. Il intègre l'assistant personnel intelligent de BMW, qui permet de poser des questions et de donner des ordres verbaux, à l'instar des systèmes utilisés sur les smartphones.
La Série 8 Cabriolet comprend de série un système audio ambiophonique Harman Kardon. Il offre la possibilité de diffuser de la musique via Bluetooth ou USB, et de recharger sans fil les smartphones. Il y a un système de navigation par satellite, avec des mises à jour en direct du trafic.
Apple CarPlay est de série, mais BMW ne propose pas la prise en charge d'Android Auto. C'est décevant lorsque l'on sait que les smartphones Android peuvent servir de « clé intelligente » pour la Série 8 Cabriolet.
Directement devant le conducteur se trouve un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces, qui remplace les jauges analogiques habituelles. Il peut servir à afficher les commandes du système de navigation, ainsi que d'autres informations configurables. Grâce à l'affichage tête haute, également de série, il est possible de projeter la vitesse sur le pare-brise.
Espace et praticité
Le secret de la réussite d'une grande routière est d'offrir à ses occupants l'espace nécessaire pour qu'ils se sentent vraiment à l'aise. La Série 8 Cabriolet y parvient avec une relative facilité pour ceux qui sont à l'avant, mais ceux qui occupent l'arrière risquent de manquer de confort.
Le conducteur et le passager avant disposent de beaucoup d'espace. Des compartiments dans les portières permettent de ranger les petits objets, de même qu'un rangement dans la console centrale.
Bien qu'elle mesure 4 851 mm de long, 2 137 mm de large et 1 345 mm de haut, la Série 8 Cabriolet n'a de quatre places que le nom. Si vous souhaitez une Série 8 qui puisse transporter plus de deux personnes, la Gran Coupé à quatre portes constitue un meilleur choix.
Il convient également de noter que le déflecteur d'air, s'il est déployé, chevauche l'espace entre les sièges arrière. Il est donc préférable de suivre l'exemple de BMW et d'utiliser la banquette arrière de la Série 8 Cabriolet comme une extension de son coffre.
BMW a au moins installé des sièges arrière rabattables, ce qui permet de faire passer des objets plus longs depuis le coffre. La forme du coffre se rétrécit au fur et à mesure qu'il s'éloigne du pare-chocs, ce qui signifie que vous devrez faire preuve d'ingéniosité pour vos bagages.
Lorsque le toit souple est en place, la Série 8 Cabriolet peut accueillir 350 litres de bagages. C'est 70 litres de moins que le coupé Série 8. Comme pour la plupart des cabriolets, l'ouverture du toit implique que le mécanisme de pliage empiète sur l'espace disponible pour les bagages. Sans le toit, vous ne pourrez ranger que 280 litres dans le coffre.
Le couvercle du coffre peut du moins s'ouvrir en mode mains libres. Il suffit de passer le pied sous un capteur situé sous le pare-chocs arrière pour déclencher l'ouverture du couvercle. Des filets de rangement pour les petits objets figurent également à l'intérieur du coffre.
Compte tenu de l'espace de rangement limité, BMW ne fournit pas de roue de secours. Les modèles 840i et 840d disposent de pneus à roulage à plat qui vous permettent de vous rendre en douceur au garage en cas de crevaison. La M850i est livrée avec un kit de réparation.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW Série 8 Cabriolet se conduit-elle ?
"La transformation d'une voiture en cabriolet suppose généralement un compromis au niveau de la tenue de route et de la maniabilité. Toutefois, grâce à l'association de matériaux spéciaux et d'une conception intelligente, BMW est persuadé que la Série 8 Cabriolet est presque identique au coupé."
Nous aussi. Opter pour la BMW Série 8 Cabriolet ne signifie pas que vous vous sentirez lésé lorsqu'il s'agira d'aborder les virages ou de rouler confortablement. Néanmoins, cette voiture reste imposante et les modifications nécessaires pour rendre le cabriolet aussi rigide que le coupé BMW Série 8 ont ajouté du poids.
Par conséquent, la BMW Cabriolet Série 8 est tributaire de la technologie pour aider à masquer son encombrement. La 840d et la M850i sont dotées de quatre roues directrices, ce qui donne à la voiture une impression de plus grande agilité à vitesse élevée. Si l'on ajoute à cela une direction légère mais précise, la Série 8 peut commencer à ressembler à de « véritables » voitures de sport.
Il y a toutefois des limites. La technologie ne peut pas tout faire pour lutter contre la physique, et des voitures comme la Porsche 911 apparaîtront toujours comme plus engageantes en termes de conduite.
L'intention sportive se traduit également par une conduite plus rigide par rapport à des rivales comme la Mercedes-Benz Classe S ou la Bentley Continental GTC. La suspension adaptative permet de contrôler la fermeté de la BMW Série 8 Cabriolet, mais elle n'offre jamais une dose complète de luxe. Les jantes de 20 pouces de série, chaussées de pneus à profil bas, n'arrangent rien non plus.
Si la BMW Série 8 Cabriolet ne se montre jamais inconfortable, sa fermeté la rend légèrement tendue sur l'autoroute. Cela s'explique par le fait que la Série 8 essaie d'être à la fois une grande routière et une voiture de sport.
Le fait que la BMW Série 8 Cabriolet puisse presque remplir ces deux fonctions est tout de même impressionnant, surtout au prix demandé par BMW.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW Série 8 Cabriolet ?
Le choix des moteurs de la BMW Série 8 Cabriolet se comprend aisément. Avec seulement deux options essence et un seul diesel, les choses ne présentent aucune difficulté.
Les versions essence commencent avec la 840i sDrive. Doté d'un six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé, ce moteur produit une puissance respectable de 340 ch. Il permet à la Série 8 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, offrant des performances similaires à celles des hot hatchbacks. Il est plus adapté à la nature paisible de la voiture, mais il n'est pas lent pour autant.
Comme tous les modèles de la Série 8, la 840i sDrive reçoit une boîte de vitesses automatique à huit rapports. La boîte de vitesses passe rapidement les rapports et peut utiliser les données GPS pour déterminer le meilleur rapport à utiliser en fonction de la situation.
La M850i xDrive à essence franchit un pas considérable en termes de puissance. Le V8 bi-turbo de 4,4 litres développe 530 ch, ce qui le place dans la catégorie des voitures de performance. Les quatre roues motrices de série favorisent également l'accélération, la M850i atteignant 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
Cette capacité a de quoi susciter l'admiration, mais la M850i se sent coincée entre la 840i classique et la BMW Cabriolet M8, une voiture plus agressive.
Les amateurs de diesel sont limités à un seul moteur dans la BMW Série 8 Cabriolet. Heureusement, la 840d xDrive de 320 ch s'accorde bien avec le grand cabriolet. Ses performances sont respectables, avec un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Elle dispose également d'un couple important à bas régime, ce qui permet de compenser l'encombrement relatif de la Série 8 Cabriolet.
Ceux qui effectuent de longs trajets ne devraient pas craindre d'opter pour la BMW 840d Cabriolet, laquelle possède de série quatre roues motrices.
Raffinement et bruit
La BMW Série 8 Cabriolet se situe peut-être entre la voiture de sport et la voiture de grand tourisme. Cependant, elle remplit très bien son rôle de raffinement et de confort.
Le toit se compose d'une capote en tissu, mais il est très bien conçu. Lorsque la capote est relevée, les bruits extérieurs sont presque aussi bien étouffés que dans la version coupé.
L'utilisation du déflecteur d'air améliore le niveau de raffinement lorsque le toit est abaissé. Il empêche presque tous les courants d'air dans l'habitacle, ce qui signifie que vous - et votre coiffure - devriez être satisfaits lorsque vous arrivez à destination.
Il est recommandé de baisser le toit de la M850i, ne serait-ce que pour se délecter du bruit de son échappement. Dotée d'un échappement sport de série, elle émet un son vraiment magnifique. Il est probable que cela devienne une habitude addictive, même si votre portefeuille ne vous en remerciera sans doute pas.
La 840i essence ordinaire produit un son agréable, mais pas aussi théâtral que celui de la M850i. Même la 840d diesel évite les stéréotypes habituels de cliquetis de tracteur, en générant une sonorité raffinée et douce.
La construction rigide et les grandes roues de la série 8 transmettent quelques vibrations dans l'habitacle. Celles-ci sont relativement faibles, et la plupart des conducteurs devraient trouver dans la Série 8 Cabriolet un environnement apaisant.
Le contrôle dynamique de la stabilité et l'antipatinage aident à maîtriser la puissance du moteur, tandis que les modèles 840i et M850i sont équipés d'un différentiel arrière M Sport performant. Tous les modèles disposent également de freins M Sport massifs, d'un diamètre de 19 pouces sur la M850i.
Les sièges enfants peuvent être installés sur les petites places arrière, avec des fixations Isofix incluses.
Le contrôle de la pression des pneus est de série, et les modèles 840i et 840d comportent des pneus à roulage à plat. La M850i renonce aux pneus à roulage à plat et les remplace par un kit de réparation des crevaisons.
Safety equipment: How safe is the BMW 8 Series Convertible?
The BMW 8 Series Convertible has not been submitted to Euro NCAP for crash testing, but almost all recent BMW models gained the full five stars when evaluated. There is little reason to suspect the large and high-tech 8 Series would not do the same.
Six airbags are provided in total, including ones for the knees of the driver and front seat passenger. Roll-over protection is included, with roll bars that deploy automatically should the car sense it is about to flip upside down.
Front and rear parking sensors are fitted as standard to all models, combined with a rear-view camera and park assist to help fit into the tightest of spaces. Given the limited visibility from the rear of the 8 Series, these are very welcome.
Bright adaptive LED headlights are standard, with even brighter laser headlights available from the extensive options list. High-beam assistance is also included, helping you avoid dazzling oncoming cars by accident.
Dynamic stability control and traction control help control the power from the engine, with the 840i and M850i gaining a trick M Sport performance rear differential. Huge M Sport brakes are also fitted to all models, measuring a massive 19-inches in diameter on the M850i.
Child seats can be fitted to the diminutive rear seats, with Isofix attachments included.
Tyre pressure monitoring is fitted as standard, and the 840i and 840d feature run-flat tyres. The M850i does without run-flat tyres, but has a puncture repair kit instead.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 8 Cabriolet ?
"Les économies de carburant et les coûts représentent probablement des priorités relativement faibles pour quiconque achète une voiture de grand tourisme de ce niveau. Néanmoins, pour le propriétaire d'une BMW Série 8 Cabriolet qui souhaite économiser du carburant, il existe des options disponibles."
La BMW 840d Cabriolet diesel présente le meilleur rendement énergétique de toutes, avec une consommation pouvant atteindre 7 l/100 km. Compte tenu de la masse de la voiture, il s'agit d'une performance respectable qui conviendrait aux conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances.
La BMW 840i Cabriolet à essence peut atteindre une consommation de 8,5 l/100 km. Ce résultat est comparable à celui d'une voiture à hayon plutôt qu'à celui d'une grande voiture GT, l'économie étant en partie favorisée par la boîte de vitesses à huit rapports de série.
Oubliez vos espoirs d'économiser du carburant avec la BMW M850i Cabriolet. Officiellement, elle peut atteindre une consommation de 11,4 l/100 km, mais attendez-vous à ce que celle-ci soit bien supérieure si vous insistez pour utiliser toutes ces performances. Et nous tenons à le dire.
Quelle est la fiabilité de la BMW Série 8 Cabriolet ?
La BMW Série 8 est relativement récente, il est donc difficile de se prononcer sur sa fiabilité à long terme. Elle dispose d'un grand nombre de technologies et de systèmes avancés qui sont excellents lorsqu'ils fonctionnent, mais qui peuvent s'avérer complexes et coûteux à réparer en cas de défaillance.
La marque BMW s'est classé 20ᵉ sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk avec un taux de satisfaction global de 86,9 %.
Quel est le coût d'une BMW Série 8 Cabriolet d'occasion ?
"En tant que voiture haut de gamme relativement nouvelle sur le marché, la quantité globale de BMW Série 8 Cabriolet d'occasion est faible."
Les BMW 840i sDrive Convertible constituent la majorité des voitures actuellement disponibles sur le marché de l'occasion. Les prix commencent à partir de 75 750 €, ce qui devrait permettre d'acquérir une voiture de deux ans d'âge avec moins de 24 150 km au compteur. À titre de comparaison, le prix catalogue de la BMW 840i Cabriolet est de 121 300 € lorsqu'elle est neuve.
Les versions diesel de la BMW 840d Cabriolet d'un âge et d'un kilométrage équivalents peuvent être trouvées à partir de 80 650 €. Quant à la rare BMW M850i Cabriolet, il faudra compter près de 105 200 € pour un exemplaire presque neuf.
Niveaux de finition et équipements de série
BMW a simplifié les niveaux de finition de la Série 8 Cabriolet, préférant mettre l'accent sur une gamme de packs d'options.
Les BMW 840i Cabriolet et BMW 840d Cabriolet proposent un large éventail d'équipements de série. La climatisation bizone, les phares LED adaptatifs, les capteurs de stationnement, la caméra de recul et l'impressionnant écran multimédia tactile de 10,25 pouces de BMW sont inclus.
Les sièges sport en cuir noir Merino sont montés d'origine et sont chauffants à l'avant. La fonction de chauffage de la nuque Air Collar est également intégrée aux sièges avant, de même que le réglage électrique multidirectionnel. Les deux modèles de la catégorie inférieure sont donc parfaitement équipés, ce qui signifie que la M850i n'est là que pour ceux qui aspirent à plus de puissance.
La BMW M850i Cabriolet apporte, en plus du moteur V8 rugissant, un nouveau pare-chocs avant avec un spoiler supplémentaire. La calandre, les rétroviseurs, les prises d'air latérales et le badge du modèle reçoivent également une finition spéciale Cerium Grey, complétée par des jantes en alliage à rayons en Y de 20 pouces.
