Notre essai de la BMW Série 5 touring : Découvrez notre avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellent équilibre entre maniabilité et confort
- Moteur diesel 2,0 litres flexible
- Habitacle attrayant
Inconvénients
- Conduite moins confortable avec les modèles M Sport
- Les sièges arrière conviennent mieux à deux qu'à trois
- Sa popularité ne lui confère pas un caractère exclusif
Verdict général sur la BMW Série 5 Touring
Si vous disposez de l'argent nécessaire à l'achat d'un grand break haut de gamme, vous n'avez que l'embarras du choix. La BMW Série 5 Touring est spacieuse, confortable, séduisante à l'intérieur comme à l'extérieur et très agréable à conduire. Choisissez les équipements qui vous conviennent et vous obtiendrez une voiture que vous ne voudrez plus jamais vendre.
La réputation et un solide catalogue comptent beaucoup dans le domaine des voitures haut de gamme, et c'est particulièrement vrai pour les breaks de taille moyenne. Notre essai de la BMW Série 5 Touring vous présente tout ce qu'il faut savoir sur ce break extrêmement populaire.
La version break — ou Touring — de la berline BMW Série 5 existe depuis la fin des années 1980. Son succès s'explique par le fait qu'elle a su conserver la qualité et l'agrément de conduite de la berline, tout en y ajoutant une bonne dose de praticité.
Vue de l'avant, la BMW Série 5 Touring risque fort d'être confondue avec sa sœur berline. Ce n'est qu'une fois les portes arrière franchies que l'on constate une réelle différence de carrosserie, mais BMW a parfaitement intégré le hayon du break dans le design. Il s'agit toujours d'une belle voiture — il n'y a pas de honte à la préférer à la berline — et vous n'aurez pas l'impression de rouler dans un fourgon banal.
Il ne s'agit cependant pas d'un break « lifestyle » : non seulement il dispose de l'espace nécessaire, mais il est également doté d'équipements astucieux qui le rendent encore plus pratique. Le coût de l'arrière du break est supérieur à celui de la berline, il faut donc qu'il soit à la hauteur.
Le coffre offre un volume de 570 litres avec les sièges arrière en place et un volume considérable de 1 700 litres avec les sièges rabattus. La banquette arrière est fractionnable 40/20/20, ce qui permet d'accueillir deux passagers et de transporter des charges plus importantes.
De nombreux choix sont possibles en matière de motorisation. En ce qui concerne l'essence, il existe un quatre cylindres de 2,0 litres de 184 ch et 252 ch (respectivement 520i et 530i), ainsi qu'un six cylindres de 3,0 litres de 333 ch (540i). Côté diesel, il y a un quatre cylindres de 2,0 litres de 190 ch et un six cylindres de 3,0 litres de 286 ch, et toutes les options sont dotées de la technologie hybride légère. La Touring sera également disponible en version hybride rechargeable à la fin de l'année 2020.
À l'intérieur, la Série 5 Touring est très attrayante, quel que soit l'endroit où l'on se trouve. Tout d'abord, il y a beaucoup d'espace pour quatre adultes. Il est possible d'en installer un cinquième au milieu, mais il ne s'agit pas d'un siège de largeur standard et le tunnel de transmission vole une partie de l'espace pour les jambes. L'agencement de la planche de bord est digne d'un modèle BMW : elle est truffée de technologies, mais parvient à éviter de ressembler à l'intérieur de la navette spatiale.
Au volant, la Touring offre une expérience de conduite presque identique à celle de la berline. Vous bénéficiez donc de performances élevées pour chaque moteur, d'une bonne adhérence et d'une maniabilité finement équilibrée qui en font un véritable plaisir à conduire. Elle est tributaire des équipements — il existe trois options de suspension selon le modèle, il est donc important de choisir celle qui vous convient le mieux —, mais les fondamentaux s'avèrent excellents.
La BMW Série 5 Touring constitue un choix populaire de familiale haut de gamme, et ce pour de bonnes raisons, principalement parce qu'elle est très performante dans de nombreux domaines. Elle offre une conduite agréable, un confort, un espace, une intelligence, une sécurité et une esthétique de qualité. Elle n'est pas bon marché et il faut faire attention aux équipements, mais personne ne pourra vous reprocher d'avoir choisi la 5.
Vous cherchez à acheter une voiture d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion approuvées par BMW à vendre, dont une large gamme de BMW Série 5 Touring d'occasion à vendre. Si vous cherchez l'ancienne version, vous avez besoin de notre avis sur la BMW Série 5 Touring (2010-2017).
La BMW Série 5 est-elle faite pour vous ?
Si vous avez une famille de taille petite à moyenne, mais que l'idée d'un monospace ou d'un SUV vous fait sourciller, la Série 5 Touring vous remplacera volontiers. Pour les petits enfants dans des sièges auto ou les plus grands qui se plaignent de tout, pas de souci : la Touring peut faire face à tous ces cas de figure.
La Touring convient également à ceux qui ont besoin d'une voiture pour leurs déplacements quotidiens. Son raffinement vous permet de parcourir de grandes distances avec facilité.
Dans le cas où vous aimeriez bénéficier de toutes ces caractéristiques, mais que vous n'avez pas vraiment besoin d'espace supplémentaire, vous pouvez économiser un peu d'argent en optant pour la berline. De même, si vous effectuez souvent des trajets courts et des allers-retours fréquents en ville, vous pouvez vous tourner vers une voiture un peu plus petite.
Pour quel est modèle/moteur de BMW Série 5 Touring faut-il opter ?
Même si vous avez décidé que la Série 5 Touring est la voiture qu'il vous faut, vous devez encore prendre certaines décisions cruciales. La BMW Série 5 Touring 520d représente tout ce dont la plupart des gens ont besoin, à condition de faire preuve de bon sens.
Elle surprend par sa rapidité, mais c'est aussi la plus économique. Si vous devez opter pour l'essence, la 540i est agréable à conduire, mais gourmande - nous préférerions la version hybride rechargeable. La plupart des modèles peuvent également intégrer la transmission intégrale xDrive, mais pour la majorité des gens, ce n'est pas nécessaire, car cela ne fait qu'ajouter du poids et des dépenses.
Plusieurs versions sont disponibles, telles que Lounge et M Sport, cette dernière ajoutant des jantes plus grandes et des accessoires esthétiques attrayants. La Lounge se révèle la plus raisonnable, mais si vous portez votre choix sur la M Sport, plus séduisante, nous vous conseillons d'opter pour la suspension standard ou la suspension adaptative améliorée. En effet, la suspension sportive de série sur la M Sport nuit à la qualité de conduite.
Quelles sont les principales concurrentes de la BMW Série 5 Touring ?
La Série 5 Touring est confrontée à une concurrence évidente. La Mercedes-Benz Classe E et l'Audi A6 Avant sont les rivales allemandes par excellence. La Classe E est un peu plus confortable et spacieuse, tandis que l'A6 possède l'habitacle le plus élégant et la meilleure qualité de fabrication. Jaguar a également une concurrente avec la XF Sportbrake, qui se montre la plus agréable à conduire du lot, alors que le modèle V90 de Volvo est chic, originale et pratique.
Confort et design : intérieur de la BMW Série 5 Touring
Les BMW ont la réputation de faire en sorte que le conducteur se sente spécial. Mais en réalité, la Série 5 le fait pour tous ses occupants. L'habitacle reste cependant centré sur le conducteur et, à première vue, il semble presque austère. Il ne s'agit que du double affichage numérique — un instrument entièrement numérique pour le conducteur et un écran central d'info-divertissement de 12,3 pouces.
Le tableau de bord ne comporte pas trop de boutons, les commandes étant réparties entre la console centrale, le volant et le système d'info-divertissement. Cela peut prendre un peu de temps pour obtenir le réglage dont vous avez besoin, mais vous pouvez aussi partir à l'aventure sans avoir à trop jouer avec les boutons.
Il devrait être facile de se mettre à l'aise, quelle que soit la taille ou la silhouette du conducteur, puisque tous les modèles sont équipés d'un réglage électrique du dossier et de la hauteur du siège. Une option permet également de doter les sièges d'une fonction de mémorisation et d'un support lombaire réglable — il est dommage que cette option ne soit pas proposée de série.
Le volant offre également de nombreuses possibilités de réglage, ce qui facilite l'adoption d'une position de conduite adaptée à vos préférences. Les sièges eux-mêmes présentent un confort impressionnant, à tel point que les longs trajets se déroulent sans problème. Il en va de même pour les passagers arrière, bien que le siège arrière central ait un espace réduit pour les jambes et ne soit pas un siège pleine largeur.
La visibilité se révèle généralement bonne et la Série 5 Touring n'est pas gênée par d'imposants montants qui gênent la vue. À l'arrière, le champ de vision est plus restreint, mais les capteurs de stationnement, de série, et la caméra de recul, en option, contribuent à simplifier la vie des automobilistes.
Qualité et finition
Même si vous préférez l'équipement standard, l'intérieur est raffiné, avec de nombreuses surfaces douces au toucher. Les plastiques sont également de bonne qualité, de sorte que même lorsque vous êtes exposé à un matériau qui n'est ni du cuir ni du métal, il reste agréable au toucher.
Le niveau de qualité de fabrication s'avère aussi élevé, même s'il ne l'est peut-être pas autant que celui de l'Audi A6 Avant. Tout se ferme et s'enclenche comme il se doit, et les portes se verrouillent avec un bruit sourd et rassurant. Bien qu'il n'y ait rien qui saute aux yeux comme étant de qualité inférieure ou insubstantiel, ce n'est pas tout à fait aussi bien que le nec plus ultra. À moins que vous ne veniez de sauter d'une Audi flambant neuve, vous apprécierez la qualité.
Espace et praticité : coffre de la BMW Série 5
Aucun break ne sera compétitif s'il n'offre pas beaucoup d'espace. Il ne s'agit pas seulement de posséder un grand coffre, car les breaks sont souvent utilisés comme voitures familiales. La BMW Série 5 Touring est cependant capable de faire face à toutes sortes de permutations et fait bon usage de l'espace disponible.
Les occupants des sièges avant bénéficient d'un espace considérable. Vous pouvez reculer les sièges avant jusqu'à ce que vos orteils soient trop éloignés de l'espace réservé aux pieds, et la garde au toit est très généreuse. L'espace aux épaules s'avère satisfaisant, bien que la console centrale soit assez volumineuse puisqu'elle recouvre le tunnel de transmission. Cela ne posera toutefois de problème que si la largeur de vos hanches est exceptionnelle.
Aux places arrière, les adultes de grande taille disposent encore de suffisamment d'espace pour s'installer confortablement. Même en reculant complètement les sièges avant, il reste un espace raisonnable pour les jambes. La garde au toit est suffisante pour les personnes d'un mètre quatre-vingt-dix et un peu plus. Pour deux personnes, les sièges arrière conviennent parfaitement.
Si la Touring peut en accueillir une troisième, la personne assise au centre est moins bien lotie : le siège central n'est pas aussi large ni aussi confortable que les sièges extérieurs. De plus, le tunnel de transmission passe juste sous le siège, réduisant ainsi l'espace disponible pour les pieds de la personne assise.
Ce qui est peut-être le plus important pour la Série 5 Touring, c'est que le volume du coffre est très impressionnant. Il y a 570 litres à disposition avec les sièges arrière en place, et jusqu'à 1 700 litres avec tous les sièges arrière rabattus — ce n'est pas le plus grand coffre de la catégorie, mais il s'en rapproche.
Le coffre compte de nombreux équipements astucieux, comme la banquette arrière divisible 40/20/20, qui permet d'accueillir différentes combinaisons de bagages et de personnes. Le hayon divisé, classique chez BMW, permet d'accéder au coffre par la fenêtre supérieure sans avoir à l'ouvrir entièrement.
La Série 5 Touring a la même longueur et la même largeur que la berline Série 5, soit 4 963 mm de long et 2 126 mm de large (rétroviseurs compris), mais elle est juste un peu plus haute (1 498 mm).
Espace et praticité : coffre de la BMW Série 5
Aucun break ne sera compétitif s'il n'offre pas beaucoup d'espace. Il ne s'agit pas seulement de posséder un grand coffre, car les breaks sont souvent utilisés comme voitures familiales. La BMW Série 5 Touring est cependant capable de faire face à toutes sortes de permutations et fait bon usage de l'espace disponible.
Les occupants des sièges avant bénéficient d'un espace considérable. Vous pouvez reculer les sièges avant jusqu'à ce que vos orteils soient trop éloignés de l'espace réservé aux pieds, et la garde au toit est très généreuse. L'espace aux épaules s'avère satisfaisant, bien que la console centrale soit assez volumineuse puisqu'elle recouvre le tunnel de transmission. Cela ne posera toutefois de problème que si la largeur de vos hanches est exceptionnelle.
Aux places arrière, les adultes de grande taille disposent encore de suffisamment d'espace pour s'installer confortablement. Même en reculant complètement les sièges avant, il reste un espace raisonnable pour les jambes. La garde au toit est suffisante pour les personnes d'un mètre quatre-vingt-dix et un peu plus. Pour deux personnes, les sièges arrière conviennent parfaitement.
Si la Touring peut en accueillir une troisième, la personne assise au centre est moins bien lotie : le siège central n'est pas aussi large ni aussi confortable que les sièges extérieurs. De plus, le tunnel de transmission passe juste sous le siège, réduisant ainsi l'espace disponible pour les pieds de la personne assise.
Ce qui est peut-être le plus important pour la Série 5 Touring, c'est que le volume du coffre est très impressionnant. Il y a 570 litres à disposition avec les sièges arrière en place, et jusqu'à 1 700 litres avec tous les sièges arrière rabattus — ce n'est pas le plus grand coffre de la catégorie, mais il s'en rapproche.
Le coffre compte de nombreux équipements astucieux, comme la banquette arrière divisible 40/20/20, qui permet d'accueillir différentes combinaisons de bagages et de personnes. Le hayon divisé, classique chez BMW, permet d'accéder au coffre par la fenêtre supérieure sans avoir à l'ouvrir entièrement.
La Série 5 Touring a la même longueur et la même largeur que la berline Série 5, soit 4 963 mm de long et 2 126 mm de large (rétroviseurs compris), mais elle est juste un peu plus haute (1 498 mm).
Tenue de route et qualité de conduite : comment la BMW Série 5 Touring se conduit-elle ?
Il y a sûrement longtemps que BMW ne vante plus ses produits comme étant les machines à conduire ultimes. Cependant, la vérité est que, même dans une grande familiale comme la Série 5 Touring, ils apparaissent toujours comme le choix des conducteurs — et ce, à juste titre.
Il ne s'agit pas d'une voiture de sport, bien sûr. Les possibilités sont limitées avec un véhicule relativement grand qui pèse près de 1 800 kg, mais il parvient à se montrer plus agile et plus serein que sa taille et son poids ne le laissent supposer. Conduite à des vitesses raisonnables, la Série 5 Touring fait preuve d'une impressionnante capacité à se faufiler le long de la route, filtrant les chocs et les bosses et préservant l'habitacle de toute perturbation.
Si vous décidez de rouler plus rapidement, la Touring est heureuse de vous suivre. Malgré la masse en jeu, c'est une voiture bien équilibrée qui aborde les virages avec une facilité et une précision remarquables. De série, tous les modèles de la Série 5 sont équipés de roues arrière motrices, ce qui profite à la fois à la répartition des masses et au comportement de la voiture dans les virages.
Les roues avant étant déchargées de l'obligation de transmettre la puissance à la route, le comportement de la voiture gagne en cohérence. Les quatre roues motrices xDrive augmentent la traction en cas de mauvais temps, mais pour la plupart des gens et dans la majorité des conditions, il s'agit d'une dépense superflue.
S'agissant du confort de conduite, la Série 5 Touring est en mesure d'adoucir les surfaces de mauvaise qualité et d'offrir une expérience confortable aux passagers, bien que cela dépende de la finition que vous choisissez.
Le modèle de base Lounge est équipé de série de la suspension la plus souple et des roues les plus petites, ce qui lui confère la meilleure qualité de conduite. En passant au modèle M Sport, vous obtenez des jantes de 19 pouces et une suspension sport, qui génère beaucoup plus de nuisances en cas de bosses et sacrifie ainsi la qualité de la conduite.
Vous pouvez ajouter la suspension adaptative en option, et la possibilité de modifier les réglages atténue ce phénomène. Il est aussi possible d'opter pour la suspension standard sur le modèle M Sport — choisissez l'une de ces deux options pour éviter une conduite trop ferme.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la BMW Série 5 Touring ?
Avec un large choix de moteurs, il y en a pour tous les goûts. Mais en réalité, pour la majorité des gens, c'est la BMW 520d qui offre la meilleure combinaison de performances et d'économie.
Les versions 520i et 530i sont équipées d'un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres, avec des puissances différentes. Bien qu'elles offrent de bonnes performances, leur consommation de carburant n'est pas aussi impressionnante — la prochaine version hybride rechargeable pourrait devenir la meilleure option non diesel.
Si la consommation de carburant ne pose pas de problème, le modèle 540i, avec son moteur six cylindres turbo de 3,0 litres, se caractérise par une rapidité exceptionnelle — avec la transmission intégrale xDrive de série, il est presque aussi rapide que la très performante version M5, mais cela se fait au détriment du prix d'achat et de la consommation de carburant.
La BMW Série 5 Touring 530d offre un bon compromis entre performances et économie. Avec six cylindres au lieu de quatre, elle se montre plus douce et plus raffinée que la 520d, tout en étant nettement plus performante — elle n'est pas loin de la 540i en termes d'accélération. Si vous pouvez justifier le surcoût à l'achat, la Série 5 Touring constitue une voiture de croisière très compétente sur les longues distances et très rapide sur les routes de campagne.
Le diesel n'est peut-être plus au goût du jour, mais la 520d sera la meilleure option pour le plus grand nombre. Presque toujours, il est aussi raffiné que le quatre cylindres essence, et son couple élevé dès les bas régimes lui permet d'être aussi rapide que la plupart des gens en auront besoin. Ajoutez à cela le fait qu'il s'agit de la motorisation la plus économique du marché et vous comprendrez qu'il est difficile de trouver une solution alternative.
Raffinement et niveaux sonores
En tant que voiture familiale haut de gamme, on attend d'elle qu'elle prenne soin de ses occupants, ce qui signifie que le raffinement est essentiel. La Série 5 Touring se distingue par son niveau élevé de confort et d'insonorisation, quel que soit le modèle choisi.
Toutes les versions disposent d'une très bonne isolation contre les bruits extérieurs. Le bruit du vent est étouffé, même à des vitesses plus élevées sur autoroute, et lorsque vous êtes dans la circulation, il est agréable de constater l'absence de bruit provenant d'autres véhicules. Le bruit des pneus est également faible sur presque tous les modèles, mais il dépend en grande partie des spécificités du véhicule.
Les modèles Lounge possèdent les plus petites roues et produisent donc le moins de bruit. Toutefois, si vous optez pour un modèle équipé de roues de 19 ou 20 pouces, vous pouvez avoir la certitude d'entendre un peu plus de grondements et de bruits parasites.
Quant au bruit du moteur, il ne pénètre pas beaucoup dans l'habitacle, en particulier à bas régime, quelle que soit la version choisie. Les moteurs quatre cylindres essence et diesel sont silencieux, même le diesel ne produisant que rarement les bruits typiques auxquels on peut s'attendre. Les moteurs six cylindres sont particulièrement doux, et lorsqu'ils font du bruit - ce qui n'est le cas que lorsqu'ils sont sollicités — c'est pour émettre un ronflement agréable plutôt que quelque chose d'indésirable.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de la BMW Série 5 Touring ?
Euro NCAP a testé la Série 5 Touring en 2017 (la berline a été testée plutôt que la Touring, mais il a été déterminé que cela ne faisait pas de différence significative pour la notation) et elle a obtenu les cinq étoiles. Elle a atteint un taux très impressionnant de 91 % pour la protection des adultes, et de 85 % pour la protection des enfants. La protection des piétons lui a valu un score de 81 %, alors que le score de 59 % pour l'assistance à la sécurité s'est avéré moins impressionnant.
Toutes les versions de la série 5 sont équipées de série de l'ESC, le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons. Elles comportent également six airbags, dont des airbags latéraux et des airbags rideaux, ainsi qu'un capot actif qui se déforme en cas de contact avec un piéton.
De nombreux équipements de sécurité sont également proposés en option, notamment l'alerte de franchissement de ligne, les phares LED adaptatifs, l'assistant de feux de route, les capteurs et/ou la caméra de stationnement avant et arrière, entre autres.
En prenant le pack Technologie Plus, vous bénéficiez d'un ensemble d'équipements comprenant l'alerte de franchissement de ligne, l'alerte de trafic transversal, le régulateur de vitesse actif et la reconnaissance des feux de circulation, ainsi qu'une multitude de fonctions technologiques — ce n'est pas donné, à près de 7 000 €, mais vous disposez de tout ce dont vous pourriez avoir besoin.
La plupart des versions de la Série 5 Touring reçoivent de série un kit de gonflage des pneus. Cependant, il est possible d'opter pour des pneus à roulage à plat sans frais supplémentaires. Cela offre une protection supplémentaire en cas de crevaison, mais l'inconvénient est que la qualité de conduite n'est pas aussi bonne.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 5 Touring ?
La Série 5 Touring reste une grosse voiture à tous points de vue, mais si vous choisissez les bonnes caractéristiques, vous constaterez que ses coûts de carburant sont en fait très raisonnables.
La BMW 520d constitue le choix par excellence. Selon la norme WLTP, plus stricte, elle affiche une consommation combinée de 4,5 l/100 km, ce qui signifie que l'on peut facilement atteindre une consommation de plus de 5,9 l/100 km. La grande 530d n'est pas loin derrière avec 5,1 l/100 km.
Parmi les options essence, la 520i affiche une consommation combinée officielle de 5,9 l/100 km, derrière les deux versions diesel. Le résultat se traduira par une consommation régulière de l'ordre de 7,8 l/100 km en utilisation normale. Enfin, la 540i, la plus puissante, affiche une consommation combinée de 6,9 l/100 km. Vous risquez donc d'être confronté à une consommation fréquemment supérieure à 7,8 l/100 km.
Quelle est la fiabilité de la BMW Série 5 Touring ?
BMW a obtenu la 20ᵉ place sur 30 constructeurs dans le dernier Indice de Satisfaction HonestJohn.co.uk avec une note de 86,9 %. La Série 5 Touring est un modèle de longue date de la gamme BMW. Son immense popularité et le succès des générations précédentes signifient que la dernière génération devrait faire preuve d'une grande fiabilité.
Combien faut-il compter pour une BMW Série 5 Touring d'occasion ?
La BMW Série 5 Touring est toujours une voiture populaire, vous ne devriez donc pas avoir de mal à trouver une Série 5 Touring. Cependant, avec autant d'options de moteurs et de finitions, vous devrez peut-être effectuer des recherches approfondies pour dénicher un modèle répondant à toutes vos attentes.
Parmi les modèles les plus récents, il y a de nombreux exemplaires qui n'affichent encore que le kilométrage de livraison. Nous avons trouvé plusieurs exemples de 2022 dans les petites annonces de heycar dans une variété de finitions — une BMW Série 5 Touring M Sport 530e avec moins de 3 200 km au compteur était en vente pour 69 800 €, plus de 9 800 € de moins que le prix de la liste.
Concernant les voitures plus anciennes, les premiers exemplaires de 2017 sortent tout juste de la période de garantie du constructeur et sont donc d'un bon rapport qualité-prix. Nous avons trouvé une 520d Lounge 2018 avec moins de 74 100 km pour 30 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
Bien qu'il soit difficile de ne pas être séduit par l'extérieur sophistiqué et les roues plus grandes de la Série 5 Touring M Sport, pour le meilleur rapport qualité-prix, c'est le modèle Lounge qui devrait retenir votre attention. Les équipements de série sont excellents : Bluetooth, BMW Connected Drive gratuit pendant 12 mois, DAB, navigation satellite et hayon automatique, entre autres.
Ce qui est sans doute plus important, c'est le choix des options. La suspension standard sur les BMW Série 5 Touring Lounge et M Sport ou le système adaptatif si vous avez de grosses roues est un gros plus. Il en va de même pour les packs technologiques qui ajoutent des éléments tels que le wifi, le tuner TV et une connectivité supplémentaire. Nous envisagerions également de compléter l'équipement par des capteurs de stationnement ou une caméra de stationnement, s'ils ne sont pas déjà inclus dans un pack technologique — il s'agit d'un grand et vieux véhicule, et vous n'avez pas envie de le mettre en difficulté.
