Essai de la BMW Série 2 Active Tourer d’occasion : notre avis

Si vous recherchez un monospace haut de gamme mais compact, doté d'une finition de qualité et agréable à conduire, la Série 2 Active Tourer mérite de figurer en tête de votre liste. C'est sans doute le monospace le plus maniable de cette taille et il se conduit davantage comme un hatchback - c'est ce qui le différencie de la concurrence.

Son profil haut et son plancher bas offrent beaucoup d'espace à l'intérieur. C'est ainsi que même les personnes mesurant plus d'un mètre quatre-vingt-dix n'auront aucun mal à se sentir à l'aise, même si elles portent un chapeau trilby ridicule. Ce véhicule est aussi à l'aise en ville (et facile à garer) que sur l'autoroute où même les modèles à petit moteur disposent de suffisamment de puissance. 

Si vous recherchez un véhicule pratique, de taille modeste et doté d'un intérieur haut de gamme, la Série 2 Active Tourer répondra à la plupart de vos attentes. Elle est idéale pour les familles qui ont des enfants en bas âge ou les couples à la retraite qui cherchent un véhicule pratique et sécurisé pour transporter leurs petits-enfants. Si vous avez besoin de sept places, regardez du côté de la BMW Série 2 Gran Tourer.

Nous pensons que la 218i est la plus polyvalente de la gamme Série 2 Active Tourer. Il ne s'agit certes que d'un 1,5 litre essence, mais ce petit moteur est très agréable à utiliser. Il est idéal pour les trajets en ville et ne manque pas d'atouts sur l'autoroute. Sachez toutefois que ce n'est pas le moteur le plus économique de la gamme, en particulier lorsqu'il est couplé avec la boîte de vitesses automatique.

La finition Sport vous apportera la plupart des fonctionnalités dont vous avez besoin. Il n'est donc pas vraiment utile de payer beaucoup plus pour une M Sport ou Luxury, à moins que leurs options correspondent mieux à votre cahier des charges. 

Si vous faites beaucoup de petits trajets et que vous avez un endroit où la recharger, la 225xe hybride rechargeable couvrira presque 50 km avec une seule charge. Cela signifie que vous aurez très rarement besoin de faire le plein de carburant. En revanche, si c'est l'économie sur les longues distances que vous recherchez, optez plutôt pour la 216d en version Sport.

Les monospaces étant de moins en moins populaires, remplacés par l'omniprésent SUV, il n'y a pas beaucoup de concurrents directs à la Série 2 Active Tourer. Le principal rival de la marque premium est la Mercedes-Benz Classe B, mais il y a aussi la Volkswagen Golf SV (anciennement connue sous le nom de Golf Plus).

Si c'est l'espace d'un monospace que vous recherchez, le Ford C-MAX et le Toyota Verso sont très pratiques, mais n'égalent pas la qualité de la BMW. En élargissant votre champ d'investigation, vous trouverez de nombreux SUV, du X1 de BMW à l'Audi Q2, en passant par le Jaguar E-Pace, même si la forme plus haute de la Série 2 Active Tourer lui confère plus d'espace à l'intérieur.

Il s'agit peut-être de l'un des modèles les moins chers de la marque (bon marché étant un terme relatif dans cette catégorie), mais la Série 2 Active Tourer a tout d'une BMW. À l'intérieur, on trouve une multitude de plastiques doux au toucher et tous les boutons et commandes semblent aussi solides que ceux que l'on peut trouver dans une BMW deux fois plus chère.

Même dans les endroits les plus excentrés, vous ne trouverez aucune trace de réduction des coûts. Ce qui fait que la qualité qui se dégage de la Série 2 Active Tourer est sans commune mesure avec celle que l'on peut trouver chez ses rivales, comme la Mercedes Classe B. On n'a jamais l'impression de conduire une BMW « bon marché ».

La qualité de construction vous donne l'assurance que la Série 2 Active Tourer durera des années et qu'elle supportera les contraintes quotidiennes de la vie de famille et tout ce que vous pourrez lui faire subir (ou transporter dedans).

Bien entendu, plus vous dépensez (et plus vous êtes exigeant), plus l'habitacle sera agréable. Les modèles SE et Sport sont équipés de série d'une sellerie en tissu, mais notre préférence va aux modèles en cuir. Non seulement les sièges en cuir BMW sont superbes, mais ils sont aussi plus faciles à nettoyer en cas de taches ou d'éclaboussures. Il convient toutefois de noter que les garnitures noir piano qui équipent certains modèles peuvent facilement présenter des micro-rayures.

On pourrait penser qu'il faut sélectionner quelques options coûteuses pour obtenir une Série 2 Active Tourer bien équipée. Mais elle est très bien équipée de série et tous les modèles sont dotés de l'excellent système iDrive comprenant un écran couleur de 6,5 pouces. 

Le plus impressionnant est le fait que la navigation soit de série, alors qu'il s'agit d'une option onéreuse sur les monospaces concurrents. Il s'agit d'un excellent système, facile à utiliser et qui permet de trouver rapidement un itinéraire.

Le système iDrive est l'un des meilleurs systèmes d'infodivertissement qui existe et, au fil des ans, BMW l'a continuellement amélioré et développé. Il faut parfois un peu de temps pour s'habituer au cadran rotatif, mais une fois qu'on le maîtrise, l'utilisation du système iDrive devient un jeu d'enfant.

Nous trouvons intéressant d'opter pour les modèles dotés du Pack Tech en option. Ce dernier fait passer l'écran à une unité plus large de 8,8 pouces et ajoute quelques fonctionnalités supplémentaires telles que l'évitement du trafic et l'affichage tête haute, bien que nous trouvions ce dernier plus distrayant qu'utile. En effet, ce n'est pas vraiment un affichage tête haute, mais plutôt une simple projection sur un petit morceau de plexiglas transparent qui se rabat sur le tableau de bord et qui n'est pas très esthétique.

Même si elle mesure moins de 4,5 mètres de long, la Série 2 Active Tourer tire le meilleur parti de l'espace dont elle dispose. Les personnes de grande taille disposent de beaucoup de place à l'avant. Malgré tout, si l'on recule les sièges avant au maximum, l'espace pour les jambes à l'arrière disparaît presque complètement.

Cela peut poser un problème avec les sièges auto. Si vous souhaitez installer un siège enfant orienté vers l'arrière ou tout autre dispositif permettant de soutenir les jambes, vous devrez faire glisser le siège avant si loin à l'avant qu'il n'y aura pratiquement plus d'espace pour les jambes et que la plupart des passagers seront à l'étroit dans leur siège.

Les 468 litres de contenance du coffre sont bien pratiques et c'est d'autant plus vrai que tous les modèles sont équipés d'un hayon à ouverture électrique. Cela peut sembler un peu gadget, mais en réalité c'est très utile, surtout lorsque vous courez vers la voiture pris sous une averse soudaine avec des sacs de courses à la main.

Le coffre à proprement parler est d'une taille utile, ce qui permet d'y placer une poussette à plat, mais ne laisse pas beaucoup d'espace pour le reste, à moins d'y entasser des courses. Cependant, il n'y a pratiquement pas de rebord de coffre et une large ouverture le rend facilement accessible.

Vous pouvez rabattre les sièges arrière à l'aide des interrupteurs à simple pression situés dans le coffre. C'est une fonctionnalité bien utile lorsque vous essayez de faire entrer la bibliothèque Billy de votre magasin de meubles suédois préféré. En rabattant les sièges, on obtient un espace de chargement bien plat où l'on peut loger une quantité surprenante de choses.

La Série 2 Active Tourer offre un bon choix de moteurs, mais nous pensons que le 218i essence est le meilleur de la gamme. Ne vous fiez pas à son nom, car il s'agit en fait d'un moteur à essence de 1,5 litre (les badges BMW n'ont plus grand-chose à voir avec la taille du moteur...), similaire à celui que l'on trouve dans une MINI.

En dépit de sa taille modeste, il se met allègrement en route lorsque vous le sollicitez. Le fait que le 1.5 soit un moteur trois cylindres doté d'un turbo y est pour beaucoup. Il dispose donc de cette vivacité caractéristique à basse vitesse, même si vous devrez peut-être passer la première vitesse plus tôt que vous ne l'auriez imaginé.

C'est un joyau caché qui, à bien des égards, rend la version 220i superflue. Il est vrai que le 2,0 litres de la 220i est plus doux, mais il ne semble pas beaucoup plus rapide et consomme plus de carburant. Il vaut mieux opter pour la version 225i xDrive, qui est très rapide et offre une traction supplémentaire grâce à ses quatre roues motrices. Sans compter que sur le marché de l'occasion, la différence de prix entre les deux modèles est minime.

La 216d est le modèle diesel d'entrée de gamme, mais il se révèle assez lent, surtout avec quatre personnes et un coffre plein à ras bord. La 218d est un meilleur choix (et il y en a beaucoup sur le marché de l'occasion) et tout aussi bon marché. Elle n'est pas beaucoup plus rapide, mais elle se comporte bien une fois que vous avez atteint votre vitesse de croisière sur autoroute. 

La 220d a du punch et donne à la Série 2 Active Tourer une touche de sportivité. Toutefois, nous ne pensons pas qu'il vaille la peine de débourser plus que pour la 218d. 

Le modèle le plus cher de la gamme est la 225xe, un VHR qui est doté du même moteur 1,5 litre que la 218i. Elle est rapide à l'arrêt et vous permet de consommer peu de carburant pour de petits trajets, grâce à son autonomie d'environ 50 km.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports standard de la Série 2 Active Tourer est parfois un peu grinçante, mais reste agréable à utiliser. Nous recommandons néanmoins la boîte automatique, qui fonctionne bien et qui trouve toute sa place dans un monospace familial. La plupart des modèles sont équipés d'une boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage, alors que les modèles 218d et 220d sont dotés d'une boîte automatique à huit rapports plus souple.

S'il est un reproche que l'on peut faire à la Série 2 Active Tourer, c'est qu'elle pourrait être plus silencieuse. Les moteurs, et en particulier les diesels, peuvent se montrer assez bruyants, en particulier lors des accélérations à bas régime. Cela dit, vous ne ressentirez pas beaucoup de vibrations au niveau des pédales.

Si le bruit du vent n'est pas un problème, les pneus à roulage à plat de série produisent un bruit de roulement assez important, qui est certainement plus perceptible sur les voitures équipées de grandes roues. 

Les moteurs à essence sont plus silencieux. La220i est très souple, et la 225xe est silencieuse lorsqu'elle utilise l'énergie électrique, ce qui lui permet d'évoluer en toute sérénité en ville. Même lorsque le moteur entre en action, la transition se fait en douceur. Le moteur de la 218i est un peu plus bruyant lorsqu'on le pousse, mais c'est un bruit bien plus agréable que grossier.

Les experts d'Euro NCAP ont testé la Série 2 Active Tourer en 2014 et lui ont attribué le maximum de cinq étoiles pour la sécurité en cas de collision. La sécurité des enfants a obtenu un score particulièrement élevé (85 %) et le maximum de points aux tests dynamiques pour la protection des bébés de 18 mois et des enfants de trois ans.

La BMW dispose également d'un capot ouvrant qui se soulève lorsqu'un piéton est heurté pour dégager les structures dures du compartiment moteur. Tous les modèles sont équipés d'airbags pour le conducteur et le passager avant, d'airbags latéraux et d'airbags de tête sur les sièges avant et arrière.

Comme on peut s'y attendre, le véhicule est équipé d'une multitude de systèmes de stabilisation, dont le contrôle dynamique de stabilité de série, l'antipatinage dynamique DTC et le contrôle du freinage en virage CBC. Tous les modèles sont dotés de capteurs de stationnement avant et arrière.

L'un des principaux reproches que l'on peut faire à la Série 2 Active Tourer concerne les montants avant. Leur conception plutôt maladroite et leur épaisseur compromettent la visibilité, en particulier aux carrefours. Cela signifie que vous devrez faire preuve d'un peu plus de prudence le matin en allant à l'école.

Tous les modèles de la Série 2 Active Tourer sont équipés d'un coffre à ouverture électrique et sont dotés d'un système de navigation, d'équipements qui coûteraient assez cher en option sur la plupart des autres modèles. La SE est la version d'entrée de gamme, mais elle dispose malgré tout de la climatisation bizone, de capteurs de stationnement arrière, de sièges arrière coulissants et de la radio BMW Professional comprenant un lecteur CD (vous vous en souvenez ?), la DAB et le Bluetooth. Il n'y a pas grand-chose d'autre dont vous aurez besoin.

Nous vous conseillons toutefois le modèle Sport, qui est équipé de sièges avant sport offrant un meilleur soutien latéral. Vous bénéficierez également d'un éclairage d'ambiance à LED et de jantes en alliage de 17 pouces. En résumé : de quoi vous détendre.

Les modèles de luxe sont équipés de sièges en cuir Dakota et de boiseries raffinées. Quant aux modèles M Sport, ils tentent de donner un air de sportivité au monospace grâce à un kit de carrosserie supplémentaire, aux jantes de 18 pouces et à des garnitures plus sportives à l'intérieur.

Il peut être intéressant d'opter pour un véhicule équipé de l'un des deux packs confort. Ces derniers ajoutent des sièges chauffants et même un volant chauffant, et le pack technique intègre même une caméra de recul.