Essai de la Bentley Continental GTC d’occasion : avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Un luxe authentique.
- Le magnifique intérieur est un véritable havre de paix.
- Brillamment adaptée à la promenade quotidienne.
Inconvénients
- Le W12 est extrêmement assoiffé.
- C'est une voiture grande et lourde, avec des coûts d'utilisation élevés.
- Les passionnés de conduite préféreront l'Aston Martin ou la Porsche, plus excitantes.
Verdict général sur la Bentley Continental GTC d'occasion
« La Bentley Continental GTC est un luxueux cabriolet britannique. Elle est puissante et facile à conduire, avec de superbes finitions et des équipements conformes aux normes les plus strictes. C'est une voiture à quatre places très attrayante. »
Compte tenu de son prix à l'état neuf, nous serions étonnés d'avoir moins que ça ! Passez quelques minutes seulement à consulter la liste des options Bentley et vous verrez qu'une somme à cinq chiffres doit être ajoutée au prix de départ. Toutefois, l'attrait de la Continental GTC est si fort que sa clientèle exclusive n'hésite pas à se laisser tenter par le rêve.
En effet, c'est une voiture imposante qui a une réelle présence sur la route. La continental GTC respire la puissance, depuis sa face avant à quatre phares avec la célèbre calandre Bentley, jusqu'à sa face arrière rugissante. Lorsque le toit est abaissé, son intérieur est vraiment très séduisant.
Les cabriolets ultra-luxueux sont des voitures plutôt rares. L'origine de son attrait réside dans le fait que la Continental GTC peut emmener quatre passagers fortunés se promener sur la Côte d'Azur à Monaco dans un confort très raffiné. De plus, elle convient aussi à une réalité quotidienne qui consiste à transporter les enfants à l'école et à les ramener.
C'est une voiture tellement polyvalente que de nombreux propriétaires chanceux l'utilisent comme véhicule de tous les jours, aidés en grande partie par son degré élevé de raffinement, sa puissance facile et sa transmission intégrale performante.
Même son toit décapotable ajoute une touche de confort. Il s'agit d'une voiture de luxe, donc dotée d'une capote de luxe, composée de plusieurs couches et rembourrée avec des matériaux insonorisant. La lunette arrière chauffante est en verre acoustique, rien de moins. Avec le toit relevé, on est aussi à l'aise que dans le coupé Continental GT.
La Bentley Continental GTC d'occasion de l'année 2011 étaient équipés d'un monstrueux moteur, un W12 biturbo de 6,0 litres. Il développait une puissance colossale de 575 ch, conférant à cette machine de 2,5 tonnes l'accélération d'une super voiture. Un V8 turbo de 4,0 litres de 507 ch plus récent était presque aussi rapide, mais il a permis à la GTC de diminuer son incroyable consommation de carburant. Vous pouvez les reconnaître à leurs tuyaux d'échappement en forme de huit et aux badges rouges Bentley « B ».
Nous adorons le W12, un puissant moteur à 12 cylindres, et le conduire procure des sensations qui méritent d'être vécues. Avec un couple de 700 Nm, il est très puissant et permet d'effectuer n'importe quel trajet facilement. Il peut également atteindre 300 km/h, mais avec une soif de consommation qui peut vous frustrer. Nous opterions donc plutôt pour le V8. Très rapide, il dispose toujours d'un important couple moteur de 660 Nm, mais sa consommation baisse heureusement à 10,8 L/100 km.
Lors du lancement, la gamme de modèles était simple. Il n'y avait que la Continental GTC W12. Le V8 a suivi un peu plus tard, avant qu'un W12 GTC Speed ne vienne compléter la gamme à l'été 2012. Ce dernier produit encore plus de puissance, 625 ch, pour une vitesse de pointe remarquable de plus de 320 km/h. La suspension a également été revue en profondeur et des freins encore plus performants ont été installés.
Quelle que soit la version choisie, la Bentley Continental GTC garantit une conduite impériale et haut de gamme qui apaise les nerfs les plus tendus. Elle est puissante, possède de la présence, et demeure particulièrement raffinée pour une voiture décapotable. Elle est chère, mais une foi au volant, vous serez convaincu qu'elle en vaut vraiment la peine.
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La Bentley Continental GTC d'occasion est-elle faite pour vous ?
Il est évident que vous devez disposer d'une bonne santé financière pour en posséder une. En effet, il n'existe pas de Bentley à petit prix. En revanche, vous verrez où va votre argent. Si vous recherchez l'une des meilleures voitures de luxe au monde, la Continental GTC est faite pour vous.
Les deux moteurs sont incroyablement puissants, et le système à quatre roues motrices déploie cette puissance sans aucun problème ni hésitation. C'est une voiture de tourisme adaptée aux longues distances, qui ne demande que peu d'efforts à son conducteur.
Mais c'est lorsque vous vous promenez que le plaisir prend tout son sens. Même avec le toit abaissé, l'intérieur est un havre d'isolement et de paix, digne d'une voiture appartenant au gotha français ou à une famille royale.
Tout va dépendre du degré de personnalisation de l'intérieur souhaité par le premier d'origine et de la somme qu'il souhaitait dépenser. En effet, Bentley construit toutes ses voitures sur mesure, même si sa valeur dépasse un demi-million d'euros. En revanche, si vous voulez rouler avec la version Coupé, choisissez plutôt la Bentley Continental GT (2010-2018).
Quel est le meilleur modèle/moteur de Bentley Continental GTC d'occasion ?
Le cœur de la gamme Continental GTC est le moteur W12. Il s'agit d'un moteur unique à Bentley et si populaire qu'il a permis à la firme de devenir le plus grand fabricant de moteurs 12 cylindres au monde. Il n'y a rien de comparable, surtout dans la version Speed suralimentée.
À vrai dire, il n'y a rien de comparable à sa soif de carburant non plus. Vous pouvez presque littéralement regarder la jauge de carburant baisser. Même si vous avez les moyens de vous l'offrir, les arrêts fréquents pour faire le plein deviennent lassants.
C'est pourquoi nous préférons une Bentley Continental GTC d'occasion avec un moteur V8. Le raffinement est toujours au rendez-vous, bien sûr, mais la vibration produite par un V8 guttural semble plus appropriée pour une Bentley. Il n'est guère plus lent que le W12, car vous disposez toujours d'un surplus de puissance. De plus, il vous permet de réaliser d'importantes économies de carburant, de l'ordre de 50 %.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Bentley Continental GTC ?
Les rivales de ce segment de marché ne sont pas courantes. Il y a la Ferrari California et son successeur Portofino, pour ceux qui veulent une voiture de luxe à quatre places plus vivante. Il y a aussi la Rolls-Royce Dawn, pour une voiture britannique encore plus exclusive. Enfin, l'Aston Martin Vanquish Volante se situe à mi-chemin entre les deux.
La Porsche 911 Cabriolet est plus une 2+2 qu'une véritable quatre places. Mais c'est une super voiture tellement populaire qu'il est difficile de l'ignorer. Il y a aussi la Mercedes-Benz SL. Elle est moins chère et ne compte que deux places. Toutefois, elle s'est forgé une solide réputation durant plus de 40 ans d'existence.
Confort et design : intérieur de la Bentley Continental GTC d'occasion
« L'intérieur de la Bentley Continental GTC n'est pas un simple habitacle de voiture. C'est un havre de paix qui vous met à l'abri de tous les tracas de la vie quotidienne. Vous serez reconnaissant au système d'assistance fermeture des portes, car elles sont longues et lourdes. Mais une fois à l'intérieur, vous êtes isolé du monde extérieur et confortablement assis dans l'un des intérieurs les plus luxueux qui soient, fabriqué à la main. »
Le conducteur dispose du meilleur siège. Il (ou elle) fait face à des bijoux d'instruments. Si vous conduisez une Volkswagen Golf, vous en reconnaîtrez quelques-uns. Les sièges avant sont comme des fauteuils haut de gamme, revêtus du cuir le plus cher que l'on puisse imaginer et dotés d'un système de réglage électrique. Ils sont d'un confort exceptionnel. Ils sont chauffés et refroidis pour rendre la conduite agréable tout au long de l'année. Depuis le lifting 2014, la fonction de massage a été ajoutée, ainsi qu'un choix de sept packs de garnitures intérieures différentes.
Les deux sièges arrière sont fabriqués individuellement et sont bien meilleurs que les banquettes arrière habituelles que l'on retrouve parfois dans les voitures de sport. Les passagers arrière disposent également de leurs propres commandes de climatisation, pour que la température de l'habitacle soit parfaite.
Quant au toit, il n'est pas le plus rapide du marché, puisqu'il met environ 25 secondes à se rétracter automatiquement. Cela s'explique en partie par sa taille.
Qualité et finition
Peu de voitures sont construites selon des normes aussi strictes que celles d'une Bentley. La qualité est du plus haut niveau. Le cuir qui recouvre presque toutes les surfaces est un véritable régal au toucher. Bentley dispose d'une division entière dans son usine de Crewe dédiée à la fabrication de placages en bois.
Cette voiture pèse 2,5 tonnes, mais il est facile de comprendre qu'une grande partie de ce poids a été consacrée à l'aménagement intérieur. Il est réalisé dans des matériaux conçus pour durer toute une vie. Peu de voitures donnent l'impression d'être aussi robustes.
C'est le genre de voiture qui vous captive par ses détails, car ils sont tellement beaux. Vous découvrirez la qualité en profondeur, depuis les boutons moletés tactiles de la climatisation et les cadrans rotatifs du volant, jusqu'au mouvement parfaitement huilé et feutré des bouches d'aération.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Bentley Continental GTC
L'infodivertissement est un pur produit du Groupe Volkswagen. Le même système haut de gamme se trouve dans les Volkswagen et Audi de luxe. Il ne s'agit pas d'une critique. C'est juste que les acheteurs de Bentley bénéficient des dernières normes en matière de technologie d'infodivertissement. À partir de la version 2014, le système est devenu entièrement tactile.
Vous pouvez l'associer à des systèmes audio haut de gamme, dont un système audio Naim véritablement stupéfiant. Recherchez le logo sur les haut-parleurs de porte pour savoir s'il est installé. Mieux encore, mettez de la musique et vous n'en croirez pas vos oreilles.
Le plus gros reproche que l'on puisse faire à l'infodivertissement est que, malgré la métamorphose de Bentley, certains menus et pages affichées témoignent encore des racines du groupe Volkswagen. Encore une fois, si vous avez possédé une Volkswagen Golf, vous saurez immédiatement comment l'utiliser. Bien que ce ne soit pas nécessairement une mauvaise chose, c'est un domaine rare où Bentley n'offre peut-être pas tout à fait l'expérience haut de gamme que vous attendez.
Espace et praticité : volume du coffre de la Bentley Continental GTC d'occasion
La Bentley Continental GTC est une voiture énorme à l'extérieur. Elle mesure plus de 4,8 mètres de long et près de deux mètres de large. À l'avant, cependant, on en ressent les avantages, avec une abondance d'espace. Montés en hauteur, les sièges avant offrent une vue dominante. L'amplitude de réglage est considérable, mais facilitée par l'assistance électrique. Nous vous recommandons d'utiliser les fonctions de mémorisation pour enregistrer votre position de conduite préférée une fois que vous l'avez trouvée. La répéter si quelqu'un d'autre la conduit prend une éternité, tant les réglages sont nombreux.
Cependant, pour une voiture de cette taille, l'espace arrière n'est peut-être pas aussi somptueux qu'on pourrait l'imaginer. Certes, il est bien plus grand que la norme habituelle des voitures de sport et peut accueillir des adultes dans un confort tolérable. C'est juste que ceux qui sont à l'avant devront peut-être faire quelques compromis pour libérer suffisamment d'espace pour les jambes des passagers. Notre meilleur conseil, lorsque vous transportez quatre personnes, est d'abaisser simplement le toit, ce qui élimine la sensation de cocon que l'on ressent lorsque la capote est relevée. Ceci facilite également la montée et la descente des passagers, car les sièges avant sont si grands qu'ils gênent un peu le passage.
Le coffre est un peu petit pour une grande voiture, car cet énorme toit doit bien se replier quelque part. Lorsqu'il est abaissé, la capacité de chargement n'est que de 210 litres, et passe à 260 litres lorsqu'il est relevé. Avec des jantes en alliage aussi grandes de série (même les plus petites font 20 pouces), vous n'avez pas de roue de secours. Toutefois, Bentley a installé des fixations ISOFIX à l'arrière pour que vous puissiez attacher deux sièges enfants en un claquement de doigts.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Bentley Continental GTC se conduit-elle ?
“Une grosse cylindrée : voilà ce qu'est la Continental GTC à conduire. Il est rare de trouver une voiture de cette taille qui soit aussi puissante et rapide. La Bentley est un véritable poids lourd, mais demeure une voiture de sport parfaitement réglée et entraînée pour faire son travail.”
C'est le W12 qui résume le mieux l'expérience. Avec toute cette puissance, vous n'avez jamais besoin de vous soucier de maintenir votre vitesse ou d'exploiter le dernier tronçon de route pour obtenir une accélération maximale. Il suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur et de rouler aussi vite que vous le souhaitez. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur la conduite de cette grosse voiture sur les petites routes françaises. C'est là que la précision de la direction prend tout son sens, car elle réagit avec légèreté et vivacité aux sollicitations du bout des doigts.
Le système à quatre roues motrices est un élément clé de l'expérience. Avec une légère inclinaison vers l'arrière, il donne une sensation de sportivité lors des trajets plus rapides. De plus, il veille à ce que la Continental GTC ne soit jamais déstabilisée, même lorsqu'elle essaie de fournir beaucoup de puissance sur les routes mouillées ou enneigées.
Le V8 4,0 litres donne l'impression d'être un peu plus léger, avec une réponse légèrement plus vive du train avant. Mais la GTC est une voiture lourde qui n'est pas très adaptée aux routes de campagne étroites et sinueuses. Son terrain de prédilection, ce sont les grandes routes rapides, où elle se comporte avec grâce et légèreté. Les quatre roues motrices et la suspension intelligente pilotée par ordinateur lui procurent confiance et stabilité absolue. C'est un véritable GT longue distance.
Malgré la taille des roues, la GTC se conduit comme on peut s'y attendre, avec une douceur apaisante. Même la Speed, avec ses réglages plus fermes, est bonne à cet égard. Ce n'est qu'à faible vitesse qu'elle peut parfois se faire surprendre par les pires nids-de-poule de la ville. Mais là encore, avec un bruit sourd plutôt qu'un choc violent.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la Bentley Continental GTC ?
Le W12, un gigantesque moteur de 6,0 litres fabriqué à la main à Crewe, est la version de base. Il offre une combinaison de puissance et de facilité digne d'un autre monde. Il fonctionne presque silencieusement, répond sans hésitation et vous propulse vers l'horizon dans une poussée d'accélération ininterrompue. Naturellement, la boîte de vitesses automatique de série ne s'arrête jamais non plus.
En fait, le plus difficile est peut-être de maintenir votre vitesse à des niveaux à peine légaux. Comme son nom l'indique, la Speed est encore plus rapide, avec une accélération stupéfiante et des performances de 330 km/h qui semblent tout à fait réalisables sur une autoroute française.
Le V8 offre une sensation légèrement plus sportive. Il est à peine plus lent, mais il est un peu plus axé sur le conducteur. Le V8 aime aussi monter en régime, ce qui pousse le conducteur à passer la boîte automatique en mode manuel et à jouer avec les palettes de changement de vitesse derrière le volant.
Les leviers de sélection sont, comme le veut la tradition Bentley, massifs et extrêmement sophistiqués et c'est tant mieux. Curieusement, elles sont fixes et ne bougent donc pas avec le volant, mais elles sont si grandes que vous ne devriez pas avoir de mal à les atteindre. Les générations précédentes de la Continental GTC utilisaient une boîte automatique à six rapports, mais nous préférons la boîte automatique à huit rapports qui est arrivée plus tard. Tous les V8 utilisent la boîte à huit rapports.
Raffinement et insonorisation
Le raffinement est vraiment le mot d'ordre ici, que le toit soit abaissé ou relevé. Avec la capote relevée, il est difficile de constater une différence de niveau sonore par rapport à la Continental GT Coupé. Il y a peut-être un petit bruit de camion qui passe, mais sinon, c'est toujours un havre de sérénité.
Il n'y a pas de grondement de pneus, ce qui est un exploit, compte tenu de la taille des roues. Le seul bruit de moteur qui filtre est si agréable et riche que vous n'y ferez pas attention. Si vous le souhaitez, vous pouvez allumer la chaîne stéréo pour l'occulter.
Le raffinement du toit est d'un autre niveau, comparé à celui de la plupart des voitures décapotables. Lorsque les fenêtres à double vitrage sont relevées, le niveau de bruit reste correct, même à vitesse élevée. Vous pouvez ainsi baisser le toit sur l'autoroute et bénéficier de tout le confort.
À partir de 2014, une spécification All-Seasons très soignée est disponible, qui comprend des chauffe-nuque, un volant chauffant et un déflecteur de vent amovible.
Équipements de sécurité : la Bentley Continental GTC est-elle sûre ?
Bentley propose une gamme complète d'équipements de sécurité, dont des airbags sur tout le périmètre et la crème des systèmes d'aide à la sécurité du groupe Volkswagen. Parmi les points forts, citons les tendeurs automatiques de ceintures de sécurité qui serrent plus étroitement les passagers dans des conditions extrêmes. De plus, la protection contre le renversement à l'avant et à l'arrière est suffisamment importante.
Les capacités dynamiques du Continental GTC contribuent également à renforcer ses références en matière de sécurité. Le système à quatre roues motrices permet une conduite sûre par tous les temps, et les moteurs sont suffisamment puissants pour vous tirer d'affaire.
Les modèles 2014 et les suivants ont été dotés d'une caméra de stationnement arrière, une fonction utile dans une voiture de cette taille. L'astucieuse « clé valet » permet de limiter la vitesse et d'autres fonctions lorsque l'on confie la voiture à un valet de parking.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Bentley Continental GTC ?
« Nous vous avons préparé à cette question en mentionnant déjà à quel point le W12 est assoiffé. La consommation de 16,6 L/100 km est la meilleure possible. Mais il est plus probable qu'elle soit supérieure à 28,2 L/100 km, voire pire. Utilisez le modèle Speed et vous obtiendrez des chiffres de consommation de carburant digne d'une voiture de Formule 1. »
Le V8 est bien meilleur. Il est doté d'un ingénieux système de cylindrée variable qui ferme automatiquement quatre cylindres et passe d'un V8 à un V4 lorsque le véhicule roule à faible allure. Ce système est totalement imperceptible, mais il a un effet important sur la consommation de carburant. Alors que les chiffres officiels annoncent une amélioration de 50 %, c'est ce que vous constaterez en conditions réelles, voire plus dans les bonnes conditions.
Les Continental GTC sont des voitures coûteuses à utiliser à bien d'autres égards. L'entretien est coûteux et les consommables tels que les pneus et les freins sont très demandés. Les voitures elles-mêmes sont extrêmement chères. On ne peut certainement pas faire rouler une Bentley avec un budget limité.
Quel est le prix d'une Bentley Continental GTC d'occasion ?
« A l'état neuf, la Continental GTC coûte à partir de 220 000 €. La V8 était moins chère, à partir d'environ 200 000 €, tandis que la Speed démarrait à partir de 300 000 €. »
Les modèles d'occasion sont plus abordables. Aujourd'hui, vous pouvez vous procurer un bon V8 pour moins de 150 000 €, et les anciennes W12 à partir de 80 000 €. Cela dit, il est également possible de dépenser une petite fortune pour une Continental GTC créée sur mesure. Il n'est pas rare de voir des modèles peu kilométrés avec des spécifications exotiques à partir d'environ 320 000. Mais sachez qu'elles ont coûté bien plus à leur propriétaire d'origine.
Niveaux de finition et équipements de série
Toutes les Bentley Continental GTC d'occasion sont équipées de somptueux cuirs souples offrant un choix de 17 couleurs et de six combinaisons de couleurs. Tous les équipements supplémentaires imaginables sont montés de série, ce qui signifie que les options se concentrent principalement sur le type de matériaux que vous souhaitez utiliser pour décorer l'intérieur.
Plus tard, Bentley a introduit un pack de finition Mulliner Driving Specification. Ce pack comprend également un matelassage diamanté, un levier de vitesse tactile moleté, des pédales percées et un bouchon de réservoir de carburant « bijou » ultra-spécial.