Découvrez notre avis complet sur l’Audi RS5
Vue d'ensemble
Avantages
- Performances impressionnantes
- Habitacle de qualité
- Sportback bien pratique
Inconvénients
- La conduite n'est pas aussi attrayante qu'elle pourrait l'être
- Comportement instable sur les routes en mauvais état
- Le moteur ne procure pas le même plaisir que l'ancien V8
Verdict général sur l’Audi RS5
“Bien que le monde ait développé un goût prononcé pour les SUV ces dernières années, Audi a refusé de laisser les coupés performants disparaître de sa gamme. Au contraire, sa RS5 se décline en deux et cinq portes avec les modèles Coupé et Sportback. Tous deux offrent des performances sensationnelles dans un style étonnamment sobre.”
Audi a perdu depuis longtemps sa place de leader en tant que constructeur de voitures performantes proposant une transmission intégrale pour exploiter la puissance de ses véhicules. Mais cela reste un argument de vente important pour les modèles RS. Dans le cas de l'Audi RS5, la transmission intégrale Quattro assure une tenue de route sûre et une adhérence par tous les temps, tout en gérant admirablement les 450 ch du moteur V6 biturbo de 2,9 litres.
Le moteur est un sujet de discorde chez les fidèles de l'Audi RS. Certains regrettent la disparition de l'ancien V8 de 4,2 litres qui se passait de turbocompresseur en faveur d'un régime stratosphérique et d'une bande-son dont n'importe quel groupe de rock pourrait être fier. Il faut dire qu'en 2017, la marque a du s'adapter aux règles en matière d'émissions. Elle a donc remplacé son moteur V8 par le V6 qui n'offre pas la même intensité sonore, mais qui s'inscrit tout de même dans la lignée de la RS5, dont l'efficacité est impitoyable.
Pour Audi, il s'agit là d'un facteur de différenciation plus important que son système de transmission Quattro. Si vous voulez un coupé performant et bruyant ou une voiture familiale, il vaut mieux vous orienter vers Alfa Romeo ou BMW. L'Audi RS5 est désormais un moyen beaucoup plus subtil d'apprécier les accélérations à couper le souffle et l'adhérence en virage qui semble indéfectible.
La fiabilité inébranlable de l'Audi RS5 sur la route peut donner l'impression que le véhicule est un peu ennuyeux. Ce n'est qu'en roulant à très grande vitesse sur circuit que l'on se rend compte que ses limites peuvent être atteintes. Cela n'est pas possible sur la route sans mettre en péril son permis de conduire. L'avantage, cependant, c'est que la RS5 dispose d'énormes capacités d'adhérence et d'équilibre qui vous seront d'une grande utilité si vous devez changer de direction rapidement en cas d'urgence.
Comme on peut s'y attendre, pour un modèle coûtant plus de 100 000 euros neuf, la RS5 est équipée de tous les équipements de sécurité et de luxe que vous pouvez souhaiter. Ce modèle se décline également en versions de base, Carbon Black et Vorsprung, par ordre croissant de prix. Curieusement, le coupé et la Sportback se vendent au même prix dans des versions identiques, ce qui donne l'impression que le hayon à cinq portes est un peu plus avantageux.
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L'Audi RS5 est-elle faite pour vous ?
Alors que tant d'autres voitures performantes sont devenues criardes et tape-à-l'œil au fil du temps, l'Audi RS5 a su rester résolument sobre. Cette approche est la bienvenue, car elle permet aux conducteurs de profiter pleinement de leur temps au volant sans attirer l'attention.
Vous disposez de plusieurs coloris pour pimenter la RS5. Mais le Coupé et la Sportback sont tous les deux disponibles dans des teintes discrètes qui s'accordent bien avec l'impression de sobriété qui se dégage de ce modèle.
Les deux versions de la RS5 peuvent être utilisées tous les jours, à condition de pouvoir en assumer les coûts d'exploitation. Leur habitacle est aussi élégant que celui de n'importe quel autre modèle appartenant à la catégorie des voitures de sport.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi RS5
On ne peut évoquer l'Audi RS5 sans parler des BMW M3 et M4, ainsi que des Mercedes-AMG C43 et C63. Les M3/M4 et la RS5 s'affrontent depuis des années, la BMW séduisant généralement davantage ceux qui recherchent une expérience de conduite intense. Les Mercedes-AMG sont très vives et disposent désormais de quatre roues motrices de série, comme les Audi, mais elles sont un peu plus discrètes que les BMW. L'autre option possible est l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, qui est tout aussi rapide et excitante qu'une BMW M3, tout en offrant des performances encore plus poussées.
Confort et design : intérieur de l’Audi RS5
“À première vue, l'intérieur de la RS5 ne se distingue pas beaucoup des autres modèles Audi A5 de catégorie supérieure. En y regardant de plus près, on distingue quelques badges, de même que des sièges avant uniques en leur genre.”
Les sièges RS super sport offrent un excellent équilibre entre un réel confort tout au long de la journée et le maintien de la position dans les virages serrés. Les sièges garnis de cuir Nappa sont réglables électriquement et sont dotés d'une fonction de massage. De plus, ils sont chauffants dans toutes les variantes de la RS5 pour éviter les frissons lors des démarrages froids du matin.
Le modèle Vorsprung est équipé d'un toit ouvrant panoramique en verre qui contribue à illuminer l'habitacle habillé de cuir noir.
La console centrale est dominée par un large sélecteur de vitesses. Vous disposez également d'une paire de porte-gobelets et de rangements supplémentaires sous l'accoudoir central, dans les compartiments des portières et dans la boîte à gants.
Qualité et finition
Audi maîtrise parfaitement l'ajustement et la finition de ses habitacles, et l'intérieur de la RS5 en est un parfait exemple. Vous pouvez être certain d'y trouver des matériaux de qualité, quel que soit l'endroit où vous posez vos mains ou vos pieds.
Cette impression est renforcée par les joints d'étanchéité des surfaces intérieures et par le clic sonore qui se produit lorsque l'on actionne les boutons.
Si l'on se réfère aux normes actuelles, le poste de conduite de la RS5 comporte peut-être trop de boutons. Toutefois, il est facile de comprendre le rôle de chaque commande sans pour autant se laisser déconcentrer de la route.
Infodivertissement : écran tactile, navigation USB et stéréo dans l'Audi RS5
En plus de l'écran principal du tableau de bord Audi Virtual Cockpit de 12,3 pouces, qui peut être configuré de différentes manières pour répondre aux besoins d'information du conducteur, la RS5 est équipée d'un écran tactile d'infodivertissement de 10,1 pouces.
L'écran se manipule avec le doigt. Malheureusement, la dernière version de la RS5 n'est plus équipée du bouton rotatif qui se trouvait juste devant le levier de vitesse. Ce type de commande était pourtant bien pratique en cours de conduite. En effet, tourner le bouton permettait d'éviter d'avoir à se pencher en avant pour atteindre l'écran en espérant réussir à appuyer sur la bonne icône tout en maintenant la trajectoire du véhicule sur une route cahoteuse.
Audi a installé l'écran en haut du tableau de bord, de sorte qu'il ne semble pas aussi intégré que sur certains de ses modèles plus récents. Il fournit des informations spécifiques à la RS, telles que la puissance du moteur, la force G et les performances sur piste. Une option fun donc, mais qui n'est pas vraiment nécessaire.
Espace et praticité : volume du coffre de l’Audi RS5
Le coffre de la RS5 Coupé offre une capacité de 410 litres, tandis que celui de la RS5 Sportback atteint généreusement 465 litres. Dans les deux cas, vous pourrez augmenter la capacité de chargement en abaissant la banquette arrière pour obtenir un plancher plat.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l’Audi RS5 se conduit-elle ?
"Il faut un certain laps de temps pour réussir à cerner avec précision le potentiel de conduite de la RS5. Elle n'est pas aussi vive qu'une BMW M3 ou M4, ni aussi brute qu'une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Puis le déclic se produit : la RS5 est une voiture GT extrêmement rapide."
Il ne s'agit pas de sous-estimer la superbe tenue de route de la RS5 et ses énormes capacités d'adhérence, même sur les routes glissantes et hivernales. En fait, ce sont ces talents qui démontrent à quel point la RS5 est une GT performante en toutes circonstances, capable de parcourir de grandes distances dans le plus grand confort, sans jamais faillir.
Pour donner une allure plus sportive à la RS5, il vous suffit d'utiliser le bouton Drive Select du tableau de bord, pour choisir le mode de conduite approprié. L'Audi RS5 est également équipée d'un système de différentiel sport qui veille à ce que la puissance considérable du moteur ne soit pas gâchée par le patinage des roues.
Tous ces éléments en font un véhicule facile à vivre qui fait que vous vous féliciterez d'avoir opté pour ce modèle d'Audi dans 98 % des cas. Ce n'est que les rares fois où l'on se retrouve sur une route vide et sinueuse, dans des conditions parfaites, que l'on se dit que conduire une Alfa, une BMW ou une Mercedes pourrait être un peu plus amusant.
Ce sentiment fugace provient du fait que la direction de la RS5 n'offre pas un retour d'information aussi détaillé que celle de ses rivales. De plus, sa tenue de route est excellente, mais pas aussi agile que celle d'une M3 ou d'une M4. En revanche, l'Audi offre une conduite très agréable au quotidien, même avec des jantes de 19 ou 20 pouces, selon la version choisie.
Lorsqu'il s'agit de démarrer en trombe, le système de freinage de la RS5 est irréprochable. Il offre une grande puissance et maintient la stabilité de la voiture, même sur des surfaces accidentées.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour l’Audi RS5 ?
Quelle que soit votre opinion sur le V8 de 4,2 litres de la RS5 antérieure, sachez que le V6 biturbo de 2,9 litres de la dernière version est un moteur brillant.
Au démarrage, le V6 émet un grondement discret qui suffit à vous faire comprendre qu'il dispose d'une grande puissance qui ne demande qu'à être libérée lorsque vous le souhaitez. Il démarre en douceur et vous permet de vous faufiler en ville ou d'atteindre des vitesses plus élevées sur autoroute. Il est assisté par l'excellente boîte automatique à huit rapports qui équipe de série toutes les versions de la RS5.
En choisissant le réglage le plus sportif du système Drive Select, l'échappement émet un vrombissement plus profond et un grésillement supplémentaire lorsque vous levez le pied de l'accélérateur. Cependant, en conduite quotidienne, le moteur est très doux.
Toute la puissance du moteur est canalisée par le système à quatre roues motrices Quattro qui empêche les roues de patiner et vous permet d'accélérer rapidement lorsque vous le souhaitez.
Toutefois, ce moteur n'est pas aussi puissant que certains autres dans ce segment de marché, tels que l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio qui a beaucoup plus de punch. Cependant, vous ne trouverez rien à redire sur la RS5 lorsqu'elle passe de 0 à 100 km en 3,9 secondes ou atteint la vitesse maximale de 250 km/h (vitesse à laquelle le véhicule est bridé électroniquement). Si vous optez pour le modèle Vorsprung, cette limitation est portée à 280 km/h.
Raffinement et insonorisation
En ville ou sur l'autoroute, vous aurez du mal à deviner que la RS5 n'est pas l'une des plus modestes voitures de la gamme Audi. Il ne s'agit pas de dénigrer le modèle, mais simplement de constater qu'il s'agit d'une voiture très raffinée lorsqu'elle est conduite avec un minimum de retenue.
Montée sur des jantes de 19 ou 20 pouces en fonction de la version, l'Audi RS5 atténue davantage les bruits de la route que ne le font ses principales rivales. Elle élimine bien plus efficacement les bruits de vent et les autres nuisances extérieures que la plupart des autres voitures, ce qui renforce encore son image de GT.
En revanche, lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, le moteur se réveille en émettant un vrombissement grave et agréable. En sélectionnant le mode sport à l'aide du bouton Drive Select, l'échappement émet également un grésillement coquin lorsque vous relâchez l'accélérateur ; le petit diable qui se cache à l'intérieur de la RS5 ne demande donc qu'à sortir pour votre plus grand plaisir.
Équipements de sécurité : l’Audi RS5 est-elle sûre ?
L'Audi RS5 n'a pas été testée par Euro NCAP, contrairement à la berline A4, qui partage une grande partie de sa structure avec les modèles Coupé et Sportback. Cette dernière a obtenu la note de cinq étoiles, ce qui laisse supposer que les modèles RS5 seront tout aussi robustes en cas de collision.
Toutes les versions de la RS5 sont équipées de l'antipatinage ESP et des freins antiblocage ABS. Elles disposent aussi de l'alerte de franchissement de ligne, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de la détection de fatigue du conducteur.
Audi a également équipé son modèle RS5 du système Pre-Sense City qui permet de détecter les dangers potentiels et les obstacles pour en avertir le conducteur. Si le conducteur ne réagit pas, le freinage d'urgence automatique intervient pour arrêter la voiture.
Par ailleurs, la RS5 est équipée de six airbags, de capteurs de stationnement, d'un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse et d'un détecteur d'angle mort. Ses sièges arrière sont aussi dotés de fixations Isofix pour les sièges enfants et elle dispose d'une caméra de recul ainsi que de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Audi RS5 ?
“Si vous conduisez l'Audi RS5 avec modération, elle ne vous coûtera pas plus cher en carburant que d'autres voitures moins puissantes.”
Sa consommation de carburant estimée à 7,81 litres aux 100 km ne fait pas rêver les gestionnaires de flottes d'entreprises. Toutefois, elle est plus que décente pour une voiture de cette puissance, offrant de telles performances. Elle est, par ailleurs, très réaliste dans le cadre d'une utilisation quotidienne, surtout si vous passez beaucoup de temps sur l'autoroute. En conduite mixte, vous pouvez vous attendre à une consommation de l'ordre de 9,40 litres aux 100 km.
En optant pour le modèle Vorsprung équipé de jantes de 20 pouces, la consommation chute à 8,25 litres aux 100 km. En revanche, les émissions de dioxyde de carbone seront un peu plus élevées (224 g/km contre 214 g/km pour les autres modèles équipés de plus petites jantes de 19 pouces).
Quel est le niveau de fiabilité de l’Audi RS5 ?
Audi n'a peut-être pas la solide réputation de fiabilité que son image suggère, mais la RS5 a de bons antécédents en matière de durabilité.
La garantie standard est de deux ans kilométrage illimité. Elle peut être étendue jusqu'à cinq ans ou 150 000 km. Audi propose également des forfaits d'entretien à prix fixe permettant aux propriétaires de réduire leurs frais d'entretien.
De par ses performances exceptionnelles, il faut s'attendre à ce que la RS5 use ses pneus plus rapidement qu'une berline traditionnelle. Les vidanges d'huile et les plaquettes de frein coûtent aussi plus cher que celles d'une berline ou d'une voiture à hayon standard.
Quel est le prix d'une Audi RS5 d'occasion ?
"Cette génération d'Audi RS5 existe depuis 2017, il y a donc plus d'exemplaires sur le marché de l'occasion qu'on ne pourrait le croire. En trouver une à moins de 60 000 € ne devrait pas poser de problème."
Mais, à ce prix, il s'agira probablement d'un modèle de plus de six ans affichant plus de 65 000 km au compteur, provenant de préférence du stock d'occasion approuvé par Audi pour une totale tranquillité d'esprit.
La RS5 n'ayant qu'une seule spécification mécanique, vous devrez uniquement choisir entre la version Coupé et la version Sportback à cinq portes. Le marché est stable pour les deux versions et les prix des voitures neuves sont identiques, tous comme ceux des véhicules d'occasion. Toutefois, vous trouverez légèrement plus de Sportback sur le marché et aurez donc un choix un peu plus vaste.
Vous pourrez également choisir le niveau de finition, en optant pour le modèle de base ou les options Carbon Black et Vorsprung. Le modèle de base étant déjà bien équipé, nous ne paierons pas plus cher pour les autres, à moins que vous ne soyez très intéressé par les caractéristiques d'un modèle supérieur.
Niveaux de finition et équipements de série
Les spécificités de l'Audi RS5 sont les mêmes, que vous choisissiez la version Coupé ou la version Sportback à cinq portes.
Toutes ces versions sont équipées d'un puissant moteur V6 biturbo de 2,9 litres développant 450 ch et d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Le modèle standard est doté de jantes en alliage de 19 pouces à 10 rayons, de phares Audi Matrix LED, de clignotants avant et arrière dynamiques, d'un système d'échappement RS et d'une suspension sport RS. Il est également pourvu de la console numérique Audi Virtual Cockpit, d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 10,1 pouces, des modes de conduite Audi Drive Select et des feux de position portant le logo Audi Beam RS.
La RS5 de base, si tant est que l'on puisse la nommer ainsi, est équipée de sièges avant sport RS, d'une sellerie en cuir Nappa, d'une climatisation, d'un réglage électrique des sièges. Elle dispose aussi d'une fonction de massage pneumatique et d'un système de chauffage au niveau des fauteuils avant.
Les modèles Carbon Black ont une allure plus agressive, de par leurs jantes en alliage Audi Sport de 20 pouces noir brillant, leurs emblèmes noirs et leurs autres détails extérieurs noirs. L'intérieur de la voiture est doté d'incrustations en fibre de carbone.
Le modèle Vorsprung, le plus haut de gamme, est équipé du kit stylistique noir intégral, d'un toit ouvrant panoramique, des feux laser Audi, du pack Driver Assistance Tour et du contrôle dynamique de la conduite. Son habitacle est doté d'un affichage tête haute et d'un éclairage d'ambiance à LED de couleur. Elle peut atteindre la vitesse maximale de 280 km/h lorsque les conditions et la loi l'autorisent, bien entendu.
