Comment tester une bobine d'allumage voiture ?

Les bougies d’allumage semblent à l’origine de problèmes d’allumage ou de démarrage de votre véhicule qui vous inquiètent actuellement. Vous aimeriez profiter d’un décryptage. Heureusement, savoir comment tester une bobine d'allumage voiture est une opération relativement simple Vous pouvez la réaliser vous-même avec les bons outils et un peu de méthode. Cet article explore le fonctionnement de la bobine d’allumage, les signes et causes possibles de son dysfonctionnement, les méthodes de réparation étape par étape et les coûts associés. À la fin, vous saurez comment tester une bobine d'allumage voiture, ce composant essentiel du système d’allumage d’un moteur à combustion interne.

Qu’est-ce qu’une bobine d’allumage et quel est son rôle ?

La bobine d’allumage est un transformateur qui convertit la basse tension de la batterie (12 volts) en une haute tension (plusieurs milliers de volts) nécessaire pour créer une étincelle au niveau des bougies d’allumage. Celle-ci enflamme le mélange air-carburant dans les cylindres, ce qui entraîne la combustion et le fonctionnement du moteur.

Comprendre le fonctionnement de la bobine d’allumage

La bobine d’allumage se compose d’un noyau ferromagnétique entouré de deux enroulements de fil de cuivre. L’enroulement primaire comprend quelques tours de fil épais tandis que l’enroulement secondaire renferme des milliers de tours de fil fin. Lorsque le courant de la batterie traverse l’enroulement primaire, il crée un champ magnétique autour du noyau. Son interruption soudaine par le module d’allumage provoque l’effondrement de ce dernier, ce qui induit une tension élevée dans l’enroulement secondaire. Cette haute tension est ensuite envoyée aux bougies d’allumage. Si le courant est interrompu brusquement, le champ magnétique s’effondre rapidement, générant ainsi une surtension dans la bobine. Cette surtension est ensuite transmise aux bougies d’allumage par l’intermédiaire de fils haute tension, ce qui provoque l’étincelle nécessaire à l’allumage du mélange air-carburant.

Les différents types de bobines d’allumage

La bobine d’allumage classique

La bobine d’allumage classique est celle que l’on retrouve surtout sur les systèmes d’allumage d’anciens modèles de voiture. Dans ce cas, c’est une seule bobine qui fournit le courant haute tension à l’intégralité des bougies d’allumage via une tête d’allumage.

La bobine d’allumage à double étincelle

La bobine d’allumage double indépendante possède deux bobines qui alimentent chacune deux bougies d’allumage simultanément. Cette bobine gère le transfert de courant sans passer par les têtes d’allumage. En effet, la bobine d’allumage double indépendante est directement posée sur les bougies et peut donc se changer indépendamment des autres.

Bobines d’allumage individuelles (bobines crayon)

La bobine d’allumage crayon est connectée directement aux bougies. De ce fait, il y a une bobine crayon par bougie.

Décryptage d’une bobine d’allumage problématique

Tour d’horizon des causes et des conséquences qui perturbent le fonctionnement normal d’une bobine.

Symptômes d’une bobine endommagée

Diagnostiquer ces symptômes s’avère capital pour éviter que les problèmes ne s’aggravent et pour les résoudre rapidement.

• Perte de puissance : une bobine d’allumage défectueuse entraînera une perte de puissance significative du moteur. Les explosions dans les cylindres deviennent alors irrégulières, ce qui se traduit par une accélération lente ou irrégulière.
• Tremblements et secousses : ces manifestations inhabituelles du moteur, en particulier à des vitesses modérées, proviennent d’un dysfonctionnement de la bobine d’allumage. Ces vibrations sont souvent accompagnées de bruits anormaux.
• Taux de ralenti instable : un ralenti instable est un autre symptôme courant. Le moteur oscille entre des régimes élevés et bas, voire cale à l’arrêt.
• Difficultés de démarrage : les ratés de démarrage produisent en particulier par temps froid lorsque le moteur broute. Ces problèmes résultent de l’absence de l’étincelle nécessaire qui empêche le démarrage du moteur.
• Consommation de carburant majorée : la défaillance de la bobine entraînera une combustion inefficace du carburant qui augmentera votre consommation d’essence en retour.
• Voyant « Check Engine » allumé : en français, cela signifie « Vérifiez le moteur ». Mais, il signale aussi des anomalies comme la défaillance des bobines d’allumage.

Ce qui endommage une bobine de démarrage

Plusieurs facteurs peuvent contribuer à la défaillance d’une bobine d’allumage :

• Usure normale : comme toute pièce mécanique, les bobines d’allumage sont sensibles au temps et aux kilomètres qui passent.
• Surtension : des tensions électriques supérieures à la normale peuvent endommager la bobine. Elles proviennent souvent de problèmes dans d’autres parties du réseau électrique.
• Surchauffe : elle survient en cas de mauvaise dissipation de la chaleur dans la chambre de combustion ou de rupture d’isolation entre les enroulements primaires et secondaires de la bobine.
• Défauts de fabrication : dans ces cas, les malfaçons sont d’origine.

Est-ce dangereux de rouler avec une bobine défectueuse ?

Rouler avec une bobine dans un tel état présente réellement des risques. Cela nuit au bon fonctionnement du véhicule et cause d’éventuelles pertes de contrôle. Autrement, il se produit parfois que le véhicule cale brusquement, ceci représente un danger pour la circulation. En outre, une bobine d’allumage défectueuse peut aussi endommager d’autres composants du véhicule, comme le catalyseur d’échappement, les bougies d’allumage, le câble d’allumage et la commande du moteur.Compte tenu de tous ces éléments, il est fortement déconseillé de rouler avec une bobine d’allumage défectueuse.

Comment tester une bobine d'allumage voiture ?

Il existe plusieurs méthodes pour tester une bobine d’allumage. Elles sont détaillées dans les étapes à suivre en prenant les précautions nécessaires. Ainsi, vous serez en mesure de tester efficacement votre bobine d’allumage et de diagnostiquer les problèmes d’allumage de votre moteur.

Étape 1. Précautions de sécurité

• Travaillez toujours sur un moteur froid.
• Débranchez la batterie avant de manipuler les composants électriques.

Étape 2. Préparez le matériel nécessaire

Pour effectuer un test de bobine d’allumage, vous aurez besoin des éléments suivants :

• Un multimètre numérique : ce petit appareil de mesure permet de vérifier la résistance de la bobine d’allumage.
• Un tournevis ou un jeu d’outils isolés pour accéder à la bobine.
• Des gants isolants
• des lunettes de protection
• Le manuel de votre véhicule pour localiser la bobine.

Étape 3. Localisez la bobine d’allumage

Ces composants se trouvent généralement près du moteur. Elles sont, souvent connectées aux bougies d’allumage via des câbles haute tension ou directement montées sur celles-ci. Consultez le manuel de votre voiture pour identifier leur emplacement précis.

Étape 4. L’Inspection visuelle

Avant d’utiliser un multimètre, examinez visuellement la bobine d’allumage pour détecter des signes de dommages :

• Fissures ou cassures sur la coque de la bobine.
• Traces de brûlure ou odeur de brûlé.
• Oxydation ou corrosion au niveau des connecteurs électriques.
• Vérifiez également que les connexions électriques sont propres et bien fixées.

Étape 5. Test de résistance avec un multimètre

Cette étape requiert une préparation avant de procéder aux mesures nécessaires avec les outils adaptés.

1. Coupez le contact et retirez la clé pour prévenir une d’électrocution.
2. Débranchez les connecteurs électriques de la bobine concernée.
3. Mesurez la résistance primaire :
   1. Réglez le multimètre sur la position ohmmètre symbolisé par le signe Ω. La plupart du temps, le réglage s’effectue sur 20 kilos ohms (kΩ).
   2. Placez les sondes du multimètre sur les bornes de l’enroulement primaire (traditionnellement symbolisées par + et -).
   3. Notez la valeur de la résistance.
4. Mesurez la résistance secondaire :
   1. Placez une sonde du multimètre sur la borne haute tension (la borne centrale) et l’autre sur l’une des bornes de l’enroulement primaire.
   2. Notez la valeur de la résistance.
5. Interprétez les résultats :
   1. Comparez les valeurs mesurées aux spécifications du fabricant, mentionnées dans le guide d’utilisation.
   2. Lorsque la bobine est en bon état, les valeurs affichées oscillent habituellement de 0,7 à 1,7 ohm pour la bobine primaire et de 7 500 à 10 500 ohms pour la bobine secondaire.
   3. Si elles ne correspondent pas à la plage indiquée, vous avez affaire à une bobine défectueuse.
   4. Si vous obtenez la valeur zéro ou infini (0 ou 1) sur le multimètre, cela indique un problème interne. Dans tous les cas, remplacez la bobine ou le bloc.

Étape 6. Testez avec une bougie d’allumage

Une autre méthode consiste à utiliser une bougie en bon état pour vérifier la production d’étincelles. Ce test implique l’usage de la haute tension, soyez extrêmement prudent, portez des gants isolants pour éviter tout contact avec la bougie ou le câble pendant le test.

• Débranchez l’une des bobines et connectez-la directement au câble.
• Reconnectez la bougie à son câble.
• Placez l’électrode de la bougie à environ 1 cm d’une masse métallique (par exemple, le bloc moteur).
• Demandez à quelqu’un de tourner la clé de contact pour lancer le moteur (ou de faire tourner le moteur brièvement).
• Observez l’étincelle : si elle est bleue et vive, c’est que la bobine fonctionnelle fonctionne. Jaune et faible ou absente, elle indique un problème.

Conseils supplémentaires

• Si votre véhicule est équipé de bobines d’allumage individuelles, testez séparément chaque bobine.
• Un multimètre de qualité est essentiel pour des mesures précises.
• Vous trouvez aussi des testeurs de bobines d’allumages spécifiques qui peuvent simplifier le processus.