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La Peugeot RCZ a été présentée pour la première fois au salon de Francfort en 2009, avant d'être officiellement commercialisée en 2010. Elle marque en effet un tournant dans l'approche stylistique du constructeur français avec sa ligne coupé incurvée et son toit à double bossage. Au fil des années, plusieurs éditions spéciales ont vu le jour, dont la série limitée Asphalt ou encore la R. Son succès auprès des passionnés lui a même valu une version course connue sous le nom de RCZ Cup. 

Design incontestablement captivant 

Avec ses lignes fluides et dynamiques, la RCZ est sans aucun doute une voiture au design réussi. Le coupé arbore une silhouette unique caractérisée par un capot long, une lunette arrière concave et des passages de roue fortement élargis. Sa forme globale, tout en courbes, n'est pas sans rappeler celle des voitures de grand tourisme ou de compétition. L'habitacle, prévu pour deux adultes et, au mieux, deux enfants à l'arrière, met en avant une finition soignée avec des matériaux de qualité. 

Choix du modèle : niveaux de finition et équipements 

La Peugeot RCZ est proposée en plusieurs niveaux de finition : 

• RCZ base : la version d'entrée de gamme offre déjà un niveau d'équipement correct avec notamment la climatisation automatique bi-zone, le régulateur/limiteur de vitesse, les capteurs de pluie et de luminosité, etc. 
• Onyx : cette déclinaison ajoute quelques éléments distinctifs comme les jantes alliage 18 pouces, la navigation GPS ou encore l'aide au stationnement arrière. Son moteur offre évidemment plus de puissance. 
• Magnetic : en matière d'équipements, cette version reprend ceux du niveau précédent. Le moteur, cependant, gagne encore en dynamisme, permettant ainsi de profiter pleinement de la sportivité de la voiture. 
• THP 270ch R : pour clore notre présentation des niveaux de finition, voici la version ultime de la RCZ, avec le fameux moteur THP de 270 chevaux qui lui confère d'excellentes performances routières. La suspension sport, les freins à disque spécifiques et le différentiel à glissement limité sont autant d'équipements qui ajoutent à l'agrément de conduite sur cette RCZ R. 

Vue d'ensemble des motorisations et transmissions 

La Peugeot RCZ est équipée de moteurs essence performants : 

• 1.6 THP 156ch : ce bloc développe une puissance de 156 chevaux et un couple maximal de 240 Nm. 
• 1.6 THP 200ch : plus affirmé en termes de performance, ce moteur offre 200 chevaux pour un couple de 275 Nm. 
• 1.6 THP 270ch : enfin, la version R dispose du moteur le plus puissant de la gamme, avec 270 chevaux sous le capot et un couple augmenté à 330 Nm. 

Pour ceux qui privilégient le diesel, la Peugeot RCZ offre deux choix de motorisation : 

• 2.0 HDI 163ch : délivrant une puissance de 163 chevaux, ce moteur se montre tout de même suffisamment dynamique pour propulser efficacement la voiture grâce à un couple de 340 Nm. 

Toutes les motorisations sont couplées à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. En option, il est possible de choisir une boîte automatique à 6 rapports. La transmission est assurée de manière très efficace, apportant au véhicule une excellente réactivité sur la route. 

Dimensions extérieures et capacités du RCZ 

Voyons maintenant quelques éléments importants concernant les dimensions du véhicule : 

• Longueur totale : le coupé sportif mesure 4,29 m de long pour 1,85 m de large hors rétroviseurs. 
• Hauteur : la faible hauteur de 1,36 m contribue à son allure dynamique et sa silhouette affûtée. 
• Poids : la version d'entrée de gamme pèse environ 1 275 kg, tandis que le modèle R atteint 1 450 kg. 
• Coffre : le coffre ne sera pas nécessairement idéal pour les longues distances ou les familles nombreuses avec une contenance limitée à 321 litres. 
• Réservoir : la capacité de réservoir varie en fonction de la cylindrée : elle est de 52 litres pour les versions diesel et de 55 litres pour les modèles essence. 

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