Essai de la Volkswagen Arteon Shooting Brake
Vue d'ensemble
Avantages
- Un style à la fois élégant et unique
- Une conduite confortable et raffinée
- L'énorme coffre est plus grand que celui de nombreux concurrents
Inconvénients
- Plutôt chère
- La qualité intérieure ne peut pas égaler celle d'une BMW
- Pourrait se montrer plus vive sur la route
Notre verdict sur la Volkswagen Arteon Shooting Brak
"La Volkswagen Arteon Shooting Brake est un break ultra-élégant qui rivalise avec les familiales haut de gamme de taille moyenne d'Audi, BMW et Mercedes-Benz. C'est un ensemble convaincant, avec un look élégant et des fonctionnalités surprenantes, tout en offrant également une grande qualité d'équipement et un vrai confort de conduite. Ne vous attendez pas à ce qu'elle vous fasse économiser beaucoup d'argent par rapport à la concurrence, à moins que vous ne l'achetiez d'occasion."
Si vous voyez les mots "Shooting Brake" écrits en haut de cette page et que vous n'avez pas la moindre idée de ce qu'ils signifient, alors ne vous inquiétez pas, vous êtes totalement pardonné.
Laissez-nous vous éclairer. "Shooting Brake" est une expression utilisée par les amoureux de voitures (comme nous) pour décrire une voiture qui est essentiellement un break, mais plus élégante, avec une ligne de toit plus courbée, plus élancée. En conséquence, la plupart des Shooting Brakes sacrifient une certaine praticité sur l'autel du style, car ils n'ont pas une forme aussi carrée et spacieuse. Cependant, c’est là que la Volkswagen Arteon Shooting Brake pourrait en surprendre quelques-uns ; bien qu'elle rivalise avec des breaks compacts haut de gamme comme la BMW Série 3 Touring, l'énorme capacité de coffre de 590 litres de l'Arteon est en fait supérieure à celle de la BMW Série 5 Touring dans la classe supérieure.
Elle est tout aussi généreuse en ce qui concerne l'espace passagers, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes dans l'un des cinq sièges disponibles. L'habitacle est incroyablement chic et sophistiqué, même s'il n'est peut-être pas au niveau de celui de ses meilleurs rivaux allemands haut de gamme, il reste doté d'une quantité non négligeable d'équipements de luxe.
Conduire l'Arteon est aussi agréable que d'y être assis. Avec une conduite confortable, un raffinement puissant, des boîtes de vitesses souples et des commandes bien pondérées, l'Arteon est un moyen vraiment sophistiqué de se déplacer, quelle que soit votre vitesse ou le type de route sur lequel vous vous trouvez. Ce n'est certes pas la voiture la plus excitante de sa catégorie, vous vous amuserez davantage dans une Série 3, mais ce n'est pas une priorité pour tout le monde.
Un large choix de groupes motopropulseurs est disponible, notamment des essences doux et puissants, des diesels musclés et économiques, et même un modèle R cracheur de feu aux performances spectaculaires. Il existe enfin une version hybride rechargeable qui parcourra jusqu'à 60 km à l'énergie électrique, vous donnant la possibilité d'économiser de l'argent sur le carburant.
L'Arteon Shooting Brake est un véhicule polyvalent et puissant qui constitue un argument très solide dans une grande variété de domaines. De nombreux acheteurs se tourneront probablement toujours vers les Audi et les BMW, notamment parce que choisir la grande VW ne vous fera pas réaliser tant d'économies que cela, même si achetez-en un d'occasion. Il s'agit néanmoins d'une alternative très attractive et très convaincante.
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Est-ce que la Volkswagen Arteon Shooting Brake est faite pour vous ?
Si vous recherchez une voiture élégante et pratique, mais que vous faites pas partie des hordes d'amateurs de voitures familiales qui se tournent vers les SUV, alors l'Arteon Shooting Brake pourrait s'avérer être une solution très intéressante. Elle offre beaucoup d'espace intérieur et de fonctionnalités, et son élégance est à la fois unique et rafraîchissante. Elle se caractérise en outre par une qualité impressionnante, de nombreux équipements de série et une large gamme de choix en matière de moteurs. Sa conduite est confortable et raffinée.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Volkswagen Arteon Shooting Brake ?
Il n'y a pas beaucoup de rivaux directs à la Volkswagen Arteon Shooting Brake. Peu de constructeurs automobiles proposent un style de carrosserie Shooting Brake, préférant soit doubler la praticité avec une carrosserie break conventionnelle, soit se concentrer sur le style et l'aspect compact avec une forme à hayon.
Mercedes propose le CLA Shooting Brake, tandis que la Kia ProCeed a également une forme de Shooting Brake, mais les deux sont plus petits que l'Arteon. Il y a la Jaguar XF Sportbrake, qui utilise une partie du nom, mais la forme de la voiture relève davantage du break conventionnel que du véritable Shooting Brake. Les concurrents les plus proches sont les breaks compacts comme l'Audi A4 Avant, la BMW Série 3 Touring et la Mercedes Classe C Estate.
Confort et design : intérieur de la Volkswagen Arteon Shooting Brake
"L'Arteon Shooting Brake possède un habitacle chic, avec beaucoup d'espace pour les passagers et les bagages, ce qui en fait un véhicule polyvalent très performant. Le volume du coffre est particulièrement impressionnant, à condition d'éviter le modèle hybride."
Se mettre à l’aise à la barre de l'Arteon Shooting Brake est un jeu d'enfant. Chaque version est équipée de série d'un siège conducteur à réglage électrique, et il existe une vaste amplitude de mouvements pour celui-ci et la colonne de direction à réglage manuel.
Une fois que vous serez à l'aise, vous remarquerez une assez bonne visibilité panoramique grâce aux grandes fenêtres et aux montants relativement minces de chaque côté du pare-brise et de la lunette arrière, bien que cette lunette arrière soit un peu plus profonde. Pour une aide supplémentaire au stationnement, les capteurs avant et arrière sont fournis de série sur toutes les versions, à l'exception, bizarrement, des versions R-Line haut de gamme.
La disposition du tableau de bord est assez conventionnelle et la plupart des commandes se trouvent là où on s'attend à les trouver, notamment les commandes de ventilation, qui se trouvent au milieu de la console centrale, sous l'écran tactile. Ces commandes dédiées signifient que vous n'avez pas besoin de fouiller dans les sous-menus du système d’infodivertissement pour modifier la température ou la vitesse du ventilateur.
La mauvaise nouvelle est que ces commandes dédiées sont des icônes et des curseurs tactiles, qui sont bien plus difficiles à utiliser que des vrais boutons et molettes, car ils n'enregistrent pas toujours la commande à la première requête, ce qui s'avère assez laborieux à la longue. Il y a en outre plusieurs commandes tactiles sur le volant, et il est fréquent de les toucher par erreur.
Qualité et finition
À première vue, l'intérieur de l'Arteon paraît vraiment très agréable. Les matériaux utilisés sont généralement d'une qualité élevée, et il existe une variété d'inserts pour égayer un peu plus l'habitacle.
Comparez cette voiture au break familial de base, et l'Arteon apparaîtra largement au-dessus en raison du sentiment de luxe qu'il procure. Cependant, lorsque Volkswagen se frotte à une concurrence plus haut de gamme comme Audi, BMW et Mercedes, ce n'est plus vraiment le cas. En vérité, la marque allemande est à la traîne par rapport à ses rivaux historiques, même si on ne peut pas parler de déshonneur pour une entreprise aussi illustre.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Volkswagen Arteon Shooting Brake
Toutes les versions du Shooting Brake bénéficient de série du même système d’infodivertissement Celui-ci prend la forme d'un écran tactile central de 8,0 pouces qui gère une grande variété de fonctions, notamment la connectivité téléphonique Bluetooth, le DAB, la navigation, Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire. En plus des premières voitures SE Nav, les voitures Elegance et R-Line ont également ajouté l'activation de la commande vocale.
L'écran tactile semble un peu petit par rapport aux normes les plus récentes, mais comme il fait tourner l'ancien logiciel de VW, ce n'est pas vraiment un problème. Il est très facile à utiliser, répondant rapidement aux commandes. Vous pouvez éventuellement choisir un écran plus grand de 9,2 pouces qui fonctionne tout aussi bien. Il existe en option une autre mise à niveau du système d'infodivertissement, qui remplace les huit haut-parleurs stéréo standard par un système audio Harman Kardon à dix haut-parleurs, doté d'un amplificateur numérique à 16 canaux et d'une sortie de 700 W.
Toutes les versions disposent d'un écran conducteur numérique de 10,25 pouces derrière le volant. Il fonctionne plutôt bien et peut être configuré de différentes manières.
Espace et praticité : volume du coffre de la Volkswagen Arteon Shooting Brake
En tant que Shooting Brake, vous pourriez vous attendre à ce que l'Arteon offre davantage d'espace de chargement que votre voiture familiale moyenne, mais aussi à ce que certaines concessions en termes de praticité globale soient faites au profit du style. Si tel est le cas, vous serez agréablement surpris : le compartiment de chargement de 590 litres est très compétitif par rapport à celui de nombreux breaks de taille similaire, et il est en fait plus grand que celui de la BMW Série 5 Touring (qui est aussi beaucoup plus chère).
La grande ouverture du coffre le rend facile d'accès, mais les choses ne sont pas parfaites pour autant. Le rebord du coffre n'affleurant pas exactement son plancher, vous serez donc contraint de soulever des objets par-dessus pour les déposer de l'autre côté. Les sièges arrière se replient selon une répartition 60/40, plutôt que la configuration 40/20/40 plus polyvalente utilisée par certains concurrents, et les dossiers des sièges sont inclinés, ce qui signifie que la moitié de votre compartiment de chargement est incliné plutôt qu'à plat. Gardez également à l'esprit que si vous optez pour la version hybride rechargeable, votre espace de coffre diminuera très sensiblement à seulement 455 litres en raison des batteries stockées sous le plancher de coffre.
Quelle que soit la version que vous choisissez, vous disposerez d'un vaste espace à l'intérieur. Il n'est pas étonnant que les sièges avant confèrent beaucoup d'espace libre, mais les sièges arrière, eux aussi, seront susceptibles de vous surprendre par leur espace. Vous pourrez facilement étendre vos jambes à l'arrière, et il y a en outre un espace très généreux pour la tête en dépit de la ligne de toit plongeante de la voiture.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Volkswagen Arteon Shooting Brake se conduit-elle ?
"L'Arteon Shooting Brake ne satisfera pas autant les conducteurs passionnés qu'une BMW Série 3 Touring, mais la plupart des gens ne se soucient pas de ce genre de critères. La Volkswagen est un moyen de déplacement confortable, silencieux et sophistiqué, ce qui lui donne une atmosphère détendue et une nature décontractée."
L'Arteon est une voiture très détendue et facile à conduire sur la route, et ce n'est pas une mauvaise chose. Elle semble peut-être un peu moins dynamique et agile que ses rivales haut de gamme telles que l'Audi A4 Avant et la BMW Série 3 Touring, mais il y a beaucoup à apprécier sur un break haut de gamme qui vous transporte de façon aussi sereine que la grande Volkswagen.
La suspension est plutôt douce par rapport à la moyenne, elle est donc efficace pour amortir les bosses à toutes les vitesses avec un impact minimal sur les personnes à l'intérieur de la voiture. Cela en fait également une voiture confortable, que vous rouliez péniblement dans les rues de la ville ou sur une autoroute. Cette douceur peut faire monter et descendre un peu la carrosserie lorsque la route se vallonne, mais même si cela a un effet légèrement négatif sur le niveau de confort, on est loin de la catastrophe. Encore une fois, lors de la négociation des virages, l'Arteon n'a pas l'acuité de ses rivaux allemands haut de gamme. Mais on y éprouve une sensation de stabilité et de sécurité, et sa direction est à la fois précise et bien pondérée.
Choisissez l'hybride ou le R et vous bénéficiez du contrôle dynamique du châssis (ou DCC) de série, alors qu'il est en option sur les autres versions. Cela apporte des amortisseurs de suspension adaptatifs qui modifient la fermeté de la suspension sur simple pression d'un bouton. Cela aide à maîtriser le contrôle capricieux de la carrosserie sur route sinueuse. Mais en fin de compte, cela ne rend pas la voiture beaucoup plus confortable.
Quels sont les moteurs et boîtes de vitesses disponibles pour la Volkswagen Arteon Shooting Brake
Diverses options de moteurs ont été testées avec l'Arteon Shooting Brake, nous les examinerons donc dans leur ensemble. L'offre la plus modeste est un 1,5 litre essence turbocompressé de 150 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Il se montre plutôt jovial, et les performances sont assez convaincantes avec une voiture légèrement chargée. Mais dans les cas où vous transportez beaucoup de personnes et de bagages, ce qui est un peu l'intérêt d'un break, elle commencera à avoir un peu de mal.
Le 2,0 litres essence TSI est un peu plus puissant avec 190 ch, et se montre donc un peu plus vif, et sa boîte de vitesses automatique DSG à double embrayage à sept rapports change les rouages en douceur et de façon efficace.
Deux moteurs diesel de 2,0 litres étaient également proposés, l'un avec 150 ch et une boîte de vitesses manuelle à six rapports (bien que la DSG à sept rapports soit proposée en option) et l'autre avec 200 ch, une boîte de vitesses automatique à sept rapports et un choix entre traction avant ou quatre roues motrices. Les deux ont bien supporté de lourdes charges, et bien que la version la plus puissante soit plus rapide contre le chronomètre, on ne pouvait pas réellement détecter une grande différence de performances dans la conduite quotidienne.
L'avènement du Shooting Brake en 2020 a également apporté deux nouveaux groupes motopropulseurs à la gamme Arteon. Le premier d'entre eux est un hybride rechargeable qui combine un moteur essence turbocompressé de 1,4 litre avec un moteur électrique pour entraîner les roues avant via une DSG à six vitesses, offrant une autonomie tout électrique de 60 km. Il se déplace bien en mode électrique et ne semble jamais trop sous-alimenté.
Et puis, au sommet de la gamme, se trouve la R, avec son moteur essence turbocompressé de 2,0 litres qui envoie 320 ch aux quatre roues via une transmission automatique à sept rapports. Cette version passera de 0 à 100 km/h en un peu moins de cinq secondes. Elle est donc assez rapide pour laisser pas mal de concurrents sur le carreau.
Raffinement et insonorisation
Tous les moteurs de la gamme Arteon font du bon travail à cet égard. Même les moteurs diesel sont assez silencieux et doux par rapport aux moteurs équivalents des concurrents, tandis que les moteurs essence sont eux aussi en avance. Rechargez régulièrement le modèle hybride avec pour maximiser votre potentiel de fonctionnement uniquement électrique, et vous aurez l'Arteon la plus silencieuse du groupe.
Quelle que soit la version que vous choisissez, le bruit du vent et de la route est supprimé à toutes les vitesses, ce qui fait de l'Arteon un véhicule remarquablement silencieux. Cela complète le caractère très décontracté de la voiture. Les boîtes de vitesses restent également assez fluides dans leur fonctionnement.
Équipements de sécurité : la Volkswagen Arteon Shooting Brake est-elle sûre ?
L'Arteon Shooting Brake n'a pas été testée par les experts en sécurité d'Euro NCAP, mais la version cinq portes à hayon l'a été, et son résultat s'applique également à la version break. Elle a obtenu la note maximale de cinq étoiles, bien que le test ait été effectué en 2017 et que les normes de test soient devenues plus strictes depuis lors.
Néanmoins, une bonne partie du kit de sécurité est fournie de série. Les modèles SE Nav étaient équipés de sept airbags et d'un capot actif pour mieux protéger les piétons, ainsi que d'aides à la conduite actives telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence automatique, les feux de route automatiques et l'assistance de voie.
Les modèles Elegance et R-Line ajoutent une surveillance des angles morts et une alerte de circulation transversale arrière, ainsi qu'un régulateur de vitesse adaptatif légèrement plus intelligent qui offre un plus grand niveau d'assistance à la conduite autonome.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Volkswagen Arteon Shooting Brake ?
"Achetez la Volkswagen Arteon Shooting Brake neuve, et vous ne verrez pas une grande différence prix avec ses rivales haut de gamme. En revanche, jetez un œil sur le marché des voitures d'occasion et les économies effectuées seront bien plus importantes. Cette voiture se montre compétitive sur la plupart des autres coûts de fonctionnement."
Les coûts de fonctionnement du Shooting Brake sont similaires à ceux que vous obtiendriez chez ses concurrents haut de gamme. Selon les chiffres officiels, la version hybride rechargeable est la plus performante à cet égard, avec une consommation moyenne allant jusqu'à 1 litre au 100.
Ne vous laissez pas tromper par ce chiffre de laboratoire, car ce que vous constaterez dans le monde réel dépendra entièrement de la façon dont vous utilisez la voiture. Rechargez-la religieusement et contentez-vous exclusivement de courts trajets urbains qui peuvent être effectués uniquement à l'électricité, et vous n'utiliserez pas d'essence du tout. Si vous ne la rechargez pas souvent ou que vous effectuez de longs trajets qui nécessitent une utilisation régulière et prolongée du moteur, vous consommerez énormément de carburant car le moteur à essence transporte de lourdes batteries en plus du reste de la voiture.
Optez pour l'une des versions à propulsion les plus conventionnelles, et les chiffres officiels indiquent que vous obtiendrez environ 4,28 litres au 100 avec les moteurs diesel, tandis que le 1.5 essence fait 5,47 litres au 100 et le 2.0 essence fait 6,72 litres au 100. Le R a un chiffre officiel de 7,84 litres au 100, mais en utilisant les performances comme prévu par les fabricants, vous consommerez beaucoup moins.
Quel est le niveau de fiabilité de la Volkswagen Arteon Shooting Brake ?
Le dernier indice de satisfaction britannique HonestJohn.co.uk pourrait être vécue comme une douche froide pour les acheteurs potentiels de l'Arteon Shooting Brake. Volkswagen a été élu quatrième constructeur le plus mauvais de toute l'étude en matière de fiabilité.
Bien que l'Arteon n'ait pas été spécifiquement testée, le verdict indiquait que même si les modèles plus récents comme le T-Roc fonctionnaient bien, ce n'était pas le cas des modèles plus anciens comme la Golf et la Polo, ce qui fait baisser le score de la marque dans son ensemble. Étant donné que l'Arteon partage sa mécanique vieillissante avec la Passat, cela pourrait s'avérer préoccupant.
Quel est le prix à payer pour une Volkswagen Arteon Shooting Brake ?
"La Shooting Brake est plutôt chère en tant que voiture neuve, et la choisir plutôt qu'une voiture haut de gamme la concurrence ne vous fera probablement pas économiser beaucoup d'argent, même si vous profiterez d'un équipement de série plus généreux. Les valeurs de revente relativement faibles de la VW signifient que son achat est beaucoup plus intéressant en tant que voiture d'occasion."
Si vous achetez la Volkswagen Arteon Shooting Brake neuve, les versions les plus abordables commencent à environ 50 000 € et s'élèvent jusqu'à 70 000 € pour la R, tandis que la version la plus abordable de l'intéressant modèle hybride rechargeable coûte autour de 55 000 €.
Cela signifie que le prix d'entrée d'une BMW Série 3 Touring est en réalité inférieur, mais que vous bénéficiez de beaucoup plus d'équipements de série sur la VW. Ailleurs dans la gamme, les prix sont plus ou moins similaires d'une version à l'autre, la Volkswagen coûtant généralement sensiblement moins cher. Il est sans doute surprenant que la différence de prix ne soit pas plus grande compte tenu de la réputation légèrement moins désirable de la Volkswagen, mais vous n'aurez pas pour autant l'impression de vous faire arnaquer avec l'Arteon.
Mais là où cette réputation moins désirable fait le jeu des acheteurs, c'est sur le marché de l'occasion. La grande VW ne conserve pas sa valeur au même titre que les BMW et les Audi avec lesquelles elle est en concurrence : il y a donc plus de bonnes affaires à réaliser. Parcourez nos annonces, vous trouverez plusieurs exemples de voitures de deux ou trois ans, avec entre 30 000 et 50 000 km au compteur, pour une vingtaine de milliers d'euros de moins que leur prix neuf. C'est donc une économie qui vaut vraiment la peine d'être réalisée.
Niveaux de finition et équipements de série
Très tôt dans l'histoire de la Volkswagen Arteon Shooting Brake, celle-ci était proposée en version SE Nav, qui se trouvait en première ligne de la gamme. Ces versions étaient néanmoins assez généreusement équipées, avec des jantes en alliage de 17 pouces, des feux à LED tout autour, un accès et un départ sans clé, quatre vitres électriques, une climatisation à trois zones, des phares et des essuie-glaces automatiques, des capteurs de stationnement avant et arrière, des chauffages, et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. À cela s'ajoutent toutes les fonctionnalités d'infodivertissement et de sécurité dont nous avons déjà parlé. Malheureusement, il n'a pas fallu longtemps pour que cette version soit abandonnée.
L'Elegance est donc devenue le nouveau point d'entrée de la gamme, avec ses alliages de 18 pouces, ses sièges avant chauffants, une sellerie partiellement en cuir, un hayon électrique et une caméra de recul. En plus de cela, il y a le modèle R-Line, qui ajoute des alliages de 19 pouces, des éléments de style supplémentaires à l'intérieur et à l'extérieur et un toit panoramique à ouverture électrique.