Avis Skoda Rapid

5/10
Note heycarUne berline familiale spacieuse mais compacte
  • 2012
  • Petite berline
  • Essence, Diesel

Vue d'ensemble

Avantages

  • Très large à l’intérieur pour une petite voiture avec un vaste coffre
  • Peu coûteuse à l’usage
  • Cinq étoiles selon l’Euro NCAP

Inconvénients

  • La qualité de l’habitacle n’est pas exceptionnelle avec des plastiques bon marché
  • La Rapid Spaceback paraît plus judicieuse
  • Les moteurs diesel sont bruyants et le moteur 1.4 TDI est lent

Verdict final

« Vous avez probablement déjà croisé la Skoda Rapid sur la route, mais sans la remarquer. Son allure terne résume parfaitement le look de la Rapid, la petite berline de Skoda qui se situe entre la Fabia et l’Octavia. »

Et c’est bien là tout le problème de la Skoda Rapid. Personne, pas même les membres de l'équipe Skoda, n'a jamais su comment l'intégrer dans la gamme. Et en fait, pourquoi l'acheter plutôt qu'une Fabia Combi ou une Octavia plus grande. 

Le fait qu'elle ressemblait à une petite routière n'a pas aidé non plus, car ces voitures n'ont jamais été populaires auprès des acheteurs français. Il s'agit en réalité d'une berline, très spacieuse, avec beaucoup d'espace à l'arrière et un vaste coffre. 

Il existe en fait peu de voitures de cette taille qui offrent autant d'espace à l'intérieur. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes des personnes assises à l'arrière, même lorsque les sièges avant sont reculés. Elle est donc idéale pour les enfants assis dans des sièges auto, surtout lorsqu'ils sont orientés vers l’arrière. Elle a même obtenu cinq étoiles selon l’Euro NCAP. 

Elle a également un coffre immense. Le grand hayon, avec sa large ouverture, révèle une véritable caverne, capable de transporter beaucoup plus que vous ne l’imaginez. Offrant 550 litres d'espace de chargement, le coffre se rapproche de celui que vous trouverez dans une Audi A6 Avant. 

Étant donné qu'il s'agit d'une Skoda, elle dispose d'un grand espace de rangement et de nombreux équipements utiles, tel qu'un grattoir à glace dans la trappe du bouchon du réservoir de carburant. Il est donc dommage que l'habitacle semble si peu qualitatif. Il est bien conçu, c’est indéniable, mais les plastiques utilisés sont durs et rugueux. Les sièges sont étroits et n’offrent pas non plus un soutien satisfaisant. 

Toutefois, elle se conduit bien, avec une direction convenable et une sensation de sécurité au volant. Le plaisir n'est clairement pas au menu, mais elle est tout de même rassurante. La qualité de conduite laisse à désirer en ville sur les nids de poule et sur tout revêtement qui n'est pas du bitume lisse. Elle n'est pas particulièrement agréable.  

En revanche, la Rapid est peu onéreuse à l’achat et à l’usage. Tous les moteurs sont axés sur l’économie, et tandis que les moteurs diesel 1.4 TDI et 1.6 TDI sont les plus économes, nous recommandons plutôt le 1.2 TSI ou le 1.0 TSI plus récent, ces derniers permettront d’atteindre une consommation de 4,7 l/100 km en conditions réelles. 

Le principal problème de la Rapid reste sans doute son homologue, la Rapid Spaceback. Son coffre est peut-être plus petit, mais avec un design de break compact plus conventionnel, elle est plus polyvalente et plus évidente pour la plupart des acheteurs.  

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Elle peut ressembler à une routière, néanmoins, la Rapid est en fait une compacte très pratique. Si vous voulez une voiture facile à garer et qui ne prend pas beaucoup de place dans votre allée, mais qui offre quand même beaucoup de place à l'arrière ainsi qu’un grand coffre, la Rapid pourrait faire l'affaire. 

La Rapid n’a peut-être pas une allure dynamique, mais si vous voulez une voiture qui fait sensation, oubliez-la tout de suite. Cependant, elle plaira à ceux qui se préoccupent moins de savoir si les voisins seront impressionnés par leur voiture, et qui sont plus soucieux d'obtenir davantage d'espace pour leur budget.  

Elle convient aux familles qui ne souhaitent pas de voiture immense, mais qui ont besoin d’un espace suffisant à l’arrière et d’un grand coffre. Elle est également idéale comme deuxième petite voiture ou pour les couples retraités qui veulent encore pouvoir emmener les petits-enfants de temps en temps. 

 

La Skoda Rapid partage les moteurs courants que vous trouverez sur de nombreuses voitures du groupe Volkswagen, il s’agit davantage d’une voiture axée sur un faible coût d’utilisation plutôt que sur les performances. Le meilleur, selon nous, est le 1.2 TSI qui existe en deux versions.  

La plus puissante reste le choix parfait si vous avez l'intention de transporter beaucoup de matériel dans votre Rapid. Mais le modèle le moins puissant est plus qu'adapté en ville. En revanche, le 1.2 MPI de base est lent, mieux vaut l’éviter, à moins que vous ne vouliez simplement une voiture de base qui vous conduira d’un point A à un point B sans aucun plaisir. 

 Le moteur 1.2 TSI a ensuite été remplacé par le 1.0 TSI, qui n’est pas aussi fluide que le 1.2 L, mais toujours aussi agile. Les modèles Ambition sont ceux qu’il faut choisir et ils sont nombreux. Les modèles Monte-Carlo ont plus d’équipements, mais nous ne paierions pas beaucoup plus sur le marché de l'occasion pour les avoir. 


Si vous ne le saviez pas encore, la Skoda Rapid est la sœur de la SEAT Toledo. Elles sont équipées des mêmes moteurs, habitacle et design de base. En réalité, seuls les phares et la calandre diffèrent. En revanche, la Rapid était plus populaire, il existe donc davantage de modèles d’occasion.  

Pour brouiller un peu les pistes, il y a également la Skoda Rapid Spaceback, une berline plus conventionnelle, mais offrant le même design avec beaucoup d'espace dans une petite voiture. On en trouve également davantage sur le marché de l’occasion. 

Si vous souhaitez une berline pratique pas trop grande, le choix est vaste. La Kia Cee’d et la Hyundai i30 semblent être des choix évidents, vous pouvez également songer à un petit crossover comme le Suzuki SX4 S-Cross ou même la Citroën C4 Cactus. 

Découvrez également le Skoda Karoq et la Skoda Octavia.

Et pour vous aiguillez plus largement dans votre recherche, consultez notre article sur les meilleures citadines.

Confort et design

« Nous ne qualifierions pas l'intérieur de la Skoda Rapid d'utilitaire, mais nous avons l’impression que sa conception était davantage focalisée sur la praticité et non sur le haut de gamme. Le design et l’agencement sont fonctionnels, mais cela ne veut pas dire que tout est facile à utiliser. »

Les cadrans d’instrument simples et clairs sont faciles à lire, tandis que l’agencement vintage, avec de nombreux boutons plutôt qu'un écran tactile, permet une prise en main aisée. Inutile de chercher le mode d’emploi si vous souhaitez simplement activer la climatisation. 

Les sièges sont étroits et n’offrent pas non plus suffisamment de support latéral. Ils sont parfaits pour aller faire les courses, mais vous n’aurez aucune envie de passer toute la journée au volant de la Rapid, surtout si vous souffrez du dos, car il n'y a pas de support lombaire. 

Si vous êtes grand, vous trouverez la position de conduite basse, mais les pédales sont bien espacées. 


On peut dire que la Rapid a été conçue à un prix abordable, avec beaucoup de plastiques durs partout et peu de luxe. Il n'y a rien de mal à cela, évidemment, mais cela donne à la Rapid l'image d’une salle d'attente de dentiste, où l'on doit passer du temps, mais que l'on apprécie rarement. 

Les plastiques utilisés ne sont pas seulement durs, ils sont également fragiles et se marquent assez facilement. Par rapport aux modèles Skoda plus récents, la Rapid semble clairement obsolète. Cela signifie que les modèles plus anciens qui ne sont pas bien entretenus peuvent paraître fatigués. 

En revanche, tous les boutons et interrupteurs sont de bonne qualité et les commandes, telles que l'embrayage et la boîte de vitesses, fonctionnent bien. La voiture est bien finie, et vraisemblablement solide. Les modèles haut de gamme sont équipés d'un volant et d'un levier de vitesse en cuir qui donne au moins à l’habitacle un peu plus d'attrait tout comme les garnitures noir brillant sur les modèles plus récents. 


L'infodivertissement, ou plutôt son absence, reflète également parfaitement l’âge de la Rapid. Les modèles de base sont équipés d'un système audio simple d’utilisation avec un écran noir et blanc. Si vous n'avez pas besoin de la toute dernière technologie et que vous acceptez d’écouter de la musique à partir de votre téléphone, ce système fonctionne très bien. Il inclut également un lecteur CD (rappelez-vous...) devenu rare sur les voitures neuves, à la grande déception d'un grand nombre de conducteurs.  

Les modèles Monte-Carlo sont meilleurs et vous donnent au moins la possibilité de connecter votre téléphone pour les appels et la musique. Jetez un œil aux modèles dotés du Multi Device Interface (MDI) qui possède un écran couleurs, bien que petit par rapport aux critères modernes. 

Heureusement, les choses se sont améliorées sur les modèles de 2017 équipés d’un système d'infodivertissement mis à jour avec Bluetooth, un port USB compatible avec Apple et des fonctions modernes comme Apple CarPlay et Android Auto. L’écran tactile est désormais largement optimisé, avec un écran plus grand et plus clair. 


Skoda est bien connu pour ses fonctions « Simply clever », simples et intelligentes. La grande Superb a des parapluies intégrés dans la portière par exemple. La Rapid également. Un grattoir à glace est dissimulé dans la trappe à carburant, un petit crochet pour tenir les tickets de stationnement est installé sur le pare-brise et une poubelle amovible est intégrée dans la portière. 

Le revêtement du coffre est également réversible, avec une face en tissu et l’autre en caoutchouc nettoyable, idéal pour les pattes sales des chiens et les bottes boueuses. 

Il ne s’agit peut-être pas d'une grande voiture, mais la Rapid exploite l’espace de manière optimale. Il existe peu de voitures si petites qui offrent autant d'espace à l'intérieur. Les passagers arrière disposent de beaucoup de place, et même si les sièges avant sont reculés au maximum, il reste un espace satisfaisant pour les jambes des passagers arrière. Cela signifie également plus de place pour les enfants et les sièges auto.  

Ensuite, elle possède un vaste coffre qui, avec 550 litres, est plus grand que celui d’une Ford Mondeo. À titre de comparaison, une Golf dispose de 380 litres d’espace de chargement. C’est un espace utile aussi, et malgré le seuil de chargement un peu haut, le coffre lui-même peut transporter beaucoup plus que ce à quoi on pourrait s’attendre, notamment grâce à la large ouverture et à ses côtés verticaux.  


Maniabilité et qualité de conduite

« Il y a peu de raisons de s’enthousiasmer au volant de la Rapid. Elle est précisément ce que l’on attend d’elle : prévisible et facile à conduire. La direction est légère et suffisamment précise, mais elle ne vous fera pas croire que cette voiture est particulièrement agréable à conduire. »

Non pas que ce soit nécessaire, bien sûr. Elle possède toutes les caractéristiques de base et donne un sentiment de sécurité, même dans les virages serrés par temps pluvieux. Il n'y a pas trop de prises de roulis de la caisse et l'adhérence des pneus avant est raisonnable. En ville, il est facile de stationner dans les petits espaces et de parcourir les rues étroites, bien que la vision vers l’arrière est limitée et que les capteurs de stationnement ne soient disponibles qu’en option.  

C’est la qualité de conduite qui fait défaut à la Rapid. Elle est excessivement rigide, ce qui peut être bon pour contrôler le roulis de la carrosserie dans les virages, mais n’améliore guère le confort. Sur des revêtements de mauvaise qualité, elle rebondit et n'arrive pas à se stabiliser, ce qui la rend désagréable. Elle est beaucoup plus heureuse sur les revêtements lisses de l’autoroute où elle se laisse volontiers aller. 


La gamme de moteurs de la Rapid reflète parfaitement la nature pratique de la voiture. Vous disposez des habituels petits moteurs à essence et diesels, à commencer par le 1.2 12 soupapes du modèle d’entrée de gamme. Elle est parfaite pour se déplacer, mais nous l’éviterions dans la mesure du possible, au profit du 1.2 TSI.  

Il existe deux versions et même la moins puissante offre de bonne reprise, puisqu’elle est pourvue d’un turbo. Elle peut sembler limitée, mais c'est un excellent petit moteur qui convient parfaitement à la Skoda, lui donnant une excellente vivacité. 

Ce moteur a ensuite été remplacé par un moteur 1.0 TSI trois cylindres, d’un naturel plus enthousiaste, mais il n’est pas aussi souple que le 1.2 TSI à quatre cylindres. Le moteur essence le plus puissant est le 1.4 TSI disponible avec une boîte DSG automatique, que nous éviterions, car elle affiche un taux de pannes important. 

La plupart des modèles sont équipés d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports facile à utiliser, dont le changement de vitesse est agréable. La version 1.2 TSI, plus puissante, est équipée d'une boîte de vitesses à six rapports, la rendant plus silencieuse et agréable à vitesse élevée. 

Si vous recherchez l'économie pure et simple et si vous parcourez beaucoup de kilomètres, les diesels TDI sont intéressants. Malheureusement, ils ne sont pas très sophistiqués et sont plutôt bruyants. Le 1.6 TDI 105 n'est pas très amusant. 


La mauvaise qualité de conduite de la Rapid sur les routes accidentées signifie que le confort est limité et qu'elle a tendance à secouer ses occupants sur les nids de poule, peu agréable pour les passages. À ce moment, on a l'impression d’être dans une voiture bon marché. Une Hyundai i30 est plus performante ici.  

Les choses s'améliorent sur l’autoroute où la Rapid est plus douce et étonnamment détendue à une vitesse de croisière douce, surtout avec l’un des moteurs les plus puissants. Le moteur 1.6 TDI, par exemple, est à son aise à 110 km/h.  

Les bruits du vent et de la route sont maintenus à des niveaux acceptables et les moteurs ne sont pas trop intrusifs. On ne peut pas en dire autant en ville, où les deux moteurs TDI sont bruyants et démarrent avec une sonorité désagréable. Les vibrations sont considérables au niveau du volant des moteurs diesel et le 1.0 TSI plus récent n'est pas très souple non plus, bien que moins mauvais. 


La Rapid a été récompensée par le résultat maximal de cinq étoiles lors des crash-tests réalisés par l’Euro NCAP en 2012. Cela signifie que la SEAT Toledo identique a également obtenu la meilleure note possible. La sécurité des occupants adultes a obtenu un score élevé de 94 %, bien que le rapport souligne que le siège et l'appuie-tête n'offrent qu'une protection marginale contre le coup du lapin. 

Les systèmes de sécurité sont convenables, avec le contrôle de stabilité ESC de série sur tous les modèles, ainsi que les airbags conducteur et passager avant, les airbags de tête et les airbags latéraux pour les passagers avant. Il y a des fixations Isofix sur les deux sièges arrière latéraux. 


Coût l/100 km et carburant

« Il n'est guère surprenant que ce soit les diesels qui affichent la plus faible consommation, et vous pouvez espérer atteindre 4,3 l/100 km avec le 1.6 TDI et près de 3,9 l/100 km si vous y allez doucement. »

Les moteurs essence restent très économiques et peu onéreux à l’usage, c’est la raison pour laquelle nous les recommandons par rapport aux moteurs diesel. Le 1.2 TSI a été commercialisé en plusieurs versions différentes au fil des années, mais vous atteindrez environ 4,7 l/100 km pour la plupart des déclinaisons. Le 1.0 TSI est plus performant, bien qu'il ne soit pas aussi fluide que le 1.2. 


Quel est son prix ?

« Vous trouverez peut-être des modèles 1.6 TDI à des prix attractifs avec des kilométrages vertigineux, mais sachez qu'ils ont probablement été utilisés comme des taxis et/ou des ambulances. Ils sont bon marché, mais pour une simple et bonne raison. Si vous souhaitez un moteur diesel plus sophistiqué, vous devrez prévoir un budget d’environ 6 000 € »

Le moteur essence est le meilleur choix selon nous, et vous pourrez profiter d'un moteur 1.2 TSI et d’un kilométrage raisonnable pour moins de 6 000 €. Vous pouvez trouver une version 1.6 TDI 105 ch de moins de 10 ans avec 120 000 km pour environ 7 000 €. 


Skoda a pratiquement conservé les mêmes niveaux de finition tout au long de la vie de la Rapid, ce qui facilite grandement votre recherche sur le marché de l'occasion. Les modèles Active sont essentiellement des modèles d'entrée de gamme et un peu plus basiques, même si vous bénéficiez du verrouillage centralisé et des vitres avant électriques.  

La finition Ambition est mieux lotie et est équipée de jantes alliage 15 pouces, de la climatisation et des vitres avant électriques, ainsi qu'un siège conducteur réglable en hauteur. La version supérieure Elegance est équipée de jantes 16 pouces, d'un régulateur de vitesse, de vitres arrière électriques et d’un volant multifonction. L’Elegance a ensuite été remplacée par la version Monte Carlo.