Avis SEAT Toledo

Si vous achetez une voiture avec votre tête plutôt qu'avec votre cœur, la Toledo est un choix logique. Elle offre beaucoup d'espace dans une carrosserie réduite, et vous serez surpris de la place disponible à l'arrière et de la taille du coffre. 

Oui, elle ressemble à une routière, mais il s'agit en fait d'une compacte qui ne perd rien de son aspect pratique. En réalité, le coffre est si grand qu'il offre un plus grand volume que la Ford Mondeo, nettement plus grande. 

En plus d'offrir un bon rapport qualité-prix, la Toledo est également bon marché, avec des primes d'assurance basses et des moteurs économiques. Songez-y comme une alternative plus petite à la Skoda Octavia, avec la même philosophie consistant à vous en donner plus pour votre budget. Il s'agit donc d'un choix idéal si vous ne voulez pas d'une grosse voiture, mais souhaitez un modèle plus pratique et plus spacieux que ce qu'offre la petite berline standard de la taille de la Focus.

La version 1.2 de base avec ses 75 chevaux est à éviter, sauf si vous détestez particulièrement le confort et toute forme d'accélération. À moins que vous ne parcouriez de nombreux kilomètres et que vous passiez peu de temps sur l'autoroute, l'essence est le meilleur choix ici.

Le 1.2 TSI est un excellent petit moteur et le 1.0 TSI qui lui succède vaut également le coup d’œil. Il existe différentes versions, mais toutes offrent une bonne dose d'énergie en cas de besoin. Le 1.6 TDI, disponible en 90 ou 105 chevaux suivant l’année est beaucoup plus courant et constitue le meilleur choix en termes d'économie.

La finition Premium est fournie avec pratiquement tout ce dont vous avez besoin. Si vous vous intéressez aux modèles plus anciens, les versions Style ou I-Tech sont les mieux équipées. Évitez les voitures équipées de la boîte automatique DSG, car elle est sujette à des problèmes avec les petits moteurs.

Eh bien, vous ne serez pas surpris que nous citions ici la Skoda Rapid. Il s'agit essentiellement de la même voiture, mais avec un badge et une calandre différents à l'avant. C'est le petit plaisir du Groupe Volkswagen, pour vous. Elle offre le même espace, les mêmes moteurs et le même habitacle, elle est donc quasiment identique. Il y a également la Skoda Rapid Spaceback, une berline au look plus conventionnel. SEAT n’a jamais créé sa propre version.

Si vous recherchez une berline spacieuse offrant un bon rapport qualité-prix, jetez également un œil à la Hyundai i30 et la Kia Ceed qui ont toutes deux un meilleur habitacle avec des matériaux plus nobles. La Honda Civic représente un autre choix pratique, mais vous pourrez vous offrir une Toledo plus récente pour le même budget. Si vous recherchez une offre économique, la Suzuki Baleno est une berline compétente et bon marché.

Découvrez également le Seat Arona et la Seat Ibiza.

La Toledo était une voiture bon marché à l’état neuf, et cela paraît très évident à l'intérieur. Elle possède de nombreux plastiques rigides et souvent rugueux qui ne sont pas agréables au toucher. C'est plus une voiture Uber qu'un modèle haut de gamme. Les plastiques sont résistants, mais ils s'éraflent aussi facilement, alors après quelques années d'utilisation, il est peu probable qu'ils soient particulièrement beaux.

Cela dit, l'intérieur est solide et bien conçu, et même s'il est clair qu'il s'agit d'une voiture construite avec un budget limité, l'intérieur n'est pas fragile pour autant. Les portes se ferment avec un bruit rassurant, tandis que les modèles avec volant en cuir sont beaucoup plus agréables à l'intérieur que les modèles en plastique basique. Si les revêtements intérieurs sont rigides et rugueux, il n'y a pas de métal à nu.

On peut dire que l'infodivertissement est assez limité dans la Toledo. Cette section pourrait aussi bien s’intituler « radio ». Les modèles de base sont équipés d'un lecteur CD stéréo de série avec écran noir et blanc. Il est au moins facile à utiliser et convient si vous n'avez besoin que de la radio pour suivre les informations ou la météo.

Il peut valoir la peine de rechercher les modèles équipés du SEAT Media System qui inclut la navigation, un écran tactile couleur, la DAB et le streaming audio Bluetooth. Il s'agissait à l'origine d'une option, mais il est devenu de série sur les modèles Style à partir de 2013. 

La navigation n’a pas grand-chose à envier aux autres. En fait, elle est clairement archaïque, mais possède au moins un écran tactile couleur. Là encore, il est loin d'être moderne et semble minuscule et de faible résolution par rapport aux larges écrans de la plupart des voitures modernes, mais il fonctionne assez bien et son utilisation est plutôt intuitive.

La seule chose qui n'est pas disponible est Apple CarPlay et Android Auto, ce qui n'est guère surprenant sur une voiture de cet âge. Il est au moins possible de diffuser de la musique depuis votre téléphone via le Bluetooth.

Ce qui manque à la SEAT Toledo en termes de qualité intérieure et de technologie moderne est compensé par son espace. Un large espace. Il s'agit peut-être d'une voiture basée sur la SEAT Ibiza, mais elle offre un espace étonnamment large à l'intérieur. En fait, elle offre quasiment le même espace que celui de la plus grande Skoda Octavia.

Peu de voitures de cette taille en proposent autant à l’arrière. Même en reculant complètement les sièges avant pour les conducteurs de grande taille, il y a largement assez d'espace pour les passagers arrière. Les portes à large ouverture facilitent également l'entrée et la sortie, et il est également possible de faire entrer et sortir facilement les enfants de leurs sièges. Si vous avez un siège auto orienté vers l'arrière pour votre enfant, cet espace supplémentaire fera toute la différence. 

Le coffre constitue un autre atout de la Toledo. Bien qu'elle ressemble à une routière (ce qui explique peut-être en partie pourquoi elle n'a jamais été très populaire en France), il s'agit en fait d'une berline compacte. Et avec un coffre à grande ouverture, on dispose d'un vaste espace de chargement de 550 litres, correspondant donc à peu de choses près à celui d'une BMW Série 5 Touring, une voiture beaucoup plus grande.

Malgré la hauteur du seuil de chargement assez haut, la large ouverture et la forme carrée du coffre lui-même permettent d’optimiser cet espace. Vous pouvez facilement y placer une poussette lourde tout en conservant de l’espace pour le reste de vos affaires autour. Il est bien plus grand que la plupart des voitures de cette taille.

Avec une longue période de production, la gamme de moteurs de la Toledo a subi de nombreuses modifications. Si vous recherchez des modèles d'occasion, il peut s'agir d'un véritable champ de mines si vous essayez d’éclaircir les choses.

La Toledo a été lancée avec les moteurs essence 1.2 TSI et 1.4 TSI. Le plus petit moteur était disponible en deux versions, 86 et 105 ch, tandis que la version 1.4 L n'était disponible qu'avec une boîte DSG. Il existe aussi une version 1.2 12V lente qu'il vaut mieux oublier avec seulement 75 chevaux. 

Tous les moteurs essence TSI sont des moteurs quatre cylindres dynamiques qui offrent des performances plus élevées que ne le suggère leur petite taille. Ne soyez pas rebuté par la version 1.2 TSI. C'est, en fait, le meilleur moteur de la gamme, surtout la version la plus puissante qui est très agréable à conduire. N'oubliez pas que le T de TSI signifie ici « turbocompresseur ».

En ville, le moteur 1.2 TSI a de très bonnes reprises, même le modèle le moins puissant, tout en restant silencieux et raffiné. C'est pourquoi nous le recommandons. La plupart des modèles sont équipés d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports facile à utiliser, dont le changement de vitesse est agréable. La version 1.2 TSI, plus puissante, est équipée d'une boîte de vitesses à six rapports, la rendant plus silencieuse à vitesse élevée.

Plus tard dans sa vie, le moteur 1.2 TSI de la Toledo a été remplacé par un 1.0 TSI à trois cylindres. Il n'est pas aussi fluide, mais il a davantage de caractère et de dynamisme à bas régime. Vous trouverez le même moteur dans la Volkswagen Golf, entre autres.

Les moteurs diesel TDI sont certes économiques, mais ils sont également bruyants et manquent de raffinement. Ils fonctionnent bien une fois que l'on a atteint la vitesse de croisière, mais ils produisent des bruits à bas régime et à froid. Cela dit, sur l’autoroute, ils offrent une puissance de traction raisonnable et se déplacent avec plaisir. Ne vous attendez pas à éprouver du plaisir à les conduire, leurs puissances reste limitées avec 105 chevaux pour la déclinaison la plus dynamique du 1.6 TDI.

Le réglage plutôt rigide des suspensions de la Toledo signifie qu'elle n'est pas très raffinée sur les revêtements de mauvaise qualité, et qu'elle se cogne contre les nids de poule. C'est sur une autoroute lisse que la Toledo est la plus à l'aise, et qu'elle offre une conduite étonnamment apaisée à 110 km/h.

À ces vitesses, les bruits du vent et de la route sont maintenus à des niveaux acceptables et les moteurs ne sont pas non plus trop intrusifs. Les moteurs diesel fonctionnent à bas régime et sont bien adaptés pour rouler à une vitesse de croisière sans faire de bruit.

En revanche, les modèles TDI ressentent beaucoup de vibrations au niveau des pédales et du levier de vitesses, tandis que le modèle 1.0 TSI à trois cylindres en souffre également, bien que ce ne soit pas aussi grave. Cela dit, le moteur 1.0 TSI est toujours plus fluide que de nombreux moteurs trois cylindres. Il donne une impression plus sportive que médiocre.

La Toledo (ainsi que la Skoda Rapid, identique) a été testée par Euro NCAP en 2012, et a obtenu la note maximale de cinq étoiles pour la sécurité en cas de collision, avec une note très élevée de 94 % pour la sécurité des adultes et de 80 % pour celle des enfants. 

Le crash test a révélé une protection adaptée des genoux et des fémurs, ainsi qu'un niveau de protection similaire pour des occupants de tailles différentes et assis dans à positions différentes. 

Le contrôle de stabilité ESC est de série sur tous les modèles, ainsi que les airbags conducteur et passager avant, les airbags de tête et les airbags latéraux pour les passagers avant. Beaucoup d’airbags, donc. Il y a également des fixations Isofix sur les deux sièges arrière latéraux.

Les modèles Reference étaient les premiers modèles d'entrée de gamme, mais on peut les décrire comme un retour aux sources. Vous avez des roues en acier, des rétroviseurs manuels et des poignées de porte noires, mais il y a au moins un lecteur CD et des vitres électriques à l’avant. La version Style Business fait au moins un effort avec la climatisation, le Bluetooth, un ordinateur de bord, des rétroviseurs électriques et chauffants et le luxe d'un essuie-glace arrière. 

La Style est le modèle à choisir, elle dispose de jantes 16 pouces, de la climatisation, de vitres électriques à l'arrière, d'un volant en cuir et même d'une boîte à gants réfrigérée. Jetez un œil aux modèles équipés du SEAT Media System qui inclut la navigation, un écran tactile couleur, la radio DAB et le streaming audio Bluetooth. Il est devenu de série sur les modèles Style à partir de 2013.

Ensuite, les finitions ont été modifiées avec le lancement de la version Premium comme finition supérieure. Les modèles I-Tech sont également équipés de jantes alliage 16 pouces, de sièges en Alcantara et en faux cuir et des garnitures de tableau de bord métalliques.